【正文】 的進(jìn)行了復(fù)習(xí)，再了解并掌握了一部分課堂上沒學(xué)過的。 D1=D2電梯與呼叫在同一位置，可根據(jù)不同的樓層位置驅(qū)動不同的門進(jìn)行開關(guān)。 D1D2，電梯在上呼叫在下，電梯此時應(yīng)該下降。 MOV K100 D10 XOOO 比較指令 X 0M 0M 1M 2C M P K 1 0 0C 2 0M 0S 1S 2 S 3 比較指令示意圖 比較 S1 和 S2 里面的數(shù)據(jù)，然后去控制 D 包含的連續(xù)三個對象的接通，上例中： S1S2 M0 導(dǎo)通 S1=S2 M1 導(dǎo)通 S1S2 M2 導(dǎo)通 即 K100 大于 C20的當(dāng)前值時， M0 接通： K100 等于 C20 的當(dāng)前值時 時， M1 接通： K100小于 C20 的當(dāng)前值時 時， M2 接通。 電梯主電路： M 3L 1L 2L 3Q S 1K M 7F RK M 8K M 1M D FK M 4K M 1K M 4K M 4K M 1K M5M D FK M 5K M 2K M 2K M 5K M 2K M3K M 6K M 3K M 6M D FK M 6K M 3M 3 ~M 1M 2F U 圖 L L L3 為三相電源，三相電動機(jī) M3~為電梯轎廂上行和下行電動機(jī)，由 KM7和 KM8 分別控制電動機(jī)正反轉(zhuǎn)從而控制轎廂的上行和下行； M M M3 為電梯開關(guān)門控制的直流電機(jī)，分別由接觸器 KM1~KM6 的觸點(diǎn)控制； QS1 為總開關(guān)，起隔離電源作用；FU 為熔斷器，起短路和嚴(yán)重過載保護(hù)； FR 為熱繼電器，起過載和短相保護(hù)作用。同時設(shè)有熔斷器加以短路保護(hù)，一旦發(fā)生電機(jī)短路、過載或 缺相運(yùn)行時，這些電器就會動作，從而及時切斷電源。電梯上升和下降也有一臺電動機(jī)來實現(xiàn) ， 正 轉(zhuǎn) 電梯上升，反轉(zhuǎn)電梯下降。電機(jī)正傳時電梯開門，反轉(zhuǎn)電梯關(guān)門。 三層電梯的主電路設(shè)計 電梯 的運(yùn)行狀態(tài)有 4種：開門和關(guān)門，上升和下降。輔助電路以 PLC器件為主，結(jié)合開關(guān)按鈕 用于控制主電路中各接觸器、繼電器的通斷，從而控制主電路的運(yùn)行狀態(tài)。如果當(dāng)轎廂和對重的控制系統(tǒng)發(fā)生故障時急速墜落，為了避免與井道地面發(fā)生碰撞，在井坑下部設(shè)置了檔鐵和彈簧式緩沖器，以 緩和著地時的沖擊。 二 機(jī)械安全保護(hù)裝置的工作原理 電梯的轎廂兩側(cè)裝有導(dǎo)靴，導(dǎo)靴從三個方面箍緊在導(dǎo)軌上，以便使轎廂和對重在水平方向準(zhǔn)確定位。 安全保護(hù)系統(tǒng)主要由電梯限速器、安全鉗、緩沖器、安全觸板、層門門鎖 、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關(guān)裝置組成。 電梯控制系統(tǒng)主要有操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成。 電力拖動系統(tǒng)由曳引電動機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、電動機(jī)調(diào)速裝置等組成。 重量平衡系統(tǒng)主要由對重和重量補(bǔ)償裝置組成。 門系統(tǒng)由轎廂門、層門、開門機(jī)、門鎖裝置組成。 轎廂由轎廂架和轎廂體組成。 導(dǎo)向系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌、 導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成。 曳引系統(tǒng)主要有曳引機(jī)、曳引鋼絲繩 、導(dǎo)向輪，反繩輪組成。停止時間由開門關(guān)門的信號決定，開門關(guān)門的信號每次工作 。 二 三層電梯的主要組成與控制要求 三層電梯的控制要求 每層電梯外有上下兩個按鈕，電梯內(nèi)部有開門，關(guān)門、 3五個按鈕 控制要求，某層當(dāng)電梯有輸入信號時電梯開始工作。本次設(shè)計對傳統(tǒng)電梯控制方式加以更新，運(yùn)用高性價比的現(xiàn)代 PLC控制方式，力求以人性化、智能化、置消防為一體的現(xiàn)代化電梯。它的編程軟件采用易學(xué)易懂的梯形圖 語言。 電梯控制系統(tǒng)進(jìn)行 PLC 改造的目的及意義 電梯作為現(xiàn)代智能建筑內(nèi)的代步工具，越來越顯示它的重要作用，為了適應(yīng)電梯的快速發(fā)展，由 PLC控制代替?zhèn)鹘y(tǒng)的繼電器控制已成為發(fā)展的定局。輸入模塊將電信號變換成數(shù)字信號進(jìn)入 PLC系統(tǒng)，輸出模塊相反。內(nèi)存主要用于存儲程序及數(shù)據(jù)，是 PLC不可缺少的組成單元 三 、 I/O模塊 PLC與電氣回路的接口，是通過輸入輸出部分（ I/O）完成的。進(jìn)入運(yùn)行后，從用戶程序存貯器中逐條讀取指令，經(jīng)分析后再按指令規(guī)定的任務(wù)產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號，去指揮有關(guān)的控制電路。模塊式 PLC包括CPU模塊、 I/O模塊、內(nèi)存、電源模塊、底板或機(jī)架，這些模塊可以按照一定 規(guī)則組合配置。 PLC 的發(fā)展簡介 一 、 PLC的構(gòu)成 從結(jié)構(gòu)上分， PLC分為固定式和組合式（模塊式）兩種。如今，以美國奧的斯公司為代表的世界各大著名 電梯公司 各展風(fēng)姿，仍在繼續(xù)進(jìn)行電梯新品的研發(fā)，并不斷完善維修和保養(yǎng)服務(wù)系統(tǒng)。 生活在繼續(xù)，科技在發(fā) 展，電梯也在進(jìn)步。 1889年 12月，美國 奧的斯 公司制造出了名副其實的電梯，它采用直流電動機(jī)為動力，通過蝸輪減速器 帶動卷筒上纏繞的繩索，懸掛并升降轎廂。 奧的斯先生的發(fā)明徹底改寫了人類使用升降工具的歷史。在這些升降梯的基礎(chǔ)上，一代又一代富有 創(chuàng) 新精神 的工程師們在不斷改進(jìn)升降梯的技術(shù) 。緊隨其后，威廉 1203年，在法國海岸邊的一個 修道院 里安裝了一臺以驢子為動力的 起重機(jī) ，這才結(jié)束了用人力運(yùn)送重物的歷史。早在公元前 2600年， 埃及人 在建造金字塔時就使用了最原始的升降系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的基本原理至今仍無變化：即一個平衡物下降的同時，負(fù)載平臺上升。誰也不會想到，這就是人類歷史上第一部安全升降梯。 “ 一切安全，先生們。他站在裝滿貨物的升降梯平臺上，命令助手將平臺拉升到觀眾都能看得到的高度，然后發(fā)出信號，令助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。 格雷夫斯 而 PLC控制系統(tǒng)由于運(yùn)行可靠性高，使用維修方便，抗干擾性強(qiáng) ,設(shè)計和調(diào)試周期較短等優(yōu)點(diǎn)，倍受人們重視等優(yōu)點(diǎn)，已成為目前在電梯控制系統(tǒng)中 使用最多的控制方式，目前也廣泛用于傳統(tǒng)繼電器控制系統(tǒng)的技術(shù)改 一 電梯概述 電梯的發(fā)展史 電梯進(jìn)入人們的生活已經(jīng) 150年了。繼電器控制系統(tǒng)由于故障率高、可靠性差、控