汽車(chē)專(zhuān)業(yè)-發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)-文庫(kù)吧資料
2025-05-21 22:49本頁(yè)面
【正文】 電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開(kāi) 關(guān)，必要時(shí)再查看電風(fēng)扇有無(wú)損壞 [4]。如果低于 88℃時(shí)風(fēng)扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于 98℃時(shí)，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。由于電動(dòng)風(fēng)扇的電源不受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的控制，當(dāng)散熱器中冷卻液溫度下降至 93℃ 98℃時(shí)風(fēng)扇停轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在已經(jīng)普遍使用風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇，當(dāng)水溫比較低時(shí)離合器與轉(zhuǎn)軸分離，風(fēng)扇不動(dòng)，當(dāng)水溫比較高時(shí)由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風(fēng) 扇轉(zhuǎn)動(dòng)。 風(fēng)扇 為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝冷卻風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)，冷卻風(fēng)扇有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車(chē)在高速行駛過(guò)程中，冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引進(jìn)來(lái)，利用自然風(fēng)，起到冷卻的作用?？梢詫⒐?jié)溫器看作一個(gè)閥門(mén)，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類(lèi)的材料）做開(kāi)關(guān)閥門(mén)，當(dāng)水溫高時(shí)材料膨脹頂開(kāi)閥門(mén)，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時(shí)材料收縮關(guān)閉閥門(mén)，冷卻液小循環(huán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī) — 散熱器之間做大循環(huán)。目前最先進(jìn)的水泵是寶馬新一代直六發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的電動(dòng)水泵，它能精確的控制水泵的轉(zhuǎn)速，并有效的減少了對(duì)輸 出功率的損耗 [2]。 水泵 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻是由冷卻液的循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動(dòng)，推動(dòng)冷卻液在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。維護(hù)時(shí)清除冷卻系水垢措施 :可采用 2%苛性鈉水溶液加入冷卻系統(tǒng)，使汽車(chē)行駛一天后全部放出，再用清水沖洗；然后再加入同樣苛性鈉溶 液，使用一天后放凈，最后用清水沖凈即可。比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來(lái)也干凈，但泉水中含有大量的 礦物質(zhì)，如果加入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，就會(huì)產(chǎn)生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮，可見(jiàn)，冷卻液水質(zhì)的好壞是相當(dāng)重要的，國(guó)際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進(jìn)行科學(xué)調(diào)和，達(dá)到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用 [1]。整個(gè)冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當(dāng)于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓閥，一般情況下，轎車(chē)?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏 120 度，提高傳熱能。但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專(zhuān)門(mén)用途的防腐劑組成的混合物，也稱(chēng)為冷卻液。A到空調(diào)散熱器去 。I6進(jìn)氣管底部水套； 17氣缸蓋水套 。14散熱器進(jìn)水管 。12膨脹水箱 。10蓄電池 。8空閥散熱器進(jìn)水管 。5節(jié)溫器 。3散熱器出水管 。 (b)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)的水套 l風(fēng)扇 。散熱器又分為橫 流式和垂直流動(dòng)兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。如圖 41 所示。 雖然風(fēng)冷卻系與水冷卻系比較，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、故障少，無(wú)需特殊保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但是由于材料質(zhì)量要求高，冷卻不夠均勻，工作噪音大等缺點(diǎn)， 目前在汽車(chē)上很少使用。 由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大，需要冷卻的熱量較多，多采用功率、流量較大的軸流式風(fēng)扇以加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻。 3 風(fēng)冷卻系 風(fēng)冷卻系是利用高速空氣流直接吹過(guò)氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的溫度范圍內(nèi)工 作。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用的是水冷系。 冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷，如果把發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱(chēng)為風(fēng)冷系。 關(guān)鍵詞 ： 冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)維護(hù)，溫度設(shè)定點(diǎn)，冷卻系統(tǒng)智能控制 目 錄 1 引言 ................................................................................................................................... 1 2 冷卻系的概述 ................................................................................................................... 1 3 風(fēng)冷卻系 ........................................................................................................................... 1 4 水冷卻系統(tǒng)的組成及維護(hù) ............................................................................................... 2 冷卻介質(zhì) .................................................................................................................... 3 水泵 .....................................................
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