【正文】 平 坦、干燥和清潔的硬路面上，以 10 km/h的速度在 5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為 24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于 150 N。這兩種電信號由微機(jī)自動完成數(shù)據(jù)的采集、轉(zhuǎn)角的編碼、運(yùn)算、分析、存儲、顯示和打印，因而該儀器既可測得轉(zhuǎn)向力，又可測得轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角。 檢測 轉(zhuǎn)動操縱盤，轉(zhuǎn)向力通過底板、力矩傳感器、連接叉?zhèn)鬟f到被測轉(zhuǎn)向盤上 ，使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動。 — 2 型轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀為例，介紹其檢測轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的方法。 轉(zhuǎn)向輕便性可用一定行駛條件下作用在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力（即作用在轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力）來表示，采用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀可以測得轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。如果轉(zhuǎn)向沉重，不僅增加駕駛員的勞動強(qiáng)度， 而且可能會因不能及時正確轉(zhuǎn)向而影響行車安全。 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 第 15 頁 共 25 頁 依靠人工經(jīng)驗很難判斷轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力和自由轉(zhuǎn)動量是否正確，可以使用專門儀器來檢測。轉(zhuǎn)向輪定位的檢測在行駛系中介紹。）、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑（ m）、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)等。 轉(zhuǎn)向系儀器檢測 轉(zhuǎn)向系的常用診斷參數(shù)有：轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量（即轉(zhuǎn)向盤自由行程，176。 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大 故障原因主要是：系統(tǒng)內(nèi)有空氣或壓力限制閥失效。 動力轉(zhuǎn)向系的其他故障 轉(zhuǎn)向助力瞬間消失 故障原因主要是：轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑，控制閥密封圈泄漏，系統(tǒng)泄漏造成油面過低，發(fā)動機(jī)怠速過低，系統(tǒng)內(nèi)有空氣等。 轉(zhuǎn)向時發(fā)出“嘎嘎”聲，由轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑引起。 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 第 14 頁 共 25 頁 ⑤管道不暢，應(yīng)予檢修等。 ③控制閥性能不良，應(yīng)予檢修。因助力系統(tǒng)引起轉(zhuǎn)向噪聲的原因主要是： ①轉(zhuǎn)向泵損壞或磨損嚴(yán)重，應(yīng)予修理或更換。 圖 23 動力轉(zhuǎn)系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程 轉(zhuǎn)向噪聲 故障現(xiàn)象 汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向系出現(xiàn)過大的噪聲。 將轉(zhuǎn)向盤向左右極限位置來回轉(zhuǎn)動，如果左右轉(zhuǎn)向都沉重，故障在轉(zhuǎn)向泵、液壓缸或轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)；如果左右轉(zhuǎn)向助力不同，故障在控制 閥。 ⑦轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予調(diào)整等。 ⑤轉(zhuǎn)向泵傳動帶損壞或打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換。 ③油路中有泄漏現(xiàn)象，應(yīng)予檢修排除。具體原因主要是： ①轉(zhuǎn)向油罐油液油量不足或規(guī)格不 對，應(yīng)使用正確的油液并調(diào)整到規(guī)定高度。 轉(zhuǎn)向沉重 故障現(xiàn)象 同機(jī)械轉(zhuǎn)向系。 動力轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵、控制閥、油管接頭等。 動力轉(zhuǎn)向系故障診斷 為了操縱輕便，轉(zhuǎn)向靈敏和提高行車安全，目前高級乘用車、豪華客車和重型貨車廣泛 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 第 12 頁 共 25 頁 圖 22 機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動常見故障原因的診斷流程 采用了動力轉(zhuǎn)向系。 ⑩轉(zhuǎn)向輪所在車軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一，應(yīng)予更換等。 ⑧轉(zhuǎn)向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩 邊減振器效能不一，應(yīng)予更換。 ⑥轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。 ④轉(zhuǎn)向系與懸掛的運(yùn)動發(fā)生干涉，應(yīng)予更換部件。 ②轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎，應(yīng)予更換。 故障主要原因及處理方法 轉(zhuǎn)向 輪抖動的根本原因是轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系連接部件之間出現(xiàn)松曠，旋轉(zhuǎn)部件動不平衡。 轉(zhuǎn)向輪抖動 故障現(xiàn)象 汽車在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪各自圍繞自身主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象。 ⑦ 車輪輪轂軸承間隙過大，應(yīng)予更換等。 ⑤縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。 ③轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠，應(yīng)予調(diào)整。具體原因主要有： ①轉(zhuǎn)向器主、從動嚙合部位間隙過大或主、從動部位軸承松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。具體表現(xiàn)為汽車轉(zhuǎn)向時感覺轉(zhuǎn)向盤松曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，方能控 制汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時又感到行駛方向不穩(wěn)定。 圖 21 機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 第 10 頁 共 25 頁 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大又可稱為轉(zhuǎn)向不靈敏。 故障診斷方法 以桑塔納乘用車為例，先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎氣壓過低引起。 ⑧轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過緊或缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂。 ⑥轉(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予校正。 ④轉(zhuǎn)向器主、從動部分的嚙合間隙調(diào)整過小，應(yīng)予調(diào)整。 ②轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車軸、車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)校正車軸和車架，并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。 故障主要原因及處理方法 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 第 9 頁 共 25 頁 轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡滯而引起摩 擦阻力增大。 機(jī)械轉(zhuǎn)向系的常見故障主要包括：轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向盤自由行程過大和轉(zhuǎn)向輪抖動。直拉桿的典型結(jié)構(gòu)如圖15 在轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)或因懸架彈性變形而相對于車架跳動時，轉(zhuǎn)向直拉 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 第 8 頁 共 25 頁 桿與轉(zhuǎn)向搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對運(yùn)動都是空間運(yùn)動，為了不發(fā)生運(yùn)動干涉，上述三者間的連接都采用球銷。 在 理 想 情 況 下 ， 最 小 轉(zhuǎn) 彎 半 徑 minR 與 max? 的 關(guān) 系 為 ：maxmin sin ?LR ? 轉(zhuǎn)向直拉桿 轉(zhuǎn)向直拉桿的作用是將轉(zhuǎn)向搖臂傳來的力和運(yùn)動傳給轉(zhuǎn)向梯形臂 (或轉(zhuǎn)向節(jié)臂 )。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)向所需場地就越小。 汽車轉(zhuǎn)向原理 汽車轉(zhuǎn)向時，要使各