【正文】 Loading”； “To X X”即提單中的 “ Port of Discharge”。 167。 陸運：則填寫 “ by Train”； 空運：則填寫 “ by Air”； 郵包：則填寫 “ by Parcel”。 如需中途轉(zhuǎn)船 ， 填寫一程輪船名或已知的第二程輪船名 。 167。 (九 )保費 (Premium)和費率 (Rate) 因費率不公開 ， 固在保費和費率一欄內(nèi)通常打“ As Arranged”(按照約定 )。 保險單據(jù) 二、保險單據(jù)的繕制（ 8/17） (八 )總保險金額 (Total Amount Insured) 總保險金額的幣種須與信用證或合約的規(guī)定一致 ， 且應(yīng)使用幣種的全稱 (例：美元不能用 “ USD”，而應(yīng)寫 “ )。 保險單據(jù) 二、保險單據(jù)的繕制（ 7/17） 發(fā)票金額中有時含有“傭金”與“折扣”，除非信用證另有規(guī)定，傭金不需扣除，保險金額一律按發(fā)票金額計算；而“折扣”需要扣除，保險金額按發(fā)票金額扣減折扣后計算。 除非信用證規(guī)定投保金額不少于 (Not Less Than) 110％ ， 則保險金額大于或小于 CIF或 CIP金額的 110％ 者均不可輕易接受 。 保險單據(jù) 二、保險單據(jù)的繕制（ 6/17） （ 七 ） 保險金額 (Amount Insured) 保險金額一般應(yīng)以信用證規(guī)定的貨幣種類及金額表示 。 （ 六 ） 保險貨物項目 (Description of Goods) 保險單內(nèi)必須有對貨物的描述 ， 如果貨物名稱單 —， 可按發(fā)票上的名稱填寫；如果貨物的項目很多 ， 該描述可以用統(tǒng)稱 ， 但不得與信用證和其他單據(jù)中對貨物的描述有矛盾 。應(yīng)顯示 “ 袋 ” ( BAG)、 “木箱 ” ( CASE)、 “紙板箱 ” (CARTON)、 “包 ” （ BALE） 等 。 167。 No) 標記一般應(yīng)按發(fā)票或提單上所標的嘜頭填寫 ， 且內(nèi)容需要與其他相關(guān)單證相符；但如信用證無特殊規(guī)定 ， 為簡化起見一般可打“ As Per Invoice No． X X”(參照商業(yè)發(fā)票上的貨物標記 )。 167。 信用證指定以 “ 個人名義 ” 或 “ 來人 ” (To Order)為抬頭人 ， 則在被保險人一欄內(nèi)直接打上 “ x x”或直接打 To Order”， 信用證上的受益人不要背書 。 167。 根據(jù)信用證規(guī)定和被保險人的不同情況 ， 常見的繕制方法有以下幾種： 一般情況下 ， 投保人與被保險人系同一個人 ，不指定受益人 。 167。 (二 )保單編號 (Policy No) 各套保險單的右上方一般預先印有一個與上 、 下套保險單前后相連的流水編號 ， 但這并非是真正的保單編號 ， 保單編號一般在制作保單時才編制確定 。 167。 批單是原保險單據(jù)的組成部分 ， 它與上述保險單據(jù)具有同樣的法律效力 ， 如原保險單據(jù)的內(nèi)容與之有不相符之處 ， 則以批單的內(nèi)容為準 。 167。 保險單據(jù) 一、保險單據(jù)的種類 (4/5) (四 )聯(lián)合憑證 (Combined Certificate) 聯(lián)合憑證亦稱 “ 聯(lián)合發(fā)票 ” ， 是一種發(fā)票和保險單相結(jié)合 ， 較上述保險憑證更為簡化的保險單據(jù) ， 但與正式保險單具有同等的效力 。 被保險人在擁有預約保險單后，每批貨物一經(jīng)裝運，就要將該批貨物的名稱、數(shù)量、保險金額、船名、航線等內(nèi)容以投保聲明書的形式及時通知保險人?！? 167。 保險單據(jù) 一、保險單據(jù)的種類 (2/5) （ 二 ） 保險證明書 (Insurance Certificate) 保險證明書俗稱“小保單”，它是 —種簡化了的保險單，它同正式保險單具有同樣的效力。 保險單是海上保險單中最有代表性、承保形式最完整的一種。一般由保險人根據(jù)投保人的投保申請而逐筆簽發(fā)的，它是一種正規(guī)的保險合同，承保在保單中所指定的經(jīng)由指定船舶承運的貨物在運輸途中的風險。 167。 保險單通常是保險人根據(jù)投保人的申請而開立 ， 并由被保險人持有 。 保險單據(jù) 保險單據(jù) ， 一般被理解為保險單 ， 簡稱保單 ，它是保險人與投保人之間簽訂的一種正式保險合同 。 承運人或船長的代理 (代表 )的簽署或證實也須表明被代理方 (即承運人或船長 )的名稱和身份 。這 6種人為承運人或其具名代理或代表或船長或其具名代理或代表 。 167。 提單的簽發(fā)日期應(yīng)不遲于信用證中所規(guī)定的最遲裝運日 。 海運提單 三、海運提單的繕制 （ 11/12） 17． 提單的簽發(fā)地點和日期 提單的簽發(fā)地點一般系裝運地點 。 FOB價格條件 ，應(yīng)填寫 “ Freight Collect”(運費待付 )； CFR或CIF 價格條件 ， 應(yīng)填寫 Freight Prepaid／Paid(運費預付／已付 )?！?立方米 )為計量單位 ， 小數(shù)點后的數(shù)保留 3位 ， 體積數(shù)應(yīng)與其他單據(jù)中所列的體積一致 。 海運提單 三、海運提單的繕制 （ 10/12） 15． 體積 —般以 “ m179。 如系散裝貨 (沒有毛重 )， 而以“ 凈 ” 代 “ 毛 ” 時 ， 應(yīng)注明 “ Net Weight或“ N .W”。 13． 品名 可采用與信用證中貨名描述并無矛盾的統(tǒng)稱 、 簡稱；不必詳列貨物的規(guī)格 、 成分等；不得額外添加附件 ， 即便為不收費的零部件 、 樣品等 。 大寫件數(shù)一般用 SAY x x ONLY”形式表述 。 167。 嘜頭中的標點符號 、 空格 、排序也應(yīng)嚴格相符 。 所以 ， 若信用證只規(guī)定 “ Full Set of… ”(全套提單 )而未明確正本份數(shù) ， 則無論做成一份或若干份均可 ， 但在提單的 “ Number of Original B／ L欄中必須用英文大寫字母表示所簽發(fā)的正本提單的份數(shù) (例如 ONE”、“’TWO”) 167。 海運提單 三、海運提單的繕制 （ 7/12） 10． 正本提單的份數(shù) 若信用讓規(guī)定正本提單的份數(shù) ， 則應(yīng)按信用證規(guī)定的正本份數(shù)繕制 。如果信用證要求的是海運提單 ， 原則上只要提單中列示的 Port of Loading’與 Port of Discharge與信用證條款所要求的 From X X To X X”港口名一致即可 ，本欄可不填寫 。 具體要求同上“ 裝運港 ” 所述 。 167。 7．裝運港 若系港下港海運方式下，此欄應(yīng)按信用證中“ From后的港口填寫。 167。 5． 船名及航次號 通常應(yīng)按實際情況填寫所裝貨物的船舶名稱及航次號 。 一般被通知人一欄內(nèi)應(yīng)根據(jù)信用證要求顯示具體名稱 、 地址或聯(lián)系電話 。 167。 記名指示式提單一般在提單收貨人一欄內(nèi)填寫 “ To Order of x x， ”并由發(fā)貨方或指示方根據(jù)信用證的不同規(guī)定在提單背面作相應(yīng)的背書 。 167。 (2)不記名式提單：其主要特點是不用背書便可自由轉(zhuǎn)讓 ， 提單的貨權(quán)屬于提單的持有人 。 海運提單 三、海運提單的繕制 （ 2/12） 2． 收貨人 提單上收貨人一欄常見的形式有記名式 、 不記名式和指示式 3種 。 在托收結(jié)算方式下 ， 提單的發(fā)貨人可以是發(fā)票的簽發(fā)人也可以是發(fā)票的