20xx公交公司財(cái)務(wù)工作總結(jié)-文庫吧資料
2025-01-17 05:43本頁面
【正文】 務(wù)的方案，經(jīng)公司批準(zhǔn)后，將方案公開公布，職工、承包人和債權(quán)人直接到財(cái)務(wù)科按方案報(bào)銷與取款，方案執(zhí)行結(jié)束后，再由財(cái)務(wù)科集中到公司領(lǐng)導(dǎo)處補(bǔ)簽財(cái)務(wù)票據(jù)審批手續(xù)。
財(cái)務(wù)管理公開。通過兩次抽簽，解決了先抽與后抽心態(tài)不平衡的問題，達(dá)到了公平的效果。在操作中，由當(dāng)事承包人和公司紀(jì)委、車隊(duì)等有關(guān)人員共同監(jiān)督，分兩次抽簽確定調(diào)整的線路號(hào)，第一次抽簽抽得的號(hào)碼為第二次抽簽的順序號(hào)，決定第二次抽簽順序。20xx年，汽車公司按照市政府要求，加大了城市公共交通秩序的整頓工作，在邀請(qǐng)省里專家對(duì)我市公交線路進(jìn)行規(guī)劃指導(dǎo)后，按照規(guī)劃的整體思路，集中取締與調(diào)整微型面的車。由于通過公開、透明、公正、公平的招標(biāo)方式調(diào)整線路與車輛，既消除了因暗箱操作引發(fā)的問題，又增加了線路經(jīng)營(yíng)收入，目前。五是標(biāo)底在招標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，由市公用局紀(jì)委、公司紀(jì)委、相關(guān)副經(jīng)理、科長(zhǎng)、車隊(duì)長(zhǎng)等人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)議定標(biāo)底。三是招標(biāo)工作請(qǐng)市公用局紀(jì)委和汽車公司紀(jì)委對(duì)招標(biāo)工作進(jìn)行全程監(jiān)督。一是由公司黨委擴(kuò)大會(huì)確定調(diào)整的線路和車輛配置數(shù)量。過去在線路調(diào)整和車輛更新工作中，由于透明度不高，難以合理確定收益比率，使公交資源達(dá)不到合理配置和效益最大化。
(六)全力推進(jìn)各項(xiàng)企務(wù)的公開工作
在完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，按照“先解決敏感問題，分步實(shí)施公開業(yè)務(wù)，逐步完善公開制度，最終形成科學(xué)的公開辦事體制”的思路，全力推進(jìn)企務(wù)公開工作。也就是在給承包人和司乘人員創(chuàng)造良好的經(jīng)營(yíng)和工作環(huán)境后，再實(shí)施嚴(yán)格的管理。同時(shí)，在公司建立了管理查詢室，并在因特網(wǎng)上建立了市汽車公司管理查詢、監(jiān)督網(wǎng)頁，在網(wǎng)上公布公司管理信息，讓所有承包人、司乘人員和全體市民既可以到公司查問，也可以在家中上網(wǎng)查詢，共同監(jiān)督公司的經(jīng)營(yíng)管理，形成了管理者管理被管理者，被管理者監(jiān)督管理者的環(huán)狀管理機(jī)制，使企業(yè)在管理上沒有頂端，人人處于被監(jiān)督的狀態(tài)，促使管理者認(rèn)真履行職責(zé)，被管理者嚴(yán)格遵守公司制度。即：管理者管理被管理者(承包人和司乘人員)，被管理者監(jiān)督管理者。
(五)改變管理方式，變鏈條式管理為環(huán)狀管理
過去汽車公司的管理為鏈條式管理，鏈條終端是承包人和司乘人員，鏈條頂端的公司管理人員處于無人監(jiān)督的狀態(tài)，致使管理制度無法真正落到實(shí)處，形成領(lǐng)導(dǎo)緊一緊就好一點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)松一松就亂套的局面。同時(shí)，為了保持乘車站點(diǎn)衛(wèi)生整潔，公司成立了場(chǎng)站管理所，負(fù)責(zé)公交站點(diǎn)的衛(wèi)生清潔工作。
(四)改善公交服務(wù)設(shè)施，提升企業(yè)形象
為了給廣大市民提供一個(gè)良好的乘車環(huán)境，在市中心新建了xxxx高標(biāo)準(zhǔn)候車亭，全面維修了2xxxx公交站點(diǎn)。
(三)加快城市公交調(diào)整與車輛更新，提升企業(yè)形象，改善增服務(wù)質(zhì)量
為解決群眾反映強(qiáng)烈的公交“面的”橫沖直撞滿街跑，影響交通秩序的問題，汽車公司自20xx年5月份起，共籌集資金76xxxx元，購進(jìn)新型客車69臺(tái)，取締了129臺(tái)面的車、48臺(tái)破舊大中型客車，先后調(diào)整了1路、3路、5路、6路、8路、13路、14路、16路、17路、20路10條公交線路。在各科室的職能確定后，按照新的管理手段和模式逐步建立和完善公司管理制度。
(二)調(diào)整機(jī)構(gòu)，理順職能，實(shí)現(xiàn)資源合理配置
在開通了公交衛(wèi)星智能監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)后，為了適應(yīng)新的管理模式，按照“事職統(tǒng)一，匹配管理”的原則，對(duì)公司內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)分三次進(jìn)行了調(diào)整，撤銷了原稽查隊(duì)、材料科、安全科等職能重復(fù)、管理交叉的科室，重新調(diào)整為監(jiān)控調(diào)度中心、車輛管理科、營(yíng)運(yùn)管理科、科技科、規(guī)劃科等xxxx科室和四個(gè)車隊(duì)。這個(gè)系統(tǒng)是全國(guó)最先進(jìn)的，在東三省___市是第一家上馬的。
一、主要工作情況(一)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)施科學(xué)的管理手段 過去汽車公司采用傳統(tǒng)的管理模式，由于管理范圍遍布全市，雖然有管理制度，但卻無法真正落到實(shí)處，工作不負(fù)責(zé)任，人情管理無法杜絕，公交車晚點(diǎn)、臥站、超速行駛、串線等問題一直無法解決，每天都有因壓點(diǎn)前后車口角的現(xiàn)象，承包人和司乘人員意見較大。
20xx年3月末，為了扭轉(zhuǎn)汽車公司的被動(dòng)局面，市公用局加強(qiáng)了汽車公司領(lǐng)導(dǎo)力量，由公用局副局長(zhǎng)楚金盛主持汽車公司的工作。到20xx年3月底職工平均工資僅為29xxxx，有三分之二職工下崗。承包經(jīng)營(yíng)人42xxxx，外聘司機(jī)437，外聘乘務(wù)員22xxxx。現(xiàn)有在職職工92xxxx。共有營(yíng)運(yùn)路線40條。要進(jìn)一步強(qiáng)化敬業(yè)精神，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，提高完成工作的標(biāo)準(zhǔn)。
(二)下步計(jì)劃：
在下一步的工作中，我要虛心向其他同行和同事學(xué)習(xí)工作和管理方面的經(jīng)驗(yàn)，借鑒好的工作方法。
再次，在業(yè)務(wù)理論水平和組織管理能力上還有待于進(jìn)一步提高。不善于溝通屬于財(cái)務(wù)人員的通病，但對(duì)于一個(gè)和外部門聯(lián)系較多的崗位來說，這也是必須要改正的缺點(diǎn)。在以后的工作中我會(huì)克服這些缺點(diǎn)，努力讓領(lǐng)導(dǎo)放心?？磫栴}有時(shí)比較片面，以點(diǎn)蓋面，此外在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。
三、存在的問題及下步工作計(jì)劃：
(一)存在問題：
首先，工作不夠細(xì)心。對(duì)真實(shí)、合法的憑證，及時(shí)給予報(bào)銷。對(duì)待來報(bào)賬的同
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