【正文】 、送貨等出貨單資料之轉(zhuǎn)文件作業(yè)以及處理對供貨商的出車通知。 ：進(jìn)貨資料維護(hù)、超市總部進(jìn)行超市分店進(jìn)貨資料之轉(zhuǎn)文件、匯整及查詢、進(jìn)貨價格異動處理、退　貨資料維護(hù)。 ：客戶訂單資料的轉(zhuǎn)文件處理、匯整客戶訂貨資料。 ![endif]*交易訊息系指：....等 圖22. 全國超市加值型網(wǎng)絡(luò)先導(dǎo)系統(tǒng)與外界關(guān)聯(lián)圖 ■應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu) 依據(jù)先導(dǎo)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)處理范圍──處理各通路機(jī)構(gòu)之間的訂貨、進(jìn)貨、銷售、存貨、貨款轉(zhuǎn)帳等業(yè)務(wù)，先導(dǎo)系統(tǒng)的信息功能分為商品數(shù)據(jù)管理、電子訂貨、銷售點(diǎn)管理、電子轉(zhuǎn)帳、交易卡服務(wù)、商業(yè)訊息交換管理等六項(xiàng)，各功能的應(yīng)用系統(tǒng)如圖23[12]所示。若參與單位本身已有可以產(chǎn)生這些商業(yè)文件的應(yīng)用系統(tǒng)，則先導(dǎo)系統(tǒng)能將這些應(yīng)用系統(tǒng)產(chǎn)生的商業(yè)文件轉(zhuǎn)為標(biāo)準(zhǔn)的格式，再透過VAN 中心傳給交易對方；若參與單位無此應(yīng)用系統(tǒng)，則可藉由先導(dǎo)系統(tǒng)產(chǎn)生這些商業(yè)文件再將其傳送給交易對象。 各通路機(jī)構(gòu)之間的訂貨、進(jìn)貨、銷售、存貨、貨款轉(zhuǎn)帳等業(yè)務(wù)。 ■系統(tǒng)采分布式作業(yè)架構(gòu)，參與單位可依據(jù)自身業(yè)務(wù)需求，選擇適合的應(yīng)用系統(tǒng)。 (1) 資策會全國超市加值型網(wǎng)絡(luò)先導(dǎo)系統(tǒng) (a) 系統(tǒng)特色 ■運(yùn)用EDI、VAN傳送商業(yè)資料的系統(tǒng) 超市先導(dǎo)系統(tǒng)是一個使用EDI(采UN/EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)，再加以中文化、本土化)及加值網(wǎng)絡(luò)中心(VAN)來解決商業(yè)內(nèi)上下游廠商間復(fù)雜的交易聯(lián)機(jī)問題的系統(tǒng)，亦即先導(dǎo)系統(tǒng)預(yù)建置一個供各交易對象以合于國際標(biāo)準(zhǔn)的本土化EDI ，透過加值網(wǎng)絡(luò)中心來傳遞交易信息的先導(dǎo)系統(tǒng)。 3. 國內(nèi)電子訂貨先導(dǎo)系統(tǒng) 國內(nèi)目前這兩套先導(dǎo)系統(tǒng)涵蓋的通路范圍包括商品銷售物流里的上下游通路機(jī)構(gòu)，其功能亦不僅是訂貨作業(yè)。 ■企業(yè)間的加值網(wǎng)絡(luò)先導(dǎo)系統(tǒng) 國內(nèi)目前對企業(yè)間訂貨作業(yè)的聯(lián)機(jī)化需求日益增加，政府亦有感信息流通標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，將其列為商業(yè)自動化發(fā)展計(jì)劃的內(nèi)容之一，并委由相關(guān)單位發(fā)展相關(guān)技術(shù)，如EDI標(biāo)準(zhǔn)制定、商品條形碼推廣應(yīng)用、商業(yè)交易信息網(wǎng)絡(luò)建立等。不管是直接透過電信線路或網(wǎng)絡(luò)公司的Email傳送，這些方法都只是源文件的傳送，供貨商通常必須各別轉(zhuǎn)文件或印成報(bào)表經(jīng)由人工再輸入，才能進(jìn)入訂單處理系統(tǒng)處理，以便打印揀貨單、出貨單等單據(jù)，如(圖21)。 ![endif]圖20. 利用 EDI 進(jìn)行 EOS (5) 國內(nèi)批發(fā)零售業(yè)電子訂貨系統(tǒng)發(fā)展情況 ■企業(yè)體系內(nèi)的電子訂貨 　　國內(nèi)批發(fā)零售業(yè)的電子訂貨系統(tǒng)多為企業(yè)內(nèi)的電子訂貨，各連鎖商店將其每日的訂貨資料透過電話線傳給總公司，總公司匯整、處理后制成單據(jù)傳給供貨商。供貨商可在約定時間里接收VAN 中心的訂單資料傳送，亦可藉由VAN 中心的Email功能，在適當(dāng)時間自行取用。企業(yè)A的應(yīng)用系統(tǒng)產(chǎn)生的文件資料，經(jīng)由EDI轉(zhuǎn)換軟件轉(zhuǎn)為標(biāo)準(zhǔn)的EDI資料格式，藉由通訊軟件傳送至VAN中心，交易對象企業(yè)B利用通訊軟件從VAN中心接收標(biāo)準(zhǔn)的EDI資料，經(jīng)由EDI轉(zhuǎn)換軟件將其轉(zhuǎn)為內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng)所用使的資料格式，以便資料能進(jìn)入應(yīng)用系統(tǒng)。 、稽核。這種資料的收集、傳送，使用者可依需要自行傳送或取用，以克服彼此間作業(yè)時間互異的困難。 ![endif]圖17. 透過VAN進(jìn)行與交易對象的網(wǎng)絡(luò)化作業(yè) VAN 所提供的服務(wù)不僅資料的存放、傳送，還有許多的加值服務(wù)，圖18[10]。反之，透過VAN接收交易對象的資料。因此透過一個專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)、信息服務(wù)公司──VAN中心，來處理EDI資料的傳送問題，將是一個可行、具經(jīng)濟(jì)效益的作法。這種連接方式在交易對象眾多時，顯得非常不經(jīng)濟(jì)也不容易做到。 能設(shè)定通訊速度、傳輸協(xié)議、自動撥接交易對象，以及將轉(zhuǎn)換完成的EDI格式資料透過通信網(wǎng)路傳送給對方。因此，企業(yè)內(nèi)部需具備相關(guān)的應(yīng)用軟件，如訂單、采購、庫存、應(yīng)收、應(yīng)付等系統(tǒng)，將這些應(yīng)用系統(tǒng)與EDI結(jié)合，效益會更大。 不同廠牌的計(jì)算機(jī)，進(jìn)行聯(lián)機(jī)資料交換的通訊程序皆不同，因此需約定一個共通的通訊協(xié)議。 目前國際上的 EDI 標(biāo)準(zhǔn)有兩大系統(tǒng)，分別為美國的 ANSI X12及聯(lián)合國制訂的UN/EDIFACT，而ANSI X12正朝向UN/EDIFACT 整合，因此預(yù)期未來將以UN/EDIFACT 為國際標(biāo)準(zhǔn)。 (EDI標(biāo)準(zhǔn)) 每個企業(yè)都有自己的傳票、單據(jù)、文件格式，這些反應(yīng)在企業(yè)的信息系統(tǒng)里，就有不同的數(shù)據(jù)庫、檔案設(shè)計(jì)。另外為方便商品代碼的讀取進(jìn)一步將其條形碼化，這就是現(xiàn)在世界各國都在推行的國際條形碼。 ■EDI 元素 如前面所說的，EDI 為企業(yè)間的資料交換系統(tǒng)，要達(dá)成此目標(biāo)需有下面幾個基本元素： 不同的商業(yè)文件要互通即需有共通商業(yè)協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn) 商品的代碼以往是企業(yè)內(nèi)部為管理商品所設(shè)定的分類代碼，和其它企業(yè)并無相關(guān)，但隨著企業(yè)間的分工合作，商品的流通講究效率化，商品代碼不應(yīng)僅考慮企業(yè)內(nèi)部的管理作業(yè)，還需考慮在整個物流活動里，商品代碼如何扮演商品流動的信息傳達(dá)者，使商品的流動更順暢。 ?通用汽車使用EDI 后，估計(jì)每部汽車制造及銷售成本可節(jié)省500 美元。依據(jù)統(tǒng)計(jì)： ?1987 美元，用EDI ，但隨著使用量的增加， 美元。藉由 EDI 的運(yùn)用，企業(yè)間商業(yè)文件處理，能達(dá)到真正的無紙化、自動化的的作業(yè)方式，如(圖16)。 ![endif]圖15. EDI 觀念 ■『計(jì)算機(jī)對計(jì)算機(jī)』 amp。要解題則需引入EDI觀念及VAN 網(wǎng)絡(luò)中心，以下就EDI及VAN 加以 介紹： (Electronic Data Interchange 電子資料交換) ■何謂”EDI” 所謂 EDI，觀念在于將企業(yè)商業(yè)往來的資料文件，以標(biāo)準(zhǔn)化格式在計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)之間，利用電子資料型態(tài)互相傳送，如(圖15) [8]。隨著企業(yè)間的分工、合作，企業(yè)間〞有效〞互通信息，藉由信息的流通與整合創(chuàng)造彼此合作的競爭力與價值的共識日增，因此企業(yè)間的資料交換聯(lián)機(jī)化因應(yīng)而起。 ![endif]圖14. 企業(yè)內(nèi)電子訂貨 　　 較先進(jìn)的作法是總公司透過通信線路將訂貨資料傳給供貨商，不過這種傳送并無法直接進(jìn)入對方的應(yīng)用系統(tǒng)(訂單處理系統(tǒng))，因?yàn)楸舜说馁Y料格式、代碼、計(jì)算機(jī)機(jī)種不同的因素，往往使得彼此間的資料無法直接傳送。 ![endif]圖13. 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理方式演進(jìn) 　　 (b) 電子訂貨方式 訂貨作業(yè)是企業(yè)經(jīng)營的一環(huán)，牽涉到不同的企業(yè)、不同的地點(diǎn)、不同的系統(tǒng)，其訂貨資料的傳送處理方式演進(jìn)如同上述的數(shù)據(jù)處理演進(jìn)，由傳統(tǒng)的離線處理藉由人員、郵政、電話等方式將資料傳 送到供貨商處匯總輸入處理，進(jìn)展到雙方間彼此藉由計(jì)算機(jī)與通信直接互通的聯(lián)機(jī)處理，亦即電子訂貨。 (Value Added Network 加值網(wǎng)絡(luò)) 隨著信息社會的來臨，企業(yè)間的跨行業(yè)化、國際化、網(wǎng)絡(luò)化使得信息的通信范圍日益擴(kuò)大，不管是處理不同企業(yè)、不同計(jì)算機(jī)機(jī)種或不同計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)間的數(shù)據(jù)通訊。 以往的聯(lián)機(jī)處理通常以一臺主計(jì)算機(jī)為主，將相關(guān)業(yè)務(wù)的終端機(jī)利用通信線路連接起來，這種情況經(jīng)常出現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)的業(yè)務(wù)處理。此時的作法是在資料產(chǎn)生地及資料需求地設(shè)置終端機(jī)，利用通信線路將遠(yuǎn)程終端機(jī)與計(jì)算機(jī)中心連接起來。因此人們開始考慮如何縮短移送時間。 (3) 電子訂貨效益 (a) 就零售業(yè)而言： 、正確、簡便地下單 ──僅訂購所需數(shù)量、可分多次下單 (適合多樣、少量、高頻度訂貨) (b)就供貨商而言： 、縮短接單時間、減少人工處理錯誤──快速、正確、簡便地接單) 、少量、高頻度的訂貨 (4) 電子訂貨方式演進(jìn) (a) 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理方式演進(jìn)，圖13[7] (offline) 以往在計(jì)算機(jī)不是很發(fā)達(dá)時，資料的處理通常是離線處理，即資料產(chǎn)生的地方與計(jì)算機(jī)處理中心不在同一地點(diǎn)，因此需藉由人員、郵政、汽車等交通工具傳送資料，同樣的數(shù)據(jù)處理結(jié)果也采用同樣方法傳送。亦有零售商將每日的POS資料傳給總公司，總公司將POS 銷售資料與庫存資料比對后，根據(jù)采購畫向供貨商下單。 (2) 電子訂貨作法 　 一般而言，電子訂貨作法可分為三種： (a) 訂貨簿或貨架卷標(biāo)配合手持終端機(jī)(─Handy Terminal)，若發(fā)現(xiàn)商品缺貨則用掃描儀掃描訂貨簿或貨架上的商品卷標(biāo)，再輸入訂貨數(shù)量，當(dāng)所有訂貨資料皆輸入完畢后，利用調(diào)制解調(diào)器將訂貨資料傳給供貨商或總公司。 ![endif]圖12. 傳統(tǒng)訂貨方式 　　 (2) 電子訂貨方式 電子訂貨，顧名思義即藉由電子傳遞方式，取代傳統(tǒng)人工書寫、輸入、傳送的訂貨方式，也就是將訂貨資料轉(zhuǎn)為電子資料型式，藉由通訊網(wǎng)路傳送，在下一章節(jié)將對電子訂貨方法、效益、演進(jìn)及國內(nèi)現(xiàn)有電子訂貨先導(dǎo)系統(tǒng)加以介紹。 　　不管利用何種方式訂貨、取貨，訂貨資料皆需記錄、建文件，上述這些訂貨方式皆需人工輸入資料而且經(jīng)常重復(fù)輸入、傳票重復(fù)謄寫(圖12)，并且在輸入輸出間常造成時間耽誤及產(chǎn)生錯誤，這些都是無謂的浪費(fèi)。 (f) 零售商自行取貨 零售商自行到供貨商處看貨、補(bǔ)貨，此種方式多為以往傳統(tǒng)雜貨店因地緣近所采行。 (e) 郵寄訂單 零售店將訂貨窗體，或訂貨磁盤、磁帶郵寄給廠商。 (d) 傳真訂貨 業(yè)者將缺貨資料整理成書面資料，利用傳真機(jī)傳給廠商。 (c) 電話口頭訂貨 訂貨人員將商品名稱及數(shù)量，以電話口述向廠商訂貨。廠商可利用巡貨人員為店頭整理貨架、貼標(biāo)或提供經(jīng)營管理意見、市場信息等，亦可促銷新品或?qū)⒆约旱纳唐贩旁谧钫純?yōu)勢的貨架上。近來因商品種類繁多、消費(fèi)需求多變且交通狀況惡化，此種方式已較少使用。 (1) 傳統(tǒng)訂貨方式 (a) 廠商鋪貨 供貨商直接將商品放在車上，一家家去送貨，缺多少補(bǔ)多少。 圖11. 訂單處理作業(yè)程序 第三章、接單作業(yè)1. 訂貨方式演進(jìn) 接單作業(yè)為訂單處理的第一步驟，其目的在取得零售店的訂貨資料。(圖11)為訂單進(jìn)入物流中心后引發(fā)的一連串作業(yè)，圖中接單、訂單數(shù)據(jù)處理、訂單狀況管理等深色部分為訂單處理的作業(yè)流程，也是本手冊所預(yù)探討的內(nèi)容。 　3. 訂單處理作業(yè)程序 物流中心的訂單處理范圍在于處理零售店的訂貨作業(yè)，故其作業(yè)流程起始于接單，經(jīng)由接單所取得的訂貨信息，經(jīng)過處理和輸出，開啟物流中心出貨物流活動。 (g) 配送規(guī)劃 訂單處理的輸出資料，為派車、配送路徑規(guī)劃系統(tǒng)的的資料來源。 (e) 回庫數(shù)據(jù)處理 配送商品遭客戶拒收退貨時，配送回庫時需根據(jù)退貨資料修改客戶訂貨資料，以配合實(shí)際出貨資料，便于取款。 (c) 采購 接單、庫存分配時，對已采購未進(jìn)貨商品的資源運(yùn)用，以提高人員接單效率及接單判斷的準(zhǔn)確度；同時庫存分配后缺貨商品的信息是采購決策的重要來源。 效率：如何將大量訂單資料有效的分類、匯總　 效益：如何將現(xiàn)有資源(物、人、設(shè)備)，作最佳的分配 彈性：替代品、先進(jìn)先出等的運(yùn)用 (b) 揀貨 揀貨作業(yè)為訂單處理的相繼作業(yè)，其作業(yè)指示來自于訂單處理的輸出，因此訂單數(shù)據(jù)處理應(yīng)考慮現(xiàn)有揀貨作業(yè)模式、方法，使揀貨作業(yè)更正確、更有效率。下面就訂單處理系統(tǒng)與相關(guān)操作系統(tǒng)的相關(guān)性予以探討： (a) 庫存 訂單處理的主要目的在于銷售客戶所欲采購的商品，即庫存商品的銷售。另一方面出貨指示資料亦進(jìn)入出貨管理系統(tǒng)進(jìn)行出貨資料的實(shí)際修正(揀貨后)及出車時出貨資料的確認(rèn)，當(dāng)配送回庫后出貨資料經(jīng)回庫處理系統(tǒng)確認(rèn)實(shí)際送貨資料后，即可進(jìn)入客戶應(yīng)收帳款系統(tǒng)進(jìn)行帳款結(jié)算，由此可見許多子系統(tǒng)的資料來源及報(bào)表皆源于訂單資 料，因此訂單處理系統(tǒng)的作業(yè)績效關(guān)系著整體信息系統(tǒng)的績效，連帶的影響著作業(yè)處理的正確性及效率。 圖9. 物流中心物流作業(yè) (2) 訂單處理開啟信息流 信息的產(chǎn)生是隨著作業(yè)而來，訂單處理既開啟物流中心的物流作業(yè)可見其亦開啟整個信息流作業(yè)。 今天在零售業(yè)一片無欠品、迅速配送的要求呼聲下，訂單處理的效率提升實(shí)為一切作業(yè)效率提升的前題。 訂單處理既開啟一連串的物流作業(yè)，因此其處理的正確性、效率性，深切的影響到后續(xù)的作業(yè)績效。接受客戶訂單后，經(jīng)過訂單處理，開始揀貨、理貨、分類、裝車、出貨等出貨物流作業(yè)。也就是說由客戶端接受訂貨資料，將其處理、輸出，以便開始揀貨、理貨、分類、配送等一連串物流作業(yè)，(圖8)所示。 (1) 訂單處理開啟物流作業(yè) 俗話說”只有在接到訂單之后，其它事情才會開始”，有生意上門才有活干。 圖6. 物流中心與零售商整體訂單處理作業(yè) 圖7. 物流中心與零售商交易資料的聯(lián)機(jī)處理 若從通路組織型態(tài)來看訂單處理，則在物流中心與零售業(yè)這兩個通路機(jī)構(gòu)間會有那些訂單流程型態(tài)？ (a) MDC 與零售店的訂單處理流程與實(shí)體配送流程 (b) WDC 與零售店的訂單處理流程與實(shí)體配送流程 (c) ReDC 與零售店的訂單處理流程與實(shí)體配送流程 　 2. 訂單處理與相關(guān)的物流作業(yè)及信息系統(tǒng) 由前面章節(jié)通路分析，了解了訂單處理的通路范圍及物流中心與銷售通路間的訂單流程之后，在進(jìn)入物流中心內(nèi)部訂單處理作業(yè)探討前，或許亦應(yīng)先從一個宏觀、整體的角度來看物流中心的訂單處理作業(yè)。從零售商下單、物流中心接單、訂單資料輸入處理到出貨商品的揀貨、配送、簽收最后請款、取款，這一連串的數(shù)據(jù)處理不是物流中心單方面的內(nèi)部系統(tǒng)作業(yè)，而是雙方之間相關(guān)系統(tǒng)的一體活動，圖6 。 由上述物流中心的分類可看出國內(nèi)的物流中心型態(tài)繁多不一，為求往后的探討能較深入、廣泛，界定本手冊的訂單處理以一個批發(fā)泛用型的物流中心為依據(jù)。起初這種配送系統(tǒng)完全是大型企業(yè)的自我強(qiáng)化策略，現(xiàn)今為達(dá)到配送經(jīng)濟(jì)規(guī)模、降低進(jìn)貨成本、促進(jìn)業(yè)務(wù)成長與擴(kuò)散等因素，逐漸演變出共同配送模式，為同業(yè)態(tài)或異業(yè)態(tài)的業(yè)者提供配送服務(wù)。 2. 共同配送型(泛用性) 物流中心：提供不同批發(fā)、零售商的配送服務(wù)。 2. 批發(fā)型物流中心：不僅負(fù)責(zé)商品的倉儲保管、配送，且具有銷售批發(fā)機(jī)能。 4. TDC (Distribution Center built by Trucker) 貨運(yùn)業(yè)藉由本身的利基，欲進(jìn)入物流業(yè)所成立的物流中心。 2. WDC (Distribution Center built by Wholesaler) 代理商、經(jīng)銷商、批發(fā)