【正文】 彈模量取122 混凝土面層板的彎曲剛度Dc，半剛性基層板的彎曲剛度Db,路面結(jié)構(gòu)總相對剛度半徑rg為： 荷載應(yīng)力 標準軸載和極限荷載在臨界荷載位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力為： 計算面層荷載疲勞應(yīng)力和最大荷載應(yīng)力為： 其中應(yīng)力折減系數(shù)；綜合系數(shù)：疲勞應(yīng)力系數(shù)。
材料參數(shù)的確定 ，取普通混凝土面層的彎拉強度標準值 fr = ，相應(yīng)彎拉彈性模量標準值和泊松比為31 ，℃。長5m。
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溫度應(yīng)力 溫度最大梯度取90℃/m。土基的回彈模量參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》附錄，路基回彈模量取80MPa，綜合回彈模量為80=76Mpa，多空隙水泥穩(wěn)定碎石基層回彈模量取 2000 MPa，級配碎石底基層回彈模量取220MPa，墊層未篩分碎石回彈模量取200MPa?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。
假定路基為中濕狀態(tài) 初擬路面結(jié)構(gòu) 考慮到路基為中濕狀態(tài)，路床頂距地下水位距離較近需加鋪墊層，故初擬路面結(jié)構(gòu)如下圖。計算綜合溫度翹曲應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力的溫度應(yīng)力系數(shù)： 計算面層最大溫度應(yīng)力為： 計算溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)： 計算溫度疲勞應(yīng)力： 結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核 一級安全等級，低變異水平下。
板底地基綜合回彈模量 板底地基綜合回彈模量取118 混凝土面層板的彎曲剛度Dc，半剛性基層板的彎曲剛度Db,路面結(jié)構(gòu)總相對剛度半徑rg為： 荷載應(yīng)力 標準軸載和極限荷載在臨界荷載位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力為： 計算面層荷載疲勞應(yīng)力和最大荷載應(yīng)力為： 其中應(yīng)力折減系數(shù)；綜合系數(shù)：疲勞應(yīng)力系數(shù)。
材料參數(shù)的確定 ，取普通混凝土面層的彎拉強度標準值 fr = ，相應(yīng)彎拉彈性模量標準值和泊松比為31 ，℃。長5m。
方案二 假定路基為干燥狀態(tài) 初擬路面結(jié)構(gòu) 考慮到廣西梧州地區(qū)降雨量較大，為減少雨水對基層的沖刷，降低路面積水對行車帶來的安全隱患，設(shè)置排水基層。計算綜合溫度翹曲應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力的溫度應(yīng)力系數(shù)： 計算面層最大溫度應(yīng)力為： 計算溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)： 計算溫度疲勞應(yīng)力： 結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核 一級安全等級，低變異水平下。
板底地基綜合回彈模量 板底地基綜合回彈模量取140 混凝土面層板的彎曲剛度Dc，半剛性基層板的彎曲剛度Db,路面結(jié)構(gòu)總相對剛度半徑rg為： 荷載應(yīng)力 標準軸載和極限荷載在臨界荷載位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力為： 計算面層荷載疲勞應(yīng)力和最大荷載應(yīng)力為： 其中應(yīng)力折減系數(shù)；綜合系數(shù)：疲勞應(yīng)力系數(shù)。
材料參數(shù)的確定 ，取普通混凝土面層的彎拉強度標準值 fr= ，相應(yīng)彎拉彈性模量標準值和泊松比為31 ，℃。長5m。
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溫度最大梯度取90℃/m。土基的回彈模量參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》附錄，綜合回彈模量為80=76MPa， ，水泥穩(wěn)定碎石基層回彈模量取2000MPa，級配碎石底基層回彈模量取220MPa?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。
初擬路面結(jié)構(gòu)驗算 方案一 假定路基為干燥狀態(tài) 由，相應(yīng)于安全等級一級的變異水平等級為低級。 則ADTT=5990=2396 確定設(shè)計車道使用初期的設(shè)計軸載日作用次數(shù)； 設(shè)計基準期內(nèi)水泥混凝土路面設(shè)計車道臨界荷位處所承受的設(shè)計軸載類此作用次數(shù)的計算確定。
采用車輛當量軸載系數(shù)法計算分析設(shè)計車道使用初期的設(shè)計軸載日作用次數(shù)。擬新建一條繞城高速公路，雙向四車道，%，路基填土為低液限黏土。攔水帶過水斷面的水深降為： h= 過水斷面的水面寬度減少為B=（）= m3/，40= m3/s，+= m3/s
6 水泥路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 廣西梧州繞城高速公路 K15+400～K16+800 段，在自然區(qū)劃上屬于IV 區(qū)，本測區(qū)為亞熱帶地區(qū)，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫暖濕潤，陽光充足，雨量充沛，濕度較大，無霜期較長，夏長冬短，夏濕冬干，春季陰雨連綿，夏季暴雨頻繁，氣候呈顯著的季節(jié)性變化。為采用統(tǒng)一的泄水口間距，將第一個泄水口也設(shè)在距坡段起點85米處。
由Qc=Q，便可以得到泄水口的間距為l=(m)取整數(shù)為85（m）。攔水帶內(nèi)緣處水深為 h=Bih=3=（m） ，可以計算攔水帶過水斷面的泄水量為： 由Qc=Q，便可以得到第一個泄水口距坡段起點的位置為： L=(m).取整數(shù)為400（m）。
（1） 開口出設(shè)在低凹區(qū)時，在Q=（m）時，（m） 得：hi=(m)
，設(shè)計泄水量取，下凹區(qū)深度為3cm，路肩寬度B=3(m)。
則得到水面寬度B=h/ih=（m）
泄水口水力計算 K15+700到K15+，設(shè)置L=（m），開口處凈高為H=。
，廣西5年重現(xiàn)期和10min降雨歷時的標準降雨強度為q5，10=, 年重現(xiàn)期轉(zhuǎn)換系數(shù)Cp= 得該地區(qū)60min 降雨強度轉(zhuǎn)換系數(shù)C60=， 查得10min 降雨量得轉(zhuǎn)換系數(shù)Ct=，按照式()，15 年重現(xiàn)期10min 降雨歷時得 降雨強度為： 設(shè)計徑流量 按照式(),設(shè)計徑流量： 檢驗匯流歷時 ，路堤邊坡的粗度系數(shù)可取s1=，瀝青路面的粗度系數(shù)可取s1=， 按照式()，路塹坡面(坡度1:，坡面水流長度22m 的匯流歷時為； 瀝青路面(橫坡2％,坡面水流長度12m)的匯流歷： ， 則過水斷面的斷面積：A = bh = 水力半徑：R = A/ c = /( + 2) = 漿砌片石邊溝粗糙系數(shù)n1=，按照曼寧公式,可計算溝內(nèi)平均流速： 因而溝內(nèi)匯流歷時為： t2 =220/== 由此，匯流歷時為t= t1+ t2 =+=
攔水帶驗算。故確定的最終擋土墻尺寸如下圖： 5 水文計算說明書 設(shè)計流量的確定 匯水面積和徑流系數(shù) 匯水區(qū)域在路堤邊坡一側(cè)(K16+260～K16+480)，由《公路排水設(shè)計規(guī)范JTG/T D332020》(以下簡稱排水規(guī)范)，細粒土坡面的徑流系數(shù)取 ψ1＝； 匯水區(qū)域在路面一側(cè)的面積為12012＝1440m2， 瀝青路面徑流系數(shù)取ψ2＝。= 設(shè)計驗算 墻身面積：S=(m2) 墻重： G= 力臂ZG的計算：ZG=（m） 抗滑穩(wěn)定性驗算在計算中我們不考慮墻前被動土壓力的影響，所以＝0 =＞0 抗滑穩(wěn)定系數(shù)Kc =＞ 其中 滿足抗滑穩(wěn)定 抗傾覆穩(wěn)定性驗算 =＞0 抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù)K0 =＞ 滿足傾覆穩(wěn)定 其中： =（m） ＜B1/6= 基底應(yīng)力： 滿足基底應(yīng)力要求 為保證墻身有足夠的強度，對墻底截面進行驗算 強度計算：按每延米計算 A=B11=（m178。）= kN = =tan11176。）= kN =sin（11176。= kN =cos（11176。 堤頂破裂面距墻踵距離（H+a）=（10+）= 荷載內(nèi)邊緣距墻踵距離 b+dH=+010= 荷載外邊緣距墻踵b+d+l0 H=+0+2610= 由以上數(shù)據(jù)可得：＜＜，破裂面交于路基面外邊坡，故假設(shè)與實際相符合。=176。+176。
換算土層厚： 土壓力計算 對于墻前土的被動土壓力，在擋墻基礎(chǔ)一般埋深的情況，考慮各種自然力和人畜活動的影響，偏于安全。按規(guī)范：容許壓應(yīng)力為[σa]=720Kpa,容許剪應(yīng)力[τ]=147Kpa。］=350Kpa。墻背與填土間的摩擦角δ=176。土的容重γ=179。（m）墻趾坡度與面坡一致。采用最不利荷載，即擋墻最高的斷面進行設(shè)計計算驗算,取