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物流半年工作總結(jié)(多篇范文)與物流發(fā)展規(guī)律考察材料匯編(參考版)

2024-11-23 04:39本頁(yè)面
  

【正文】 *物流業(yè)作為世界物流佼佼者,采取政府宏觀管理與市場(chǎng)調(diào)節(jié)相結(jié)合的方式,注重物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè),通過(guò)完善物流法律法規(guī)體系,堅(jiān)持“社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”管理模式實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)有序和高速發(fā)展。同時(shí)轉(zhuǎn)換橋和鞍式拖車(chē)適用于鐵路運(yùn)輸,使多式聯(lián)運(yùn)成為可能,也更加方便。完善標(biāo)準(zhǔn)體系在*關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)共有33個(gè),包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)和*工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如*物流園區(qū)內(nèi)基本上建有多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)站,其中一半由*政府投資建設(shè),企業(yè)經(jīng)營(yíng),*公鐵貨運(yùn)中轉(zhuǎn)有限公司就運(yùn)營(yíng)著近30個(gè)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站,而*這類(lèi)公司一共有8個(gè)。多式聯(lián)運(yùn)“受寵”多式聯(lián)運(yùn)是*物流企業(yè)采取的一種主要運(yùn)輸手段,其比例大約為67%,特別是許多大型物流企業(yè),非常重視采用多式聯(lián)運(yùn)。這些聯(lián)合體主要從事零擔(dān)、包裹與快遞以及專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸(如汽車(chē)、自行車(chē)、藥品、生活用品等)。聯(lián)合的方式有多種,有緊密型的(如參股),有松散型的(如通過(guò)簽定合同建立合作關(guān)系,而各個(gè)企業(yè)又相對(duì)獨(dú)立,經(jīng)營(yíng)仍然比較靈活),另外還有交費(fèi)式,通過(guò)繳納年費(fèi)參加于一個(gè)大的聯(lián)合體。由于從上世紀(jì)80年代中期到90年代*貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的自由化,加上燃料價(jià)格升高,運(yùn)輸成本提高,以及歐洲東擴(kuò),因而*貨物運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。自備運(yùn)輸車(chē)輛的企業(yè)所占比重不斷下降,目前為58%。50%的貨代公司從事零擔(dān)運(yùn)輸,20%從事包裹運(yùn)輸,70%的企業(yè)從事國(guó)際貨物運(yùn)輸。企業(yè)聯(lián)合體實(shí)現(xiàn)組織化*道路貨物運(yùn)輸?shù)慕M織化程度較高,主要體現(xiàn)在物流生產(chǎn)的高度社會(huì)合作化、專(zhuān)業(yè)化和工業(yè)化,其中貨代企業(yè)發(fā)揮了不可替代的作用。對(duì)全部掛車(chē),中型和重型占多數(shù),分別為25%和53%。*現(xiàn)有車(chē)輛365378(其中鞍式拖車(chē):135509),掛車(chē):292141(其中鞍式掛車(chē)17*24)。中小運(yùn)輸企業(yè)主力軍*目前有卡車(chē)運(yùn)輸企業(yè)53486個(gè),從業(yè)人員505556人,其中駕駛員347000人,其中大部分卡車(chē)運(yùn)輸公司都是中小型的,擁有單輛車(chē)輛的占27%,超過(guò)50輛車(chē)輛卡車(chē)的運(yùn)輸公司只占3%。*主要的貨物運(yùn)輸法規(guī)包括:《道路貨物運(yùn)輸法》(XX年)、《道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人員市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)定》(XX年)、《商法典》(XX年)、《道路貨物運(yùn)輸合同法》(20*年)、《*通用運(yùn)輸條例》及其補(bǔ)充規(guī)定(20*年)、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可及承運(yùn)人培訓(xùn)的規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸法》、《聯(lián)邦高速公路養(yǎng)路費(fèi)征收法》、《聯(lián)邦高速公路養(yǎng)路費(fèi)征收管理規(guī)定》等。檢查人員上崗前要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn),考核合格取得相關(guān)證書(shū)后才能執(zhí)法,除了基本的從業(yè)資格證外,檢查人員還要經(jīng)過(guò)相關(guān)法律法規(guī)、車(chē)輛行駛安全、貨物裝載安全等方面的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。*是歐洲對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛的檢查密度最高的國(guó)家,每年檢查車(chē)輛超過(guò)60萬(wàn)輛次,處罰車(chē)輛超過(guò)12萬(wàn)輛次。檢查人員可以攔截正常行駛的車(chē),并對(duì)其進(jìn)行檢查,對(duì)一般性違規(guī)可以警告或者罰款,對(duì)嚴(yán)重違規(guī)的車(chē)輛可以禁止車(chē)輛繼續(xù)行駛。檢查項(xiàng)目包括運(yùn)輸執(zhí)照、運(yùn)輸單證、保險(xiǎn)、車(chē)輛行駛記錄儀、駕駛員工作時(shí)間、車(chē)輛技術(shù)、養(yǎng)路費(fèi)征收等。主要采取流動(dòng)檢查和定點(diǎn)檢查的形式對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛及運(yùn)輸企業(yè)的相關(guān)經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行檢查,檢查地點(diǎn)一般在聯(lián)邦告訴公路和州際公路上進(jìn)行,還往往與警察、海關(guān)和商業(yè)監(jiān)管人員以及外國(guó)執(zhí)法機(jī)構(gòu)聯(lián)合執(zhí)法。從1998年開(kāi)始*基本上實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)市場(chǎng)的自由化,(包含掛車(chē))從事經(jīng)營(yíng)性道路貨運(yùn)的實(shí)行準(zhǔn)入許可和強(qiáng)制保險(xiǎn),其前提是專(zhuān)業(yè)知識(shí)、誠(chéng)信、資本能力(確保競(jìng)爭(zhēng)能力、運(yùn)輸安全、環(huán)境保護(hù))。每個(gè)物流園區(qū)總面積平均約140公頃,即140萬(wàn)平方米,總體入住率是40%左右,共有1200個(gè)企業(yè)進(jìn)駐,工作人員有4萬(wàn)左右。政府的支持主要體現(xiàn)在政策的制定和資金的投入上,*各級(jí)政府對(duì)物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有資金投入,但并不直接參與物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),而是通過(guò)參股的方式加入。德政府要求物流中心緊臨港口,靠近鐵路貨運(yùn)站,周?chē)懈咚俟肪W(wǎng),物流中心內(nèi)至少有兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)接。先進(jìn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施和自動(dòng)化、信息化及智能化物流裝備為*發(fā)展現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。*物流業(yè)的管理模式是實(shí)行政府宏觀管理與市場(chǎng)調(diào)節(jié)相結(jié)合,按“社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”模式運(yùn)行,它是以私有制為基礎(chǔ),以有效合理的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制為前提,把自由競(jìng)爭(zhēng)與國(guó)家干預(yù)結(jié)合起來(lái)的一種經(jīng)濟(jì)制度。各州貨物運(yùn)輸管理部門(mén)的機(jī)構(gòu)設(shè)置形式不盡相同,有的隸屬于交通局,有的設(shè)在內(nèi)政部?jī)?nèi)。*貨運(yùn)管理部門(mén)是聯(lián)邦貨運(yùn)管理局,是聯(lián)邦交通、建設(shè)與住房部領(lǐng)導(dǎo)下的直屬專(zhuān)業(yè)管理局,聯(lián)邦貨運(yùn)交通法中規(guī)定聯(lián)邦貨運(yùn)管理局的任務(wù)是監(jiān)督和控制,其主要任務(wù)是為保障貨物運(yùn)輸安全和保護(hù)環(huán)境、制定貨物運(yùn)輸管理規(guī)定、檢查貨物運(yùn)輸車(chē)輛、審核運(yùn)輸企業(yè)并管理經(jīng)營(yíng)許可證、監(jiān)督貨物運(yùn)輸市場(chǎng)(跨交通方式的貨運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)控)、專(zhuān)業(yè)統(tǒng)計(jì)、養(yǎng)路費(fèi)征收。在接下來(lái)的工作中,我們會(huì)做好下半年工作計(jì)劃,爭(zhēng)取將各項(xiàng)工作做得更好。另外,在原有的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行基礎(chǔ)上加以改進(jìn),根據(jù)erp軟件運(yùn)行的要求,技術(shù)部全面系統(tǒng)整理了物料編碼將公司網(wǎng)上查旬管理更為方便快速,大大提高了各部工作運(yùn)行速度,且有效保證了公司內(nèi)外部地區(qū)對(duì)公司產(chǎn)品服務(wù)器的訪問(wèn)成功率;并對(duì)機(jī)房作了合理的改造,新增加了不間斷電源,避免了網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)丟失的風(fēng)險(xiǎn)。第六、技術(shù)部工作面持續(xù)拓寬。第五、完成了新舊圖紙準(zhǔn)則轉(zhuǎn)換,全面實(shí)施0a管理。通過(guò)6月份的第一次考核,一方面督促了我部自主開(kāi)展工作,也查找到公司管理中的不少漏洞。第三是嘗試與薪酬掛鉤的績(jī)效考核。填寫(xiě)工作計(jì)劃能夠讓我們自覺(jué)地對(duì)工作進(jìn)行整體的統(tǒng)籌安排,經(jīng)常對(duì)工作進(jìn)行盤(pán)點(diǎn),能夠把我們的工作“化無(wú)形為有形”,不但在無(wú)形中提高工作效率,還能增加工作的透明度,成為上下級(jí)溝通的一種重要手段。職責(zé)清晰、權(quán)責(zé)明確是管理工作的基本準(zhǔn)則,我們?yōu)槊鞔_各自崗
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