【正文】 2. 建筑施工作業(yè)的噪音可能超過建筑施工現(xiàn)場的噪間限值時，向建設行政主管部門和環(huán)保部門申報，核準后方能施工?，F(xiàn)場主出入處設有洗車臺位，運輸車輛必須沖洗干凈后方能離場上路行駛；裝運土石方、建筑垃圾及工程渣土的車輛，派專人負責清掃道路及沖洗，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。 3. 裝卸有粉塵的材料時，應灑水濕潤。 中國鳳凰大廈基坑支護施工組織設計 深圳市建筑工程股份有限公司 43 第二節(jié) 環(huán)境保護文明施工管理機構 第二節(jié) 環(huán)境保護措施 一、粉塵控制措施 1. 進行施工現(xiàn)場場地硬化和綠化，經(jīng)常灑水、減少粉塵污染。 最大限度減少有毒有害化學品的泄漏 施工現(xiàn)場的有 毒有害化學品（如涂料、油漆、含易揮發(fā)有毒有害化學成分的材料等）一律實行封閉式管理和使用，盡量避免因泄漏、遺灑造成對環(huán)境的污染。 運輸無遺灑 運輸無遺灑現(xiàn)象，無相關方投訴，無處罰。 打樁施工：晝夜＜ 85db，夜間禁止施工。 1現(xiàn)場設立醫(yī)務室，保證員工的身體健康。 1施工人員工作前不得飲酒，必須立足于自身本職工作。 9. 遇到雨、霧等能見度低的惡劣天氣，嚴禁施工。 7. 發(fā)生交叉作業(yè)時，協(xié)調(diào)好與相關單位的施工距離，保證安全生產(chǎn)。 5. 施工人員進入現(xiàn)場必須戴 好安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶，施工現(xiàn)場不得穿拖鞋。 4. 由于施工車輛來往頻繁，必須注意交通安全，制訂工地交通安全規(guī)則，加強車中國鳳凰大廈基坑支護施工組織設計 深圳市建筑工程股份有限公司 42 輛合理調(diào)度，裝卸應有專有指揮，嚴禁開疲勞車，嚴禁酒后開車。 2. 進入現(xiàn)場的車輛必須服從統(tǒng)一指揮。 7. 電箱全部采用鐵質(zhì)電條，并且保證做到電箱防雨措施嚴密，安裝位置合適，安裝牢固，操作方便，必須按規(guī)范 做好重復接地。 5. 施工現(xiàn)場電源線路，必須按“三相五線制 TN— S 系統(tǒng)”的要求布設，按照“三級配電、三級漏電”分及分段保護的原則合理設置電箱和漏電保護裝置。 3. 上下崗和交接班時，應先對設備進行檢查保養(yǎng)并互相交底，做到心中有數(shù)。 2. 加強現(xiàn)場機械設備及操作人員的管理，對機械設備要及時維修保養(yǎng)，操作者持證上崗，嚴禁無證操作。 第四節(jié) 職業(yè)健康安全保證措施 一、用電安全 1. 現(xiàn)場臨時用電，嚴格按照規(guī)范執(zhí)行，嚴禁使用破損或絕緣性能不良的電線，所有電閘應有門、有鎖、有防雨蓋板?，F(xiàn)場發(fā)生的安全事故，都要本著“三不放過的原則進行處理，查明原因，教育大家，并落實整改措施。每周六上午 9 點由項目質(zhì)安部主持，各作業(yè)隊專兼職安全員參加，總結(jié)本周職業(yè)健康安全情況，安排 下周職業(yè)健康安全工作。技術人員編制施工方案、技術措施時，必須編制組 長 馬 躍 副組長 蘇際壽 副組長 林潤青 組 員 王景武 新 組 員 李海平 組 員 黃海峰 組 員 鐘志忠 中國鳳凰大廈基坑支護施工組織設計 深圳市建筑工程股份有限公司 41 詳細的、有針對性的職業(yè)健康安全措施，并向操作人員進行書面交底，雙方簽字認可。經(jīng)理部每隔 10 天組織一次安全、消除、文明施工大檢查，對工地安全狀況進行監(jiān)督。對每項要整改。規(guī)定每月由項目質(zhì)安部長牽頭對工地進行兩次職業(yè)健康安全檢查，質(zhì)安部要不定期地組織人員進行檢查，專職 安全員必須天天檢查。各工班每天上班前，應做班前職業(yè)健康安全施工教育。規(guī)定對所有進場的職工、民工要進行入場職業(yè)健康安全教育及針對本工種安全操作規(guī)程的教育，并建立個人安全教育卡片。 中國鳳凰大廈基坑支護施工組織設計 深圳市建筑工程股份有限公司 40 安全管理小組 ↓ 第三節(jié) 職業(yè)健康安全管理制度 1. 明確各項管 理人員的職業(yè)健康安全崗位責任制，包括項目經(jīng)理、技術人員、班組長、專職安全員等，明確應承擔的職業(yè)健康安全責任和應做的工作。 勞保用品發(fā)放率 100% 有害作業(yè)點達標率 90% 第二節(jié) 職業(yè)健康安全保證體系 在本工程施工中，成立以項目經(jīng)理為核心，以項目技術負責人、質(zhì)安部長、專職安全員為骨干的職業(yè)健康安全檢查小組，明確項目經(jīng)理為工程職業(yè)健康安全的第一負責人。 第十一章 職業(yè)健康安全目標及保證措施 第一節(jié) 職業(yè)健康安全目標 項目經(jīng)理部職業(yè)健康安全分目標 無死亡事故，無火災事故，無中毒事故，無觸電事故，無坍塌事故。 5) 每層段錨噴墻完成后，由 于每層土方開挖施工時間較緊湊，砼養(yǎng)護齡期短，因中國鳳凰大廈基坑支護施工組織設計 深圳市建筑工程股份有限公司 39 此，開挖中應盡量避免挖土機直接碰靠墻身，坡前余土應安排人工進行清除。 3) 局部塌方坑壁的處理：及時組織人力用砂包或木板或打入土釘拉固，在清除周圍松散土方，進行噴射砼支護； 4) 雨天噴射砼施工及邊坡滲水處理：趕工噴射砼完后，加蓋織布蓋好，免至雨水沖掉表面層滲水。 二、土釘墻技術措施 攪拌樁質(zhì)量控制措施 1）攪拌樁水泥用量為 50kg/m； 2） 攪拌樁垂直度偏差不大于 1%； 3） 若表面發(fā)現(xiàn)人工填土層中含有較多建 筑垃圾，施工時若發(fā)現(xiàn)清理場地后攪拌樁難以打入，可用挖土機沿攪拌樁工作面挖除垃圾后用好土回填。摸清地質(zhì)情況，研究制訂可行的施工方法及應變措施，同時將各主要工序做法、措施對班組、對全體工人進行技術交底，施工 現(xiàn)場“五大員”及特種作業(yè)人員一律持證上崗，明確分工，忠于職守，嚴格按國家現(xiàn)行施工規(guī)范要求進行施工，層層把好質(zhì)量關，各職能部門人員非特殊情況，不得隨意離開現(xiàn)場，落實責任到人。 中國鳳凰大廈基坑支護施工組織設計 深圳市建筑工程股份有限公司 38 (2) 資料員每天檢查臺班記錄，整理江總施工記錄表，發(fā)現(xiàn)問題立即向有關人員通報。 (2) 放線誤差要滿足有關標準的要求。 水：供人飲水的自來水或檢驗合格的水。按同類型 (鋼種直徑相同 )分批，每 100 個為一批，每批取 6 個試樣， 3 個作抗拉試件， 3 個作冷彎試驗。 鋼筋：材質(zhì)、規(guī)格及焊條類型應符合鋼筋工程的設計施工規(guī)范，有材質(zhì)及產(chǎn)品合格證書和物理性能檢驗，對于進口鋼材需增加化學性能檢定，檢驗合格后方能使用。材料進場后按產(chǎn)地、類別、加工方法和規(guī)格等不同情況，分批進行檢驗，堆放集中時，每批不宜超過 400m3，人工分散時，每批不超過 200m3。為了確定顆料的粗細程度，應按其抽樣進行細度模數(shù)測定。 砂：采 用不含有機質(zhì)、粘土和其它有害物質(zhì)的中粗砂，含泥量不超超過 3%，干質(zhì)量密度不小于 。在現(xiàn)場的適當?shù)攸c建立干燥、通風良好、防潮濕的足夠容量的水泥庫放置水泥，保證水泥不硬化變質(zhì)。每批水泥進場都應同監(jiān)理工程師提交送貨清單，說明水泥的生產(chǎn)廠家、水泥品牌、數(shù)量等，表明這批水泥經(jīng)過試驗分析是符合規(guī)范和設計要求的。送檢的試驗室須具備相應的資質(zhì)，由中國鳳凰大廈基坑支護施工組織設計 深圳市建筑工程股份有限公司 37 監(jiān)理工程師指定。所有的材料均需備足 5 天左右的用量，以免因材料一時供應不上而影響工程進度。存放場地需要先平整。 (2) 材料在運輸過程中，保證其質(zhì)量不會受到損壞。在這些材料訂購或自采加 工之前，應取得監(jiān)理工程師的同意，水泥、鋼筋等材料除有樣品的使用合格證外，須有深圳市的準用證。 7. 每分項工程完工后，需由施工組和質(zhì)檢組共同進行質(zhì)量評定工作。 5. 質(zhì)檢組在接到施工組要求質(zhì)檢的報告后，應盡快進行檢查驗收，并將質(zhì)量情況報告監(jiān)理單位，配合監(jiān)理單位進行驗收。 3. 質(zhì)檢組對施工工程質(zhì)量負責監(jiān)督和檢查，對施工組的質(zhì)檢設備、操作方法、自檢結(jié)果、檢驗資料等進行查證檢驗，并對分項工程施工質(zhì)量進行抽檢。在施工中如果發(fā)現(xiàn)不符合設計要求的地方，立即改正并向技術人員匯報。 中國鳳凰大廈基坑支護施工組織設計 深圳市建筑工程股份有限公司 35 質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理程序框圖 公司總經(jīng)理 總工程師 主管副總經(jīng)理 工程部 質(zhì)安部 材料部 試驗室 項目經(jīng)理 項目技術負責人 施工員 專職質(zhì)檢員 兼職質(zhì)檢員 試檢員 項目經(jīng)理 項目技術負責人 專業(yè)技術員 專職質(zhì)量監(jiān)查員 專業(yè)施工員 班長 QC 小組 班組自檢員 中國鳳凰大廈基坑支護施工組織設計 深圳市建筑工程股份有限公司 36 第三節(jié) 質(zhì)量保證措施 一、 質(zhì)量管理措施 1. 施工前，技術負責人對施工人員進行施工交底，提出施工質(zhì)量要求，有技術交底的資料。 在本工程施工中，將各部分施工內(nèi)容的質(zhì)量目標進行分解，明確質(zhì)量管理責任，形成人人講質(zhì)量、人人抓質(zhì)量的良好作風。給項目每個員工以壓力和動力，最大限度調(diào)動和發(fā)揮每個員工積極性、創(chuàng)造性、提高員工的質(zhì)量意識。為了達到該質(zhì)量總目標，在施工全過過程中，以目標管理統(tǒng)攬全局，以經(jīng)濟承包為杠桿，以全面推行 ISO9002 國際質(zhì)量標準為手段，開展全面質(zhì)量管理工作。 在墊層灌注前，必須根據(jù)各部位的設計標高進行專門的技術交底，開挖現(xiàn)場設專門控制標高及高差部位的挖土控制線，挖 土時指派專人指揮，檢查人員跟班作業(yè)。之后，由人工用平鍬及木抹子搓平掃毛。必要時，隨挖土、隨清理、隨驗槽、隨打砼墊層。 澆筑前基槽 必須通過隱蔽驗收，如有淤泥及雜物，必須清除至設計土層，墊層施工過程中，在過道處鋪腳手板，避免擾動土層。 D、墊層砼運輸和澆筑 l、砼運輸通過流槽送到基坑，再由手推車運至施工部位。 C、墊層砼攪拌 砼用攪拌機進行攪拌，采用機械上料，自動稱量。 砼中各原材料用量必須嚴格按配合比計算，并掛牌公布，未經(jīng)試驗人員同意，嚴禁變更各種材料用量。 各骨料按品種、規(guī)格分別堆放，不得混雜，骨料中應嚴禁混入鍛燒過的白云石或泥塊。如檢驗不合格，應按有關程序作退貨處理，并作好記錄。 水泥進場必須有出廠合格證，并對其品種、標號、出廠日期等檢查驗收。 A、墊層砼強度等級、材料組成及要求： 根據(jù)施工圖紙，底板墊層砼強度等級為 C10。 （ 5）在開挖時，施工人員要統(tǒng)籌大局，要充分考慮到運土的出入車道，使基坑內(nèi)的土能夠順利地完成 （ 6）與錨桿施工相互配合 本工程預應力錨索的施工是在土方開挖后，有工作面的情況下進行，同時，預應力中國鳳凰大廈基坑支護施工組織設計 深圳市建筑工程股份有限公司 33 錨索張拉鎖定后才能挖下一層土方，所以支護施工單位與土方單位要積極配合支護施工單位及時給支護施工單位挖出工作面，并按支護的施工標高要求開挖或填土，為支護施工單位提供較好的作業(yè)面，以保證支護工作的順利進行，進而才能保證整個工程的順利完成。比如挖機不得碰撞止水樁的樁身，以免造成樁身折斷等，影響基坑的安全。 （ 2）挖出的土方不得堆置在基坑附近。 （ 1）土方開挖必須分層進行，高差不宜過大，軟土地區(qū)的基坑開挖，基坑內(nèi)土面高度應保持均勻，高差不宜超過 1m。（ m） n— 挖土機每裝一輛汽車所需時間（ m） 挖土機旁保持兩輛汽車的備用車輛（輛） N=35/6 + 1=5 輛 1 臺挖土機需配備 15 噸自卸汽車： 2 5=10 輛 三、土方開挖期間注意事項 在土方開挖施工期間，嚴格 按照施工圖、施工組織設計和有關的施工規(guī)范進行施工。本工程土方運土距離按 20km 考慮，每臺挖土配備汽車數(shù)量可按下式計算： N=T/n + 1 式中： N— 汽車數(shù)量，每臺挖土機配備汽車數(shù)量。每臺每班產(chǎn)量 500 m3 ，現(xiàn)場每臺工作 。 二、機械選擇 深基礎的基槽開挖采用反鏟挖土機，配備自卸汽車挖運。 坡道土方約 3800m3，從上至下分層開挖，基坑北面安裝一臺提升架，將土方運出工地，再集中堆放由汽車運至棄土場。局部土層含水量大或造成機械陷車時，也可 采用鋪墊 30— 50cm 厚砂石及石粉渣、用來穩(wěn)定工作面。 開挖每一層土方時，應以支護段中間向邊坡兩側(cè)進行分段開挖，以便邊坡支護施工，坡面預留 10cm土方用人工進行清理，保證邊坡安全。依此類推，直至開挖到邊坡底部設計標高。 5 4 漿液水灰比 5 噴射砼等級 C20 6 噴射砼配合比 1： 2： （水泥：砂：石子） 7 噴射砼水灰比 ～ 第五節(jié) 土方開挖 一、土方開挖 為了加快出土速度、減少各工種之間的干擾以保證工期，土方開挖需要與邊坡支護相結(jié)合。 30 2 土釘孔位 mm 允許誤差177。 放坡坡面土釘掛網(wǎng)支護分塊施工 ，即基坑開挖騰出一塊邊坡，隨即支護一塊，與土方開挖穿插進行。每層噴射沿一定方向，噴射槍噴射角度要適中，噴嘴離地面約為 米，保證墻面平整無凹凸面現(xiàn)象。 4) 噴射面層砼：噴射前應檢查鋼筋網(wǎng)、鋼網(wǎng)及錨頭尺寸和加強筋焊接質(zhì)量并驗收后進行。 3) 掛鋼筋網(wǎng)、鋼網(wǎng)、加強筋制安：網(wǎng)筋按要求水平及豎向拉直，采用 1mm 細鐵絲扎牢，將細筋網(wǎng)固定于壁面