【正文】 。同樣的，在空閑時間，也從網(wǎng)上學(xué)習(xí)和書上學(xué)習(xí)到了其他知識，對提升個人，取得進步起了很大的作用。在領(lǐng)導(dǎo)的勉勵和主管老師，同事老師的指導(dǎo)下，我從中學(xué)會了很多關(guān)于電腦維護的知識，比如硬件的調(diào)試，軟件的安裝與調(diào)試，系統(tǒng)的安裝，電腦出現(xiàn)黑屏，藍屏，報警聲等情況的處理，也熟悉了主機箱內(nèi)容易之使電腦出問題的各種配件。還有周末值班，每次值班，都按主管的要求負責(zé)地維護著開放機房的正常運行，及時調(diào)試好不能正常運行的電腦。下班時，能及時關(guān)電關(guān)好門窗。保證人身財產(chǎn)的安全。衛(wèi)生環(huán)境的和諧。平時，也要求學(xué)生不允許在課堂吃東西、談?wù)摳蠙C練習(xí)無關(guān)的事情，用局域網(wǎng)玩單機游戲或聯(lián)機游戲，擾亂課堂紀律，同時也及時解決學(xué)員在上機時遇到的問題，認真、耐心的去給學(xué)員解決上機中遇到的電腦問題等。輔助老師學(xué)生進行實訓(xùn)。每天我都會進行檢查，做到心中有數(shù)，出問題的電腦，不好使的鍵盤、鼠標等及時進行維修和更換，這樣才能保證每個學(xué)生都有電腦進行實訓(xùn)，教學(xué)的正常進行。因為每天早上都得開機房供學(xué)生上課，所以我也是提前15分鐘來到機房開門開電，做好上課的準備工作。二、日常工作職責(zé)上用我自己的話說：“我每天都在重復(fù)著我昨天的故事”。愛崗敬業(yè)，對機房工作具有強烈的責(zé)任感，盡心盡力地完成本分工作，并能夠很好的團結(jié)同事，及時與領(lǐng)導(dǎo)老師和同事進行溝通協(xié)調(diào)，發(fā)揮團隊精神。在此，我真誠地向中心領(lǐng)導(dǎo)和主管老師及老師同事們表示最衷心的感謝，在你們大家的協(xié)助下，我才能在工作中更加的得心應(yīng)手地完成工作任務(wù)，也因為我們大家的努力，促成了學(xué)院的信息化的發(fā)展更上一層樓。非常感謝領(lǐng)導(dǎo)及主管老師給我這個成長的平臺，接納我到信息技術(shù)中心頂崗實習(xí)，讓我在工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷進步，慢慢的提升了自己的素質(zhì)及才能。以上是我的工作匯報情況，我深知在工作中會有一些疏忽和不足之處，懇請各位領(lǐng)導(dǎo)不吝批評指正，在以后的工作中，我會取長補短，以百倍的信心千倍的熱情投入到工作中去，努力學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，用知識武裝自己，與時俱進、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮工人技師在工作中的作用。再如，輔修庫內(nèi)吊車在使用過程中突然斷電，導(dǎo)致吊車工作中斷，無法使用，我迅速查找故障點，由于吊車工作中產(chǎn)生振動，滑線托與滑線分離，我及時將故障滑線托重新安裝固定好，并檢查其他滑線是否異常，重新試車后，無異常，恢復(fù)正常使用。如：轉(zhuǎn)車盤使用中突然斷電，我及時排除故障，保障機車的正常運行。 做好電氣設(shè)備和線路維修保養(yǎng)，做到定期檢查及時維修，保障電氣設(shè)備的正常運行，認真完成必要的巡檢維修和各種計劃修任務(wù)，使電氣設(shè)備及線路保持良好的工作狀態(tài)。二、 主要工作內(nèi)容方面 在工作中能做到認真工作，不擅離工作崗位，愛崗不脫崗，不亂作為。五、授課帶徒由于京九線不斷提速，設(shè)備不斷更新改造，鐵路新的技術(shù)新的設(shè)備要求提高，我們就要面臨新的挑戰(zhàn)，新的學(xué)習(xí)課題，要跟上時代的步伐，刻苦鉆研學(xué)習(xí)新的養(yǎng)護理念，才能發(fā)揮一名線路班長在新形勢下的作用，在我任線路班長期間，曾授課帶徒，為鐵路事業(yè)注入了新的活力、新的血液，貢獻出自己的力量！xxx工務(wù)段xxx第五篇：工人技師個人工作總結(jié)工人技師個人工作總結(jié)時光荏苒，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼XX年的工作即將接近尾聲，我們又迎來了嶄新而充滿希望的XX年，回顧過去的一年，在車間領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下，各項工作畫上一個圓滿的句號，現(xiàn)將本人的工作總結(jié)匯報如下：一、 思想學(xué)習(xí)方面認真學(xué)習(xí)局、段下發(fā)的各種文件精神。精心搗固，去除暗吊，保持線路幾何尺寸的穩(wěn)定性利用改造的絕緣拉桿，對尖軌拱腰進行整治。針對上述的問題，我通過實踐摸索解決了大部分的道岔尖軌晃動的問題：調(diào)整尖軌跟的軌縫，使其保證在正常范圍內(nèi)，對道岔連接零件部分進行更換，對鐵墊板上立柱螺栓進行逐一檢查更換，保證道岔整體上受列車輪對作用時的共振減小。搗固不實，有空掉。三、解決技術(shù)難題在實際的養(yǎng)護作業(yè)中，與道岔打交道最多，其中道岔最薄弱的地段是尖軌，我在實踐中發(fā)現(xiàn)道岔跳動，造成列車在行進過程中，造成列車的晃動，分析原因：尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊。其他：（1）道岔的晃車多數(shù)情況下是由多種原因造成的甚至是由多種相互作用，相互疊加造成，需要綜合分析，采取針對性措施。以避免因磨耗對軌道幾何尺寸產(chǎn)生較多的影響，尤其是對岔心的打磨要掌握好水平。（8）道岔與橋涵之間距離太小引起的晃車問題也是較難解決的問題，但是我們可以采用軟的基礎(chǔ)水平做高點，硬基礎(chǔ)水平做底點，雖然斷面有點不平順，但是在動態(tài)上是平穩(wěn)的。護軌墊片應(yīng)設(shè)計多種厚度，盡量避免使用多片調(diào)整輪緣槽。以某一組道岔內(nèi)直股為基準股造成另一組岔心水平偏低的問題，須采用其他措施解決，同時要注意控制基準股的水平值。（5）道岔維修作業(yè)一般情況下，道岔內(nèi)部應(yīng)以直股為基準軌，要嚴格控制基準股的水平，不提倡岔心水平高。 ⅱ：保持道床道碴清潔，密實飽滿。由于道岔在設(shè)計上在直尖軌后部和曲基本軌中有應(yīng)力峰，尖軌和基本軌的相對爬行很艱難完全避免，但是通過加強鎖定，減小這個相對爬行量，避免由此引起的晃車還是可以做到的。全面整治轉(zhuǎn)轍部位軌向和水平不順。如不符合，應(yīng)盡快更換。（2）線路岔區(qū)正線道岔與線路其道床，軌枕必須一致。道岔區(qū)晃車的整治：（1） 檢查維修道岔外方線路，特別是列車駛?cè)敕较虻木€路，要經(jīng)常檢查，保持岔外一定長度線路狀態(tài)良好，這個長度經(jīng)技術(shù)人員推薦一般為75m100m。（9）道岔部件磨耗引起的晃車。（8）曲線深入道岔引起的晃車及道岔與橋涵之間的距離太小引起的晃車。（6）護軌結(jié)構(gòu)剛度不足引起的晃車，由于保留了岔心 的有害空間，在轍岔部分必須采用護輪軌，由于目前提速道岔采用的護輪軌結(jié)構(gòu)為可調(diào)式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)與主軌的連接方式較弱，再加上墊片微小間隙等原因，整體 剛度相對不足，列車的車輛對這一變化比較敏感，進而使車輛產(chǎn)生晃動。（5）作業(yè)習(xí)慣引起的晃車。道岔尖軌由于結(jié)構(gòu)原因，經(jīng)常會引起爬行。（4）尖軌爬行引起的晃車。（3）道岔內(nèi)部幾何尺 寸的少量變化引起的晃車。道岔轉(zhuǎn)轍部位由于電務(wù)設(shè)備的影響，搗固比較困難，容易產(chǎn)生空吊。如果車站岔區(qū)道岔，線路道床，軌枕等不一致，