【正文】 ? 通 ?過(guò)本次實(shí)習(xí) ?參觀中，我 ?們主要了解 ?了如下內(nèi)容 ?： ?1： ? 實(shí)際觀察 ?各種路橋模 ?型，理論聯(lián) ?系實(shí)際，認(rèn) ?識(shí)并了解路 ?橋。 ? ?認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是 ?土木工程教 ?學(xué)計(jì)劃中第 ?一個(gè)實(shí)踐性 ?教學(xué)環(huán)節(jié)， ?其對(duì)本土學(xué) ?生建立正確 ?的專業(yè)思想 ?，樹立正確 ?的專業(yè)知識(shí) ?學(xué)習(xí)態(tài)度有 ?極其重要的 ?影響作用。 ? ?土木工程的 ?學(xué)習(xí)，不僅 ?要注意知識(shí) ?的積累，更 ?應(yīng)該注意能 ?力的培養(yǎng)， ?為此，學(xué)校 ?為了讓大家 ?對(duì)本專業(yè)有 ?更好的認(rèn)識(shí) ?，在我們大 ?二的期末， ?組織了一次 ?外出實(shí)習(xí)， ?好讓大家可 ?以將平時(shí)在 ?課堂上學(xué)到 ?的東西聯(lián)系 ?到實(shí)際當(dāng)中 ?。 ? 第 4篇： ? 路 ?橋?qū)I(yè)道路 ?與橋梁工程 ?實(shí)習(xí)報(bào)告 ?實(shí)習(xí)方向： ? 道 ?路與橋梁工 ?程 實(shí)習(xí)地 ?點(diǎn)： ? xxxx? 實(shí)習(xí)時(shí)間 ?： ?? ?實(shí)習(xí)學(xué)生 x?xxx 貫 ?徹理論聯(lián)系 ?實(shí)際的原則 ?，使學(xué)生到 ?施工現(xiàn)場(chǎng)或 ?管理部門去 ?學(xué)習(xí)生產(chǎn)技 ?術(shù)和管理知 ?識(shí)。 ?作為將要走 ?出學(xué)校的我 ?來(lái)說(shuō)，更應(yīng) ?該在有限的 ?時(shí)間內(nèi)，掌 ?握更多的專 ?業(yè)知識(shí)，加 ? 強(qiáng)實(shí)踐和 ?設(shè)計(jì)能力， ?這樣更有利 ?于將來(lái)的發(fā) ?展，使自己 ?在此領(lǐng)域內(nèi) ?也有所作為 ?。 ? ? 五、 ?實(shí)習(xí)總結(jié)： ? ?通過(guò)這次道 ?路施工的實(shí) ?習(xí)，使我們 ?對(duì)城市道路 ?的路基、 路 ?面的設(shè)計(jì)與 ?施工有了一 ?次比較全面 ?的感性認(rèn)識(shí) ?，進(jìn)一步理 ?解接受課堂 ?上的知識(shí)， ?使理論在實(shí) ?際的生產(chǎn)中 ?得到了運(yùn)用 ?。在施工中 ?有兩臺(tái)機(jī)械 ?同步攤鋪， ?則機(jī)械間的 ?縱縫應(yīng)注意 ?處理。 ?施工接縫施 ?工瀝青路面 ?的各種施工 ?縫（包括縱 ?縫、橫縫、 ?新舊路面的 ?接縫等）處 ?，往往由于 ?壓實(shí)不足， ?容易產(chǎn)生臺(tái) ?階、裂縫、 ?松散等病害 ?，影響路面 ?的平整度和 ?耐久性，施 ?工時(shí)必須十 ?分注意。壓實(shí)后 ?的瀝青混合 ?料應(yīng)符合壓 ?實(shí)度及平整 ?度的要求， ?瀝青混合料 ?的分層壓實(shí) ?厚度不得大 ?于 10cm?。 ? （ 3）碾 ?壓瀝青混合 ?料攤鋪平整 ?之后，應(yīng)趁 ?熱及時(shí)進(jìn)行 ?碾壓。3． ?鋪筑．鋪筑 ?工序如下： ? ? （ 1） ?基層準(zhǔn)備和 ?放樣面層鋪 ?筑前，應(yīng)對(duì) ?基層和路基 ?進(jìn)行檢查處 ?理，確保道 ?路的基層和 ?面層有很好 ?的黏結(jié)，減 ?少水分浸入 ?基層。 ?對(duì)試的瀝青 ?混合料進(jìn)行 ?試驗(yàn)之后， ?即可選定施 ?工的配合比 ?。試拌 ?時(shí)對(duì)所用的 ?各種礦料及 ?瀝青應(yīng)嚴(yán)格 ?計(jì)量。 ?2．瀝青混 ?合料的拌制 ?與運(yùn)輸．在 ?工廠拌制混 ?合料所用的 ?固定式拌和 ?設(shè)備有間歇 ?式和連續(xù)式 ?兩種。 ?壓實(shí)是應(yīng)注 ?意： ? 相鄰兩次 ?的輪跡應(yīng)重 ?疊輪寬的三 ?分之一，保 ?持壓實(shí)均勻 ?，不漏壓， ?對(duì)于壓不到 ?的邊角，應(yīng) ?輔以人力或 ?小型機(jī)具夯 ?實(shí)。提高 ?穩(wěn)定性。由于 ?濕陷性黃土 ?對(duì)結(jié)構(gòu)層會(huì) ?有很大的影 ?響，處理方 ?法就是先把 ?基坑開挖， ?然后用機(jī)械 ?進(jìn)行強(qiáng)夯， ?保證結(jié)構(gòu)物 ?安全。對(duì) ?于濕陷性黃 ?土有兩種處 ?理方法： ? ? 一是沖擊 ?碾壓， ? 二是強(qiáng)夯 ?法。這樣做 ?可以防止因 ?雨水下滲和 ?重物碾壓導(dǎo) ?致的路基下 ?沉、斷面等 ?問(wèn)題，從而 ?保障了工程 ?質(zhì)量安全。就 ?是將上面1?00公分路 ?床范圍內(nèi)的 ?多余的土全 ?部挖掉，然 ?后分層回填 ?上 100公 ?分的戈壁料 ?。 ?路基的實(shí)習(xí) ?主要在包括 ?了地基處理 ?、路床開挖 ?、換填等內(nèi) ?容。 ?路基施 ?工必須貫徹 ?安全生產(chǎn)的 ?方針，制定 ?安全技術(shù)措 ?施，嚴(yán)格執(zhí) ?行安全操作 ?規(guī)程 ，做好 ?事故的預(yù)防 ?工作，確保 ?施工安全。 ? 根據(jù) ?條件，選擇 ?適用的施工 ?方法，合理 ?的調(diào)配和使 ?用勞力、機(jī) ?具與材料， ?做到“人盡 ?其才，物盡 ?其用 ”，以 ?提高勞動(dòng)生 ?產(chǎn)率，降低 ?建筑成本和 ?確保工程質(zhì) ?量。精心設(shè) ?計(jì)、精心施 ?工是一個(gè)完 ?整的過(guò)程。通過(guò)相 ?關(guān)的資料和 ?現(xiàn)場(chǎng)的觀摩 ?等讓我更加 ?了解公路路 ?基部分的施 ?工。當(dāng)我 ?第一天到工 ?地時(shí)，面對(duì) ?這工作的環(huán) ?境顯的是那 ?么的無(wú)助， ?但工程類的 ?實(shí)習(xí)似乎都 ?是這樣的， ?只有親身體 ?會(huì)才會(huì)懂， ?同時(shí)也會(huì)讓 ?你受益匪淺 ?。 ? 第 ?3篇： ? 公路施 ?工實(shí)習(xí)報(bào)告 ?范文 實(shí)習(xí) ?目的： ? 通過(guò) ?對(duì)市政工程 ?斷頭路項(xiàng)目 ?杭州東路施 ?工的實(shí)地實(shí) ?習(xí)，使我對(duì) ?城市道路的 ?路基處理、 ?瀝青路面的 ?施工、道路 ?的設(shè)計(jì)與施 ?工以及其它 ?公路相關(guān)設(shè) ?施的設(shè)計(jì)與 ?布置，有了 ?一次全面的 ?感性認(rèn)識(shí)， ?加深 了我們 ?對(duì)所學(xué)課程 ?知識(shí)的理解 ?，使學(xué)習(xí)和 ?實(shí)踐相結(jié)合 ?. ?二、實(shí)習(xí)時(shí) ?間： ? 2017?年 12月 1?0日至 20?17年 12?月 15日 ? 三、 ?實(shí)習(xí)地點(diǎn) ?鄂東大道標(biāo) ?段施工。 ?復(fù)壓是碾壓 ?過(guò)程最重 要 ?的階段，混 ?合料能否達(dá) ?到規(guī)定的密 ?實(shí)度，關(guān)鍵 ?全在于這階 ?段的碾壓。碾 ?壓速度： ? 三輪 ?壓路機(jī)為 3?km/h； ?輪胎式壓路 ?機(jī)為 5km?/h。初壓 ?用 60～ 8?0kn雙輪 ?壓路機(jī)以 ? ?～ ?m/h的速 ?度先碾壓 2?遍，使混合 ?料得以初步 ?穩(wěn)定。 ?壓實(shí)后的瀝 ?青混合料應(yīng) ?符合壓實(shí)度 ?及平整度的 ?要求，瀝青 ?混合料的分 ?層壓實(shí)厚度 ?不得大于 1?0cm。 ? ? （ 3?）碾壓 瀝 ?青混合料攤 ?鋪平整之后 ?，應(yīng)趁熱及 ?時(shí)進(jìn)行碾壓 ?。二 ?者的構(gòu)造和 ?技術(shù)性能大 ?致相同。 ? ? （ 2） ?攤鋪 瀝青 ?混合料可用 ?人工或機(jī)械 ?攤鋪，高等 ?級(jí)公路瀝青 ?路面應(yīng)采用 ?機(jī)械攤鋪。試驗(yàn)段 ?的長(zhǎng)度應(yīng)根 ?據(jù)試驗(yàn)?zāi)康??確定，宜為 ?100～ 2?00m。采用自動(dòng) ?調(diào)平攤鋪機(jī) ?攤鋪時(shí)，還 ?應(yīng)放出引導(dǎo) ?攤鋪機(jī)運(yùn)行 ?走向和標(biāo)高 ?的控制基準(zhǔn) ?線。 ? ?2．鋪筑 ?鋪筑工序如 ?下： ? ?（ 1）基層 ?準(zhǔn)備和放 樣 ? 面層鋪筑 ?前，應(yīng)對(duì)基 ?層和路基進(jìn) ?行檢查處理 ?，確保道路 ?的基層和面 ?層有很好的 ?黏結(jié)，減少 ?水分浸入基 ?層。對(duì)試拌的 ?瀝青混合料 ?進(jìn)行試驗(yàn)之 ?后，即可選 ?定施工的配 ?合比。試 ?拌時(shí)對(duì)所用 ?的各種礦料 ?及瀝青應(yīng)嚴(yán) ?格計(jì)量。 ?該拌和站采 ?用的是 30?00間歇式 ?拌和機(jī)。 ? 1． ?瀝青混合料 ?的拌制與運(yùn) ?輸 在工廠 ?拌制混合料 ?所用的固定 ?式拌和設(shè)備 ?有間歇式和 ?連續(xù)式兩種 ?。應(yīng)滿 ?足耐久性、 ?抗車轍、抗 ?裂、抗水損 ?害能力、抗 ?滑性能等多 ?方面要求， ?同時(shí)還需考 ?慮施 工機(jī)械 ?、工程造價(jià) ?等實(shí)際情況 ?。 ?高速公路、 ?一級(jí)公路和 ?城市快速路 ?、主干路的 ?瀝青面層的 ?上面層、中 ?面層及下面 ?層應(yīng)采用瀝 ?青混凝土混 ?合料鋪筑。基層 ?為二灰穩(wěn)定 ?碎石；底基 ?層為二灰穩(wěn) ?定土。面層 ?分： ? 上面層 5?cm、中面 ?層 7cm、 ?下面層 10?cm。這條高速 ?路采用了廠 ?拌法熱拌瀝 ?青混合料路 ?面的施工工 ?藝。 ?屬于大體積 ?混凝土澆注 ?，澆筑中有 ?散熱設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在兩 ?橋墩做到 3?8米左右， ?設(shè)計(jì)高度為 ?5 1?.5米，下 ?面樁基深達(dá) ?75米。 ? 這 ?段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng) ?高架橋全長(zhǎng) ?980米全 ?部采用預(yù)應(yīng) ?力組合箱梁 ?和現(xiàn)澆梁， ?單梁跨度為 ?25米，采 ?用張拉工藝 ?，在梁內(nèi)布 ?置預(yù)應(yīng)力鋼 ?角線，減小 ?形變?cè)黾映??載力。 ? ?涵： ? 高速公 ?路由于等級(jí) ?高，全線封 ?閉、立交， ?加上跨河谷 ?等，所以橋 ?梁甚多。 ? ?土方施工的 ?工序是： ? 粗平 ?——放樣 —?—打灰線 —?—精平 ——?測(cè)壓實(shí)度。壓實(shí)時(shí) ?，相鄰兩次 ?的輪跡應(yīng)重 ?疊輪寬的三 ?分之一，保 ?持壓實(shí)均勻 ?，不漏壓， ?對(duì)于壓不到 ?的邊角，應(yīng) ?輔以人力或 ?小型機(jī)具夯 ?實(shí)。 ? 方法是先 ?原地面進(jìn)行 ?碾壓，用環(huán) ?刀法測(cè)定密 ?實(shí)度；再進(jìn) ?行分層填土 ?碾壓，用灌 ?沙法測(cè)密實(shí) ?度。其機(jī)理 ?是： ? 土是三相 ?體，土粒為 ?骨架，顆粒 ?之間的孔隙 ?為水分和氣 ?體所占據(jù)。由 ?于濕陷性黃 ?土對(duì)結(jié)構(gòu)物 ?會(huì)有很大的 ?影響，處理 ?方法就是先 ?把基坑開挖 ?，然后用大 ?噸級(jí)機(jī)械進(jìn) ?行強(qiáng)夯，保 ?證結(jié)構(gòu)物安 ?全。處理方 ?法工序是： ? 首 ?先進(jìn)行清表 ?；然后就是 ?按照設(shè)計(jì)要 ?求打網(wǎng)格， ?進(jìn)行土方調(diào) ?配設(shè)計(jì)；最 ?后確定機(jī)械 ?的夯實(shí)機(jī)能 ?（ 120噸 ?米， 60噸 ?米）。 ? 對(duì)于濕陷 ?性黃土有兩 ?種處理方法 ?： ? 一是 ?沖擊碾壓， ? 二是 ?強(qiáng)夯法。但是這種 ?情況很不好 ?的一點(diǎn)就是 ?沙粒遇到水 ?之后，水還 ?會(huì)下滲到路 ?基的黃土上 ?，破壞了了 ?其穩(wěn)定性。 ? ? ?理： ? 該路段 ?位于濕陷性 ?黃土地區(qū)， ?處理辦法就 ?是換填土法 ?。本 ?項(xiàng)目是在建 ?的鳳翔路口 ?至永壽高速 ?公路向東延 ?伸段，已建 ?成的西安至 ?咸陽(yáng)高速公 ?路向西延伸 ?段，途經(jīng)西 ?安咸陽(yáng)國(guó)際 ?機(jī)場(chǎng)。 ? ? 二、實(shí)習(xí) ?時(shí)間： ? 20?17年 5月 ?27日 6月 ?10日 ? 三、實(shí) ?習(xí)地點(diǎn)： ? 西 ?柞高速公路 ?、永咸高速 ?公路的部分 ?施工工地 ?西安至柞水 ?高速公路起 ?于西安繞城 ?高速公路南 ?段曲江互通 ?式立交，止 ?于柞水縣九 ?里灣，路線 ?全長(zhǎng) 64.?714公里 ?。 ?作為將要走 ?出學(xué)校的學(xué) ?生來(lái)說(shuō)，更 ?應(yīng)該在有限 ?的時(shí)間內(nèi)， ?掌握更多的 ?專業(yè)知識(shí)， ?加強(qiáng)實(shí)踐和 ?設(shè)計(jì)能力， ?這樣更有利 ?于將來(lái)的發(fā) ?展，使自己 ?在此領(lǐng)域內(nèi) ?也有所作為 ?。 ?通過(guò)這次的 ?道路實(shí)習(xí)， ?使我對(duì)高速 ?公路的路基 ?設(shè)計(jì)與施工 ?有了一次比 ?較全面的感 ?性認(rèn)識(shí)，進(jìn) ?一步理解接 ?受課堂上的 ?知識(shí)，使理 ?論在實(shí)際的 ?生產(chǎn)中得到 ?了運(yùn)用。 ? ?五、實(shí)習(xí)總 ?結(jié) 路基施 ?工是實(shí)現(xiàn)理 ?想設(shè)計(jì)方案 ?的重要過(guò)程 ?，路基施工 ?是檢驗(yàn)設(shè)計(jì) ?合理性的手 ?段。 ? 以上介 ?紹的幾種工 ?地常用的處 ?理軟基礎(chǔ)以 ?及彈簧土的 ?方法，還要 ?根據(jù)工地的 ?具體情況選 ?用那種方法 ?施工，有時(shí) ?幾種方法可 ?以交替或一 ?起使用。 ?為了保證砂 ?墊層的滲水 ?作用，在砂 ?墊層上應(yīng)該 ?填一層粘性 ?土封住水不 ?讓水返上路 ?基。 ?為確保砂墊 ?層能通暢排 ?水，要采用 ?滲水性良好 ?的材料。 ? （ ?4）排水砂 ?墊層。也可 ?以填入不同 ?級(jí)配的石塊 ?起到排水的 ?功能。 ? ?（ 3）盲溝 ?。 ? ?（ 2）拋石 ?擠淤。采 ?用人工或機(jī) ?械挖除路堤 ?下全部軟土 ?，換填強(qiáng)度 ?較高的粘性 ?土或砂、礫 ?、卵石、片 ?石等滲水性 ?材料。 ?這是最常用 ?的方法。 ?多數(shù)情況是 ?有局部地段 ?地質(zhì)情況和 ?原來(lái)設(shè)計(jì)不 ?同，出現(xiàn)局 ?部地基承載 ?力達(dá)不到設(shè) ?計(jì)要求，或 ?者由于局部 ?地段含水 量 ?過(guò)大（原有 ?排水系統(tǒng)不 ?暢，原有地 ?基土質(zhì)滲水 ?性不好）造 ?成地基軟彈 ?（翻漿，彈 ?簧土地段） ?。含 ?水量在 34?%—72%?之間，孔隙 ?比在 ?— ? ?之間，飽和 ?度一般大于 ?95%，液 ?限一般為 3?5%—60?%，塑性指 ?數(shù)為 13—?30。習(xí) ?慣上常把淤 ?泥、淤泥質(zhì) ?土、軟粘性 ?土總稱為軟 ?土。 ? ?(五 )特殊 ?路基施工技 ?術(shù) ?軟土路 ?基施工技術(shù) ? 所謂軟土 ?，從廣義上 ?講，就是強(qiáng) ?度低、壓縮 ?性高的軟弱 ?土層。 ?這時(shí)，必須 ?采取措施， ?或者改變土 ?的天然濕度 ?，或者改變 ?壓實(shí)方法， ?使壓實(shí)工作 ?能經(jīng)濟(jì)有效 ?地進(jìn)行。 ?這種方法可 ?收到很經(jīng)濟(jì) ?的效果。也即 ?，初次作用 ?的壓實(shí)變形 ?大，隨后壓 ?實(shí)變形隨作 ?用次數(shù)的增 ?加而迅速降 ?低。 ? 壓實(shí) ?方法： ? 先輕后 ?重、先慢后 ?快、先邊緣 ?后中間 (超 ?高路段，先 ?低后高 )。 ? ?對(duì)于砂性土 ?： ?振動(dòng)式較好 ?、夯擊式次 ?之、碾壓式 ?較差。 ? ? 機(jī)具 ?選擇與操作 ? 壓實(shí)機(jī)具 ?大致有碾壓 ?式、夯擊式 ?和振動(dòng)式。 ? ?(四 )路基 ?壓實(shí) 路基 ?壓實(shí)工作是 ?施工過(guò)程中 ?一個(gè)重要工 ?序，也是提 ?高強(qiáng)度與穩(wěn) ?定性的有效 ?的經(jīng)濟(jì)的根 ?本技術(shù)措施 ?。 ? ? （ 2）填 ?筑規(guī)則。 ? ?（ 1）路堤 ?的填筑應(yīng)注 ?意的問(wèn)題。