第四篇鐵路樞紐工作組織(參考版)
2024-11-19 22:12本頁(yè)面
【正文】 2024年11月17日星期日12時(shí)5分32秒Sunday, November 17, 2024 愛情，親情，友情，讓人無(wú)法割舍。下午12時(shí)5分32秒下午12時(shí)5分12:05:3224.11.17 每天都是美好的一天，新的一天開啟。2024年11月下午12時(shí)5分24.11.1712:05November 17, 2024 這些年的努力就為了得到相應(yīng)的回報(bào)。2024年11月17日下午12時(shí)5分24.11.1724.11.17 精益求精，追求卓越，因?yàn)橄嘈哦鴤ゴ蟆?2:05:3212:05:3212:05Sunday, November 17, 2024 安全放在第一位，防微杜漸。12:05:3212:05:3212:0511/17/2024 12:05:32 PM 做一枚螺絲釘，那里需要那里上。4.3.2 樞紐內(nèi)的列車運(yùn)行組織,31,生活中的辛苦阻撓不了我對(duì)生活的熱愛。4.3.2 樞紐內(nèi)的列車運(yùn)行組織,29,一點(diǎn)多線的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行圖及機(jī)車周轉(zhuǎn)圖,167。4.3.1 樞紐內(nèi)的車流組織,27,AD地區(qū)可行的樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車編組計(jì)劃方案圖,167。4.3.1 樞紐內(nèi)的車流組織,26,三、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車編組計(jì)劃的編制,樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車編組計(jì)劃的編制程序： （1）按車站及連接支線分布的地理特征劃分小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行和小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車作業(yè)區(qū)域； （2）分區(qū)查定各站間的日均重空車流量 （3）分區(qū)擬定若干可行的單組及分組小運(yùn)轉(zhuǎn)列車編組方案； （4）對(duì)各可行方案的每一編組去向分別確定小運(yùn)轉(zhuǎn)列車最佳編成車數(shù)及行車量； （5）按每一方案分別計(jì)算其每一編組去向及整個(gè)方案的技術(shù)指標(biāo)及換算運(yùn)營(yíng)支出； （6）進(jìn)行方案比較，選出改編作業(yè)次數(shù)最少，車輛停留時(shí)間最短、換算運(yùn)營(yíng)支出費(fèi)用最低的最佳方案。,167。 樞紐內(nèi)的車流特定徑路是對(duì)樞紐內(nèi)或鄰接區(qū)段一定范圍內(nèi)各站發(fā)往某線或某一地區(qū)一定范圍內(nèi) 各站的車流應(yīng)經(jīng)由的中轉(zhuǎn)站、聯(lián)絡(luò)線或
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