【正文】 因此對發(fā)動機，要分清是機械。②自診斷系統(tǒng)只能監(jiān)視電控系統(tǒng)電路。 對解碼器認識的幾個誤區(qū)河南機電高等?？茖W校2011年畢業(yè)論文①很多維修人員認為解碼器能夠排除汽車故障，其實解碼器的工作只是和汽車電腦通訊，接收和發(fā)送信息，并不能排除故障。一般地，自診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障時，通常是ECU內(nèi)部搭鐵有問題。所以，從這點上看，根據(jù)故障碼檢查，也不可局限于電路，必要時還要考慮機械、氣路等部分。當然，第一次消碼前別忘了記下故障碼，因為某些故障碼的產(chǎn)生情況難以再現(xiàn)，因此第二次讀出的故障碼或許會漏掉一些故障跡象。有時碰到故障碼顯示幾個缸的噴油器都有故障，可能就是這種情況。這可以有下面幾種情況： 指故障已經(jīng)消失，但尚未清除掉的故障碼。一些維修人員對故障碼所揭示的故障范圍不甚清楚，以致只按所提示的故障碼含義的字面含義來檢修，必然會走彎路。④ 自診斷系統(tǒng)監(jiān)視的往往是某一電路的故障，而非某一元件，如某傳感器相應線路故障、某電磁閥相應線路故障。維修人員不應因為無故障碼，就認為肯定無故障，以免走彎路。因而如果只是信號的特性發(fā)生了變化，并不能產(chǎn)生故障碼。② 儀器在使用當中如果要啟動發(fā)動機，最好先退出程序，否則由于汽車啟動當中需要很強的電流，很容易使解碼器與汽車電腦失去聯(lián)系，造成死機的現(xiàn)象發(fā)生。圖20 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器除了上述幾個使用技巧，故障診斷儀在檢測維修中還有很多功能都可以得到淋漓盡致的發(fā)揮，要讓它的功能得到最大限度的應用，關(guān)鍵在于使用者如何將系統(tǒng)的專業(yè)理論同豐富的維修實踐緊密結(jié)合，使其向使用者提供的信息能夠被充分利用。經(jīng)過檢查電路，的確是進入發(fā)動機控制單元的常正電源端子的線路在中央電器盒處的插頭脫掉了。當點火開關(guān)打開時，查詢發(fā)動機無法起動的故障存儲時，該故障因為30號基本設置的故障端子電壓太低或為零已經(jīng)丟失，而且造成了上述“節(jié)氣門閥體沒有進行基本設定”的故障。因為發(fā)動機控制單元是通過30號端子給控制單元中故障存儲器和基本設置存儲器提供電壓，并維持其持久記憶的。使用故障診斷儀進入發(fā)動機電控系統(tǒng)查詢，發(fā)現(xiàn)2個故障碼，分別是偶發(fā)性故障“30號端子電壓信號太小”和“節(jié)氣門體沒有進行基本設置”，使用清除故障碼功能清除故障記錄，并對節(jié)氣門進行基本設定，然而關(guān)閉點火開關(guān)一段時間后，河南機電高等專科學校2011年畢業(yè)論文上述故障再次出現(xiàn)。通過這個角度分析故障存儲的內(nèi)容，再結(jié)合其他檢測方式和維修經(jīng)驗，可以迅速判斷故障。通過以上檢查，再對照電路圖中2個元件的線路顏色，故障的原因很快就找到了：原來是2個元件的插頭一樣，互相插錯插頭導致上述故障。急加速時，可以看到可變進氣電磁閥沒有改變進氣路徑的動作。發(fā)現(xiàn)2個故障，分別是進氣溫度傳感器對地短路或開路，以及可變進氣控制電磁閥開路或短路。但是故障記錄的內(nèi)容，給我們提供了確定故障所在的范圍，結(jié)合故障現(xiàn)象和其他輔助檢查，可以迅速排除故障。 故障內(nèi)容與故障現(xiàn)象相結(jié)合將故障內(nèi)容與故障現(xiàn)象相結(jié)合能迅速確定故障成因所在，使用故障診斷儀的故障碼查詢功能，可以對故障車輛的電控系統(tǒng)進行掃描。充分利用這些數(shù)據(jù)，有助于故障的正確分析和判斷。 解碼器在使用中的有關(guān)技巧解碼器大都隨機帶有使用手冊，其操作步驟在前面已經(jīng)講過，下面對其使用技巧作一些說明： 善于運用儀器的動態(tài)測試（KOER）功能有些情況故障碼不一定能反映出來，但有經(jīng)驗的維修人員可以通過動態(tài)數(shù)據(jù)流河南機電高等專科學校2011年畢業(yè)論文來發(fā)現(xiàn)。 診斷在線幫助功能目前國內(nèi)市場上唯一支持此功能的解碼器只有TL800A一種型號，該產(chǎn)品在故障診斷當中不僅提供故障碼的定義，而且提供維修參考建議，使得使用者面對故障碼時能夠知道怎樣去排除已知的故障，而且TL800A還首先推出了一項全新功能：數(shù)據(jù)流標準值對比。修理技工利用該項功能可以測試某些元件的工作是否正常，經(jīng)常修車的人都知道，去汽車配件商店購買傳感器等電子元器件一般是不讓退貨的，所以修理工在判定一個電子元件是否真的有故障那就會猶豫不決，如果這個元器件有問題還好說，萬一沒有問題的話那怎么和車主交待？有了解碼器的元件測試功能，就可以免去這個煩惱，我們可以很快速準確地判定某個電子元器件是否真的存在問題，給修車工作帶來很大的方便。該功能使得維修人員利用儀器來操縱電控系統(tǒng)的執(zhí)行元件。； 清除故障碼操作按鍵就可實現(xiàn)消碼，不用擔心拆除電瓶后導致音響或者控制電腦的防盜功河南機電高等?？茖W校2011年畢業(yè)論文能啟動。 解碼器的主要功能汽車廠家配套的專用檢測儀，相對而言，進口品牌故障定位精確，但價位偏高，而且大多為英文顯示，需要汽車電器維修人員有一定的英文基礎，如德國奔馳、大眾的專用檢測儀；國產(chǎn)的電控系統(tǒng)故障診斷分析儀功能與進口品牌相似，其優(yōu)點是價格較低，中文顯示，而且適用車型較廣，如TL800、TL800A對亞、歐、美、國產(chǎn)車型普遍可測。另外拆了電瓶線后，汽車需要一段自學習的過程，因而這段時期汽車性能會有所降低。當然清碼有一種比較易行但比較麻煩的方法，大多數(shù)車都可通過拆電瓶負極接柱來清碼。6)清碼較麻煩，跟讀碼一樣，清碼也會遇到跳線的困難。4)故障碼對應的含義無從知曉，很多情況下，雖然讀出了故障碼，但由于該車型不常見或較新，找不到有關(guān)的資料。同樣是閃光碼，編碼方式各異。沒有相應的資料，就會無從下手。但會遇到一些困難，簡單地說，一是因為車型種類繁多，有亞、歐、美幾十種車系上百種車型；二是電子系統(tǒng)繁多，現(xiàn)代汽車上往往有防撞氣囊系統(tǒng)（SRS）、剎車防抱死系統(tǒng)（ABS）、自動變速箱（A/T）、巡航定速系統(tǒng)（CC）、自動空調(diào)系統(tǒng)（A/C）等，具體的困難有如下幾個方面：1)診斷座的型式和位置多變，不僅不同廠家的車型各不盡相同，同一車系也往往有幾種，如奔馳的診斷座有8孔、16孔、9孔、38孔等型式，位置則有的在乘客側(cè)防火墻附近，有的在駕駛側(cè)避震器附近，有的在乘客側(cè)避震器附近等。圖19 解碼器 人工讀碼方法及其存在的困難人工讀碼前面已經(jīng)介紹，這里不再詳細說明。維修人員則可利用讀出的故障碼，輕易知道故障所在。自診斷功能的原理是：汽車正常運行時，電子控制單元ECU輸入、輸出信號的電壓值都有一定的變化范圍，當某一信號的電壓值超出了這一范圍，并且這一現(xiàn)象在一段時間內(nèi)不消失，ECU便判斷為這一部分信號電路有故障。然后根據(jù)自身的條件，綜合應用上述故障診斷方法，快速、準確地找出故障部位河南機電高等?？茖W校2011年畢業(yè)論文第四章解碼器在汽車電控系統(tǒng)維修中的應用隨著電子技術(shù)的發(fā)展，微電腦由于其體積小、成本低、可靠性高等優(yōu)點，在汽車電子控制中得到越來越廣泛地應用。有些是偶發(fā)性、間隙性故障，屬疑難雜癥，在診斷時往往很難再出現(xiàn)故障癥狀。（四）LED試燈法利用試燈可以快速、方便地檢查電路的供電、搭鐵情況，可以直觀地檢查ECU對執(zhí)行元件的控制功能，如可以檢查噴油器、電磁閥、繼電器、點火放大器等元件的控制電路是否正常工作。常用示波器來檢測霍爾傳感器、電磁感應式傳感器、光電式傳感器、氧傳感器、爆震傳感器的信號波形和噴油器、各種電磁閥的驅(qū)動電壓波形等。通過對波形的分析，理論上講可以將導致汽車故障的所有原因一一檢查出來，尤其在對付疑難雜癥時特別有效，它是現(xiàn)代汽車故障診斷中一種重要的診斷儀器。采用示波器可以“截取”ECU與傳感器或執(zhí)行器之間的電子信號，并以波形的方式顯示出來。在確定故障具體部位時，萬用表往往是最簡單而實用的診斷儀器。 儀器診斷法儀器診斷法是利用最基本的檢測儀器對控制電路中的輸入信號和輸出信號進行直接測量，測量參數(shù)可以是電阻、電壓、電流、頻率、信號波形等，采用的儀器可以是萬用表、示波器、噴油器清洗檢測儀、LED試燈等。該車的節(jié)氣門體上有節(jié)氣門電位計、節(jié)氣門定位器、節(jié)氣門定位電位計和怠速開關(guān)，更換后需要將節(jié)氣門體與ECU進行匹配，如果更換了ECU，也需要在節(jié)氣門體與新ECU之間進行匹配，否則會出現(xiàn)發(fā)動機怠速抖動、行駛無力等現(xiàn)象，這一工作必須由故障診斷儀來完成。河南機電高等?？茖W校2011年畢業(yè)論文（3）基本設定在大眾系列的某些車型中，更換原件后需要進行參數(shù)匹配，又稱基本設定。同時，利用故障診斷儀還可以通過車輛ECU向執(zhí)行器發(fā)出控制指令，使某些執(zhí)行器產(chǎn)生動作，以測試其功能的好壞，如噴油器動作的測試、活性炭罐電磁閥動作的測試、換擋電磁閥動作的測試等。許多車輛的自診斷系統(tǒng)除了具有故障代碼的設置功能外，還有行車記錄功能，能記錄車輛在行駛過程中的傳感器、執(zhí)行器及相關(guān)電路的數(shù)據(jù)和資料，將故障診斷儀通過故障診斷插座與車輛ECU相連，在故障診斷儀的顯示屏上便可以顯示出所測的數(shù)據(jù)。（2）數(shù)據(jù)流利用故障代碼進行故障診斷雖然在一定程度上比較方便、快捷，但存在兩方面的局限性，一是故障代碼只能指明某一部分電路有故障，只是一個范圍，不能具體到故障部位；二是ECU只能監(jiān)測到信號的范圍，不能監(jiān)測到被測信號的變化特性，即只對值域和時域超出有效范圍的信號設置故障，而對沒有超出有效范圍，但不合理的數(shù)據(jù)則無法判斷。消除故障代碼的方法也有兩種，一種是人工法，采用將ECU斷電的方法，即將ECU的相關(guān)保險絲拆除一段時間(如10秒以上)后故障代碼自行消失。過去采用的都是OBDⅠ型故障診斷儀，不同型號的車輛都配有形狀各不相同的連接插頭；OBDⅡ型的故障診斷插座都是采用國際統(tǒng)一的16端子的連接插頭。這樣的故障診斷儀有兩類，一類是專用故障診斷儀如TECHBOSH、MARK、SCANNER、V．A．G155V．A．G1552等，每一種故障診斷儀只能適用于少數(shù)的幾種車型。在車輛線束總成上有一個故障診斷插座，該插座有的布置在儀表臺下方的轉(zhuǎn)向柱周圍，有的布置在副駕駛一側(cè)雜貨箱的下方，有的布置在發(fā)動機機倉的左側(cè)等。④本方法適用車系有凱迪拉克、林肯等。②利用指針式萬用表或LED燈顯示故障碼。進入故障碼讀取狀態(tài)后，接下來就是故障代碼的顯示。⑥在規(guī)定時間內(nèi)連續(xù)轉(zhuǎn)動點火開關(guān)3次（或5次）即ONOFFONOFF??，使ECU根據(jù)點火開關(guān)輸入的脈沖信號進入故障代碼讀取狀態(tài)。④按空調(diào)控制面板上的“OFF”、“WARMER”、“TEMP”等鍵，使ECU進入故障代碼讀取狀態(tài)，適用車型有通用公司部分車型（如凱迪拉克）和福特公司部分車型（如林肯）。適用車型有沃爾沃車系。故障診斷插座有的布置在儀表臺下方的轉(zhuǎn)向柱周圍，有的布置在副駕駛一側(cè)雜物箱的下方，有的布置在發(fā)動機倉內(nèi)。ECU根據(jù)“診斷輸入”插腳上的電壓信號進入故障代碼讀取狀態(tài)。（1）讀取故障代碼和消除故障代碼故障代碼的讀取方法有兩種：一種是人工讀碼，另一種是用故障診斷儀讀碼 針對不同車型可以選用下列介紹的方法進入讀碼狀態(tài)。如果被監(jiān)控的電路信號超出正常的范圍，ECU將以故障代碼的形式記錄并存儲下來，同時采用應急容錯控制技術(shù)，河南機電高等?？茖W校2011年畢業(yè)論文啟動備用程序，調(diào)節(jié)備用參數(shù)來替代錯誤的信號，以維持車輛的基本工作狀態(tài)。這種方法簡單、實用，不需要任何儀器，有很多的故障都是通過這種方法得以排除的。診斷時要做到認真、細心和完全。通過“嗅”可以嗅出漏油、異常的尾氣排放和高溫燒糊味等。通過“看”可以觀察到元件損壞的表面現(xiàn)象，如斷裂、脫落、松曠、泄露、堵塞、臟污、燒蝕等。 直觀診斷法直觀診斷法就是通過人的感覺器官對車輛故障現(xiàn)象進行問、看、聽、摸、嗅、試等初步、直觀的檢查。⑨在對控制系統(tǒng)的元器件進行檢測時，一般首先檢查元器件的供電與搭鐵電路是否正常，然后再檢測元件的本身。⑦對采用電子控制技術(shù)的車輛進行焊接時，要注意保護好各個控制系統(tǒng)的ECU，最好將其拆下來，等焊接完后再裝上去。⑤在點火開關(guān)處于“ON”的狀態(tài)下，不可拆下或裝上線路連接插頭，尤其是那些帶電感線圈的用電器插頭，否則用電器的自感應電壓可能會使某些電器元件擊河南機電高等?？茖W校2011年畢業(yè)論文穿。③在檢查電路故障時，不能用傳統(tǒng)的刮火方式來檢查電路是否通斷，否則容易損壞電器元件。 檢修注意事項①故障診斷遵循由外到內(nèi)、先易后難、由直觀到復雜的原則。根據(jù)控制系統(tǒng)的功能和控制對象的不同，汽車上常用的控制系統(tǒng)有：發(fā)動機電控系統(tǒng)、自動變速器電控系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)等。控制單元ECU是整個控制系統(tǒng)的核心，其內(nèi)部由多個電路模塊組成，在內(nèi)部存儲單元存儲了各種功能的程序，負責各種類型信號的處理、計算與判斷，最后向執(zhí)行器發(fā)出控制指令。其中傳感器的作用是將非電量信號轉(zhuǎn)變成電量信號，負責采集汽車各組成部分的運行參數(shù)，如節(jié)氣門開度、空氣流量、曲軸位置發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、發(fā)動機冷卻液溫度、廢氣中氧的濃度、車輪轉(zhuǎn)速、自動變速器檔位開關(guān)的位置、ATF油的溫度、制動開關(guān)的狀態(tài)等信號都有各自對應的傳感器進行采集。這樣VAS 5054A的安裝就完整了，隨時準備投入使用到診斷應用程序中去。通過USB進入： 你也可以通過所提供的USB線把VAS 5054A連接到電腦應用程序上。診斷基礎系統(tǒng)就通過這個串口連接到VAS 5054A。診斷基礎系統(tǒng)可以通過藍牙或USB進入VAS 5054A。因此，當一個新的軟件版本在電腦應用程序上安裝后，VAS 5054A可以自動適應任何新特征。這樣可以確保快速反應和可靠的實時性能，而不用依賴于電腦系統(tǒng)。 Lowspeed CAN(ISO 118983)167。 K line(ISO91412)167?？梢灾С植煌乃{牙安全等級。無線藍牙的距離可以達到510米，具體距離取決于周圍環(huán)境以及插在電腦上的藍河南機電高等?？茖W校2011年畢業(yè)論文牙適配器。集成的藍牙接口可以把車輛連接到筆記本電腦，臺式電腦或者測試系統(tǒng)上。廠家后推出的VAS5053（如圖17）外形小巧，與原先的VAG1552體積相當，支持自診斷及功能導航，可以滿足服務顧問預檢、救援及一般診斷的需要。 VAS5051B VAS5051B如圖15所示，它是一款集故障診斷、測試及故障查詢、幫助功能于河南機電高等?？茖W校2011年畢業(yè)論文一身的綜合設備，其主要功能是故障診斷、故障測試、故障導航圖15 VAS5051B圖16 VAS5052A VAS5052A VAS5051B如圖16所示，相比龐大的VAS5051B來說，VAS5052A相對小巧一些，相當于一臺筆記本大小，除了不包含VAS5051B中所帶的測試端口和示波器外，其余功能于VAS5051B基本相同