汽車(chē)維修技術(shù)負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)(參考版)
2024-11-14 21:18本頁(yè)面
【正文】 ）產(chǎn)生原因：懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉影響車(chē)輛跑偏；車(chē)架變形、前軸移位、有負(fù)前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷(xiāo)松曠等都會(huì)造成跑偏。：汽車(chē)行駛中跑偏（前懸架方面： 故障現(xiàn)象：汽車(chē)在直線行駛過(guò)程中不能保持直線狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)軌跡向左或者向右的任何一方向發(fā)生偏離的現(xiàn)象或是指必須按照一定方向控制方向盤(pán)，才能保持直線行駛的現(xiàn)象或轉(zhuǎn)向吃力的現(xiàn)象。原因：1)使發(fā)動(dòng)機(jī)在聲響最強(qiáng)狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，用起子在缸體處觸及各軸承附近部位聽(tīng)診，若某處聲響較鈍并伴隨有振動(dòng)，則為凸輪軸該節(jié)軸承發(fā)響。3)單缸斷火試驗(yàn)時(shí)響聲不變。凸輪軸發(fā)響： 現(xiàn)象：1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲輕微而清晰，低速時(shí)出現(xiàn)沉重而有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，中速時(shí)響聲明顯，高速時(shí)響聲模糊而不清。故障原因 可從以下兩個(gè)方面分析機(jī)溫過(guò)高的原因:一是冷卻系的散熱能力變差,不能及時(shí)將熱量散發(fā)出去其中包括冷卻液的缺失不足；冷卻散熱器堵塞；節(jié)溫器失效等；。機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，造成各部間隙過(guò)大或限壓閥彈簧失效，造成大部分機(jī)油短路回流。④ 各軸承間隙過(guò)大，使軸承處機(jī)油的泄漏量超過(guò)了機(jī)油泵的供給量，造成 “入不敷出”。②機(jī)油豁度過(guò)稀，使油泵泵油的過(guò)程中，各間隙回漏嚴(yán)重造成油壓偏低。(3)連桿大頭內(nèi)孔磨損，軸瓦走外圈，堵塞油眼，軸頸成橢圓，軸瓦和軸頸接觸不良。軸頸和軸瓦的配合不符合標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，加入普通的柴油機(jī)機(jī)油造成潤(rùn)滑不良，軸瓦的磨損加快，以至于燒瓦；機(jī)油管路出現(xiàn)了大量泄漏，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦。(4)斷油試驗(yàn)，響聲明顯地減弱。(2)響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，變化不大。發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)敲缸顯著，應(yīng)送修。故障原因：）冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，由于活塞冷縮與氣缸壁間隙較大，出現(xiàn)明顯的敲擊聲，熱機(jī)后活塞膨脹而與缸壁間隙減小，故響聲弱或者說(shuō)消失。當(dāng)突然加大油門(mén)時(shí)，就變成“磕磕”的敲擊聲。）敲擊聲在怠速時(shí)明顯，為“鐺鐺”響聲。試題已知：一氣缸的上、中、下三截面測(cè)量尺寸為： 上：中： 下： 求：氣缸的圓柱度和上截面的圓度，問(wèn)此氣缸是否可以繼續(xù)使用。4.）隱蔽缺陷的檢驗(yàn)；這是指不能直接從一般的觀察和測(cè)量中發(fā)現(xiàn)的缺陷，如內(nèi)部夾渣、空洞及使用中出現(xiàn)的微觀裂紋等。2.）表面質(zhì)量的檢驗(yàn)；零件表面質(zhì)量檢驗(yàn)除了包括表面粗糙度檢驗(yàn)外，還包括表面有無(wú)擦傷、燒損、拉毛等缺陷的檢驗(yàn)。答：1.）零件幾何精度檢驗(yàn)；幾何精度包括尺寸精度和形狀位置精度以及零件間的相對(duì)配合精度。4.）在水中添加乳化油，減小氣泡爆破時(shí)的沖擊力?？稍诹慵砻嫱克芰?、陶瓷等防穴蝕材料。答：1.）增加零件的剛性，改善支承，采取吸振措施，以減小液體接觸表面的震動(dòng)，以減少水擊現(xiàn)象的發(fā)生。（2）通過(guò)適當(dāng)?shù)谋砻鎻?qiáng)化方法，如表面熱處理（鋼的表面淬火等）、表面化學(xué)熱處理
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