【正文】 中國的這種態(tài)度，在2014年5月的亞信峰會上表現(xiàn)得淋漓盡致，中國明確表示要在2014年到2016年中國作為亞信主席國期間，推動建立“亞洲人的亞洲”，要將亞信平臺變成解決亞洲安全問題的總平臺?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略目標是要建立一個政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。[3] 已經有50多個國家明確表示愿意參與“一帶一路”戰(zhàn)略?！敖z綢之路經濟帶”概念，不同于歷史上所出現(xiàn)的各類“經濟區(qū)”與“經濟聯(lián)盟”，同以上兩者相比，經濟帶具有靈活性高、適用性廣以及可操作性強的特點，各國都是平等的參與者，本著自愿參與，協(xié)同推進的原則，發(fā)揚古絲綢之路兼容并包的精神?！耙粠б宦贰睆娬{共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰(zhàn)略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。這就超越了歐洲人所開創(chuàng)的全球化造成的貧富差距、地區(qū)發(fā)展不平衡，推動建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。如今，“一帶一路”正在推動全球再平衡。傳統(tǒng)全球化由海而起，由海而生，沿海地區(qū)、海洋國家先發(fā)展起來，陸上國家、內地則較落后，形成巨大的貧富差距。通過“一帶一路”建設共同分享中國改革發(fā)展紅利、中國發(fā)展的經驗和教訓。推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國愿意在力所能及的范圍內承擔更多責任義務，為人類和平發(fā)展作出更大的貢獻。當前，中國經濟和世界經濟高度關聯(lián)。共建“一帶一路”致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯(lián)互通，建立和加強沿線各國互聯(lián)互通伙伴關系，構建全方位、多層次、復合型的互聯(lián)互通網絡，實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。共建“一帶一路”旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現(xiàn)經濟政策協(xié)調，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區(qū)域經濟合作架構。時代背景 當今世界正發(fā)生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續(xù)顯現(xiàn)，世界經濟緩慢復蘇、發(fā)展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規(guī)則醞釀深刻調整，各國面臨的發(fā)展問題依然嚴峻。它最初的作用是運輸中國古代出產的絲綢、瓷器等商品。從運輸方式上分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。提出“一帶一路”的歷史背景和時代背景歷史背景絲綢之路是張騫（約公元前164年―前114年）于西漢（公元前202年―公元9年）出使亞洲中、西部地區(qū)開辟的以長安（今陜西西安）為起點，經關中平原、河西走廊、塔里木盆地，到錫爾河與烏滸河之間的中亞河中地區(qū)、大伊朗，并聯(lián)結地中海各國的陸上通道。是中央站在中國與東盟建立戰(zhàn)略伙伴關系十周年這一新的歷史起點上，為進一步深化中國與東盟的合作，構建更加緊密的命運共同體，為雙方乃至本地區(qū)人民的福祉而提出的戰(zhàn)略構想。絲綢之路經濟帶戰(zhàn)略構想應運而生，以綜合交通廊道為展開空間，對沿線區(qū)域的貿易和生產要素進行優(yōu)化配置，推進投資貿易便利化、深化經濟技術合作、建立自由貿易區(qū)，促進區(qū)域經濟一體化，最終實現(xiàn)區(qū)域經濟和社會同步發(fā)展。是在古絲綢之路概念基礎上形成的一個新的經濟發(fā)展區(qū)域，東牽充滿活力的亞太經濟圈，中串資源豐富的中亞地區(qū)，西通歐洲發(fā)達經濟體，被認為是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕洕笞呃取?。習近平主席?013年9月和10月分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構想?！兑粠б宦饭步ǚ睒s》，央視新聞聯(lián)播 《亞投行》《深度國際：入圍亞投行》20150403 《時事大破解：把握國家一帶一路及亞投行機遇》20150403第五篇：簡述“一帶一路”戰(zhàn)略什么是一帶一路“一帶一路”概念含義“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱?！締栴}思考】，并說明理由。在 8 優(yōu)勢互補與互利共贏的理念下，“一帶一路”帶來的磁吸效應越來越強，并不斷釋放新的活力。亞投行的設立及未來運作，將大大地推動貿易和投資自由便利化，促進區(qū)域經濟一體化。歐洲國家加入亞投行可以在“一帶一路”中尋求機會，能夠為歐洲企業(yè)創(chuàng)造機會，給歐洲經濟復蘇注入強勁動力。當前，歐洲經濟正在經歷一個比較艱難的時期，歐洲經濟相當低迷?！欣诮嫺o密、更互惠的雙邊與多邊關系。除此之外，“一帶一路”將實現(xiàn)與中亞、西亞和俄羅斯的油氣資源及戰(zhàn)略通道合作。東北亞方向則包括中俄東線、西線天然氣管道。在東南亞，如中緬鐵路、公路、皎漂港及特區(qū)、西哈努克港及開發(fā)區(qū)、中老泰鐵路、印尼港口及開發(fā)區(qū)、泰國羅勇工業(yè)區(qū)。尤其是在“一帶一路”戰(zhàn)略的帶領下，這背后意味著有巨大的市場和巨大的盈利空間。英國首相卡梅倫也表示，英國決定成為亞投行意向創(chuàng)始成員符合自身國家利益。加強與這樣一個大國的聯(lián)系絕對有利無害。四、亞投行助力“一帶一路”為什么眾多歐洲國家不顧美國反對，加入中國主導的經濟秩序里？首先應該是對中國的信任。國際社會，特別是亞洲各國密切關注著安倍的講話。三是中日關系的進一步改善。問題是何時加入，這取決于以下幾個因素：一是美國因素，美國若加入，日本必緊隨其后?？陀^地說，日本這個策略可進可退，現(xiàn)在不加入，不等于以后不加入，為以后加入留下了一個活口。不加入吧，眼瞅著巨大的經濟利益，連昔日美國的“鐵桿兄弟”英國等西方盟國都不聽美國招呼，紛紛加入。另據日本共同社3月31日報道，日本首相安倍晉三當天在東京表示，日本“沒必要著急加入”亞投行，對亞投行在組織運營及融資審查體制等方面仍存有疑慮，同時還表示“美國應該了解日本是可信賴的國家了吧”。據英國《金融時報》3月30日報道，日本駐華大使木寺昌人表示，他已經與日本商界人士達成一致，日本可能在6月前與中國簽約，成為亞投行成員國。這說明美國不得不重新調整對亞投行的立場。美國之所提出合作，原因在于美國不希望亞投行成為中國政府外交政策的工具。但是，隨著關鍵盟友英國、德國和法國列隊申請成為亞投行的創(chuàng)始成員國，亞投行可能增強新的聯(lián)盟關系，弱化現(xiàn)有國際機構的地位成為美國政府的心頭大患。憑空推斷亞投行投資項目環(huán)境和社會評估可能不符合國際標準，也完全是沒有事實依據先入為主的偏見。這些冠冕堂皇的理由經不起推敲。2014年，為了阻止韓國和澳大利亞加入亞投行，美國不斷游說兩國政府，并牽強附會地將亞投行與地區(qū)安全保障體系聯(lián)系起來，最終導致韓澳兩國臨陣變卦，沒有參加2014年10月24日在北京舉行的簽署共同籌建亞投行備忘錄的儀式。（二）美國對亞投行的態(tài)度轉變。中國當初最具爭議的目標之一——推動出口以吸收國內過剩產能遭到很多國家的質疑。亞投行不能避免中國政府的特殊影響和特權，但國際監(jiān)督壓力及中國政府對聲譽的愛惜和對國際承認的渴望，也會對亞投行的運作產生重大影響。2014年首次簽署諒解備忘錄時，中國計劃出資50%，許多人認為這將轉化成絕對否決權。這令亞投行成為不得不創(chuàng)造收益的“準商業(yè)銀行”。中國政府最初認為，該銀行要么是本國的援助機構，要么是負有某種政策職責的商業(yè)銀行。中國政府迅速調整立場，歡迎歐洲、非洲和拉美國家申請成為意向創(chuàng)始成員國，以爭取更大的國際支持。最初，它并未計劃讓亞洲以外的國家加入。這反映在一系列問題上，包括會員資格、出資金額、否決權和亞投行與中國自身經濟目標的聯(lián)系等問題。知識鏈接： 、國際社會主要國家對亞投行的立場變化（一）中國政府對亞投行的立場轉變。如果我們不顧及國內的這些實際需求而 6 一味向國外投資和轉移產業(yè)，有可能會產生對國內投資的擠出效應和產業(yè)的“空洞化”。事實上，中國的產能過剩是相對的，不是絕對的。尤其是美國出于霸權心態(tài)的驅動，還會通過各種手段對中國的這一戰(zhàn)略實施進行遏制，也會為“一帶一路”的貿易暢通帶來風險，從而對“一帶一路”戰(zhàn)略新格局的形成造成阻滯。第三，其它非經濟因素所帶來的風險。第二，金融風險。我們知道沿“帶”沿“路”的一些發(fā)展中國家還是比較愿意接受我們的投資，但由于其中一些國家政局并不是十分穩(wěn)定，不同黨派之間的理念差別很大，一旦一個黨派下臺，就會改變過去的對外政策，這必將給我國在這些國家的投資帶來巨大風險。近年來，隨著國內經濟實力的不斷增強，中國對外投資首次超過了外資流入，對外投資也被引導到發(fā)展中經濟體和發(fā)達經濟體中的更為引人矚目的項目上。自1999年以來，中國政府就一直鼓勵企業(yè)“走出去”。“一帶一路”戰(zhàn)略的實施不僅有機遇也充滿了挑戰(zhàn)，需要我們有一定的風險意識，并未雨綢繆?！耙粠б宦贰北举|上是一個國際性區(qū)域經濟的范疇，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，必將引發(fā)不同國家和地區(qū)的區(qū)域創(chuàng)新，這包括區(qū)域發(fā)展模式、區(qū)域產業(yè)戰(zhàn)略選擇、區(qū)域經濟的技術路徑、區(qū)域間的合作方式等等，這其間的每個創(chuàng)新都蘊涵著無限的機遇。我國已經發(fā)起設立“亞投行”和“絲路基金”，但這也只能解決部分資金問題，沿“帶”沿“路”國家和地區(qū)一定會進行各種金融創(chuàng)新，包括發(fā)行各種類型的證券、設立各種類型的基金和創(chuàng)新金融機制等等，這其間的紅利和機遇之多甚至是不可想象的。第二，金融創(chuàng)新帶來的機遇。在國內，因為產品出口一些發(fā)達國家受限而影響整個產業(yè)的發(fā)展，也許在其他國家就能繞開這些壁壘，等等。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，中國的一些優(yōu)質過剩產業(yè)將會轉移到其他一些國家和地區(qū)。第一，產業(yè)創(chuàng)新帶來的機遇。二、“一帶一路”面臨的機遇與挑戰(zhàn)（一）“一帶一路”面臨的機遇。特別提款權的價值由美元、歐元、英鎊和日元這四種貨幣所構成的一籃子貨幣的當期匯率確定，%、%、%%。與當時的美元等值。會員國在發(fā)生國際收支逆差時，可用它向基金組織指定的其他會員國換取外匯，以償付國際收支逆差或償還基金組織的貸款，還可與黃金、自由兌換貨幣一樣充當國際儲備。（SDR）：特別提款權（Special Drawing Right，SDR）是國際貨幣基金組織創(chuàng)設的一種儲備資產和記賬單位，亦稱“紙黃金（Paper Gold）”，最早發(fā)行于1970年。離岸市場提供離岸金融業(yè)務：交易雙方均為非居民的業(yè)務稱為離岸金融業(yè)務。RCEP擁有占世界總人口約一半的人口，生產總值占全球年生產總值的三分之一。東盟計劃待16個國家將RCEP建到一定程度后，再商談美國、俄羅斯加入事宜。東盟10國與這6個國家分別簽署了5份自由協(xié)定，其中澳大利亞和新西蘭是共同與東盟簽署的一份自貿協(xié)定。它是東盟國家近年來首次提出，并以東盟為主導的區(qū)域經濟一體化合作，是成員國間相互開放市場、實施區(qū)域經濟一體化的組織形式。有了國際化日漸提高的人民幣這一戰(zhàn)略資產保駕護航，“一帶一路”的推進與施展自然就會變得更有底氣與更富神韻。2015年12月1日，國際貨幣基金組織（IMF）總裁拉加德女士在美國首都華盛頓宣布，人民幣將作為第五種貨幣，與美元、歐元、日元和英鎊一起構成特別提款權（SDR）貨幣籃子。截至2015年5月底，人民銀行已經與32個國家和地區(qū)的中央銀行或貨幣當局簽署了雙邊本幣互換協(xié)議，本幣互換協(xié)議的實質性動用明顯增加；在15個國家和地區(qū)建立了人民幣清算安排，覆蓋東南亞、西歐、中東、北美、南美和大洋洲等地，支持人民幣成為區(qū)域計價結算貨幣。據不完全統(tǒng)計，截至2015年4月末，境外中央銀行或貨幣當局持有人民幣資產余額約6667億元。人民幣的國際使用也逐步擴大。對外直接投資（ODI），%；外商來華直接投資（FDI），%。人民幣在跨境貿易和直接投資中的使用規(guī)模穩(wěn)步上升。（三）為“一帶一路”保駕護航：人民幣國際化程度日漸提高。從已經在建和實施的自貿區(qū)看，無論中國與東盟、中國與新加坡、中國與巴基斯坦、中國與冰島，還是即將落地的中韓自貿區(qū)以及RCEP（10+6區(qū)域全面經濟伙伴關系），都處于“一帶一路”之上。而且“一帶一路”并不僅僅停留在資本輸出層面，而是要以“一帶一路”為綱，張自由貿易區(qū)之目，即“構筑起立足周邊、輻射‘一帶一路’、面向全球的自由貿易區(qū)網絡”。以高鐵為例，未來“絲綢之路經濟帶”區(qū)域需建鐵路總長為1萬公里左右，而鐵路行業(yè)的鋼材需求量占鋼鐵需求總量的3%左右，修建一公里高鐵需要鋼材3000噸，是修建普通鐵路的十倍，這樣，高鐵出口就可以幫助國內鋼鐵行業(yè)消耗一些過剩產能。（二）“一帶一路”下的資本輸出特點：帶動初級產品與制成品的雙重出口。據世界銀行估計，基礎設施投資每增加10%，GDP增長率可以提高1個百分點。另據世界銀行測算，從現(xiàn)在到2030年，全球基礎設施投資需要量是70萬億美元，平均每年4萬億美元。外部市場旺盛的需求構成了對“一帶一路“戰(zhàn)略的重要支撐。誠如總書記所指出的，“一帶一路”就是要再為中國這只大鵬插上兩只騰飛的翅膀，建設好了，大鵬就可以飛行得更高、更遠。與此同時，中國還