【正文】 尺寸較小而要求不高時(shí)，可選用圓鋼作毛坯。 大尺寸的齒輪一般采用鑄造毛坯，可選用鑄鋼或鑄鐵作為齒輪材料?？傊?，工作條件的要求是選擇齒輪材料時(shí)首先應(yīng)考慮的因素。 各檔 齒輪的材料選擇 齒輪材料的種類很多，在選擇時(shí)應(yīng)考慮的因素也很多，下述幾點(diǎn)可供選擇材料時(shí)參考： 1． 齒輪材料必須滿足工作條件的要求。合理選擇齒輪參數(shù)及變位系數(shù)，增大齒廓曲率半徑，降 低接觸應(yīng)力，提高齒面強(qiáng)度等，可提高齒面的接觸強(qiáng)度。在汽車變速器齒輪中，膠合損壞情況不多。點(diǎn)蝕的后果不僅是齒面出現(xiàn)許多小麻點(diǎn)，而且由此使齒形誤差加大，產(chǎn)生動(dòng)載荷，也可能引起輪齒折斷。面裂縫中充滿了潤滑油，嚙合時(shí)，由于齒面互相擠壓，裂縫中油壓增高，使裂縫繼續(xù)擴(kuò)展，最后導(dǎo)致齒面表層一塊塊剝落，齒面出現(xiàn)大量扇形小麻點(diǎn)，這就是齒面點(diǎn)蝕現(xiàn)象。 2．齒面點(diǎn)蝕 齒面點(diǎn)蝕是閉式齒輪傳動(dòng)經(jīng)常出現(xiàn)的一種損壞形式。這種破壞的斷面在疲勞斷裂部分呈光滑表面，在突然斷裂部分呈粗粒狀表面。齒輪折斷有兩種情況，一種是齒輪受到足夠大的突然載荷的沖擊作用，導(dǎo)致齒輪斷裂，這種破壞的斷面為粗粒狀。 1．齒輪折斷 齒輪在嚙合過程中，輪齒表面承受有集中載荷的作用。 計(jì)算倒 檔 軸和第二軸的中心距 A? ：? ?2 1311, zzmA ?? = ? ?2 22273 ?? = 計(jì)算倒檔傳動(dòng)比： 1311121312 zzzzzzi ??? 21 =221516 272229 ?? ?? = 1112 ?? ?? ??? 分度圓直徑： mmmzd 813271111 ???? mmmzd 453151212 ???? mmmzd 663221313 ???? 齒頂高： ? ? mmmh a 2 9 )0 9 (h 11*a11 ?????? ? ? ? mmmh a )(h 12*a12 ?????? ? ? ? mmmh a 2 1 )2 6 (h 13*a13 ?????? ? 齒根高： ? ? mmmch f )(h 11a11 ???????? ?? ? ? ? mmmch f )(h 12a12 ???????? ?? ? ? ? mmmch f )(h 13a13 ???????? ?? ? 齒全高： mmhhh fa 5 9 ????? 齒頂圓直徑： mmhdd a 5 8 9 1111a 11 ?????? mmhdd a 1212a 12 ?????? mmhdd a 1313a 13 ?????? 齒根圓直徑： mmhdd ff 0 8 5 111111 ?????? mmhdd ff 121212 ?????? mmhdd ff 131313 ?????? 本章小結(jié) 本章首先根據(jù)所學(xué)的 知識(shí)計(jì)算出主減速器的傳動(dòng)比，然后 在 計(jì)算出變速器的各 檔 傳動(dòng)比； 然后 確定齒輪的 各種參數(shù)，如齒輪的模數(shù)、螺旋角、壓力角、 ； 簡單 介紹了齒輪變位系數(shù)的選擇原則，并 且根據(jù)各檔傳動(dòng)比計(jì)算各檔齒輪的齒數(shù)，同時(shí)對各檔齒輪進(jìn)行變位。 ? ? ? ? 221532 131239。 61523 zz zzig ? () 29168 1 21g365 ??? zziz ? ?6565ncos2 z??? ? zmA () 3 25c o s742c o s2 6565 ?????? ?nmAzz ? 由式 ()、 ()得 5z =， 6z = 取整為 5z =22， 6z =24 222961 523g ????? zz zzi 對三檔齒輪進(jìn)行角度變位： 確定實(shí)際螺旋角 ? ： ???? ???? ?? )2322(32c o s 65065 ?? Azm hn 理論中心距 oA ： ? ? ? ? mm4 7 25c o s2 23223c o s2 65 65 ??????? ?? zzmA no 端面壓力角 t? ： 端面嚙合角 ,t? ： ?????? o sc o s 0ttt AA ??? 中心距變動(dòng)系數(shù)λ n： 3 ?????? nm AA? 變位系數(shù)之和 ?n? ： ? ?? ? ta n2 n t65n ??????? ? ??? in vin vzz t ??????? ? o s 20t a nc o st a nt a n t65 ???? nt 18 查變位系數(shù)線圖得： ??? ???? ? ??? 齒頂降低系數(shù)σ n： ??? nnn ??? 計(jì)算三檔齒輪 6 參數(shù)： 分度圓直徑： mmmzd n s 322co s55 ????? ? mmmzd n s 323co s66 ????? ? 齒頂高： ? ? mmmh a )(h nn5an5 ???????? ? ?? ? ? mmmh a 7 1 )0 0 4 (h nn6an6 ???????? ? ?? 齒根高： ? ? mmmch f )(h n5an5 ???????? ?? ? ? ? mmmch f )(h n6an6 ???????? ?? ? 齒全高： mmhhh fa ????? 齒頂圓直徑： mmhdd a 55a5 ?????? mmhdd a 66a6 ?????? 齒根圓直徑： mmhdd ff 4 6 4 555 ?????? mmhdd ff 888 ?????? 當(dāng)量齒數(shù)： s 22co sz 335n5 ???? ?z s 23co sz 336n6 ???? ?z 3．四檔齒輪為斜齒輪，模數(shù) nm =3mm，初選 ? =25176。 由式 ()求出常嚙合傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比 9101g12 ??? zziz （ ） 常嚙合傳動(dòng)齒輪的中心距與一檔齒輪的中心距相等，即 ? ?2121cos2??? ? ZZmA n （ ） 3 25c o s742c o s2 2121 ?????? ?nmAzz ? 14 由式 ()、 ()得 1z =， 2z = 取整為 1z =16， 2z =29，則： 8 1616 2929101 921g ?????? zz zzi 對常嚙合齒輪進(jìn)行角度變位： 確定實(shí)際螺旋角 ? ： ???? ???? ?? )2916(32c o s 21021 ?? Azm hn 理論中心距 oA ： ? ? ? ? 25c o s2 29163c o s2 21 21 ??????? ?? ZZmA no 端面壓力角 t? ： 端面嚙合角 ,t? ： ?????? o sc o s 0ttt AA ??? 中心距變動(dòng)系數(shù) λ n： 3 ?????? nm AA? 變位系數(shù)之和 ?n? ： ? ?? ? 1 6 t a n2 n t21n ??????? ? ??? in vin vzz t 查變位系數(shù)線圖得： 162912 ??? zzu ?? ???? ? ??? 齒頂降低系數(shù) σ n： ???? nnn ??? 計(jì)算常嚙合齒輪 2參數(shù)： 分度圓直徑： mmmzd n s 316co s11 ????? ? mmmzd n s 329co s22 ????? ? 齒頂高： ? ? mmmh a )(h nn1an1 ???????? ? ?? ? ? mmmh a )(h nn2an2 ???????? ? ?? 齒根高： ? ? mmmch f )(h n1an1 ???????? ?? ? ? ? mmmch f )4 2 (h n2an2 ???????? ?? ? ??????? ? o s 20t a nc o st a nt a n t21 ???? nt 15 齒全高： mmhhh fa 0 9 ????? 齒頂圓直徑： mmhdd a 8 11a1 ?????? mmhdd a 22a2 ?????? 齒根圓直徑： mmhdd ff 111 ?????? mmhdd ff 222 ?????? 當(dāng)量齒數(shù)： s 16co sz 331n1 ???? ?z s 29co sz 332n2 ???? ?z 確定其他各檔的 齒數(shù) 1．二檔齒輪為斜齒輪，模數(shù) nm =3mm，初選 ? =25176。 1090 cos2 ?? ?hnzmA = ??? cos252 )9216(3 = 取整為 A=74mm。中間軸一檔 齒輪齒數(shù)，乘用車可在 1517 之間選用，取 10z =16，一檔齒輪為斜齒輪。應(yīng)該注意的是，各檔齒輪的齒數(shù)比應(yīng)該盡可能不是整數(shù)，以使齒面磨損均勻。 0m a x21???????Terg iTrGi??3314221312?????????qiiqiiqiigggggg 11 中間軸式變速器的中心距 (mm)可根據(jù)對已有變速器的統(tǒng)計(jì)而得出的經(jīng)驗(yàn)公式初選，經(jīng)驗(yàn)公式為： () 式中 ： AK —— 中心距系數(shù)，乘用車： ，商用車： maxeT —— 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩 (N此外，受一檔小齒輪齒數(shù)不能過少的限制，要求中心距也要取大些。因此，最小允許中心距應(yīng)當(dāng)由保證輪齒有必要的接觸強(qiáng)度來確定。它是一個(gè)基本參數(shù)，其大小不僅對變速器的外形尺寸、體積和質(zhì)量大小有影響，而且對輪齒的接觸 強(qiáng)度有影響。 此變速器的最高檔為直接檔，其傳動(dòng)比為 ，一檔傳動(dòng)比初選為 中間各檔的傳動(dòng)比按理論公式1 1??n gngiiq（其中 n為檔位數(shù)）求得公比。所以在本設(shè)計(jì)中，取 ?gi 。 將各數(shù)據(jù)代入式 ()中得： 根據(jù)驅(qū)動(dòng)車輪與路面的附著條件： () 可求得變速器一檔傳動(dòng)比為： () 式中： 2G —— 汽車滿載靜止與水平路面時(shí)驅(qū)動(dòng)橋給地面的載荷，因?yàn)檗I車后輪雙胎滿載時(shí)后軸的軸荷分配范圍為 50%，所以G2=1620 50％ =7938N ? —— 道路的附著系數(shù)，計(jì)算時(shí)取 ?? ～ ； 其他參數(shù)同式 ()。則由最大爬坡度要求的變速器 1擋傳動(dòng)比為： () 式中： m ——汽車總質(zhì)量， 1620?m Kg； g ——重力加速度 ， ?g m/s178。 汽車行駛方程式 () 汽車爬坡時(shí)車速不高，空氣阻力可忽略，則最大驅(qū)動(dòng)力用于克服輪胎與路面間的滾動(dòng)阻力及爬坡阻力。 () 式中 : emaxT —— 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩（ N本次設(shè)計(jì)采用 5檔變 速器。商用車變速器采用 4～ 5個(gè)檔或多檔。目前，乘用車一般用4～ 6 個(gè)檔位的變速器。檔數(shù)多的缺點(diǎn)是使變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量增大、操縱不輕便等 [7]。檔數(shù)多，則此比值小，換檔容易。檔數(shù)多也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在低油耗區(qū)工作的可能性，因而提高了汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。檔數(shù)多，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在最大功率附近的轉(zhuǎn)速工作，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍小，發(fā)動(dòng)機(jī)平均功率高，故可提高汽車的動(dòng)力性。 7 第 2 章 變速器主要參數(shù)的選擇 變速器檔數(shù) 及各檔傳動(dòng)比 變