【正文】 XC , 其中。電壓在交流波形的過零點(diǎn)時(shí),電壓變化率為最小,此時(shí)合閘,負(fù)載兩端的電壓逐漸上升至最大,使系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)態(tài)所需的時(shí)間最短。若在交流電壓波形的峰值時(shí)合閘,將產(chǎn)生最大的高次諧波分量,這是因?yàn)殡娙莺碗姼性谶@種條件下感受到的電壓變化率為最大,電容相當(dāng)于短路狀態(tài),電感將承受最大電壓。在電容及電感的容量固定不變時(shí),合閘瞬間電壓的高低決定了非周期分量及高次諧波分量的大小及其衰耗所需時(shí)間。這些非周期分量及高次諧波分量在一定時(shí)間內(nèi)衰減完畢,系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)態(tài)。否則，其二次側(cè)所接的儀表、繼電器中流過的電流就不是設(shè)計(jì)時(shí)的電流，因此引起計(jì)量和測(cè)量不準(zhǔn)確，并可能引起繼電保護(hù)裝置的誤動(dòng)作或拒動(dòng)。如果互感器二次回路有了接地點(diǎn)，則二次回路對(duì)地電容為零，從而達(dá)到了保證安全的目的。接地是為了人身和二次設(shè)備的安全。如發(fā)生短路，將產(chǎn)生很大的短路電流，燒毀互感器，甚至影響一次線路的安全運(yùn)行。在安裝時(shí)，電流互感器二次側(cè)的接線一定要牢靠和接觸良好，并且不允許串接熔斷器和開關(guān)。2二次繞組因其匝數(shù)遠(yuǎn)超過一次繞組匝數(shù)，所以可感應(yīng)出高電壓，危及人身和設(shè)備的安全。但二次開路時(shí)，二次電流為0?；ジ衅麟娏骰ジ衅髟谡９ぷ鲿r(shí)，由于其二次負(fù)荷很小，因此接近于短路狀態(tài)。 隔離開關(guān)的事故隔離開關(guān)由于觸頭接觸不良、局部過熱燒融、絕緣子斷裂和機(jī)構(gòu)卡澀等問題, 是長(zhǎng)期以來困擾隔離開關(guān)安全運(yùn)行的問題, 據(jù)有關(guān)資料介紹, 當(dāng)前此類問題仍很嚴(yán)重。罐內(nèi)滅弧室內(nèi)的異物或者零部件的脫落, 都將引起高壓斷路器內(nèi)部絕緣的擊穿、閃絡(luò)。國(guó)產(chǎn)SF6 高壓斷路器存在的共性問題是: 漏氣、水分超標(biāo)、滅弧室爆炸、絕緣拉桿脫落、斷裂、擊穿、水平拉桿斷銷等。此外, 對(duì)于切電容器組出現(xiàn)重燃、陶瓷真空管破裂仍時(shí)有發(fā)生, 同時(shí)當(dāng)前真空斷路型號(hào)繁雜、生產(chǎn)廠家眾多, 產(chǎn)品質(zhì)量分散性大, 給使用部門的設(shè)備選型和運(yùn)行造成了一定的難度。隨著高壓真空斷路器的廣泛應(yīng)用, 改進(jìn)之后的新一代真空斷路器普遍使用縱向磁場(chǎng)電極和銅鉻觸頭材料, 對(duì)于降低短路開斷電流下的電弧電壓、減少觸頭燒損量起到了積極的作用。此類問題, 多年來一直是困擾國(guó)產(chǎn)高壓斷路器可靠運(yùn)行的老大難。 外力及其它事故外力及其他事故主要是指操動(dòng)機(jī)構(gòu)的漏油、漏氣、部件損壞以及頻繁打壓、不可抗拒的自然災(zāi)害、小動(dòng)物短路。 截流事故截流事故發(fā)生的主要原因多數(shù)都是由于動(dòng)、靜觸頭接觸不良引起的, 主要原因是動(dòng)靜觸頭或者隔離插頭接觸不良, 在大電流的長(zhǎng)期作用下過熱, 以至觸頭燒融、燒毀、松動(dòng)脫落等。 開斷與關(guān)合事故開斷與關(guān)合事故是油斷路器在開斷過程中噴油短路、滅弧室燒損嚴(yán)重、斷路器開斷能力不足、關(guān)合速度后加速偏低等所致。分析其主要原因是因?yàn)橹圃熨|(zhì)量以及安裝、調(diào)試、檢修不當(dāng), 二次線接觸不良所致。 拒動(dòng)、誤動(dòng)事故拒動(dòng)和誤動(dòng)事故是指高壓斷路器拒分、拒合和不該動(dòng)作時(shí)而亂動(dòng)。所以, 嚴(yán)格高壓斷路器工裝工藝流程、外購(gòu)件檢驗(yàn)、裝配環(huán)境清潔度以及必備的檢測(cè)手段等是杜絕絕緣事故發(fā)生的重要措施。 絕緣事故絕緣事故的主要原因: 一方面是高壓斷路器的絕緣件設(shè)計(jì)制造質(zhì)量不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求, 拉桿拉脫,使運(yùn)動(dòng)部分操作不到位。因此，只有進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量和綜合分析，才能準(zhǔn)確可靠地找出故障原因，判明事故性質(zhì)，提出較合理的處理辦法，使故障盡快得到消除。 溫 度變壓器的很多故障都伴隨著急劇的溫升：(1)由于渦流或夾緊鐵芯用的穿芯螺栓損壞會(huì)使變壓器油溫升高；(2)繞組局部層間或匝間的短路，內(nèi)部接點(diǎn)有故障，二次線路上有大電阻短路等，均會(huì)使變壓器油溫升高；(3)過負(fù)載、環(huán)境溫度過高，冷卻風(fēng)扇和輸油泵故障，散熱器閥門忘記打開，滲漏油引起油量不足等原因都會(huì)造成變壓器溫度不正常。(2)大氣過電壓，內(nèi)部過電壓等，會(huì)引起瓷件、瓷套管表面龜裂，并有放電痕跡。 體 表變壓器故障時(shí)都伴隨著體表的變化。如帶有電弧爐、可控硅整流器等負(fù)荷時(shí)，因負(fù)荷變化大，又因諧波作用，變壓器會(huì)瞬間發(fā)出“哇哇”聲或“咯咯”間歇聲，監(jiān)視測(cè)量?jī)x表指針發(fā)生擺動(dòng)；(3)個(gè)別零件松動(dòng)(如鐵芯的穿芯螺絲夾得不緊)或有零件遺漏在鐵芯上時(shí)，變壓器會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈而不均勻的“噪音”，或有“錘擊”和“吹風(fēng)”之聲；(4)變壓器的跌落式熔斷器或分接開關(guān)接觸不良時(shí)，有“吱吱”的放電聲；(5)變壓器高壓套管臟污，表面釉質(zhì)脫落或有裂紋存在，可聽到“嘶嘶”聲；(6)變壓器鐵芯接地?cái)嗑€，會(huì)產(chǎn)生劈裂聲；(7)變壓器內(nèi)部局部放電或電接不良，會(huì)發(fā)出“吱吱”或“劈啪”聲，且次聲音隨離故障部位遠(yuǎn)近而變化；(8)變壓器繞組短路，將有“劈啪”聲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)有巨大轟鳴聲，隨后可能起火；(9)變壓器繞組高壓引出線之間或它們對(duì)外殼閃絡(luò)放電時(shí)，有爆裂聲音；(10)變壓器的某些部件因鐵芯振動(dòng)而造成機(jī)械接觸時(shí)，會(huì)產(chǎn)生連續(xù)的、有規(guī)律的撞擊或摩擦聲。 聲 音變壓器正常運(yùn)行時(shí)，會(huì)發(fā)出連續(xù)均勻的“嗡嗡”聲。其中，現(xiàn)場(chǎng)直觀判斷最直接、最簡(jiǎn)捷。因此牽引變電所主要電氣設(shè)備日常運(yùn)行維護(hù)必須到位，同時(shí)必須明晰常見設(shè)備故障根源及表征，盡可能消除或縮小設(shè)備故障，提高牽引變電所供電質(zhì)量。交流所用電系統(tǒng)故障 直流所用電系統(tǒng)故障第五篇：牽引變電所主要電氣設(shè)備常見故障淺析供變電課程報(bào)告牽引變電所主要電氣設(shè)備常見故障淺析北京鐵路局宋志剛牽引變電所主要電氣設(shè)備常見故障淺析北京鐵路局宋志剛摘要：本文以牽引供變電基礎(chǔ)理論結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)牽引變電所主要電氣設(shè)備常見故障進(jìn)行了歸類分析，為提高牽引變電所主要電氣設(shè)備運(yùn)行維護(hù)提出建設(shè)性意見。檢查機(jī)構(gòu)有無卡滯現(xiàn)象。檢查操作機(jī)構(gòu)輔助開關(guān)、限位開關(guān)轉(zhuǎn)換是否到位。注潤(rùn)滑油，處理卡滯處所。檢查分合閘接觸器是否燒毀，有異味。檢查操作機(jī)構(gòu)輔助開關(guān)、限位開關(guān)轉(zhuǎn)換是否到位。 抽屜開關(guān)故障不能合閘，在所內(nèi)找型號(hào)相同的開關(guān)抽屜更換后經(jīng)低壓供電專業(yè)同意后方可合閘，并標(biāo)明抽屜開關(guān)的供電區(qū)域。400V開關(guān)柜故障應(yīng)急處理 如發(fā)生進(jìn)線開關(guān)故障或 400VⅠ段、Ⅱ段電源進(jìn)線電纜或母線故障，裝置自動(dòng)切除該所供電區(qū)域內(nèi)的三級(jí)負(fù)荷，400V 母聯(lián)自投，若 400V 母聯(lián)自投不成功，由電調(diào)通過 SCADA 倒閘操作或現(xiàn)場(chǎng)人員采用手動(dòng)倒閘操作，改變供電系統(tǒng)運(yùn)行方式，由該變電所內(nèi)另一臺(tái)站用變承擔(dān)該變電所供電區(qū)域內(nèi)的一、二級(jí)負(fù)荷供電。 高壓母線停電后，應(yīng)針對(duì)故障原因進(jìn)行處理。 當(dāng)高壓母線發(fā)生上述故障但未造成短路接地時(shí)，需加強(qiáng)監(jiān)視，確認(rèn)故障部位。故障典型報(bào)文：1500V 21*饋線斷路器跳閘并閉鎖 動(dòng)作 1500V 21*饋線跳閘總信號(hào) 發(fā)生 1500V 21*饋線線路永久性故障 發(fā)生 常見原因：（1）接觸網(wǎng)短路（如未拆接地線）（2）饋線開關(guān)線路測(cè)試回路故障（3）線路殘壓或感應(yīng)電壓過高（4）開關(guān)本體故障開關(guān)柜內(nèi)絕緣不良 、應(yīng)急處理直流 1500V 母排故障情況下，必須退出故障牽引變電所，采取越區(qū)供電的方式恢復(fù)接觸網(wǎng)供電。故障典型報(bào)文：1500V 20*進(jìn)線逆流保護(hù) 動(dòng)作 1500V 20*進(jìn)線跳閘總信號(hào) 動(dòng)作35kV 106/107 1500V 進(jìn)線逆流保護(hù)動(dòng)作聯(lián)跳 動(dòng)作常見原因：整流器出口短路；正負(fù)母排之間避雷器動(dòng)作。（大電流脫扣不是通過繼電保護(hù)裝置實(shí)現(xiàn)的，是斷路器本體自帶的電磁型保護(hù)，動(dòng)作時(shí)無信號(hào)輸入繼電保護(hù)裝置，故繼電保護(hù)裝置采用排除法對(duì)其進(jìn)行判斷，即：無故障或操作信號(hào)輸入，斷路器自動(dòng)由合閘狀態(tài)變?yōu)榉珠l時(shí)，判斷為大電流脫扣發(fā)生。故障典型報(bào)文：1500V 21*饋線大電流脫扣 動(dòng)作 1500V 21*饋線跳閘總信號(hào) 發(fā)生1500V 21*饋線鄰站聯(lián)跳信號(hào)輸入 發(fā)生此外，根據(jù)短路具體情況不同，也有可能伴隨以下信號(hào)： 綜合測(cè)控 OV 接觸器常閉 動(dòng)作綜合測(cè)控 OV 電壓保護(hù)Ⅰ段 動(dòng)作（也有可能是Ⅱ段動(dòng)作）常見原因：（1）接觸網(wǎng)近端金屬性短路故障。此外，根據(jù)短路具體情況不同，也有可能伴隨以下信號(hào)： 1500V 21*饋線 Imax++ 動(dòng)作 1500V 21*饋線大電流脫扣 動(dòng)作35kV 側(cè)進(jìn)線保護(hù)電流測(cè)量越限 越上限 35kV 側(cè)進(jìn)線保護(hù)電壓測(cè)量越限 越下限常見原因：接觸網(wǎng)異物侵限、列車牽引回路故障、弓網(wǎng)事故、接觸網(wǎng)絕緣子閃絡(luò)或擊穿。 若發(fā)生一個(gè)牽引所框架Ⅱ電流保護(hù)動(dòng)作，電調(diào)應(yīng)退出故障牽引所的運(yùn)行，復(fù)歸相鄰所饋線開關(guān)的聯(lián)跳信號(hào)，并對(duì)失電區(qū)域恢復(fù)大雙邊供電，同時(shí)通知供電車間派人檢查設(shè)備。 若發(fā)生一個(gè)牽引所電壓型框架保護(hù)動(dòng)作或框架Ⅰ電流保護(hù)動(dòng)作，供電方式可保持不變。 若發(fā)生連續(xù)兩個(gè)牽引所框架保護(hù)動(dòng)作，由相鄰所對(duì)失電區(qū)間恢復(fù)供電：合一個(gè)故障所越區(qū)隔離開關(guān)恢復(fù)兩個(gè)失電供電分區(qū)的供電，另一個(gè)供電分區(qū)恢復(fù)單邊供電。不建議退出線路測(cè)試功能試送。若判斷為接觸網(wǎng)故障，則詢問變電所值班員饋線電壓情況，如果饋線電壓在 150V 上下波動(dòng)，可以請(qǐng)值班員觀察饋線電壓，條件滿足時(shí)進(jìn)行試送，如果試送不成功，可以選擇將該供電分區(qū)相鄰的分區(qū)停電后再試送該分區(qū)，同時(shí)向供電車間發(fā)布搶修令。供電方式可保持不變。 饋線斷路器跳閘后試送電前應(yīng)復(fù)歸斷路器閉鎖信號(hào)，若不能復(fù)歸則通知變電所值班員切除相關(guān)斷路器的聯(lián)跳回路。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況不同，可分以下幾種情況進(jìn)行處理：（1）如果 SCADA 系統(tǒng)正常，電調(diào)在確認(rèn)故障區(qū)段所有列車已降弓且征得值班調(diào)度長(zhǎng)同意后可按直流饋線斷路器跳閘的故障判斷原則進(jìn)行試送電。 若直流饋線斷路器跳閘發(fā)生在運(yùn)營(yíng)時(shí)段（含首列車出場(chǎng)前 60 分鐘），造成接觸網(wǎng)失電，且重合閘不成功，電調(diào)應(yīng)要求行調(diào)通知故障區(qū)段內(nèi)所有列車降弓。，且暫未影響到次日運(yùn)營(yíng)（首列車出場(chǎng)前60分鐘），成接觸網(wǎng)失電，且重合閘不成功，不建議試送電，電調(diào)應(yīng)通知供電車間對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查、搶修。（3）若故障區(qū)段列車升弓即斷路器跳閘則可基本判斷為列車故障。若兩側(cè)斷路器均能合閘，則可初步判斷為接觸網(wǎng)（含隔開至接觸網(wǎng)部分電纜）有故障。 故障點(diǎn)判斷原則先拉開供電分區(qū)兩個(gè)饋線斷路器對(duì)應(yīng)的上網(wǎng)隔離開關(guān)，對(duì)兩個(gè)饋線斷路器進(jìn)行合閘操作： 若聯(lián)跳所合閘成功，主跳所合閘不成功，則故障點(diǎn)可能在主跳所的斷路器或饋出電纜上。檢查回流箱、回流電纜、負(fù)極柜連接處。（2)接觸網(wǎng)對(duì)架空地線放電；通知生產(chǎn)調(diào)度，配合對(duì)接觸網(wǎng)巡視。查看跳閘報(bào)告，檢查保護(hù)定值。檢查保護(hù)插件。將合閘彈簧和分閘彈簧釋能后進(jìn)行處理。檢查設(shè)備的二次接線是否有短路、松動(dòng)、或絕緣不良的情況。（2)如發(fā)生 II 段動(dòng)作，重點(diǎn)檢查直流 1500V 進(jìn)線、饋線開關(guān)柜內(nèi)，主要原因有異物（如老鼠）侵入、絕緣子擊穿、施工遺留物品、電纜高度差引起水倒流導(dǎo)致絕緣子擊穿、負(fù)極小母排與框架短接等。運(yùn)行中引起這種放電的主要原因有異物侵入、空氣高濕度電離、絕緣子擊穿。三、本所處理程序、方法及注意事項(xiàng)：電流型框架保護(hù)動(dòng)作（1)如發(fā)生 I 段動(dòng)作，重點(diǎn)檢查發(fā)生在整流器柜。如軌電位連續(xù)動(dòng)作時(shí)，電調(diào)需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況命令搶修人閉合軌電位，不再?gòu)?fù)歸。35KV 聯(lián)跳解鎖轉(zhuǎn)換開關(guān)在母聯(lián)柜上。35kV 設(shè)備在復(fù)歸時(shí)需要將“聯(lián)跳”打至退出才可以復(fù)歸。復(fù)歸電流型框架保護(hù)時(shí)應(yīng)戴絕緣手套穿絕緣靴并與設(shè)備保持一定的安全距離。（直流開關(guān)柜、負(fù)極柜、整流器柜）（2）聽從電調(diào)指揮解除聯(lián)跳或復(fù)歸保護(hù)。、故障所值班員應(yīng)做好以下工作：（1）框架保護(hù)動(dòng)作后，首先在綜合監(jiān)控盤、保護(hù)裝置上確認(rèn)框架保護(hù)是“電流”還是“電壓”動(dòng)作出口并檢查開關(guān)位置。（4）聽從車間調(diào)度命令加強(qiáng)值班保障。 相鄰所值班員應(yīng)該做好以下工作：（1）確認(rèn)變電所各開關(guān)位置，并向電調(diào)匯報(bào)。確保復(fù)位行程開關(guān)到其正確位置。解鎖隔離開關(guān)。檢查碳刷或觸頭如果需要，可以更換。重新將控制線路中 MCB 合閘。檢查位置指示器，如果行程開關(guān)沒有提起來，重?fù)Q開關(guān)，或?qū)⑺{(diào)到正確位置。并將情況匯報(bào)電調(diào)及車間生產(chǎn)調(diào)度。隔離開關(guān)拒動(dòng) 應(yīng)急處理開關(guān)不能操作的情況下，值守員在電調(diào)的指揮下完成相關(guān)倒閘操作。 如果是試驗(yàn)位置分合正常、工作位置合閘時(shí)由于線路檢測(cè)不通過開關(guān)拒動(dòng)，檢查測(cè)試回路故障、饋線電壓測(cè)試回路、對(duì)應(yīng)隔離開關(guān)位置信號(hào)是否正確。檢查機(jī)構(gòu)有無卡滯現(xiàn)象。 檢查操作機(jī)構(gòu)輔助開關(guān)、限位開關(guān)轉(zhuǎn)換是否到位。 檢查分合閘線圈是否燒毀，有異味，用萬用表測(cè)量線圈電阻。緊固端子和接線。將故障開關(guān)拉出在試驗(yàn)位置做手動(dòng)分合閘試驗(yàn)，如果手動(dòng)合閘不成功或開關(guān)故障則需要如下檢查處理并做試驗(yàn)。征得電調(diào)同意后可用直接合閘按鈕合閘。 發(fā)生 1500V 分閘柜聯(lián)跳動(dòng)作后重合閘不成功，線路檢測(cè)不通過。所內(nèi)遙控不成功，還需要在當(dāng)?shù)仉妱?dòng)合閘。 如產(chǎn)生故障信號(hào)，無論線路上是否有機(jī)車運(yùn)行，則可能鋼軌電位限制裝置未正確連接，或者回流回路與結(jié)構(gòu)地之間出現(xiàn)內(nèi)、外部短路，或鋼軌電位限制裝置故障。注潤(rùn)滑油，處理卡滯處所。更換接觸器。緊固端子和接線。故障處理安排在非運(yùn)營(yíng)時(shí)間進(jìn)行。軌電位限制裝置故障應(yīng)急處理裝置將發(fā)出“報(bào)警”信號(hào)，而軌電位限制裝置沒有合閘。 若是整流器硅管故障保護(hù)跳閘:先查找事故整流器故障點(diǎn),確認(rèn)故障點(diǎn)后，如當(dāng)時(shí)能立即處理則更換硅元件與快速熔斷器并試驗(yàn)后進(jìn)行送電；如不能立即處理通知設(shè)調(diào)及電調(diào)申請(qǐng)進(jìn)一步維修處理并做試驗(yàn)。可采取單機(jī)組供電。 處理變壓器故障時(shí)要注意掛好接地線，防止二次反送電。 對(duì)變壓器進(jìn)行絕緣電阻、直阻、變比和交流耐壓試驗(yàn)。 檢查二次回路是否有短路故障。 檢查變壓器二次空氣開關(guān)是否燒損。 檢查變壓器溫度計(jì)和溫度計(jì)探針安裝是否良好。 如事故變壓器故障不能合閘送電，則退出運(yùn)行，安排檢查試驗(yàn)。 若變壓器表面出現(xiàn)放電現(xiàn)象，變壓器應(yīng)立即退出運(yùn)行，并立即通知設(shè)調(diào)、電調(diào)。 速斷動(dòng)作跳閘，事故變壓器本體外觀檢查正常，需要進(jìn)一步檢查處理并做試驗(yàn)。干式 變壓器 故障應(yīng)急處理 超溫保護(hù)跳閘,事故變壓器檢查正常,溫度控制器故障，更換合格的溫度控制器后送電；如果變壓器本體故障則需要進(jìn)一步檢查處理并做試驗(yàn)。 若 SF6 氣體壓力正常，甩去進(jìn)、出線電纜，對(duì) GIS 柜進(jìn)行絕緣電阻、交流耐壓試