【正文】 （您可以直接點(diǎn)擊港口查詢到該港口的港口三字代碼，所屬航線，詳細(xì)介紹等信息。歐洲航線的主要港口有：FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國(guó)HAMBURG 漢堡 德國(guó)ANTWERP 安特衛(wèi)普 比利時(shí)ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭LE HAVRE 勒阿佛爾 法國(guó)BREMEN 不來(lái)梅 德國(guó)SOUTHAMPTON 南安普頓 英國(guó)ZEEBRUGGE 澤布呂赫 比利時(shí)THAMESPORT 泰晤士港 英國(guó)BREMERHAVEN 不來(lái)梅哈芬 德國(guó)GIOIA TAURO 焦亞陶羅 意大利其中：FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國(guó)，HAMBURG 漢堡 德國(guó)，ANTWERP 安特衛(wèi)普 比利時(shí)，ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭，LE HAVER 勒阿佛爾 法國(guó)。面積：1016萬(wàn)平方千米，%，僅大于大洋洲，是世界第六大洲。北臨北冰洋，西瀕大西洋，南隔地中海與非洲相望，東以烏拉爾山脈，烏拉爾河，大高加索山脈，博斯普魯斯海峽，達(dá)達(dá)尼爾海峽同亞洲分界，西北隔格陵蘭海,丹麥海峽與北美洲相對(duì).。CSCL：該公司正在投入越來(lái)越多的力量來(lái)發(fā)展美國(guó)航線并且也取得進(jìn)展，到美西基本港的速度已經(jīng)有所提高，13天可以到，而且船期更改為周一，不足的是內(nèi)陸點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)不明顯，運(yùn)價(jià)偏高。HANJIN：是服務(wù)一流的船東，有比較穩(wěn)定的船期保證和強(qiáng)大的目的港代理網(wǎng)絡(luò)，而且在美國(guó)的碼頭是屬于HANJIN，這在很大程度上可以幫助客人在最短的時(shí)間內(nèi)提貨，其周三的美西直航船最快，內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)也更到位，不過(guò)價(jià)位較高，適宜出運(yùn)貨值比較高的產(chǎn)品，如服裝等。MSC：市場(chǎng)上價(jià)位最低，可掛靠美西基本港（USWC）和美東基本港（USEC），美西周天直航，美東周三經(jīng)過(guò)赤灣轉(zhuǎn)航，同時(shí)可提供通過(guò)MLB或者ALLWATER中轉(zhuǎn)到各美國(guó)的內(nèi)陸點(diǎn)，但是服務(wù)不穩(wěn)定，尤其是在旺季的時(shí)候，容易出現(xiàn)艙位和貨柜的短缺問(wèn)題。到美國(guó)的貨物在品名和重量上都有嚴(yán)格的限制，品名主要是和運(yùn)價(jià)相聯(lián)系，重量則主要關(guān)聯(lián)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，一般來(lái)講，到內(nèi)陸點(diǎn)小柜不要超過(guò)17噸，大柜不要超過(guò)19噸，不同的州的具體要求也會(huì)有所差別，不過(guò)基本港的重量管制較為松懈，船東的要求多體現(xiàn)在提單的重量顯示，但是為了穩(wěn)妥起見，也應(yīng)注意確認(rèn)。ALLWATER:船走全水路掛靠美東基本港之后經(jīng)過(guò)陸運(yùn)或者是轉(zhuǎn)運(yùn)到各內(nèi)陸點(diǎn)或者是其他非基本港口的運(yùn)輸模式一般來(lái)講：美東基本港的運(yùn)費(fèi)大概是美西基本港的5/3左右，如果在報(bào)價(jià)的時(shí)候不清楚可大致估計(jì)。美西：洛杉磯、長(zhǎng)灘，西雅圖、奧克蘭等美東：紐約、薩凡娜、巴爾地莫、邁阿米、休斯敦、諾?？?、杰克遜維爾、查爾斯頓等各船東不同，掛靠的基本港不同，需要根據(jù)船期表了解清楚。還有就是永遠(yuǎn)感激你的客戶。以后有時(shí)間我再說(shuō)一下怎么打動(dòng)你的潛在客戶，怎么搶別人的客戶和防止客戶流失。前天有個(gè)朋友問(wèn)我怎么和客戶保持聯(lián)系，這個(gè)我也不好說(shuō)，但我知道一樣?xùn)|西，就是，如果你常常想著客戶，客戶也會(huì)想著你，不知誰(shuí)會(huì)認(rèn)同這句話，我是絕對(duì)認(rèn)同的了。每個(gè)人都有興趣的東東，只是你有沒(méi)有方法打開話題，有的人喜歡體育，文學(xué)，有的喜歡汽車，音響。任何生意的前提就是要對(duì)方充分的信任你和你的公司，也有朋友問(wèn)過(guò)我這個(gè)，大家記住了啊，客戶對(duì)你無(wú)戒備的時(shí)候，也就是對(duì)你的信任已經(jīng)開始了。畢竟，更改貨代涉及的部門比較多，特別是大公司，大家先不要著急，只要能夠保持良好的溝通，你就是第二候選人，也就是下一個(gè)獲利者就是你。所以，話不投機(jī)半句多，找到對(duì)方關(guān)心的話題，什么都能聊的。我又問(wèn)，成家了嗎？歐，他都買了房子，有小孩了。該聊什么大家應(yīng)該知道吧。所以第一次電話就是要得到對(duì)方的qq或者msn，等等，我就要祝賀你了，你已經(jīng)成功第一步了。詢問(wèn)重點(diǎn)的就可以了。3，對(duì)方愿意和你聊，這很好的機(jī)會(huì)，但也是很危險(xiǎn)的機(jī)會(huì)，就一次，說(shuō)話的分寸要把握好。第一次電話，無(wú)非就一下三種情況：1，如果對(duì)方在忙，盡量在1分種內(nèi)收線，預(yù)約下一次電話時(shí)間?；旧希瑥馁Y料上就可以判斷你打電話的公司有沒(méi)有出口業(yè)務(wù)了，所以，根本不要再詢問(wèn)對(duì)方其他的，電話找到負(fù)責(zé)人時(shí)，你就應(yīng)該有幾成了解對(duì)方公司的把握。很多新人加了我，都問(wèn)第一次怎么和負(fù)責(zé)人溝通，聊一些什么？大家不要忘了，第一次溝通的目的，不是要求直接就洽談業(yè)務(wù)，是為了讓對(duì)方了解你，了解你的公司，而是為延續(xù)以后的溝通創(chuàng)造機(jī)會(huì)。D、由于發(fā)送路規(guī)章允許使用敞車類貨車運(yùn)送貨物而造成的后果第五篇：貨代知識(shí)打電話的目的就是為下一步的業(yè)務(wù)更近做鋪墊，所以第一次的電話直接影響到以后的業(yè)務(wù)溝通。B、由于貨物在發(fā)站承運(yùn)時(shí)質(zhì)量不符合要求或由于貨物的特殊自然性質(zhì)，以致引起自燃、損壞、生銹、內(nèi)部腐壞和類似的后果。A．定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 B．通常由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi) C．船方與貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間 D．船方與貨主之間規(guī)定滯期、速遣條款鐵路對(duì)由于以下（ABCD）原因造成的貨物損失免除責(zé)任。、缺乏或不當(dāng)所致標(biāo)準(zhǔn)答案： b，c，d 班輪運(yùn)輸也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表在特定航線的各掛靠港口之間，經(jīng)常地為特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。A、保管 B、裝車 C、加工 D、發(fā)運(yùn)在收貨人付清運(yùn)單中所載的一切應(yīng)付運(yùn)送費(fèi)用后，鐵路須將（AB）交付收貨人。A．申請(qǐng)人必須是注冊(cè)資本達(dá)到一定數(shù)額的企業(yè)法人 B．必須有至少三名取得國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書的銷售人員 C．必須有固定的獨(dú)立營(yíng)業(yè)場(chǎng)所 D．必須有必要的電信設(shè)備2．書面通知有效應(yīng)同時(shí)滿足（BCD）。我國(guó)公路貨物過(guò)境運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作具有以下特點(diǎn)(ABD)。如果航次租船合同規(guī)定受載期為11月1日至11月5日，船舶可以在下列（BC）期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。進(jìn)口貨物的收貨人經(jīng)海關(guān)同意，可以在申報(bào)前察看貨物或者提取貨樣 進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)如實(shí)申報(bào)，交驗(yàn)進(jìn)出口許可證件和有關(guān)單證 ．實(shí)踐中，進(jìn)出口貨物都是經(jīng)過(guò)海關(guān)實(shí)地查驗(yàn)后才能放行，有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)配合海關(guān)查驗(yàn) 進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人交清稅款或者提供擔(dān)保后，由海關(guān)簽印放行用冷藏方法來(lái)保藏和運(yùn)輸鮮活易腐貨物時(shí)，對(duì)貨物的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接的影響條件有(ABCD)。A、貨物收據(jù) B、物權(quán)憑證 C、運(yùn)輸合同證明 D、流通性在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，裝運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)考慮到飛機(jī)本身的裝載限制，這些限制因素包括（ABCD）。A．出口商B．進(jìn)口商C．班輪公司D．航空公司1下列選項(xiàng)中屬于貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利的是（）。，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證可以分為以下哪些種類?(BCD) to Port B/L transport B/L 《海運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱安全技術(shù)要求》的規(guī)定，裝運(yùn)危險(xiǎn)品貨物集裝箱時(shí)要求(ABC)。A．容器內(nèi)至少有510%的空隙 B．封蓋嚴(yán)密C．每一容器的容量不得超過(guò)500毫升 D．每件重量不超過(guò)25公斤1關(guān)于貨運(yùn)代理作為代理人的民事法律責(zé)任下列說(shuō)法正確的是（）。A、貨物包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)所致 B、貨物自然特征或潛在缺陷 C、不可抗力D、貨運(yùn)代理自己的過(guò)失或疏忽13．下列關(guān)于調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)關(guān)系方面比較有影響的國(guó)際規(guī)劃中，（AC）作為民間規(guī)則，其適用不具有強(qiáng)制性，需由當(dāng)事人在多式聯(lián)運(yùn)合同中自愿采納。6．鐵路貨物運(yùn)到期限由（BCD）組成。A．拼箱貨裝箱 B．整箱貨交接 C．辦理交接簽證 D．換取提單不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸?shù)呢浳镉?ABD)。A、貨物運(yùn)到逾期 B、多收運(yùn)送費(fèi)用C、由于鐵路過(guò)失而使發(fā)貨人或海關(guān)在運(yùn)單上已作記載的添附文件遺失而造成的后果 D、由于鐵路過(guò)失未能執(zhí)行貨主提出的“運(yùn)送契約變更申請(qǐng)書”造成的后果每個(gè)活動(dòng)物容器上至少貼（AC）標(biāo)簽。1船務(wù)代理的業(yè)務(wù)范圍包括以下哪幾項(xiàng)：(ABCD)A、船舶進(jìn)港業(yè)務(wù) B、貨運(yùn)業(yè)務(wù) C、淡水、物料供應(yīng) D、船員登岸手續(xù)根據(jù)我國(guó)《海關(guān)法》中關(guān)于一般進(jìn)出口貨物申報(bào)地點(diǎn)的規(guī)定，在一般情況下(ABD)。A．轉(zhuǎn)運(yùn)提單 B．聯(lián)運(yùn)提單 C．多式聯(lián)運(yùn)提單 D．直達(dá)提單集裝箱托運(yùn)單的第七聯(lián)是（AD）。3)海運(yùn)情況下，憑保證書提貨后，收貨人應(yīng):AC 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括(ABC)。A．工業(yè)鉆石 B．普通電器元件 C．運(yùn)動(dòng)鞋 D．大使館的郵件在航空運(yùn)輸中，需要事先訂妥全程噸位的貨物有（ACD）。根據(jù)FIATA貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理人可以提供的服務(wù)包括辦理（ABCD）。下述關(guān)于國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)正確的表述是（BCD）。依據(jù)提單上收貨人的抬頭寫法不同，可將提單分為(ABD)。 、多次收費(fèi)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)IATA將世界分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)，分別為TC1，TC2，TC3。貨物特征運(yùn)量大小距離遠(yuǎn)近運(yùn)費(fèi)高低根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，下列損失中，屬于水漬險(xiǎn)承保范圍的有（AD）。以下哪些是班輪船期表的內(nèi)容?（AD）在航空運(yùn)輸中，需要事先訂妥全程噸位的貨物有（ACD）。A．無(wú)貨損B．降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用 C．安全迅速D．手續(xù)簡(jiǎn)便、提早結(jié)匯下列哪些屬于國(guó)際鐵路組織？（ABCD）A、國(guó)際鐵路組織 B、歐洲鐵路共同體 C、國(guó)際鐵路聯(lián)盟D、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（AB）A、速度快 B、安全準(zhǔn)確 C、節(jié)省運(yùn)費(fèi) D、不受氣候影響道路貨運(yùn)單的性質(zhì)為（ACD）。、一端甩掛 、兩端甩掛目前，世界上規(guī)模最大的主要集裝箱航線有（ABC）A、遠(yuǎn)東——北美航線 B、遠(yuǎn)東——?dú)W洲航線 C、遠(yuǎn)東——地中海航線 D、跨大西洋航線下列貨物運(yùn)輸適合采用租船運(yùn)輸?shù)挠?ABC)。如果航次租船合同規(guī)定受載期為11月1日至11月5日，船舶可以在下列（BC）期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。若提單的出單日期為2007年9月10日，則貨物保險(xiǎn)單的出單日期可以為（AB）。 、車輛、設(shè)備安全管理制度托運(yùn)人在航空貨物發(fā)運(yùn)后,可以對(duì)貨運(yùn)單上除(CD)外的其他各項(xiàng)做變動(dòng)。A．拖掛貨運(yùn)B．包車貨運(yùn)C．集裝化運(yùn)輸D．包裝貨運(yùn)下列關(guān)于《國(guó)際貨協(xié)》運(yùn)單，表述正確的是（BCD）。A．根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的全船實(shí)際載運(yùn)貨物匯總清單 B．根據(jù)托運(yùn)單留底聯(lián)編制的全船待裝貨物匯總清單 C．船舶報(bào)關(guān)單證D．辦理進(jìn)口貨物手續(xù)時(shí)海關(guān)驗(yàn)放單證6．下列（ABCD）是隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)國(guó)際貨物買賣中的檢驗(yàn)證書是檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)進(jìn)出口商品進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定后簽發(fā)的書面證明文件。水漬險(xiǎn) C。、訂艙、儲(chǔ)存 、監(jiān)卸、拼拆箱 、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，能夠獨(dú)立投保的險(xiǎn)別有（ABC）A。10．危險(xiǎn)品標(biāo)志的圖形符號(hào)主要有（ABCD）。A．收貨人的代號(hào) B．目的港C．貨物的件數(shù)、批號(hào) D．承運(yùn)人的代號(hào)下列有關(guān)倉(cāng)單的描述正確的有(BD)。A．門到門服務(wù) B．門到機(jī)場(chǎng)服務(wù) C．專人派送 D．貨到付款銜接方式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸組織者一多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人相對(duì)于第二、三程實(shí)際承運(yùn)人的身份是（AB）。在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，下列屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中，TC3區(qū)的國(guó)家是（ABD）。提單中Shipper一欄內(nèi)通常可以記載（ABC）。A．以市場(chǎng)為中心B．以客戶的需求為導(dǎo)向 C．以整體營(yíng)銷為手段 D．以贏利為目的托運(yùn)人在航空貨物發(fā)運(yùn)后，可以對(duì)貨運(yùn)單上(AB)做變動(dòng)。市場(chǎng)營(yíng)銷觀念是一種以顧客需要和欲望為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，它把企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)看作是一個(gè)不斷滿足顧客需要的過(guò)程，而不僅是制造或銷售某種產(chǎn)品的過(guò)程，它與推銷觀念及其他傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)思想存在著根本的不同。下列(ABC)表明裝卸時(shí)間要統(tǒng)算。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在(BCD)。(3)合同當(dāng)事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要。答案： BD 下面的貨物屬于航空運(yùn)輸當(dāng)中的貴重貨物有（ABC）A、股票 B、金表C、人工養(yǎng)殖珍珠 D、公司文件允許公路運(yùn)輸合同變更和解除的情況有(ABCD)(1)由于不可抗力使運(yùn)輸合同無(wú)法履行。A．從中國(guó)海運(yùn)出口到美國(guó) B．從美國(guó)海運(yùn)出口到中國(guó)C．從中國(guó)海運(yùn)出口途經(jīng)美國(guó)到加拿大 D．從美國(guó)海運(yùn)出口途經(jīng)加拿大到中國(guó)國(guó)際航空集裝器代號(hào)由通常由前面3個(gè)字母、中間4位數(shù)字和后面2個(gè)字母組成，有關(guān)它們的說(shuō)明的正確表述是(ABC)A．前3個(gè)字母依次表示集裝器的類型、底板尺寸、外形或適配性 B．中間4位數(shù)字表示集裝器的序號(hào)C．最后2個(gè)字母表示集裝器所屬的所有人、注冊(cè)人 D．最后2個(gè)字母表示集裝器的生產(chǎn)方，下列(ABCD)費(fèi)用由船舶出租人承擔(dān)。A、線長(zhǎng)面廣 B、中間環(huán)節(jié)多 C、情況復(fù)雜多變 D、風(fēng)險(xiǎn)大空運(yùn)的主要經(jīng)營(yíng)方式有(ABCD)。檢查的主要內(nèi)容包括（ABCD）。 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，下列說(shuō)法正確的是(ACD)。A．1A B．1B C．1C D．1D下面的貨物屬于航空運(yùn)輸當(dāng)中的貴重貨物有（ABC）A、股票 B、金表C、人工養(yǎng)殖珍珠 D、公司文件在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，下列(ABD)不屬于非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。A．實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可證制度 B．實(shí)行行車許可證制度 C．應(yīng)當(dāng)使用《國(guó)際公路貨物運(yùn)單》 D．必須遵守有關(guān)的國(guó)際公約、貨物途經(jīng)國(guó)家的法律規(guī)定以及國(guó)際慣例航空貨運(yùn)單的作用,除是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸契約和承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件之外,還是(ABCD)。 公路貨物過(guò)境運(yùn)輸?shù)慕M織形式、管理模式、使用的運(yùn)輸單證、具體操作方法等應(yīng)根據(jù)雙邊或多邊汽車運(yùn)輸協(xié)定的規(guī)定執(zhí)行。A．交貨地點(diǎn)相同B．適用的運(yùn)輸方式相同 C．風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)相同D．費(fèi)用分擔(dān)相同國(guó)際航空貨運(yùn)代理涉及的當(dāng)事人包括（ABCD）A、發(fā)貨人 B、收貨人 C、航空公司 D、航空貨運(yùn)公司，一票貨物中包含有不同物品稱為混運(yùn)貨物。下列（BCD）術(shù)語(yǔ)表明船舶出租人不承擔(dān)裝船費(fèi)。 下列(ACD)城市屬于IATAA新BC惠D．釜山三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中德開靈TC3區(qū)。A．將全套提單交回承運(yùn)人B．將任一份提單交回承運(yùn)人C．提單必須正確背書D．付清應(yīng)支付的費(fèi)用(ABC)。第四篇：貨代多選題，具體包括(ABD)。深加工結(jié)