【正文】 2 斷面尺寸 130. 4( ) 0. 4( 8 0. 8 ) 3。 （ 3）墻分段長度 10m，砌體容重 323kN/m? ? ，砌體容許壓應(yīng)力為 ? ?0 300kPa? ? ，容許拉應(yīng)力為 ? ?1 180kPa? ? ，容許剪應(yīng)力為 ? ? 120kPa? ? 。 擋土墻基本情況如下表 所示 表 擋土墻情況匯總 樁號范圍 墻高 (m) 類型 備注 左側(cè) K42+640～ K42+680 自動變化 重力式仰斜式路肩墻 K43+940～ K44+000 重力式路塹墻 K44+520～ K44+600 自動變化 重力式衡重式路堤墻 填土高度 2m K44+780～ K44+920 自動變化 浸水路堤墻 K45+020～ K45+080 自動變化 右側(cè) K42+820～ K42+840 14 加筋土擋土墻 中間設(shè) 2m 的錯臺 K42+840～ K42+920 18 K42+920～ K42+940 16 K44+260～ K44+330 15 K44+420～ K44+450 8 仰斜式路塹擋土墻 K44+980～ K45+010 8 仰斜式路塹擋土墻 橋頭 K42+190、 K42+6K43+660、 K43+7K44+480、 K44+520 — 橋頭擋墻 25 路堤擋土墻計算及驗算 取樁號 K44+540 處衡重式重力路堤擋墻為例計算 圖 計算圖示 單位 :m 1 設(shè)計資料 （ 1)墻后填土為粘土，容重 318KN/m? ? ，內(nèi)摩擦角 28o?? ， ? 。 當擋土墻位于地質(zhì)不良地段，地 基土內(nèi)可能出現(xiàn)滑動面時，應(yīng)進行地基抗滑穩(wěn)定性驗算，將基礎(chǔ)底面埋置在滑動面以下或采用其它措施，以防止擋土墻滑動。當風(fēng)化層較厚難以全部清除時，可根據(jù)地基的風(fēng)化程度及其容許承載力將基底埋入風(fēng)化層中。碎石、礫石和砂類地基，不考慮凍脹影響，但基礎(chǔ)埋深不宜小于 1m。 擋土墻的基礎(chǔ)埋置深度 對于土質(zhì)地區(qū)，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合下列要求 ： 無沖刷時，應(yīng)在天然地面以下至少 1m；有沖刷時，應(yīng)在沖刷線以下至少 1m；受凍脹影響時，應(yīng)在凍結(jié)線以下不少于 。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標等設(shè)計資料，進行擋土墻設(shè)計或套用標準圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置排水設(shè)施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。 Ⅳ .布置 瀉水孔的位置，包括數(shù)量、間隔和尺寸等。墻趾地面有縱坡時，擋土墻的基底宜做成不大于 5%的縱坡。 Ⅱ .按地基及地形情況進行分段，確定伸縮縫與沉降縫的位置。 路肩擋土墻端部可嵌入石質(zhì)路塹中，或采用錐坡與路堤銜接，與 橋臺連接時，為了防止墻后填土從橋臺尾端與擋土墻連接處的空隙中溜出，需在臺尾與擋土墻之間設(shè)置隔墻及接頭墻。 a. 擋土墻的縱向布置 擋土墻縱向布置在墻趾縱斷面圖上進行，布置后繪成擋土墻正面圖。若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻顯著降低，而且基礎(chǔ)可靠時，宜選用路堤墻，并作經(jīng)濟比較后確定墻的位置。山坡?lián)跬翂?yīng)設(shè)在基礎(chǔ)可靠處，墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定。本路段主要采用的是粘性土，對于路堤邊坡的防護主要采用種植植被進行坡面防護。 所以得 2022 ????? Hca ? ， ant an ??? ??f 由此可得路塹邊坡的最小穩(wěn)定系數(shù)為 ?? c s c)(2c o t)2(m i n ?????? afafaK 3 2 )1 0 3 (1 0 6 )5 3 0 ( ????????? = 所以該處路塹邊坡穩(wěn)定 邊坡防護與加固 根據(jù)當?shù)貧夂?、水文、地形、地質(zhì)條件及筑路材料分布情況，本設(shè)計主要采取植物防護與護面墻相結(jié)合，防治路基病害，保證路基穩(wěn)定 ， 并與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。 查有關(guān)資料有粘性土內(nèi)摩擦角 ? = ?28 ，粘聚力 c=20kPa（回填土），土的重度取? =17kN/m3，邊坡高度 H= 本設(shè)計分為二級邊坡， 8m以上部分坡度 1： ， 8m以下部分 1： 取 1: 進行分析，由 1:m=1： ，查表 得五個圓心的 A 與 B 值， 表 邊坡穩(wěn)定性驗算的 A 與 B 值表 邊坡坡度（ 1：m） 滑動圓弧的圓心 Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 A B A B A B A B A B 1： 1 1： 1： 1： 1： 2 1： 1： 1： 1： 3 表 表解法計算結(jié)果表 項目 圓心 Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 A B K 22 ?? ?f ， 12 20 ???Hc? 由公式 BHcAfK ????計算得結(jié)果見表 基中最低的穩(wěn)定系數(shù)為 大于 K=～ ，所以該邊坡是穩(wěn)定的，設(shè)計中的邊坡下部面部分邊坡還大于 1： 所以該邊坡是穩(wěn)定的 K44+280 處路塹邊坡穩(wěn)定性分析 此處為路塹邊坡，此處土為中液限粘土，為了方便計算，采用直線滑動面的解析法計算分析。 邊坡穩(wěn)定性分析 樁號 K45+300 處路堤坡高為 ，為本段路最大路堤高度； 樁號 K44+280 處的路 塹右邊坡 高 米，為本路段的 較 大 挖 方路段 ；對這兩處邊坡進行穩(wěn)定性分析。 21 行車道荷載對較高路基邊坡的穩(wěn)定性影響較小，換算高度可以近似分布于路基全寬上，以簡化滑動體的重力計算。換算時可按荷載的最不利布置條件，取單位長度路段，計算式如下 ?BLNQh ?0 （ 32） 式中： h0—— 行車荷載換算高度（ m） N—— 橫向分布的車輛數(shù) ，雙車道 N=2，單車道 N=1?？紤]到一些意外因素，這安全可靠起見，工程上一般規(guī)定采用K? ～ ，作為路基邊坡穩(wěn)定性分析的界限值。地質(zhì)與水文條件復(fù)雜、高填深挖或特殊需求的路基，應(yīng)進行邊坡穩(wěn)定性的分析計算，據(jù)此選定合理的邊坡坡度及相應(yīng)的工程技術(shù)措施。 具體土石方調(diào)配見 SII5《路基土石方數(shù)量調(diào) 配表》 20 第 3 章 邊坡穩(wěn)定性分析 概述 路基邊坡的穩(wěn)定涉及巖土性質(zhì)與結(jié)構(gòu)、邊坡高度與坡度、要程質(zhì)量與經(jīng)濟等多種因素。 （ 5） 經(jīng)過縱向調(diào)配，如果 仍有填缺或挖余，則應(yīng)會同當?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點，然后將借土或棄土的數(shù)量和運距分別填注到借方或廢方欄內(nèi)。 （ 4） 根據(jù)填缺挖余分布情況，結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟和支農(nóng)的原則，具體擬定調(diào)配方案。 （ 2） 弄清各樁號間路基填挖方情況并作橫向平衡，明確利用、填缺與挖余數(shù)量。 （ 6） 土方調(diào)配對于借土和棄土應(yīng)事先同地方商量，妥善處理。本設(shè)計直接由緯地系統(tǒng)自動生成土石方表格。 5） 壓實度標準 18 表 路基土最小強度和壓實度要求項目 分類 路面以下深度（ m） 路床土最小強度（ CBR)(%） 壓實度（ %） 高速一級 二級 三四級 高速一級 二級 三四級 填方 路基 0～ 8 6 5 ≥96 ≥95 ≥94 ～ 5 4 3 ≥96 ≥95 ≥94 零填及 挖方路基 0～ 8 6 5 ≥96 ≥95 ≥94 ～ 5 4 3 ≥96 ≥95 ／ 表 路堤壓實度及路堤填土最小強度要求 類別 路床頂以下深度（ m） 壓實度（ %） 填土最小強度 (CBR)(%) 高速公路 一級公路 二 級公路 三、四級公路 高速公路 一級公路 二級公路 三、四級公路 上路堤 ～ ≥94 ≥94 ≥93 4 3 3 下路堤 以下 ≥93 ≥92 ≥90 3 2 2 根據(jù)以上要求，本設(shè)計按二級公路壓實度標準要求設(shè)計 土石方調(diào)配 1 土石方計算 土石方計算當相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則采用公 式 21 LFFV )(2121 ?? （ 21） 式中： V—— 體積，即土石方數(shù)量（ m3） F F2—— 分別為相鄰斷面的面積（ m2） L—— 相鄰兩斷面之間的距離（ m） 若面積相差甚大，且與棱臺更為接近，則采用公式 22 )11()(3121 mmLFFV ???? （ 22） 式中：1221 , FFFFm ?? 其中。 4） 路基的壓實 （ 1）壓實的意義 : 分層壓實致密的路基能防止水分干濕作用引起的自然沉陷和行車荷載反復(fù)作用產(chǎn)生的壓密變形，從而確保路面的使用品質(zhì)和使用壽命。 2） 沿河浸水路堤： 在 K44+780～ K44+920 與 K45+020～ K45+080 處為沿河岸的路線，設(shè)置浸水護坡?lián)跬翂σ员Ｗo路堤免受河水的沖刷。 本設(shè)計是在丘陵山區(qū)公路，主要采用填挖結(jié)合的路基橫斷面設(shè)計。 同理可很 JD2 處最大橫凈距 h2=， JD3 處最大橫凈距 h3=， JD4 處最大橫凈距為 h4=，經(jīng)過檢查，全線在各曲線的橫凈距都滿足要求，沒有要清除的障礙物。0?????內(nèi)內(nèi)內(nèi)土?xí)r，當hhiLxiBhxx hcG 由以上的計算和公式得超高計算結(jié)果 表 超高計算 樁號 x（ m） 內(nèi)側(cè) 土路肩 w3 內(nèi)側(cè) 硬路面 w2 中線w1 外側(cè)路面w2 外側(cè) 硬路肩 w3 備注 K42+ K42+220 K42+240 K42+260 K42+280 K42+300 K42+ 臨界斷面 K42+320 K42+340 K42+360 K42+380 K42+400 K42+～K42+ 圓曲線 起點 K42+640 K42+660 16 K42+680 K42+700 K42+ 臨界斷面 K42+720 K42+740 K42+760 K42+780 K42+800 K42+820 K42+ 超高詳細情況見 SII2《路基設(shè)計表》與 SII3《加寬、超高表》 視距 檢查 ①縱曲線在設(shè)計時曲線長度都符合視距要求 ②對于二級公路按《標準》規(guī)定視距不得小于停車視距的兩倍 最大橫凈距的計算 二級公路設(shè)計速度為 80Km/h 的停車視距為 110m，即取視距長度 mS 220? 取曲線半徑最小的第一個平曲線為例計算 R=480m 圓曲線長 SmL ?? 39。39。?????????????xibhLxibLxiibBhmibiBhjjcjjchGjjjG外外中 當 039。 超高值的計算公式 : 2 127h Viu R?? ，得各曲線的超高值如表 表 各平曲線超高設(shè)置 曲線交點 曲線半徑 超高坡度 曲線交點 曲線半徑 超高坡度 JD1 480m % JD3 1500m % JD2 1000m % JD4 920m % （ 2）超高計算 以 JD1 曲線 K42+～ K42+ 為例計算 緩和曲線 Ls=200m，設(shè)計速度 V=80km/h，曲線半徑 R=480m，超高坡度 %5?hi ， 路面寬度 B=（ +） 2= 繞中線旋轉(zhuǎn)的超高漸變率 20xx3301 ?? P 超高坡度與路拱坡度的代數(shù) 差 %7%2%5 ????i 超高過渡段長度pBL ic ?? mLmL cc ??????? 取 Lc=Ls=200m 繞中線旋轉(zhuǎn)超高值計算 mLii ix chG G %5%2 %2220 ??????? ， 0?xb （不設(shè)加寬） （ 1） 圓曲線上全超高斷%)2%3(%)2%5() ()())(2( ????????????? GjjGhj iibiibBh 外m1 5 7 )(2)2()2( ???????? hGjjhjjG iiBibiBibiBh 內(nèi) % 5 7 ???????? jbhh 內(nèi)內(nèi) 土 15 ??? jjG ibiBh中 （ 2） 旋轉(zhuǎn)過渡段 ))(2(39。 超高設(shè)計 （ 1）超高確定 設(shè)置超高是為了抵消車輛在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，而將路面做 成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡的形式。 加寬設(shè)計 當半徑小于等于 250m時為了保證行車安全，曲線段上的正常寬度應(yīng)作適當?shù)募?