【正文】 望貴單位能接收我，支持我，讓我加入你們的大家族，我將盡我最大的能力為貴單位發(fā)揮我應有的水平和才能。一顆真誠的心在期望你的信任。中專生活并不是我們想象中的樂園，更不是我們理想中的天堂，而是一個鍛煉人的大火爐。期盼和感謝你的選擇！作為中專畢業(yè)的學生，雖然工作經驗不足，但我會虛心學習、積極工作、盡忠盡責做好本職工作。謀求一個充分發(fā)揮自己專業(yè)特長的工作單位，并能得到你的關照，是我的期盼；得力的助手，有助于你工作順心；合適的工作單位，有助于我施展才華。今天,我是懷著平靜而又激動的心情呈上這份自薦信。四、完成時間各指導老師務必于2012年9月20日前，將畢業(yè)論文、各課程實驗報告冊交繼續(xù)教育學院，以便十月份各主考院校來我校進行畢業(yè)答辯。三、指導補助畢業(yè)論文的指導費用為每人次20元。微型計算機原理與接口技術：指定實驗老師根據實驗指導書從實驗項目列表中選三個實驗，指導學生完成實驗報告裝訂成冊，并給出初評成績。一、實踐課程構成本專業(yè)的主考學校為河南科技大學，課程設置中包含八門實踐課程，分別為：物理（工）、微型計算機原理與接口技術、汽車電子控制技術、汽車學、車用內燃機、車輛技術評估與檢測、最新自動變速器的故障診斷、畢業(yè)論文。在論文寫作過程中也得到了許多同學和朋友無私的幫助和支持，在此一并向他們表示深深的感謝。通過本論文的資料搜集、材料組織、篇章布局、案例設計讓自己對點火系有了更系統(tǒng)、更深一步的了解。汽車檢測與維修畢業(yè)論文結 語隨著科技的進步，汽車發(fā)動機向著多缸高速的方向發(fā)展，人們還力圖通過改善混合氣的燃燒狀況，以及燃用稀混合氣，以達到減少排氣污染和節(jié)約燃油的目的。○（4)檢查高壓線的絕緣及連接是否良好。（3）潤滑分電器總成。2）車輛行駛5000km后的維護工作（1)清潔分電器蓋內表面和外表面的油污。（2）檢查點火系電路的連接，并加以緊固。2．豐田轎車點火系點火系統(tǒng)的維護汽車檢測與維修畢業(yè)論文要保證發(fā)動機運轉正常，少出故障，必須做好點火系統(tǒng)的保養(yǎng)工作。7）為防止對無線電干擾，應使用符合汽車制造廠所規(guī)定電阻值的高壓導線、火花塞插頭和分火頭，不可借用其他車型的代用。導線及線束的插接件或拉線柱不應松動。冷車起動前，注意發(fā)動機的預熱。5）冬季使用蓄電池，要特別注意保持充足電狀態(tài)，以免電解液密度降低而結冰。3）盡量避免蓄電池過低放電和長期處于欠電狀態(tài)下工作，放完電的蓄電池應在24h內充電。將一個同型號的ECU換上實驗，發(fā)動機可以正常著車，故障排除。然后檢查了轉速及位置傳感器，~，其間隙符合要求；在冷態(tài)下測量其傳感器線圈電阻，其電阻也符合標準；同時，檢測其輸出信號，其標準如下：正常情況下，～，將點火開關打到起動檔時測量其電源電壓和輸出電壓，電源電壓正常，約為11V，27汽車檢測與維修畢業(yè)論文，其輸出電壓符合要求（～），說明轉速及位置傳感器正常。首先，拆開分電器蓋，檢查了點火線圈，說明點火線圈正常。4查看豐田車故障碼含義，故障碼14表示：點火信號。1）檢查全部線纜和連接器的連接是否可靠，蓄電池技術狀況是否良好，經檢查，全部合格。3．故障診斷與排除針對以上的分析，初步確定點火系出現故障。（3）點火控制器點火控制器用來控制低壓電路的通斷，若點火控制器內部的三極管出現擊穿或失效，不能控制初級電路的通斷，同樣使次級繞組不能產生高壓電，造成不能正常跳火。從上述可以看出，若轉速及位置傳感器出現故障，則發(fā)動機ECU無法確定點火時刻及點火順序，ECU會判斷點火系故障，停止發(fā)動機工作，造成發(fā)動機不能正常起動。同時，在完成點火后，點火控制器向ECU輸送一個點火確認信號（IGf信號）。Ne信號指發(fā)動機曲軸轉角信號，它是根據曲軸位置傳感器產生的信號經過整形和轉換而獲得的脈沖信號，主要用來計量點火提前角和通電時間。該傳感器分成上、下兩部分，上部分產生G信號，下部分產生Ne信號，都是利用帶有輪齒的轉子旋轉時，使信號發(fā)生器感應線圈內的磁通變化，從而在感應線圈里產生交變的感應電動勢，再將它放大后，送入ECU。根據點火系的工作原理，分析其分缸高壓線無火花的故障原因可能在以下幾方面：1）線路連接是否良好汽車檢測與維修畢業(yè)論文各導線連接不牢靠，搭鐵不良，將有可能使發(fā)動機“斷火”、工作不正常等現象，也有可能將分電器蓋，分火頭及點火線圈外殼等擊穿損壞。初步檢查燃油供給系統(tǒng)，用聽診器放在噴油器上聽到有脈動的嘀嘀聲，檢查噴油壓力正常；拔出分電器各分缸高壓線試火，均無火花跳出，初步懷疑為點火系故障。如果燈泡②不閃亮，調換干電池的極性或重新檢查接線端子后，燈泡②仍然不閃亮，說明點火器有故障，更換新的電子點火器，故障排除。由于內部電路的電流小，在①燈泡上的壓降小，只會使燈泡燈絲微紅，并不影響其前置放大功能。拔下點火器與電腦的連接線端，用1節(jié)或2節(jié)干電池去觸發(fā)點火器“A”端，正常情況下試燈將閃亮，結果試燈不閃亮，調換干電池的極性或重新檢查接線端子是否有誤后，試燈仍然不閃亮，說明點火器有故障，更換新的電子點火器，故障排除。由磁電線圈、霍爾傳感器、或者電腦ECU的IGT信號去觸發(fā)其導通或截止，從而控制點火線圈初級電流的通斷，實現高壓點火。2）檢查電子點火器該車系所使用電子點火器基本電路如圖41。4．，裝用2JZGE發(fā)動機，行駛中突然熄火，再次啟動無發(fā)動征候，經檢查排除了油路故障，初步診斷為點火系故障。汽車檢測與維修畢業(yè)論文7）與電子控制點火系統(tǒng)有關的控制線路短路或斷路，將導致控制信號異常，使點火系工作不正常。另外，高壓線損傷、漏電都會導致點火系工作不正常。線路接頭、插座連接牢固才能保證接觸可靠、傳遞信息準確。火花塞承受高溫高壓、冷熱高頻交變、燃油廢氣的侵蝕等，工作環(huán)境惡劣，隨著運行里程的增加會逐漸使性能變壞，產生電極燒損、積炭、積油等故障。3）點火線圈存在故障，不能產生點火高壓，或點火電壓太低，點火能量不夠。因此，電子控制點火系的故障原因主要有如下幾點：1）點火信號發(fā)生器存在故障，導致無信號輸出而不能觸發(fā)電子點火器工作?，F代轎車點火系多采用無觸點電子控制點火系。（2）在發(fā)動機達到正常溫度后，用萬用表測量火花塞的絕緣電阻，其標準值為10kΩ以上，如果低于10kΩ，應拆下火花塞進行檢查，若火花塞電極間或裙部有積炭，應進行清潔，火花塞損壞應更換。（2）在發(fā)動機運轉時，用萬用表檢測爆震傳感器接線端子與車身之間應有電壓脈沖信號產生，如果沒有脈沖信號，表明爆震傳感器損壞，應予更換。爆震傳感器的故障檢測方法是：汽車檢測與維修畢業(yè)論文（1）斷開點火開關，拆除蓄電池搭鐵線，拔下爆震傳感器的接線端子，用萬用表檢測傳感器接線端子與殼體是否導通。檢測結果與上述不符，應更換點火線圈。先拔下點火線圈接線，用萬用表測量初級線圈的電阻，～，～。若E1與車身的接地電路正常，則應檢查或更換ECU。（3）在接通點火開關、轉動曲軸的狀態(tài)下，用萬用表檢查ECU的IGT端子與E1端子的脈沖電壓，如果有電壓，說明ECU至點火器間的導線斷路。（2）在確保點火器線束插頭良好的情況下接通點火開關，轉動曲軸，用萬用表在IGT端子與車身（接地）間檢查，應有脈沖電壓，否則說明點火器至ECU間的導線有斷路或ECU有故障，應進行“（3）”的檢查。2）點火控制器的檢測（1）接通點火開關，用萬用表測量點火器的+B端子與車身（接地）間的電壓，其電壓值應為蓄電池端電壓。測量結果與標準值不符，表明所測傳感線圈有故障，應予以修理或更換分電器總成。其標準為：冷態(tài)（10℃～50℃）時，NE端子與G（負極）端子55Ω～250Ω；G1端子與G（負極）端子125Ω～200Ω；G2端子與G（負極）端子125Ω～200Ω。其點火系原理圖如下：1）曲軸轉速傳感器與凸輪軸位置傳感器檢測（1）用厚簿規(guī)測量GGNE信號轉子與感應線圈鐵芯之間的氣隙（也稱磁隙），～,如不符合規(guī)定，應更換分電器。信號發(fā)生器輸出的信號電壓在轉子葉片插入縫隙時是高電平，轉子葉片離開時是低電平。對于霍爾電壓來說，導磁轉子葉片插入縫隙時，霍爾元件上磁通量減弱，霍爾電壓很微弱；而葉片離開縫隙時，則霍爾元件磁場加強，霍爾電壓較高。汽車檢測與維修畢業(yè)論文（2）故障診斷。3）霍爾效應式（1）常見故障及影響。如果無問題，從發(fā)動機上拆下分電器，拆開分電器線路插接器，用導線將插接器兩端的電源插孔連接起來，并將分電器外殼搭鐵，打開點火開關（不起動），然后慢慢轉動分電器軸，從插接器信號插孔測信號電壓。（2）故障診斷。2）光電式（1）常見故障及影響。用萬用表檢查點火信號發(fā)生器傳感器線圈的電阻，其電阻值應在140Ω～180Ω。有些空氣間隙是不可調的，若間隙不合適，只能更換信號發(fā)生器總成。磁感應式點火信號發(fā)生器的檢查主要是兩項：這種點火信號發(fā)生器的常見故障是：信號感應線圈短路、斷路、轉子軸磨損偏擺或定子（感應線圈與導磁鐵芯組件）移動，使轉子和定子之間的氣隙不當，造成信號減弱或無信號而不能觸發(fā)點火控制器（或ECU）工作，點火系不能產生火花。更換其汽車檢測與維修畢業(yè)論文他型號的火花塞時，火花塞的熱特性一定要與發(fā)動機想匹配，否則，會引起發(fā)動機早燃或火花塞嚴重積炭?；鸹ㄈ碾姌O間隙要用圓形塞規(guī)檢測。一般其絕緣電阻值應在10MΩ以上。2）故障診斷：拆下火花塞，可以用肉眼大致判斷出火花塞是否正常工作?；鸹ㄈＲ姷墓收希夯鸹ㄈＲ姽收嫌幸螂姌O燒損、電極熔斷、積碳、積油、積灰而漏電、絕緣磁體破裂而漏電、電極間隙不當等。具體有一下幾個具體的要求： 其作用是將點火線圈產生的高壓電引入發(fā)動機的燃燒室，在電極間隙中形成電火花，點燃混合氣。對于高壓導線的檢查，一是看是否有破損，二是用歐姆表測導線的電阻值。也可以用高壓試火的方法來檢查其漏電與否。2）故障檢查方法：如懷疑高壓配電部分有問題，可先打開分電器蓋，觀察分電器蓋有無明顯裂紋，碳柱是否太短及有無彈性。分電器蓋碳柱磨損太短或電刷彈簧失效。高壓導線破損而漏電，導電性能下降。分火頭有裂紋而漏電。分電器蓋有裂紋、臟污等導致漏電、竄電。這些故障需通過專用儀器才能準確判別。點火線圈的有些故障僅用萬能表測量電阻的方法并不一定能反映出來。繞組是否搭鐵，則用萬能表測點火線圈接線柱與點火線圈外殼之間的電阻來鑒別?！?5KΩ。雖能跳火，但由于次級電壓降低，點火能量不足而出現高速斷火、缺火，使發(fā)動機不易起動、怠速不穩(wěn)、功率下降、排氣污染及油耗增加等。內部導線連接點接觸不良。絕緣老化、漏電。初級繞組、次級繞組斷路；匝間短路或繞組搭鐵。二極管分配式直接點火系對線圈要求很高，而且要求發(fā)動機的氣缸數必須是4的倍數，所以在應用上受到一定的限制。后，電控單元（ECU）接收到傳感器信號后再次向