【正文】 。同時，感謝李佳佳學(xué)長對我的輔導(dǎo)和幫助。 在畢業(yè)設(shè)計進(jìn)行的時候，我遇到了各種各樣的問題，這些問題都 得到 了黎蘇教授 的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)， 在一些設(shè)計性的環(huán)節(jié)中黎蘇教授提出了重要的思想，對我畢業(yè)設(shè)計的 完成起著非常重要的作用。 在此，我要感謝教導(dǎo)我的各位恩師，尤其是我們的專業(yè)課老師 —— 黎蘇老師、鄭清平老師、張鐵臣老師。 河北工業(yè)大學(xué) 20xx 屆本科畢業(yè)論文 33 參 考 文 獻(xiàn) [1]馬艷麗 ,高月娥 . 我國未來汽車保有量情景預(yù)測研究 [J]. 公路交通科技 ,20xx,01:121125. [2]陳家瑞 ,馬天飛 . 汽車構(gòu)造 [M].吉林大學(xué)汽車工程系編著 .北京：人民交通出版社， . [3]汪萍 ,常毓文 ,唐瑋 ,楊帆 ,孫盈盈 . 中國石油儲量現(xiàn)狀及變化特點(diǎn) [J]. 特種油氣藏 ,20xx,01:1215+135. [4] 趙紀(jì)新 ,陸兆 華 . 我國 現(xiàn) 階 段 能源 問 題 淺析 [J]. 能 源研 究 與 利用 ,20xx,02:13.. [5]黎蘇，李明海 . 內(nèi)燃機(jī)原理 . 北京：中國水利水電出版社， 20xx. 1416 [6]王濤 . 氣動發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)的設(shè)計和搭建 [D].河北工業(yè)大學(xué)， 20xx. 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→ 0 和 ??N 的要求，只能 根據(jù)具體實(shí)驗(yàn)的要求，在允許的誤差范圍內(nèi)，選擇合適的采樣速度 [21]。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的電流時任意波形的，沒有固定的解析式來計算，從數(shù)學(xué)分析上來看，這個積分是t? 趨于 0時 ii iu? 的和的極限 ： tiuTdtiuTp jNj itiTi ??? ?? ??? 100l i m11 式中 N 是周期 T 中總的采樣和疊加求和的次數(shù)， ? t 為每兩次采樣的時間河北工業(yè)大學(xué) 20xx 屆本科畢業(yè)論文 29 間隔。我們最終采用單片機(jī)測量一段時間電流所做的功，采用微機(jī)控制的采樣疊加法測量。測一段時間的功，可以通過測出電阻的發(fā)熱量，即該段時間內(nèi)的電功。如果用萬用表測量電功率，其讀數(shù)會一直變化，無法讀出。從多方面考慮，利用積分累加的辦法得到發(fā)電機(jī)的輸出功率是一種最可行的辦法。為了進(jìn)一步減小發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動阻力，我們可以重新選擇一種非永磁的小型發(fā)動機(jī)，可通過減小勵磁線圈的電流以減小轉(zhuǎn)動阻力。 本章小結(jié) 本章對試驗(yàn)臺架各部件作了簡要的介紹，對發(fā)電機(jī)的原理和選擇進(jìn)行了分析，對實(shí)驗(yàn)的進(jìn)展和所遇到的問題及其原因作了分析。左右時，發(fā)動機(jī)停止工作。當(dāng)進(jìn)氣提前角從 5176。 河北工業(yè)大學(xué) 20xx 屆本科畢業(yè)論文 27 產(chǎn)生以上問題的原可能由于以下幾點(diǎn)因素： （ 1）氣動發(fā)動機(jī)本身就是一缸機(jī)，工作的不平穩(wěn)性較大，轉(zhuǎn)速波動大； （ 2）進(jìn)氣管較長，空氣動力發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)氣管內(nèi)形成一定頻率的壓力波，進(jìn)氣壓力一直波動，影響發(fā)動機(jī)的功率輸出； （ 3）如果發(fā)電機(jī)作為負(fù)載 ，由氣動發(fā)動機(jī)驅(qū)動時，阻力較大，發(fā)動機(jī)不能正常工作，發(fā)動機(jī)的排氣沖程是靠飛輪的慣性到達(dá)上止點(diǎn)，如果進(jìn)氣提前角增大，也會影響發(fā)動機(jī)的正常工作。但是在實(shí)際的操作中，出現(xiàn)了很多問題，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)不能測出發(fā)電機(jī)的輸出電功率，從而無法得到發(fā)動機(jī)的輸出功率。對理論和實(shí)驗(yàn)的分析，不斷改進(jìn)該發(fā)動機(jī)，控制空氣動力發(fā)動機(jī)在動力性和經(jīng)濟(jì)性較好的工況下運(yùn)行。 實(shí)驗(yàn)得到發(fā)動機(jī)的功率后，則發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩可以通過功率、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系式計算得到，計算公式為： nPT etq 9550? 式中， tqT 為要求的有效轉(zhuǎn)矩， mN? ； n編碼器測得的為曲軸轉(zhuǎn)速， r/min；eP 為所測得的有效功率， kW。通過對兩次觸發(fā)外部中斷 INT0 間隔時間的計數(shù)，可以算出發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。 圖 整流器接線圖 河北工業(yè)大學(xué) 20xx 屆本科畢業(yè)論文 25 圖 發(fā)電機(jī)和負(fù)載電路接線圖 圖 實(shí)驗(yàn)臺架 河北工業(yè)大學(xué) 20xx 屆本科畢業(yè)論文 26 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的測量和轉(zhuǎn)矩的計算 發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的測量時通過增量旋轉(zhuǎn)光電編碼器的信號計算得到的。 實(shí)驗(yàn)臺架的搭建 空氣動力發(fā)動機(jī)通過一對側(cè)臥的槽鋼固定在一長 、寬 、厚 10mm 的鋼板的左側(cè)；增量式光電編碼器通過聯(lián)軸器與發(fā)動機(jī)曲軸聯(lián)接，用厚 3mm 的 L型鋼片固定在實(shí)驗(yàn)臺架基座上；發(fā)動機(jī)、穩(wěn)壓腔、壓縮機(jī)通過直徑為 1/4 英寸的高壓軟管聯(lián)接；發(fā)電機(jī)與發(fā)動機(jī)通過皮帶傳動，發(fā)電機(jī)是靠角鋼焊接的 T 形架，和 ? 形架固定；發(fā)電機(jī)尾部的兩個接線頭，有絕緣墊 圈的接頭為正極，另一個為負(fù)極，通過導(dǎo)線和整流器連接，然后在接入負(fù)載電路。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流經(jīng)過整流器整流后變成直流電流（如果電壓的頻率太小則不能得到電壓恒定的電流），然后電流通過負(fù)載電路 。負(fù)載電路由低壓燈泡和滑動變阻器組成。發(fā)電機(jī)是永磁恒壓發(fā)電機(jī)，采用了新磁性材料和特殊結(jié)構(gòu)，具河北工業(yè)大學(xué) 20xx 屆本科畢業(yè)論文 23 有安裝方便，性能穩(wěn)定，接 線方便，發(fā)電量大小隨轉(zhuǎn)速大小成正比關(guān)系。 dDnn m??? 式中， n? 為發(fā)電機(jī)的最大轉(zhuǎn)速， n為發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)速， Dm為飛輪外緣直徑，d 為發(fā)電機(jī)皮帶輪外緣直徑。 513423 WWWW i ??? 60/nWP i ?? 這里的計算可以借鑒同學(xué)對空氣動力學(xué)發(fā)動機(jī)循環(huán)仿真研究里面的結(jié)論和計算結(jié)果。 在選擇發(fā)電機(jī)負(fù)載的時候還應(yīng)該考慮，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和發(fā)電的功率。 發(fā)動機(jī)的確定和基本參數(shù) 該二沖程空氣動力發(fā)動機(jī)的排氣沖程中，活塞依靠飛輪的慣性上行，將氣體排到缸外，到達(dá)上止點(diǎn)進(jìn)入下一個循環(huán)。由上面的公式可知，一個給定的發(fā)電機(jī)的電動勢只與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和磁通量有關(guān)，通過改變轉(zhuǎn)速和磁通量即可控制電動勢。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，定子與磁場相對旋轉(zhuǎn)，從而使定子 3 相繞組切割磁力線從而產(chǎn)生電 動勢。 E、 F 端通電后產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，如果是永磁發(fā)電機(jī)則不需要給 E、 F 端通電。交流發(fā)電機(jī)按照總體結(jié)構(gòu)可分為五類：整體式交流發(fā)電機(jī)、帶泵交流發(fā)電機(jī)、普通交流發(fā)電機(jī)、永磁交流發(fā)電機(jī)、無刷交流發(fā)電機(jī)； 按照整流器結(jié)構(gòu)可分為：六管交流發(fā)電機(jī)、八管交流發(fā)電機(jī)、九管交流發(fā)電機(jī)、十一管交流發(fā)電機(jī)；按照按磁場繞組搭鐵形式可分為外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)和內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)兩類?？諝鈩恿Πl(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，測出發(fā)電機(jī)所發(fā)電功率，即可得到發(fā)動機(jī)的功率。 使用壓力（ Kgf/cm2） 氣體： 1液體： 125 最大耐壓力（ Kgf/cm2） 60 工作溫度范圍（℃） 5~150℃ 河北工業(yè)大學(xué) 20xx 屆本科畢業(yè)論文 20 使用電壓范圍 177。電磁閥的具體參數(shù)如下表： 表 電磁閥基本參數(shù) 適用介質(zhì) 空氣、水、油 動作方式 先導(dǎo)式 形式 常閉型 流量孔徑（ mm） 25 CV 值（ m3/h） 接管口徑（ mm） 139。通過 ECU 控制電磁閥的開閉，能夠方便和精確地控制進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉時刻，而且方便 對配氣相位進(jìn)行改變，從而可以研究發(fā)動機(jī)性能隨進(jìn)氣提前角、進(jìn)氣持續(xù)角等變化的特性。5% 脈沖數(shù) 360 最高響應(yīng)頻率 180kHz 絕緣電阻 100MΩ 以上 接收方式 電纜輸出方式 啟動扭矩 耐沖擊 50G 以下 最大轉(zhuǎn)速 5000rpm 重量 約 160 克 該編碼器在發(fā)動機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)中起著非常重要的