【正文】 熱輪探測器用于檢測抱閘踏面制動，如。當車輛通過時，探測器測量軸承發(fā)射的紅外線輻射熱，并與同一列車的相鄰軸承進行比較，如果記錄到一個讀數(shù)高，則向列車監(jiān)控中心發(fā)出信號。3 鐵路車輛探測系統(tǒng) 鐵路車輛探測系統(tǒng)有軸箱發(fā)熱探測器、熱輪探測器、脫軌/拖掛設(shè)備檢測器、臨界限界檢查器等。鐵路列車檢測 常見的列車檢測技術(shù)有 軌道電路、查詢應(yīng)答器（通常被安裝在軌道上，當列車通過查詢應(yīng)答器時，查詢應(yīng)答器進行識別，并通過無線電把列車的位置回傳到信號控制點）衛(wèi)星系統(tǒng) 車上檢測感知器。（3）閉鎖是指防止某事件發(fā)生或防止人、物等進入危險區(qū)域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況下向車內(nèi)加注易燃液體。常用的鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)方法（1）強化運輸設(shè)備的安全性是減少鐵路運輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設(shè)重型鋼軌、采用自動閉塞、電氣集中、調(diào)度集中，增加各類道口信號的裝備率等。（一）鐵路運輸安全技術(shù) 通過鐵路運輸安全設(shè)計來消除和控制各種危險，是減少鐵路運輸人員傷亡和設(shè)備損壞的最佳手段。營業(yè)線施工事故的主要隱患（掌握）（1）施工組織缺乏安全意識和防范措施，施工安全責任制不落實，施工人員缺乏資質(zhì)；（2）施工前準備工作滯后，施工中安全防護不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車；（3）施工監(jiān)理不嚴格，施工質(zhì)量把關(guān)不嚴，施工監(jiān)護不落實等。機車車輛傷害事故的主要隱患（掌握）（1）作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩?，走道心、鉆車底；（2）自我保護意識不強，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時；（3）作業(yè)防護不到位，作業(yè)中不加保護措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護或防護不到位等。（掌握）（2）鐵路運輸事故分類 按性質(zhì)分及所造成的損失可分為5個級別： 特別重大事故 重大事故 大事故 險性事故 一般事故（3）典型的鐵路運輸事故類別（熟悉）機車車輛沖突脫軌事故 機車車輛傷害事故 電氣化鐵路觸電傷害事故 營業(yè)線施工事故（二）幾類典型事故的主要隱患分析（掌握）機車車輛沖突事故的主要隱患 主要是：車務(wù)機務(wù)兩方面 車務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接入列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等； 機務(wù)方面主要是機務(wù)乘務(wù)員運行中擅自關(guān)閉‘三項設(shè)備’盲目行車，作業(yè)中不認真確認信號盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開時不按規(guī)定行車，停留機車不采取防溜措施。包括：運輸基礎(chǔ)設(shè)備和運輸安全技術(shù)設(shè)備兩類。人員對運輸安全影響的主要表現(xiàn)（掌握）（1）旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；（2）貨主托運危險品而不如實申報導(dǎo)致事故；（3）在鐵路――公路平交道口，車輛行人強行過道導(dǎo)致事故；（4）鐵路沿線人員拆卸鐵路設(shè)備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運輸安全。他們是保證運輸安全的最關(guān)鍵因素，應(yīng)具有良好的思想品質(zhì)、技術(shù)水平及心理素質(zhì)。人員包括運輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運輸系統(tǒng)外人員。鐵路線間距的基本規(guī)定 鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標準距離，線間最小距離的基本規(guī)定為：線路允許速度不超過140km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4000mm，站內(nèi)正線到發(fā)線和與其相鄰線間為5000mm，線路允許速度140km/h以上至160km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4200mm，站內(nèi)正線與相鄰發(fā)線間為5000mm，牽引線與其相鄰線為6500mm。曲線地段外軌最大超高，雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過125mm。直線軌距標準規(guī)定為1435mm。乘務(wù)員待乘臥床時間不得少于4h，待乘人員必須在規(guī)定時間持IC卡到達待乘室簽到，按指定房間休息； 三 工務(wù)安全知識 了解鐵路線路類別 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。機車“三項設(shè)備”運用管理的規(guī)定 了解 運行機車上必須安裝機車信號、列車無線調(diào)度電話、列車運行監(jiān)控記錄裝置（簡稱“三項設(shè)備”）。其中還包括技術(shù)功能和經(jīng)濟成本第五篇：安全生產(chǎn)技術(shù)3注冊安全工程師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo) 第六章 交通運輸安全技術(shù) 第一節(jié) 鐵路運輸安全技術(shù)一、鐵路運輸安全基礎(chǔ)知識（一）車務(wù)安全知識行車工作的基本原則行車基本閉塞法列車的分類和等級 了解 按運輸性質(zhì)分類：旅客列車、混合列車、行包快運專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。1設(shè)立相應(yīng)的組織機構(gòu)。1整理準備資料和交流信息原則。技術(shù)經(jīng)濟性原則。預(yù)測和預(yù)防的原則。高維修度原則。包括：①消極被動式（發(fā)生故障，機器停止，常用）；②積極主動式（發(fā)生故障，機器一面報警，一面還能短時運轉(zhuǎn)）；③運行操作式（發(fā)生故障，機器也能運行到下次的定期檢查）。是本質(zhì)安全化追求的目標。高可靠性方式原則。高可靠性組成單元要素原則。R2RM＝[1(1R1)(1R2)]RM 正常情況時，Rsr″＝RHc操作者不切斷電源的可靠度RHc＝Rl（1）兩人監(jiān)控人機系統(tǒng)的可靠度。機器設(shè)備可靠度RM人機系統(tǒng)可靠度采用并聯(lián)方法來提高。b2?b3?b4?b5（1?r）b1—作業(yè)時間系數(shù)；b2—作業(yè)操作頻率系數(shù)；b3—作業(yè)危險度系數(shù)；b4—作業(yè)生理和心理條件系數(shù)、b5—作業(yè)環(huán)境條件系數(shù)；（1?r）—作業(yè)的基本失效概率或基本不可靠度。②間歇性作業(yè)：如司機觀察汽車上的儀表，換擋、制動等。①連續(xù)作業(yè)：如司機連續(xù)觀察線路并連續(xù)操縱方向盤。(三)人機功能分配原則：（一定記住）①機器承擔：（容易理解的不寫了）快速、可靠性高、精度高、規(guī)律性的、高價運算的、操作復(fù)雜的；②人來承擔：研究、創(chuàng)造、決策、指令和程序的編排、檢查、維修、故障處理及應(yīng)付不測等。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 第十一節(jié) 人機系統(tǒng)P58一、人機系統(tǒng)的任何活動實質(zhì)上是信息及能量的傳遞和交換。 m/s； m/s。一般為40％—60％。濕度越大，風速越小，則舒適溫度偏低；反之則偏高。三、微氣候環(huán)境（二）人體對微氣候環(huán)境的感受與評價人體的熱平衡方程式：人體單位時間儲熱量S=單位時間能量代謝量M—（單位時間所做的功W+單位時間向體外散發(fā)的熱量H）S=M—（W+H）（非常重要）? 當MW+H，人感到熱；反之感到冷；當M=W+H，人處于熱平衡狀態(tài)，℃左右。人體對負輻射不很敏感，會因負輻射散失大量熱量而受涼。兩種不同溫度的物體之間都有熱輻射。室外舒適溫度范圍內(nèi)， m/s時，人即可感到空氣新鮮。? ★作業(yè)環(huán)境的濕度用相對濕度表示。低溫最影響手指的精細操作。(35)℃〕。分為舒適溫度〔(21177。取決于明度和純度，明色感軟，暗色感硬；黑與白是堅固色，灰色是乘軟色中等純度的色感較高純度或低純度色感硬；?(6)色彩的情緒感。? 但這關(guān)系并不絕對，視其背景的變化而變化，主體色與背景色明度對比大時有進的感覺，反之有退的感覺；主體色與背景色色相相近時有退的感覺，反之有進的感覺。?(4)色彩的距離感。?(3)色彩的尺度感。?(2)色彩的輕重感。紅、橙、黃為暖色；藍、綠、紫為冷色。視覺疲勞可通過閃光融合頻率和反應(yīng)時間來測定。? 色彩對生理的影響視覺疲勞。? ★倘若兩個顏色的三個特性相同，在視覺上將會產(chǎn)生同樣的色彩感覺。純光譜的各種顏色彩度最大。彩度：顏色的鮮明程度。? 白色明度大，黑色明度小，純白色反射100％的光。? 第十節(jié) 人機作業(yè)環(huán)境一、光環(huán)境照明對作業(yè)影響：疲勞、事故（視覺疲勞是生產(chǎn)事故和影響工效主要原因二、色彩環(huán)境P52（一）顏色的特性色調(diào)：是顏色在質(zhì)方面的特征。（3）維修人員的安全。?維修性設(shè)計應(yīng)考慮的主要問題：（1）可達性。?(二)維修性設(shè)計?(二)維修性設(shè)計維修性：指對故障產(chǎn)品修復(fù)的難易程度。?（5）有效度（廣義可靠度）：指狹義可靠度與維修度的綜合。可靠性度量指標：?（1）可靠度=（產(chǎn)品的個數(shù)出故障的個數(shù)）/產(chǎn)品的個數(shù)? 不可靠度（累計故障率）=出故障的個數(shù)/產(chǎn)品的個數(shù)?（2）故障率=（未發(fā)生故障的產(chǎn)品在t時刻后的故障產(chǎn)品數(shù)/該時刻后的時間量△t）/在t時刻還能正常工作的產(chǎn)品數(shù)?（3）非維修產(chǎn)品的平均壽命=N個產(chǎn)品失效前的平均工作時間；? 維修產(chǎn)品的平均無故障工作時間=使用壽命周期內(nèi)的某段觀察期間累積工作時間/發(fā)生故障次數(shù)。三、機械的可靠性設(shè)計與維修性設(shè)計48?(一)可靠性設(shè)計可靠性：指系統(tǒng)或產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。表面缺陷探傷技術(shù)：包括磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷等 理解原理。油液分析技術(shù)：包括光譜分析（原子光譜判斷磨損程度）和鐵譜分析（磁性金屬成分）。（19圖? 步驟：信號檢測、特征提?。ㄌ崛。顟B(tài)識別（對比）、診斷決策（預(yù)測和干預(yù) ?(三)故障診斷技術(shù)振動信號的檢測與分析：振動信號一般用位移、速度或加速度傳感器來測量。?(二)機械安全特性：系統(tǒng)性、防護性、友善性、整體性二、機械故障診斷技術(shù)P47?(一)在設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷中，設(shè)備的狀態(tài)向量是設(shè)備異?；蚬收闲畔⒌闹匾d體，是客觀依據(jù)。? ★避免作業(yè)單調(diào)的措施：①培養(yǎng)多面手（換崗）；②工作延伸；③操作再設(shè)計；④顯示作業(yè)終極目標； ⑤動態(tài)信息報告；⑥推行消遣工作法；⑦改善工作環(huán)境?(2)輪班作業(yè)。? ②Y型作業(yè)：用機器和工具進行簡單的重復(fù)操作，如用鉚釘機打鉚釘和用錘煅鐵。?疲勞的測定（看一下即可）? 包括：主觀感覺調(diào)查表法、分析腦電圖、測定頻閃值、智能測驗、精神測驗、連續(xù)拍攝人體動作變化 ?單調(diào)作業(yè)的分類：P45 ?(1)單調(diào)作業(yè)的分類：? ①Z型作業(yè)：一些自動化大工廠控制室人員的作業(yè)。? 2)作業(yè)者本身的因素。第八節(jié) 人的特性(三)疲勞疲勞分為肌肉疲勞(體力疲勞)和精神疲勞(或稱腦力疲勞)。Ⅰ級≤15；Ⅱ15～20；Ⅲ20～25；Ⅳ＞25。2)我國的勞動強度分級：把作業(yè)時間和單項動作能量消耗結(jié)合。第八節(jié) 人的特性以能量消耗或相對代謝率作為指標勞動強度分級只適用體力勞動為主的作業(yè)。(3)心率：年齡越大，心率越低。相對能量代謝率RMR=活動代謝率/基礎(chǔ)代謝率=(實際代謝率—安靜代謝率)／基礎(chǔ)代謝率(記住P38幾個公式）3)影響能量代謝的因素：(2)耗氧量：每分鐘的需氧量。③活動代謝：從事特定活動所進行的能量代謝。②安靜代謝：作業(yè)前為保持身體平衡或某姿勢的能量代謝。第八節(jié) 人的特性2)能量代謝與能量代謝率能量代謝分為三種：基礎(chǔ)代謝、安靜代謝和活動代謝o①基礎(chǔ)代謝：人在靜臥、空腹，室溫20℃左右的能量代謝。氧耗量的表示方法，一種以每分鐘所消耗的氧氣容積表示；另—種以人體千克體重每分鐘消耗的氧氣量表示 能耗量以千卡表示。第八節(jié) 人的特性(二)人體的特征參數(shù)人體特性參數(shù)：(1)靜態(tài)參數(shù)；(2)動態(tài)參數(shù)；(3)生理學(xué)參數(shù)（人體耗氧量、心跳及人體表面積和體積）（了解）(4)生物力學(xué)參數(shù)（握力、拉力、轉(zhuǎn)動慣量）人體勞動強度參數(shù)（重要）(1)人體的能量代謝★人所需要能量，由三種能源系統(tǒng)提供：ATP—CP系統(tǒng)、乳酸能系統(tǒng)、有氧氧化系統(tǒng)（對比表15P37了解一下）1)人體能量代謝的測定方法：有直接法和間接法兩種。②適應(yīng)人的生理、心理要求，按人機工程學(xué)原則設(shè)計機器。聽覺反應(yīng)時間最短，~，其次是觸覺和視覺。第八節(jié) 人的特性人的感覺與反應(yīng)(1)反應(yīng)時間：~；復(fù)雜選擇性反應(yīng)時間1~3s；進行復(fù)雜判斷和認識的反應(yīng)時間3~5s；★機器設(shè)計中為保證安全作業(yè)，一是使操縱速度低于人的反應(yīng)速度，二是設(shè)法提高人的反應(yīng)速度。聲源與兩耳間的距離差1cm，；距離增加一倍，聲壓級減少6dB(2)聽覺的掩蔽效應(yīng)：一個聲音由于其他聲音的干擾而使人的聽覺發(fā)生困難，只有提高該聲音的強度才能使人產(chǎn)生聽覺，這種現(xiàn)象稱為聽覺的掩蔽。低頻低強度辨別閾值高。人耳對頻率的感覺最靈敏。絕對閾限包括頻率閾限、聲壓閾? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 限、聲強閾限，聽閾值是：頻率20HZ，聲壓2X105pa，聲強為1012w/m2)②聽覺辨別閾限：指聽覺系統(tǒng)能分辨出兩個聲音的最小差異。? 與頻率、聲壓、聲波刺激時間有關(guān)。? ⑦人眼看一個目標要得到視覺印象，～。? ⑤在視線突然轉(zhuǎn)移的過程中，約有3％的視覺能看清目標，其余97％的視覺都是不真實的。? ③對物體尺寸和比例的估計，水平方向比垂直方向準確、迅速，且不易疲勞。?(3)視覺的運動規(guī)律? ①眼睛的水平運動比垂直運動快。? ②視覺疲勞。? ★可見光亮度值106cd/m2； ★300m以下的短波紫外線引起紫外線眼炎。? 色彩錯覺有對比錯覺、大小錯覺、溫度錯覺、距離錯覺及疲勞錯覺等。? ③視錯覺。由光源直射或由光滑表面的反射出的刺激或耀眼的強烈光線。明適應(yīng)僅需1min。? 第八節(jié) 人的特性?(一)人的感覺與感覺器官（了解）視覺?(1)常見的幾種視覺現(xiàn)象? ①暗適應(yīng)與明適應(yīng)能力。地域性準則。?平均準則?？烧{(diào)性準則。選用最小或最大人體參數(shù)。?(四)人體測量數(shù)據(jù)的運用準則（熟悉）最大最小準則。? 機械部件的定位安全：把機械的部件安置到不可能觸及的地點，通過定位達到安全的目的。? 第七節(jié) 安全人機工程基本知識二、機械設(shè)計本質(zhì)安全 P25? 定義：是指機械的設(shè)計者，在設(shè)計階段采取措施來消除不安全隱患的一種實現(xiàn)機械安全的方法。解決安全問題的根本需求是實現(xiàn)生產(chǎn)過程的機械化和自動化。? 主要研究內(nèi)容：四個方面：不安全因素進行設(shè)計、人機合理功能分配、人機信息傳遞、建立高可靠性人機系統(tǒng)。?(10)安設(shè)在獨立室內(nèi)的重力式蓄力器必須裝有荷重位置指示器，使人能在水壓機工作處觀察到荷重的位置。?(8)任何類型的蓄力器都應(yīng)有安全閥。二、鍛造的危險有害因素（記?。?(1)傷害事故：機械傷害、火災(zāi)爆炸、灼燙?(2)職業(yè)危害：噪聲和振動、中毒危害（燃料產(chǎn)生）、熱輻射三、鍛造的安全技術(shù)措施（熟悉）P23 ?(5)電動啟動裝置的按鈕盒上