輪邊減速器畢業(yè)設(shè)計開題報告(參考版)
2024-12-05 15:32本頁面
【正文】 第十 七 周 畢業(yè)答辯 8. 指導(dǎo)教師意見 簽名： 2021 年 月 日 。 （論文）提交形式 1).開題報告 1份，字?jǐn)?shù)不少于 4～ 5千字 2).設(shè)計說 明書 1本，打印，格式符合教務(wù)處要求，字?jǐn)?shù)不少于 2萬字 3).裝配圖： 輪邊減 速器總成 零件（部件）圖： 輪邊減速器 的主要零件：軸、齒輪等 總圖量不少于 2張 A0，其中手工繪圖不少于 1/3 零部件三維效果圖至少 1張 4).查閱相關(guān)文獻(xiàn) 20 篇以上，含 2篇以上英文文獻(xiàn)，翻譯其中 1篇，不少于 5000漢字 5).查閱相關(guān)專利 10 項以上，模擬申請專利 1項 7 ..進(jìn)度安排 第四周 熟悉課題，查閱資料，翻譯外文資料。 目前行星齒輪都向著大功率，大傳動比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。變速器也有自動檔，可以自動改變車速。例如卡特彼勒系列非公用車就有很多人性化的輔助系統(tǒng)。 目 前隨著電子技術(shù)的發(fā)展，非公用車已向著智能化，無人化發(fā)展。近些年由于國家對制造業(yè)的重視，許多國內(nèi)高校及科研部門對計算機(jī)輔助方面有了一定的投入，特別在有限元方面，并取得了一定得成果。目前，采用 ADAMS、ANSYS等有限元分析軟件對所設(shè)計的機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行有限元分析在設(shè)計中得到了廣泛的應(yīng)用。 這些研究都表明我們國家在輪邊減速器方面的研究正從設(shè)計的基礎(chǔ)上慢慢的發(fā)展到更深層次并把研究成果應(yīng)用到生產(chǎn)實際中。2021年王鐵 利用三維建模軟件對輪邊減速器行星齒輪結(jié)構(gòu)建立了幾何模型 ， 并根據(jù)重型載貨汽車輪邊減速器行星齒輪結(jié)構(gòu)以及受載特點 ,建立了行星齒輪結(jié)構(gòu)三維有限元模型 ， 利用顯式動力學(xué)軟件對行星齒輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行動力學(xué)仿真分析 ， 探討了結(jié)構(gòu)在運動過程中所受到的力及產(chǎn)生最大應(yīng)力的部位與應(yīng)力的變化趨勢 ， 設(shè)計分析所得到的結(jié)論可為行星齒輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計和分析提供依據(jù) [6]。行星齒輪傳動系統(tǒng)的模態(tài)特性的分析與研究。行星齒 輪機(jī)構(gòu)的有限元接觸仿真分析的研究。 2021年柴少彪 對重型載貨車輪邊減速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行闡述并建立了三維模型。提 出了避免對優(yōu)化解進(jìn)行圓整的有效措施，給出了對優(yōu)化解評價的方法和手段，并介紹了 ChinaMachine和 MATLAB等軟件在解決該類優(yōu)化設(shè)計問題中的應(yīng)用 [21]。研究所得結(jié)論對于改進(jìn)電動輪自卸車輪邊減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計、提高其使用壽命具有一定的作用[9]。利用 ANSYS的概率設(shè)計功能。 2021年胡歡就建立了輪邊減速器的數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行了相應(yīng)的簡化處理，應(yīng)用 MATLAB軟件對輪邊減速器的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。還有 針對行星齒輪傳動嚙合效率、結(jié)構(gòu)性能、體積的多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計研究 ， 2021年石巖輝等 利用機(jī)械優(yōu)化設(shè)計和可靠性理論，結(jié)合車輛輪邊減速器行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)參數(shù)設(shè)計實例，探討了串聯(lián)失效模式在行星齒輪傳動 中的應(yīng)用，并以體積最小為目標(biāo)建立了多目標(biāo)優(yōu)化模型 [20]。提供了優(yōu)選方案。 早在 1988年，冷桂蘭 行星輪邊減速器進(jìn)行設(shè)計分析的基礎(chǔ)上 , 建立了機(jī)構(gòu)優(yōu) 化設(shè)計的目標(biāo)函數(shù)和約束條件。近幾年來，隨著我國對制造業(yè)的扶持和資金的投入以及科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，機(jī)械科技人員經(jīng)過不懈的努力以及技術(shù)引進(jìn)和消化吸收，在行星齒輪
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