【正文】 三、建設(shè)投資估算 工程建設(shè)投資組成 1）建筑安裝工程費(fèi)用包括配套設(shè)施、公用工程等費(fèi)用； 2）設(shè)備及工器具購置費(fèi)，主要指 安裝施工設(shè)備。具體內(nèi)容是建筑安裝工程、設(shè)備及工器具購置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)等。 以上分析可見，除施工期對(duì)景觀的破壞外，項(xiàng)目建設(shè)是有利于景觀的營(yíng)造和區(qū)域景觀環(huán)境的改善的。 地質(zhì)災(zāi)害影響分析 本項(xiàng)目在施工時(shí) 在原有道路基礎(chǔ)上進(jìn)行路燈照明改造，基本不會(huì)涉及到地質(zhì)災(zāi)害影響。 項(xiàng)目必須制定土方壓實(shí)，定期噴水、覆蓋等措施，不需要的泥土，建筑材料棄渣應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，不宜長(zhǎng)時(shí)間堆積，避免揚(yáng)塵影響周圍大氣環(huán)境。項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行封閉施工，設(shè)置簡(jiǎn)易的沉淀池，將產(chǎn)生的高濁度廢水進(jìn)行簡(jiǎn)單初步的處理后才可以排入附近內(nèi)河涌 和市政管網(wǎng) 。 若施工單位在施工期間，積極采取各種保護(hù)措施的情況下，該項(xiàng)目的建成使用將不會(huì)對(duì)周圍生態(tài)造成明顯影響。 施工期要有次序地分片動(dòng)工，避免沿線景觀凌亂，有礙景觀，可設(shè)擋防板（木、鐵皮等）作圍 障，減少景觀污染。道路在施工過程中預(yù)留路燈設(shè)置用地，因此本項(xiàng)目生態(tài)影響不明顯。 二、運(yùn)營(yíng)期影響分析 工程建成投入使用后， 可能因?yàn)槁窡艄收袭a(chǎn)生部分廢棄燈源等 ， 但 固體廢物對(duì)周圍環(huán)境影響不大。 施工期間，施工人員也會(huì)產(chǎn)生一定的生活垃圾。 廢棄物 影響分析 一、施工期影響分析 施工期間建筑工地會(huì)產(chǎn)生各種建筑廢料，比如各種砂石碎料等。 噪聲 影響分析 一、施工期影響分析 施工期材料運(yùn)輸車輛產(chǎn)生部分的交通噪聲，不過本項(xiàng)目施工在道路兩側(cè)，基本可以忽略本項(xiàng)目施工時(shí)機(jī)動(dòng)車輛的噪聲。建議單位應(yīng)注意維護(hù)施工設(shè)備，運(yùn)輸車輛的工況，使用含低硫量的柴油作為機(jī)械設(shè)備的燃料；對(duì)車況較差的車輛則停止使用，以減輕尾氣對(duì)周圍環(huán)境的影響。 大氣影響分析 一、 施工期 影響分析 施工揚(yáng)塵環(huán)境空氣影響分析 本項(xiàng)目施工過程中主要是運(yùn)輸材料車輛產(chǎn)生的汽車尾氣和煙塵，因?yàn)楸卷?xiàng)目作業(yè)面較小，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成較大影響。 二、營(yíng)運(yùn)期影響分析 本工程建成后，敞開段雨水以及路面灑水清潔時(shí)產(chǎn)生的少量廢水，將引至排水管網(wǎng)再通過雨水口以管道的形式按就近排放的原則進(jìn)行雨水排放。 項(xiàng)目在施工現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)生活區(qū)，施工人員產(chǎn)生的生活廢水主要是在附近公共衛(wèi)生間產(chǎn)生的沖便廢水，洗水廢水，生活廢水經(jīng)三級(jí)化糞處理后排入附近內(nèi)河涌。 流域 影響分析 一、 施工期影響分析 開挖過程產(chǎn)生的高濁度水，如果直接排放，則會(huì)對(duì)附近內(nèi)河涌的水環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，使水土中泥沙含量有所增加；另外， XX 區(qū) 地處亞熱帶，降雨量充沛，暴雨較易對(duì)施工場(chǎng)地造成沖刷，導(dǎo) 致水土流失和河道堵塞，施工單位應(yīng)給予高度重視。 本項(xiàng)目 在 工程建設(shè)過程中造成的水土流失量主要是因項(xiàng)目建設(shè)需開挖、擾動(dòng)、破壞地表等造成原地貌水土保持功能降低甚至喪失，導(dǎo)致土壤侵蝕加劇而增加的水土流失量。根據(jù)地形的面貌、同類土地利用種類、植被覆 蓋狀況等因素的分析，水土流失的強(qiáng)度為 110T/KM2從總體上看， XX 區(qū) 區(qū)自然水土流失有逐年減輕的趨勢(shì)，而人為造成的水土流失有逐年加重的趨勢(shì)。特別是近年來城市建設(shè)的快速發(fā)展，在建設(shè)過程中，建設(shè)單位水土保持意識(shí)淡薄，隨意棄渣，任意破壞植被現(xiàn)象較為普遍。 水土流失 分析 本 項(xiàng)目所在地主要以平原為主 。 噪聲污染源 來往車輛產(chǎn)生的交通噪聲。 二、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期間的污染源分析 大氣污染源 交通車輛燃油排放的廢氣，主要的污染因子為 CO、 HC、 NOX、 PM10 等。 廢氣污染源 各種施工機(jī)械設(shè) 備燃燒柴油，排放出煙塵、 CO、 HC、 NOX 等污染物質(zhì)；項(xiàng)目在施工過程中的挖掘、堆料活動(dòng)、材料裝卸和攪拌等產(chǎn)生的揚(yáng)塵。 四、生態(tài)環(huán)境條件 本 項(xiàng)目用地基本平整完畢 ，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi) 沒 有需要保留的建筑物、古樹、野生動(dòng)植物等，因此本項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)不存在對(duì)原有生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生破壞和影響的問題，不會(huì)引起某一物種的數(shù)量減少，或?qū)е赂鞣N間的相對(duì)密度變化及改變?cè)郝涞漠愘|(zhì)性狀態(tài)。 三 、聲環(huán)境狀況 按照《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》，本項(xiàng)目的聲環(huán)境執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309693） 中的 2類標(biāo)準(zhǔn) ：晝間 60 分貝；夜間 50分貝。 從監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以得出，本地區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量綜合指數(shù)為，其結(jié)果表現(xiàn)為“輕污染”。 其中，本項(xiàng)目所處地區(qū)的環(huán)境狀況如下： 一、 地表水環(huán)境質(zhì)量狀況 本項(xiàng) 目主要的廢水為 施工廢水 ， 施工廢水排入 XX 街道 市政污水管網(wǎng)，因?yàn)閺U水量較少，通過 污水廠的 處理后 ， 不會(huì)對(duì) 周圍的水環(huán)境 造成影響 。全區(qū)各鎮(zhèn)、街道綜合區(qū)域噪聲晝間等效聲級(jí)平均值符合 2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，交通道路噪聲晝間等效聲級(jí)路長(zhǎng)加權(quán)平均值符合 4 類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。 環(huán)境現(xiàn)狀 近幾年 ，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)， XX 區(qū) 全區(qū)上下協(xié)調(diào)共進(jìn)，進(jìn)一步加大環(huán)境保護(hù)投入，深化環(huán)境整治，加強(qiáng)環(huán)境管理，全區(qū)主要污染物排放總量得到有效削減：由于大部分工企業(yè)按要求使用低硫燃料，個(gè)別重點(diǎn)控制企業(yè)還建設(shè)了脫硫治理設(shè)施， 2020 年我區(qū)的二氧化硫排放量比上一年顯著減少；通過嚴(yán)格實(shí)施排污總量控制、加快推進(jìn)污水處理設(shè)施建設(shè)和嚴(yán)厲打擊非法排污行為，全區(qū)廢水和 COD 排放量均比上一年有所減少。 第六章 環(huán)境和生態(tài)影響分析 環(huán)境和生態(tài)現(xiàn)狀 自然條件 XX區(qū) 位于珠江三角洲腹部，靠近廣州、深圳等大中城市，毗鄰港澳，面積 806 平方公 里，共有 4 個(gè)街道辦事處和 6個(gè)鎮(zhèn)，常住人口 萬人，流動(dòng)人口 萬人，旅居港澳臺(tái)鄉(xiāng)親及國(guó)外華僑 40多萬人。 土地利用 合理性分析 本項(xiàng)目在原有道路基礎(chǔ)上對(duì) XX街道 城市道路照明改造工程進(jìn)行施工，不重新占用土地 ，因此不需進(jìn)行土地利用合理性分析。 農(nóng)、林、水 影響 本項(xiàng)目路線所經(jīng)過地帶主要分布有農(nóng)田和 部分建筑 等，路線對(duì)農(nóng)、林、水布局有一定的影響 ，不過影響不大。 四、項(xiàng)目建設(shè)影響 原生態(tài) 、礦床、文物 影響 由于本項(xiàng)目的建設(shè)， 不 會(huì)破壞原生態(tài)的土壤，但 仍然要制定減少水土流失的措施落實(shí)，把影響 降低 到最低。 據(jù)地質(zhì)部門勘查， XX 區(qū) 區(qū) 境若干地點(diǎn)有褐鐵礦、鉛鋅礦、黃銅礦、黃鐵礦、錳鐵礦的礦化現(xiàn)象以及重晶石、鉀長(zhǎng)石、玻璃砂、石英巖 、泥炭土、粘土等非金屬材料分布，但均不具備工業(yè)開采價(jià)值。 XX 區(qū) 區(qū) 人煙稠密，土地、水域利用率高，植被以人工占絕大多數(shù)，野生動(dòng)植物種類不多。 三、 生態(tài)與礦產(chǎn) XX區(qū) 區(qū) 土壤共分 3 個(gè)土類， 5個(gè)亞類， 9個(gè)土屬， 18 個(gè)土種。 全線沒有發(fā)現(xiàn)溶洞、土洞及活動(dòng)斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象，但存在軟土和局部可液化砂土。由于分布大面積軟弱基地，且性質(zhì)較差，直接危及公路路基和 隧道 安全。表面為農(nóng)田、菜地、魚塘等。 項(xiàng)目建設(shè)影響因素分析 一、地理環(huán)境 本項(xiàng)目地處珠江三角洲沖積平原，屬河口三角洲地貌， 原有道路 場(chǎng)地施工條件基本良好 。 綜上對(duì)比可知：通過 LED 路燈替換高壓鈉燈可以達(dá)到道路節(jié)能要求，而且項(xiàng)目投資建設(shè)期費(fèi)用也相對(duì)比較少，符合國(guó)家要求。詳見下表： 150 盞 100WLED 路燈與 250W 高壓鈉燈 3年內(nèi)使用費(fèi)用詳細(xì)數(shù)據(jù)對(duì)比： 內(nèi)容 高壓鈉燈（ 298w） LED 路燈 (100w) 節(jié)省費(fèi)用 3 年電費(fèi) 298*10*365/1000=1087 度 * 110*10*365/1000=度 * 215,528 元 元 =760 元 /年 *3=2280 元*150 盞 =342,000 元 = 元 / 年*3= 元 *150 盞=126,472 燈具更換費(fèi)用 燈泡、變壓器、鎮(zhèn)流器按 3 年更換一次， 300 元 *150 盞=45,000 無 45,000 元 維護(hù)費(fèi)用（人、車） 50 元（ 3 年） *150 盞 =7,500 無 7,500 元 合計(jì)費(fèi)用（元） 394,500 元 114,750 元 268,028 元 通過上表可以看出 100W LED 路燈與 250W 高壓鈉燈相比三年內(nèi)節(jié)省費(fèi)用為 268,028元大于前期建設(shè)差額費(fèi)用 240,825 元，證明此項(xiàng)目可以在三年內(nèi)收回成本。 LED 路燈節(jié)電效率為 %。 節(jié)能效果分析 LED路燈與傳統(tǒng)高壓鈉燈的比較 案例假設(shè)： 城市道路長(zhǎng) ，雙側(cè)安裝路燈，間距為 40m，燈高 812m，每基燈桿為雙燈頭，燈頭數(shù)量為 150 只。所有的高效光源都有其適用場(chǎng)所 ,城市道路照明應(yīng)根據(jù)不同的道路情況 ,積極選用新一代的節(jié)能光源。 合理選用優(yōu)質(zhì)高效節(jié)能的電光源 光源的節(jié)能主要取決于它的發(fā)光效率。這就要求設(shè)計(jì)者根據(jù)實(shí)際情況恰當(dāng)?shù)卮_定照明器的安裝高度、間距、仰角及燈的排列方式。本項(xiàng)目 應(yīng)該針對(duì)具體的路況和實(shí)際環(huán)境進(jìn)行合理選擇。而通過調(diào)查以及相關(guān)人員的親身體驗(yàn) ,這些道路均具有較好的行車視看質(zhì)量和舒適度。 選擇合理的照度水平 大中城市 幾年來修建的大量快速路及主干路網(wǎng) ,其設(shè)計(jì)等級(jí)都較高。對(duì) 1000kVA 以下的變壓器而言，負(fù)荷率在 40%－ 60% 范圍內(nèi)屬經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)，處于輕載（額定容量的 30% 以下）或空載狀態(tài)時(shí)經(jīng)濟(jì)性極差。鐵損隨負(fù)荷率的提高而減小，銅損則反之。研究 變壓器的經(jīng)濟(jì)容量，對(duì)于提高變壓器的運(yùn)行效率，降低變壓器損耗，具有十分重要的節(jié)能意義。因此 ,進(jìn)行線路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)利用單電容補(bǔ)償技術(shù)來對(duì)線路系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)償。 另外 ,針對(duì)道路照明使用的電燈功率因數(shù)低的情況 ,應(yīng)對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)補(bǔ)償。這些方法既具有良好的節(jié)能效果 ,而且保護(hù)了燈具的壽命 ,同時(shí)滿足了實(shí)際交通的需要 ,并且符合照度亮度相關(guān)要求。而智能光源降壓 穩(wěn)壓 調(diào)光技術(shù)是一項(xiàng)能讓路燈亮起來 ,同時(shí)又消耗最少能源的道路照明控制系統(tǒng)。 其耗電量的增長(zhǎng)也是不言而喻 ,而在強(qiáng)調(diào)持續(xù)發(fā)展、注重能效的今日這些又與國(guó)家積極推行的綠色照明 ,節(jié)約能源的政策存在一定的矛盾 ,道路照明節(jié)能已具有緊迫意義。但是在提高城市形象 ,改善城市環(huán)境的同時(shí) ,不可避免地帶來電費(fèi)的大幅度增加以及能源的巨大消耗。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高 ,人們對(duì)城市照明的重要組成部分—— 城市道路照明要求越來越高。 道路照明的 節(jié)能措施 用 LED 路燈替代傳統(tǒng)高壓鈉燈，在保證照明的前提下 節(jié)省電能消耗； 利用光電互補(bǔ)供電系統(tǒng)通過利用可再生能源達(dá)到節(jié)約電能的目的 ； 利用智能路燈照明管控系 統(tǒng)合理開關(guān)路燈，保證照明的前提下盡可能減少路燈的無功照明 。 國(guó)家經(jīng)貿(mào)委于 1996年正式制訂了《中國(guó)綠色照明工程實(shí)施方案》，正式組織試點(diǎn)和實(shí) 施 并 提出要在 2020年前實(shí)現(xiàn)照明節(jié)能節(jié)約 30%的目標(biāo)。 二、 能耗指標(biāo)分析 根據(jù)《 交通行業(yè)實(shí)施《節(jié)約能源法》細(xì)則 》，公路 節(jié)能是指加強(qiáng)用能管理，采取技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理以及環(huán)境和社會(huì)可以承受的措施，減少從能源生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)中的損失和浪費(fèi) ，更加有效、合理地利用能源。 能耗指標(biāo)分析 一、能源消耗種類和數(shù)量 電力消耗： 本項(xiàng)目在在運(yùn)營(yíng)期間，主要消耗電能為路燈 。主要使用的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為： 廣東省節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃 (2020 年 5 月 )； 佛山市節(jié)能減排實(shí)施方案； 光電池組件執(zhí)行 IEC9043： 1989； GB/ 標(biāo)準(zhǔn)； 《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理規(guī)定》及其它國(guó)家有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定； 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB5005295； GB64971986 地面用太陽能電池標(biāo)定的一般規(guī)定； GB/ 光伏器件 第 2部分：標(biāo)準(zhǔn)太陽能電池的要求； GB/T1400792《陸地用太陽電池組件總規(guī)范》； GB/《地面用標(biāo)準(zhǔn)太陽電池》； 10電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范 GB5021794； 能源狀況和能耗指標(biāo)分析 本項(xiàng)目 電能 供應(yīng)來源 于市政配套。 本項(xiàng)目 是 城市 道路照明改造工程 ，因此本項(xiàng)目節(jié)能主要分析 路燈照明及路燈控制系統(tǒng)節(jié)能。 根據(jù)《廣東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十一五規(guī)劃綱要》， 2020 年，全省生產(chǎn)總值達(dá)到33500 億元（按 2020 年價(jià)測(cè)算），年均增長(zhǎng) 9%以上，即使實(shí)現(xiàn) “ 十一五 ” 期間單位生產(chǎn)總值能源消耗比 “ 十五 ” 期末降低 16%，能源需求將 達(dá)到 億噸標(biāo)準(zhǔn)煤左右，對(duì)能源資源的可供量、環(huán)境承載能力，以及能源安全供應(yīng)提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 目前，廣東省的能源和電力消費(fèi)量均居全國(guó)前列。為貫徹節(jié)約資源的基本國(guó)策，推動(dòng)全社會(huì)開展節(jié)能降耗，緩解能源瓶頸制約，保障全面建設(shè)小康社會(huì)，實(shí)現(xiàn)廣東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可 持續(xù)發(fā)展， 2020 年 5 月制定了《廣東省節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》。 第四章 節(jié)能分析 用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范 建設(shè)節(jié)約型社會(huì)是中國(guó)一項(xiàng)全局性和戰(zhàn)略性的重大決策，也是當(dāng)前一項(xiàng)極為緊迫的任務(wù)。 在混合供電系統(tǒng)的研究中，主要研究太陽能、風(fēng)力以及燃料電池系統(tǒng)的并網(wǎng)發(fā)電技術(shù)。所以，新能源和可再生能源的開發(fā)利用，是一項(xiàng)功在當(dāng)代、利在千秋的新型事業(yè)。因此，國(guó)內(nèi)外在新能源開發(fā)和利用方面，將風(fēng)力發(fā)電、太陽能電池和燃料電池等作為當(dāng)前電氣工程重要的研究領(lǐng)域和發(fā)