freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文(參考版)

2024-11-27 00:31本頁面
  

【正文】 利用彎沉等效換算法把路面換算為三層連續(xù)體系: ??? ??? 13 222 nk kk EEhhH ( 84) cmH ?????? 輪載 P=,雙圓荷載半徑δ =,三層連續(xù)體系的計(jì)算模量分別為E1=1400MPa,E2=1000MPa,E0=,上層 H1=4cm,中層 H2=。該公路為二級(jí)公路,公路等級(jí)系數(shù) Ac 取 ,面層是瀝青混凝土,面層類型系數(shù) As 取 ,半剛性基層,底基層總厚度大于 20cm,基層類型系數(shù)Ab 取 。 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 對(duì)于二級(jí)公路,根據(jù)規(guī)范 ]13][12[ 要求以設(shè)計(jì)彎沉值作為設(shè)計(jì)指標(biāo),并進(jìn)行結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)力驗(yàn)算。 劈裂強(qiáng)度:細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土為 ,粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土為 ,水泥碎石為 ,石灰土為 。 1C? 2C?長(zhǎng)沙理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 36 查表得到各層材料的抗壓模量與劈裂強(qiáng)度。 規(guī)范規(guī)定二級(jí)及二級(jí)以下公路的面層由二層組成。??????????? ??? NN te 結(jié)構(gòu)組合與材料選取 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次約為 350 萬次左右。 ( 82) 計(jì)算結(jié)果如表 83所示 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 35 表 83軸載換算結(jié)果表(半剛性基層層底拉應(yīng)力) 車型 Pi(KN) ni (次 /日 ) (次 /日 ) 解放 CA10B 前軸 1 1 200 后軸 3 1 200 長(zhǎng)征 XD160 前軸 1 1 100 后軸 3 1 100 東風(fēng) EQ140 前軸 0 后軸 1 1 200 交通 SH141 前軸 1 1 150 后軸 1 1 150 太脫拉 138 前軸 1 1 200 后軸 80 3 1 200 日野 KB222 前軸 1 1 150 后軸 1 1 150 吉爾 130 前軸 1 1 200 后軸 1 1 200 依士茲 TD50 前軸 1 1 150 后軸 80 1 1 150 解放 CA15 后軸 1 1 200 2)累計(jì)當(dāng)量軸次 參數(shù)取值同上,設(shè)計(jì)年限是 12 年,車道系數(shù)取 。139。 軸載換算采用如下的計(jì)算公式: ?? ??????? kiii PPnCCN121 ( 81) 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 34 表 82軸載換算結(jié)果表(彎沉) 車型 Pi(KN) C1 C2 ni (次 /日 ) (次 /日 ) 解放 CA10B 前軸 1 1 200 后軸 1 200 長(zhǎng)征 XD160 前軸 1 1 100 后軸 1 100 東風(fēng) EQ140 前軸 0 后軸 1 1 200 交通 SH141 前軸 1 1 150 后軸 1 1 150 太脫拉 138 前軸 1 1 200 后軸 80 1 200 日野 KB222 前軸 1 1 150 后軸 1 1 150 吉爾 130 前軸 1 1 200 后軸 1 1 200 依士茲 TD50 前軸 1 1 150 后軸 80 1 1 150 解放 CA15 后軸 1 1 200 累計(jì)當(dāng)量軸次 ,二級(jí)公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限取 12 年,雙車道的車道系數(shù)是,取 。傳力桿直徑為 28mm,長(zhǎng)度為 500mm,間距為 250mm。拉桿直徑為 14mm,長(zhǎng)度為 700mm,間距為 800mm。 ? ? ? ? M P afM P a rtrprr ??????? ??? 荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。最大溫度梯度只混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計(jì)算為 ? ?MP aBhTE xgcctm 5 ???????? ??? 疲勞應(yīng)力系數(shù) kt 計(jì)算為 ????????? ????????????????? ?????????? bfafk crtmtmrt ?? 計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力為 ? ?M P ak tmttr ???? ?? 二級(jí)公路的安全等級(jí)為三級(jí),相應(yīng)于三級(jí)的安全等級(jí)的變異水平等級(jí)為中級(jí),目標(biāo)可靠度為 85%。 荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算為 )( M P akkk pscfrpr ?????? ?? 因而,所選普通混凝土面層厚度( )可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)溫度疲勞應(yīng)力 Ⅱ區(qū)最大溫度梯度取 92( 0C/m)。考慮設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù) ? ? ???? nef Nk 。低劑量無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土墊層回彈模量取 600MPa,水泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量取 1300MPa。 路面材料參數(shù)確定 取普通混凝土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 ,相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為 31GPa。普通混凝土板的平面尺寸為寬 ,長(zhǎng) ?;鶎舆x用水泥穩(wěn)定粒料,厚 。 初擬路面結(jié)構(gòu) 相應(yīng)于安全等級(jí)三級(jí)的變異水平等級(jí)為中級(jí)。交通量年平均增長(zhǎng)率為 %。 二級(jí)路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 20 年,安全等級(jí)為三級(jí)。不同軸載 輪型和軸載的作用次數(shù),按下列公式換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)。公路路基的邊坡坡度,可用邊坡高度 H和邊坡寬度 B之比值表示。因此,確定邊坡坡度對(duì)于路基穩(wěn)定性和工程的經(jīng)濟(jì)合理性至關(guān)重要。 圖 62橫斷面 圖(部分) 路基邊坡的確定 路基邊坡坡度取決于邊坡的土質(zhì)、巖石的性質(zhì)及水文地質(zhì)條件等自然因素和和邊坡的高度。邊溝橫斷面一般采用梯形,梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡為 1: ~ 1: ,外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。排水溝橫斷面形式一般為梯形,邊坡可采用 1:~ 1: ,橫斷面尺寸根據(jù)設(shè)計(jì)流量確定,深度與寬度不宜小于 m,溝底縱坡宜大于 %。因此,確定邊坡坡度對(duì)于路基穩(wěn)定性和工程的經(jīng)濟(jì)合理性至關(guān)重要。 路基邊坡 路基邊坡坡度取決于邊坡的土質(zhì)、巖石的性質(zhì)及水文地質(zhì)條件等自然因素和和邊坡的高度。 路基填土的高矮和路塹挖方的深淺,可按規(guī)定,使用常規(guī)的邊坡高度值,作為劃分高矮深淺的依據(jù)。由于原地面沿橫斷面方向是傾斜的,因此在路基寬度范圍內(nèi),兩側(cè)的高差是不同的。 本次設(shè)計(jì)的 合成坡度值為不超過 10%,驗(yàn)算合成坡度,合成坡度滿足要求。因此,在 JD JD2, JD3拐彎處都需要進(jìn)行超高計(jì)算。查表得 JD3 處加寬值為 。 在未超高地段路拱坡度取 2%,土路肩坡度 3%。 分離式路基,每一側(cè)車道可設(shè)置雙向路拱;也可采用單向橫 坡,并向路基外側(cè)傾斜。 路拱設(shè)計(jì) 二、三、四級(jí)公路的路拱坡度應(yīng)根據(jù)路面類型和當(dāng)?shù)刈匀粭l件確定,最小宜采用 %。 橫斷面上超高值的計(jì)算 表 51 繞邊 線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式 超高 位置 計(jì) 算 公 式 0 0xx? 0xx? 注 圓曲 線上 外緣ch hjjj ibbib )( ?? 計(jì)算結(jié)果均為與設(shè)計(jì)高之高差 臨界斷面距緩和段起點(diǎn):chG Liix ?0 x 距離處的加寬值:中緣,ch hjj iBib 2? 內(nèi)緣,ch hjjj ibbib )( ?? 過渡 外緣 chjGjGjj lxiBbibiib ])([)( ???? 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 25 段上 cxh bLxb cx ? 中緣,cxh Gjj iBib 2? hcjj iLxBib ?? 2 內(nèi)緣,cxh Gxjjj ibbib )( ?? hcxjjj iLxbbib )( ?? 路拱設(shè)計(jì) 路拱坡度 一般應(yīng)采用雙向坡面,由路中央向兩側(cè)傾斜。先將外側(cè)車道繞外邊旋轉(zhuǎn),于次同時(shí),內(nèi)側(cè)車道隨中線的降低而相應(yīng)降低,待達(dá)到單向橫坡度后,整個(gè)斷面仍繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn),直至超高橫坡度。因此,超高橫坡度在圓曲線上應(yīng)是與圓曲線半徑相適宜的全超高,在緩和曲線上應(yīng)是逐漸變化的超高 ]12[ 。合理設(shè)置超高,可以全部或部分抵消離心力,提高 汽車行駛在曲線上的穩(wěn)定性和舒適性。這種方法正適應(yīng)與三級(jí)公路。 白蓮巖線公路設(shè)計(jì)中主要是采用比例過渡,在加寬緩和段全長(zhǎng)范圍內(nèi)按其長(zhǎng)度成比例逐漸加寬,加寬緩和段內(nèi)任意點(diǎn)的加寬值: bLLb Xx ? (513) 式中: XL ———— 任意點(diǎn)距緩和段起點(diǎn)的距離 ( m); L ———— 加寬緩和段長(zhǎng) ( m); b ———— 圓曲線上的全加寬 ( m)。在加寬緩和段上,路面具有逐漸變化的寬度。各級(jí)公路的路面加寬后,路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。 普通汽車的加寬值可由幾何關(guān)系得到: b =R – (R1+B) (56) 而 ......82 42221 ??????? RARARARBR 故 ...82 342 ??? RARAb 上述第二項(xiàng)以后的值很小,可省略不計(jì),故一條車道的加寬: RAb 22?單 (57) 式中: A ———— 汽車后軸至前保險(xiǎn)杠的距離 ( m) R ———— 圓曲線半徑 ( m) 對(duì)于有 N 個(gè)車道的行車道: RNAbn 2 2? (58) 半掛車的加寬值由幾何關(guān)系求得: RAb 2211? (59) ,222 2RAb ? (510) 式中: 1b ———— 牽引車的加寬值; 2b ———— 拖車的加寬值; 1A ———— 牽引車保險(xiǎn)杠至第二軸的距離 ( m); 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 23 2A ———— 第二軸至拖車最后軸的距離 ( m); 由于 1bRR ??, ,而 1b 與 R相比甚微,可取 ,R = R ,于是半掛車的加寬值: RAAbbb 2 222121 ???? (511) 令 2221 AA ? = 2A ,上式仍舊納成為式: RNAb 2 2? (512) 超高與加寬 對(duì)于 R 250m 的圓曲線,由于其加寬值甚小,可以不加寬。五九線屬于山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路,應(yīng)該取 為宜。富余寬度是指對(duì)向行駛時(shí)兩車廂之間的安全距離、汽車輪胎至路面邊緣的安全距離。 一般雙車道公路行車道寬度的確定:雙車道公路有兩條車道, 行車道寬度包括汽車寬度和富余寬度。 可能通行能力是由于通常現(xiàn)實(shí)的道路和交通條件與理想條件有較大的差距,考慮了影響通行能力的諸多因素如車道寬、側(cè)向凈寬和大型車混入后,對(duì)基本通行能力修正后的通行能力。車頭視距是指連續(xù)兩車通過車道或道路上同一地點(diǎn)的時(shí)間間隔,車頭間距是指交通流中連續(xù)兩輛車之間的距離。現(xiàn)有道路即使是高速公路,基本上沒有合乎理想條件的,可能通過的車輛數(shù)一般都低于基本通行能力?;就ㄐ心芰κ侵冈诶硐霔l件下,單位時(shí)間內(nèi)一個(gè)車道或一條車道某路段可以通過 的小客車最大數(shù),是計(jì)算各種通行能力的基礎(chǔ)。 確定設(shè)計(jì)小時(shí)交通量和可能通行能力 據(jù)參考文獻(xiàn),道路通行能力是在一定的道路和交通條件下,道路上某段適應(yīng)車流的能力,以單位時(shí)間內(nèi)通過的最大車輛數(shù)表示。 以小汽車為標(biāo)準(zhǔn)的折算系數(shù),尚無 公認(rèn)值。 各種車輛的折算系數(shù)與車輛的行駛速度和該車種行車時(shí)占用道路凈空有關(guān),如何定量,目前尚在研究之中,先仍暫采用 1972 年的規(guī)定,以載重汽車為標(biāo)準(zhǔn)的折算系數(shù)。非機(jī)動(dòng)車輛速度低,行駛規(guī)律性差,從而影響機(jī)動(dòng)車輛正常行駛。 10 )1( ??? nd NN ? 式中: dN ———— 遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量(輛 /日); 0N ———— 起始年平均日交通量(輛 /日),包括現(xiàn)有交通量和道路建成后從其他道路吸引過來的交通量; ? ———— 年平均增長(zhǎng)率( %); n ———— 遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限。 遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量依道路使用任務(wù)和性質(zhì),根據(jù)歷年交通觀測(cè)資料推斷
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
公司管理相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號(hào)-1