【正文】 第 19 頁 共 19 頁 謝謝大家。 總之，安全工作只有開始，沒有結(jié)束，只有更好，沒有最好。在廠（場）務(wù)安全管理方面，必須做到嚴(yán)格操作規(guī)程，搞好勞動安全防護(hù)，加強重點部位的巡查和管理，先安全后生產(chǎn)。建立應(yīng)急快速反應(yīng)機制，編制科學(xué)性和可行性比較強的消防預(yù)案，并進(jìn)行演練 ，堅決遏制群死群傷事故的發(fā)生。各單位要建立 “ 消防安全自查、火災(zāi)隱患自處、安全責(zé)任自負(fù) ” 的消防安全管理工作機制，原創(chuàng)：特別是學(xué)校、車站、市場等人員聚集場所，要加強 “ 兩個能力 ” 建設(shè)，即提高本單位迅速組織撲救初期火災(zāi)能力和及時引導(dǎo)人員疏散的能力。目前，菏澤交通集團機動車風(fēng)險 保障服務(wù)中心已經(jīng)正式成立，今后，凡是公司內(nèi)部車輛必須嚴(yán)格執(zhí)行“ 車輛保險管理辦法 ” ，統(tǒng)一參保。所以，今后，各單位車輛出入庫檢查必須配備專業(yè)技術(shù)人員，并且是敢于管理、工作負(fù)責(zé)的技術(shù)人員；要有專門的場地、地溝和必要的設(shè)備，切實 第 18 頁 共 19 頁 把出入庫檢查抓緊抓好。 ⒋ 關(guān)于車輛出入庫檢查。有危險品運輸車輛的單位，一定要加強防范措施，規(guī)范管理，建立健全危險品專業(yè)運輸規(guī)章制度，嚴(yán)把駕駛員和押運員資格關(guān)，嚴(yán)把車輛 技術(shù)關(guān)。 ⒊ 規(guī)范危險品運輸安全管理?；鶎訂挝桓哟蠊芾砹Χ龋M快全部收取超員保證金和駕駛員安全保證金?？偣尽蛾P(guān)于治理客車超員的決定》、《關(guān)于治理客車超員的實施意見》已經(jīng)執(zhí)行多年，各單位上報材料都是怎么怎么貫徹執(zhí)行上述兩個文件， 取得了什么什么成績，看來大部分都有水分。要切實加強路查工作，堅決治理超速行駛，對以身試法的給予重罰，直至收回準(zhǔn)駕證、沒收 第 17 頁 共 19 頁 安全保證金、永久性辭退的處理。一定要把上述規(guī)定宣傳好、落實好、監(jiān)督好。 其次，關(guān)于幾個具體問題； ⒈ 關(guān)于超速行駛。從臨沂在 XX 縣區(qū)發(fā)生的事故處理結(jié)果看，因基礎(chǔ)工作比較扎實，記錄齊全，落實到位，有關(guān)人員沒有受到責(zé)任追究?；A(chǔ)資料是 安全管理工作的有力證據(jù)，是領(lǐng)導(dǎo)決策的參考依據(jù)。各單位一定要舍得投入，該更換的一定要更換，按規(guī)定配齊設(shè)施設(shè)備，規(guī)范管理，對消防器材進(jìn)行編號，置放在消防關(guān)鍵部位，位置要明顯，并將其有效期、存放位置記錄清楚，定期進(jìn)行維護(hù)，形成制度。 ⒎ 設(shè)備到位。安全教育的內(nèi)容要注意聯(lián)系實際，形式可多種多樣。加強教育，提高全員的安全意識和管理水平，是安全管理的重要手段?？偣疽獙嵭胸?zé)任追究制，凡是發(fā)生安全責(zé)任事故的，就要按照總公司《責(zé)任追究辦法》，一追到底，不僅要處理事故的直接責(zé)任者，還要處理有關(guān)的管理者和領(lǐng)導(dǎo)者。三要抓好事故的處理。一要抓好安全工作的安排和部署。安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)的實現(xiàn)，關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)、在一把手。對安全生產(chǎn)工作，要求不嚴(yán)是責(zé)任問題，落實不好是作風(fēng)問題。重點防火單位，也要將重點防火部位實行標(biāo)簽化管理，明確到人。只有對安全管理工作的各個環(huán)節(jié)、各個重點部位，采取強有力的措施，堵塞 漏洞，消除安全隱患，才能減少事故的發(fā)生。堅持 “ 一崗雙責(zé) ” 的原則，明確一把手是第一責(zé)任人，副職對其分管范圍內(nèi)的安全工作負(fù)責(zé)，職工對本崗位的安全工作負(fù)責(zé)，將責(zé)任落實到每一個崗位、每一個人，一級抓一級，一級向一級負(fù)責(zé)，做到凡事有章可循、凡事有據(jù)可查、凡事有人監(jiān)督、凡事有人考核，從上到下形成一個縱向到底，橫向到邊的安全管理體系。只有組織健全，領(lǐng)導(dǎo)到位，堅持一把手親自抓，做到研究工作時研究安全、 部署工作時部署安全、檢查工作時檢查安全、總結(jié)工作時總結(jié)安全、表彰工作時表彰安全，才能確保安全工作常抓不懈，抓出成效。 ⒉ 領(lǐng)導(dǎo)到位。對安全生產(chǎn)重要性認(rèn)識不足，特別是有些單位一把手還沒有真正從政治的高度和法律的角度來認(rèn)識安全工作，處理安全問題。應(yīng)該說 “ 八個到位 ” 中最重要的也是最困難的，就是要做到認(rèn)識到位、落實到位?；ǘ忌滩喊儇浭袌鲐浱菔鹿?、安裝公司電死人事故的發(fā)生，給我們的廠（場）務(wù)安全管理工作敲響了警鐘。包裝印刷總廠桑塔納公務(wù)車被盜案件，充分說明了我們的消防保衛(wèi)工作還有待于進(jìn)一步加強。在消防器材的使用上，缺乏對員工的教育和指導(dǎo)，致使員工不懂得怎樣使用消防器材。 ⒍ 消防保衛(wèi)工作有待于加強。車輛集中投保一是可以爭取比較大的投保優(yōu)惠，使企業(yè)獲得收益；二是可以監(jiān)督車輛是否足額投保，規(guī)避企業(yè)風(fēng)險；三是可以使公司及時了解安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，獲取比較準(zhǔn)確的安全信息，做出正確的安全管理決策。這些都是在今后的工作中必須努力扭轉(zhuǎn)和克服的重大問題。在車輛出入庫檢查方面也存有不足之處，大部分單位都存在工作不到位，力度不夠，造成車輛漏檢或檢查不徹底。有的單位對駕駛員管理存有惰性思想，責(zé)任心不強，規(guī)定每月進(jìn)行兩次安全教育活動，而這些單位每月卻只進(jìn)行一次；有的單位教育面沒有達(dá)到，在上次綜合檢查中，共抽查名駕駛員，原創(chuàng)：有名駕駛員沒有按規(guī)定參加教育活動。特別是發(fā)往北京、天 第 12 頁 共 19 頁 津、青島、煙臺、威海等方向的班車，尤其是臥鋪客車，超員現(xiàn)象時有發(fā)生?？蛙嚦瑔T載客，重心上升，行駛時操縱穩(wěn)定性惡化，離心力加大，制動距離加長，易發(fā)生群死群傷事故，是安全工作一大隱患。而從二季度發(fā)生的起行車死亡事故看，超速行駛