物流運(yùn)輸流程及單證管理概述(參考版)
2025-03-06 14:17本頁(yè)面
【正文】 ？ 97 97 管理工程系 。 ？ 、整車(chē)貨物與鐵路零擔(dān)、整車(chē)進(jìn)行比較。 95 95 管理工程系 六、認(rèn)知航空運(yùn)輸業(yè)務(wù) （二）運(yùn)輸變更 運(yùn)輸變更分為托運(yùn)人引起的運(yùn)輸變更和承運(yùn)人引起的運(yùn)輸變更兩種情況。 93 93 管理工程系 五、認(rèn)知航空貨運(yùn)組織方法 航空貨物運(yùn)輸采用集中托運(yùn)、航空快件運(yùn)輸、郵件運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)确椒ńM織貨物運(yùn)輸。 是指根據(jù)班機(jī)時(shí)刻表，按照規(guī)定的航線(xiàn)，定機(jī)型、定日期、定時(shí)刻的客、貨、郵航空運(yùn)輸。 ? 航班有定期航班和不定期航班之分。 91 91 管理工程系 三、認(rèn)知飛行航線(xiàn)、航班 ? 航班是根據(jù)班機(jī)時(shí)間表在規(guī)定的航線(xiàn)上使用規(guī)定的機(jī)型、按照規(guī)定的日期、時(shí)刻進(jìn)行飛行稱(chēng)為航班。 90 90 管理工程系 三、認(rèn)知飛行航線(xiàn)、航班 ? 飛行航線(xiàn)是航空運(yùn)輸?shù)木€(xiàn)路，是由空管部門(mén)設(shè)定飛機(jī)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛抵另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的通道。我國(guó)目前比較知名的航空運(yùn)輸集團(tuán)公司有中華人民共和國(guó)航空運(yùn)輸集團(tuán)公司 CA（國(guó)航）、東航、南航等。 一、認(rèn)知航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 87 87 管理工程系 機(jī)場(chǎng)又稱(chēng)航空站（航空港），是供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)給及組織飛行保障活動(dòng)所用的場(chǎng)所，包括相應(yīng)的空域及相關(guān)的建筑物、設(shè)施與裝置。 。 79 79 管理工程系 海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸流程 80 80 管理工程系 海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程 81 81 管理工程系 海運(yùn)進(jìn)出口單證 海運(yùn)主要貨運(yùn)單證 (Booking Note,B/N) (Shipping Order,S/O) (Mates Receipt,M/R) (Bill of Lading,B/L) (Lading List,L/L) (Manifest,M/F) (Cargo Plan) (Freight Manifest,F/M) (Delivery Order) 82 82 管理工程系 海運(yùn)提單 ?性質(zhì)與作用 。 77 77 管理工程系 ①租船運(yùn)輸 是指船舶出租人（船東）向承租人提供船舶的全部或部分艙位裝運(yùn)約定的貨物，從某一港運(yùn)至另一港，或承租人將船舶租用某一段時(shí)間，承租人為此支付租金的船舶營(yíng)運(yùn)方式。 ，在目的港的碼頭或倉(cāng)庫(kù)交貨。 76 76 管理工程系 ③班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 、途經(jīng)港口預(yù)先公布，有利于貨主組織安排貨源，從容準(zhǔn)備。 班輪運(yùn)輸又分為定期班輪和不定期班輪兩種。 73 73 管理工程系 二、認(rèn)知水路運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式 水路運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。 64 64 管理工程系 常見(jiàn)水路運(yùn)輸設(shè)備 65 65 管理工程系 集裝箱船 66 66 管理工程系 油輪 67 67 管理工程系 雜貨船 68 68 管理工程系 冷藏船 69 69 管理工程系 液化氣船 70 70 管理工程系 載駁船 71 71 管理工程系 滾裝船 72 72 管理工程系 世界及我國(guó)主要港口 ? 世界主要港口：荷蘭的鹿特丹、美國(guó)的紐約、新奧爾良和休斯敦、日本的神戶(hù)和橫濱、比利時(shí)的安特衛(wèi)普、新加坡港、法國(guó)的馬賽、英國(guó)的倫敦等等。 ②按貨物的性質(zhì)分類(lèi)，可分為普通貨物和特殊貨物。 62 62 管理工程系 水路運(yùn)輸?shù)幕緱l件： ①船舶：航運(yùn)經(jīng)營(yíng)人從事運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)工具 ②港口：船貨結(jié)合的集散地和銜接地 ③貨物：運(yùn)輸服務(wù)的勞動(dòng)對(duì)象 ④航線(xiàn)：船舶運(yùn)行的活動(dòng)場(chǎng)所 63 63 管理工程系 一、認(rèn)知水路運(yùn)輸貨物的分類(lèi) 水路運(yùn)輸貨物的種類(lèi)可以從不同的角度加以區(qū)分，運(yùn)輸部門(mén)則形態(tài)和性質(zhì)對(duì)貨物進(jìn)行分類(lèi)。 任務(wù)三：熟悉水路貨物運(yùn)輸流程及單證 一、水路運(yùn)輸?shù)暮x及特點(diǎn) 其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是載重量大、成本低、投資省 ,但靈活性小 ,連續(xù)性也差。 59 59 管理工程系 四、認(rèn)知特種貨物運(yùn)輸 （ 1）托運(yùn) （ 2）承運(yùn) 60 60 管理工程系 ? 2023年 9月 18日 第 3周 三、四節(jié) c501 13物流 61 61 管理工程系 水路運(yùn)輸是指使用船舶及其他航運(yùn)工具，在沿海、江河、湖泊、海洋等通航水域載運(yùn)貨物的一種運(yùn)輸方式。如武器彈藥、劇毒藥品、歷史文物、毒品等。貴重貨物可分為：貨幣、證券、貴重金屬及稀有金屬、珍貴藝術(shù)品、貴重藥材和藥品、貴重毛皮、珍貴食品、高級(jí)精密機(jī)械及儀表、高級(jí)光學(xué)儀器設(shè)備及高檔日用品等。 53 53 管理工程系 四、認(rèn)知特種貨物運(yùn)輸 （ 2）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理 ①托運(yùn) ② 承運(yùn) ③裝卸及車(chē)輛要求 ④運(yùn)送 ⑤交接 ⑥事故處理 54 54 管理工程系 四、認(rèn)知特種貨物運(yùn)輸 （ 1）鮮活貨物運(yùn)輸?shù)暮x： 鮮活貨物運(yùn)輸是指在運(yùn)輸過(guò)程中，需要采取一定措施，以防止 死亡和腐壞變質(zhì)的貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?，汽?chē)運(yùn)輸?shù)孽r活貨物主要有：鮮魚(yú)蝦、鮮肉、瓜果、蔬菜、牲畜、觀賞野生動(dòng)物、花木秧苗、蜜蜂等。 52 52 管理工程系 四、認(rèn)知特種貨物運(yùn)輸 （ 1）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)管理 ①?gòu)氖缕?chē)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件。 51 51 管理工程系 四、認(rèn)知特種貨物運(yùn)輸 根據(jù) 《 汽車(chē)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則 》 的規(guī)定，危險(xiǎn)貨物分為 8類(lèi)。 上述條件只要滿(mǎn)足任何一條，即為大件貨物。 ： 指使用非常規(guī)的超重型汽車(chē)列車(chē)載運(yùn)外形尺寸和重量超過(guò)常規(guī)車(chē)輛裝載規(guī)定的大型物件公路運(yùn)輸。 42 42 管理工程系 三、認(rèn)知零擔(dān)貨物運(yùn)輸 零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) : ① 零擔(dān)貨源的不確定性 ② 組織工作的復(fù)雜性 ③ 運(yùn)輸成本高昂性 零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)： a 零擔(dān)貨物運(yùn)輸 非常適合商品流通中品種繁多、批量較小、價(jià)值貴重、時(shí)間緊迫，到站分散的特點(diǎn) b 零擔(dān)貨物運(yùn)輸有機(jī)動(dòng)靈活、就地托運(yùn)、上門(mén)接貨、手續(xù)簡(jiǎn)便、運(yùn)送快捷、送貨到家、時(shí)效性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)
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