信息技術(shù)的戰(zhàn)略作用(參考版)
2025-03-06 00:57本頁面
【正文】 利用 OHP實(shí)現(xiàn)競爭優(yōu)勢 組織速度 來自于對顧客需求的敏銳和敏捷， 組織力量 則來自于接觸顧客的范圍 。收入減少的勢頭的到了扭轉(zhuǎn)，整個 1996年都處于盈利。 建立在合理的基礎(chǔ)之上 灰狗客運(yùn)公司案例的啟示 ?倫茨斯基扭虧為盈的秘訣： 象管理公共汽車公司一樣去經(jīng)營它！ ? 改變航空業(yè)式的管理模式，廢棄了訂票系統(tǒng)，用一種更簡單的方式替換了原有的復(fù)雜而低效率的做法； ? 改變定價(jià)制度，原來的提前訂票的折扣讓位于“每天低價(jià)格”策略，在繁忙路段增開了汽車。到第三季度結(jié)束時，公司準(zhǔn)備破產(chǎn)，一個公共汽車行業(yè)的老手（克雷格 剛開始實(shí)驗(yàn)時，遭到了慘痛的失敗：管理層不嚴(yán)承認(rèn)系統(tǒng)尚未完善，而將啟動時間提前到 1993年 7月。 ? 公司主管的推論過程： ? 航空業(yè)的模式可以用到公共汽車業(yè)中； ? 航空公司與灰狗公司的主要不同在于面臨不同的市場； ? 訂票系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)化有助于成熟的市場開拓，并使公共汽車的經(jīng)營管理更有效率； ? 在航空業(yè)管理模式中改進(jìn)訂票系統(tǒng)是輕而易舉的，且代價(jià)不高； ? 盡管總收入下降，但成本下降的更快，可以為實(shí)施新的市場戰(zhàn)略爭取時間。到 1993年 5月，公司又發(fā)行了 1億美元的股票。 錯誤的范例 灰狗客運(yùn)公司案例的啟示 ? 直到 1992年底，灰狗公司看起來還一切正常，勉強(qiáng)保持盈利。 ? 公共汽車數(shù)量削減 35%； ? 維修設(shè)施減少一半； ? 雇員與售票點(diǎn)削減 25%； ? 解雇了大量原有線路的汽車公司經(jīng)理與車站雇員； ? 調(diào)整了線路結(jié)構(gòu)，通過取消小鎮(zhèn)站點(diǎn)而將運(yùn)輸能力縮減了 25%，砍掉了一些不盈利的路線。 ? 1991年 10月，灰狗公司在新的管理層的經(jīng)營下擺脫了破產(chǎn)的危機(jī)，采取新的運(yùn)營模式，即航空公司的模式。 灰狗 收購特瑞爾韋斯，大幅精減管理層，員工與資產(chǎn)重組。 灰狗 “請將開車的事交給我們”，不斷兼并地方運(yùn)輸公司，進(jìn)行擴(kuò)張。從而加快學(xué)習(xí)進(jìn)度。 ? 遺傳算法 ， 類似逐步產(chǎn)生最優(yōu)方案的進(jìn)化過程。類似神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的人工智能系統(tǒng)，模仿人類的大腦，能根據(jù)形勢確定模型，提供解決方案。 ? 虛擬會議 ， 用遠(yuǎn)程通信會議將有關(guān)成員聚集在一起，聽到有關(guān)問題的描述與可能的解決方案，并提出建議。 ?不提倡責(zé)罵式管理 。 信息技術(shù)系統(tǒng)的應(yīng)用可以使信息從基層向高層流動 。 ?為了產(chǎn)生強(qiáng)大的 OHP，須在組織各層次中通過群件 、 人工智能系統(tǒng) 和 網(wǎng)絡(luò) 來實(shí)現(xiàn)信息共享。 ?這種戰(zhàn)略能提供組織最大的 潛在速度 ，因此學(xué)習(xí)型組織使自身有 很強(qiáng)的生命力 。 ?高效地聯(lián)機(jī)溝通概念。 虛擬組織的特征 不限地點(diǎn)運(yùn)作 虛擬組織 資源外包活動不受限制 活動不受限制 指定限制的時間員工經(jīng)營 合伙人經(jīng)營 契約經(jīng)營共同完成作業(yè)和任務(wù) 共享市場知識和資源 只分享需要的東西虛擬組織對 IT的考慮 ?連接不兼容的硬件和軟件
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