標準成本體系下的系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護和操作(3)(參考版)
2025-02-28 08:42本頁面
【正文】 （注＊） 各分廠半成品、產(chǎn)成品的下線反沖等 訂單發(fā)運 根據(jù)系統(tǒng)中維護的銷售定單對產(chǎn)成品進行的出庫處理 系統(tǒng)庫存數(shù)量減少 根據(jù)銷售訂單的產(chǎn)成品出庫 計劃外入庫 無法通過采購接收、移庫或反沖方式增加庫存時，使用計劃外入庫在系統(tǒng)中接收物料 系統(tǒng)中庫存數(shù)量增加 如已出庫的物料重新入庫 計劃外出庫 無法通過訂單發(fā)運、移庫或反沖方式減少庫存時，使用計劃外出庫在系統(tǒng)中發(fā)出物料 系統(tǒng)庫存數(shù)量減少 如職能部門的領(lǐng)料、 、不在 BOM上的零件出庫 循環(huán)盤點 將盤點結(jié)果錄入系統(tǒng) 調(diào)整系統(tǒng)的庫存，使之與實物庫存保持一致，即賬物一致 盤點 系統(tǒng)物料的操作規(guī)則 物料收貨 檢驗合格后轉(zhuǎn)入倉庫合格品儲存區(qū) 投料到全順總線 下總裝線至檢測線 下檢測線到返修車間 入整車庫全順地點 入整車庫 接收訂單，整車移庫 發(fā)車 可裝車？ 采購收貨 倉庫待檢庫 單件移庫 倉庫正品庫 按 BOM移庫 全順在制品庫 按 BOM反沖 全順下線庫位 移庫 不可發(fā)車庫位 移庫 可發(fā)車庫位 移庫 備料庫位 銷售發(fā)運 經(jīng)評審后為內(nèi)廢或外廢，并視是否為進口件進行不同的處理 移庫 全順檢測線庫位 舉例 演講完畢，謝謝觀看！ 。此即制造業(yè)與“質(zhì)量保證體系”相呼應(yīng)的“需求保證體系”。利用它進行自底向上的成本滾加，充分體現(xiàn)了產(chǎn)品的增值過程。如此逐步自低向高累加，直到計算出最頂層的最終產(chǎn)成品的成本。 零件明細表上對選用標準件一般只采用國標號，不標明使用的原輔料的物料代碼，BOM上一定要有標準件的圖號和原原輔料的物料代碼。 因此 BOM要由設(shè)計和工藝部門共同來建立。一般零件明細表沒有這樣嚴格的規(guī)定，有時一個圖號下可能包括一組多個相似或?qū)ΨQ的零件。 在任何制造企業(yè)中，不同的部門和系統(tǒng)都為不同的目的使用不同的 BOM，每個部門和系統(tǒng)都從各自的 BOM中獲取特定的數(shù)據(jù) 。 CBOM 成本物料清單 CBOM是由 PBOM產(chǎn)生出來的 ， 當企業(yè)定義了零件的標準成本 、 建議成本 、現(xiàn)行成本的管理標準后 ，通過對 PBOM和加工中心的累加自動地生成 CBOM。 它用于工藝設(shè)計和生產(chǎn)制造管理 ，使用它可以明確地了解零件與零件之間的制造關(guān)系 ， 跟蹤零件是如何制造出來的 ，在哪里制造 ， 由誰制造 ， 用什么制造等信息 。 一般指設(shè)計部門發(fā)布的零件明細表 。 BOM簡介 物料清單 Bill of material， 簡稱 BOM BOM 產(chǎn)品要經(jīng)過工程設(shè)計、工藝制造設(shè)計、生產(chǎn)制造 3個階段，相應(yīng)的在這 3個過程中分別產(chǎn)生了名稱十分相似但卻內(nèi)容差異較大的物料清單。它可以出現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的任一層，通常用于下列情況： ▲ 作為一種過渡件，處理設(shè)計圖紙與制造工藝之間的差異；（如預(yù)裝配的零件） X A B X A B P C C 設(shè)計圖紙 實際制造過程 虛擬件 ▲ 代表一組規(guī)格和數(shù)量完全相同的物料，更常見的是屬性相同的一組零件。 例如 ：球墨鑄鐵曲軸，產(chǎn)品只發(fā)布了成品圖號 10050011B， 但實際生產(chǎn)工藝如下： 鑄造廠生產(chǎn) 入庫 車橋廠初加工 入庫 發(fā)動機廠加工 M1005011B MM1005011B 1005011B 例如 ：發(fā)動機活塞，產(chǎn)品只發(fā)布了成品圖號 1004060， 但實際配套產(chǎn)品對每種發(fā)動機使用的活塞都其按缸體孔徑的公差要求分為 A、 B、 C、 D、 E、 S六種。 （ 3）一般不企業(yè)產(chǎn)品系列號。 ★ 物料編碼的 統(tǒng)一規(guī)范 是進行標準成本項目的先決條件 物料編碼 對生產(chǎn)中要使用的已列入計劃的各種物料 ， 應(yīng)給定其物料編碼
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