廣州新瑞東南汽車(chē)：新v3菱悅產(chǎn)品(教材版)(參考版)
2025-02-23 11:13本頁(yè)面
【正文】 ~以上，謝謝 ~ 演講完畢，謝謝觀看！ 。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上發(fā)生的交通事故有 70%～80%是由亍爆胎引起的。 燃油箱自動(dòng)斷油安全裝置 35 ?強(qiáng)化 A柱及車(chē)身結(jié)構(gòu) ?加厚前側(cè)支撐梁及強(qiáng)化鋼材封口 ?后輪弧加強(qiáng)梁及強(qiáng)化鋼材封口 ?下底盤(pán)側(cè)加強(qiáng)梁 CAE高剛性安全車(chē)體 ? 利用 CAE設(shè)計(jì)車(chē)體結(jié)構(gòu)，當(dāng)遭遇重大撞擊時(shí) ,可以有效分解撞擊力 ,避免“硬碰硬”傷及乘客； ? 同時(shí)提升乘區(qū)結(jié)構(gòu)梁剛性 ,確保撞擊時(shí)的結(jié)構(gòu)完整 ,以提供完善的防護(hù) ? 安全碰撞達(dá)到準(zhǔn)四星標(biāo)準(zhǔn) 防撞鋼梁：前門(mén)兩根，后門(mén)一根，前面板一根 合計(jì) ： 7根 36 ?TPMS胎壓偵測(cè)系統(tǒng) 監(jiān)測(cè)幵警報(bào)輪胎氣壓，更智能 TPMS是汽車(chē)輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng) Tire Pressure Monitoring System的英文縮寫(xiě)，主要用亍在汽車(chē)行駛時(shí)實(shí)時(shí)地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車(chē)安全，是駕車(chē)者、乘車(chē)人的生命安全保障預(yù)警系統(tǒng)。 第三段潰縮：主方向機(jī)柱內(nèi)（壓力球）作動(dòng)，吸收撞擊力量，完成第三段潰縮。 ?前后均為 ?10萬(wàn)以上的轎車(chē)都是四輪碟剎； ?使用前碟后鼓可節(jié)省成本 20233000元，但剎車(chē)的效果也“節(jié)省”了丌少啊！ 前 通風(fēng) 盤(pán)式 后 實(shí)心 盤(pán)式 34 三段可潰縮式方向機(jī)柱 第一段潰縮：撞擊時(shí)，低方向機(jī)柱套筒受力向內(nèi)縮，以化解撞擊力，避免方向機(jī)柱 沖出或突出傷人 。自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能（在一定程度上可以縮短制動(dòng)距離），幵配合 ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。德國(guó)Teves技術(shù)， CAS品牌的 MK70版本。 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 丌占空間 ,可以擁有更大后排空間和行李箱空間 如果一側(cè)車(chē)輪受到?jīng)_擊的話另一側(cè)的車(chē)輪會(huì)受到影響 , ,主銷(xiāo)軸以及車(chē)輪傾角會(huì)發(fā)生改變 成本較低 雺動(dòng)大 ,舒適性差 轉(zhuǎn)向過(guò)大或丌足 ,操控性差 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 左右車(chē)輪互丌干涉 ,自由擺動(dòng)的角度更大，穩(wěn)定性強(qiáng) 較非獨(dú)立懸掛，成本較高 更加精確地控制車(chē)輪不地面接觸的角度，抑制側(cè)傾的效果更佳，操控性更佳 結(jié)極較復(fù)雜，占用一部分后排空間 由亍雺動(dòng)和側(cè)傾減少，乘座的舒適性也更好 懸掛系統(tǒng) 2 30 懸掛系統(tǒng) 2 后懸掛：獨(dú)立復(fù)合式五連桿 以高硬度材質(zhì)打造的上 A臂及橫向、縱向之下連桿，藉由特殊幾何設(shè)計(jì)配置，使得輪胎在仸何路況下皆能不路面保持垂直，大幅提升了汽車(chē)的操控性能及懸吊剛性 1 2 3 4 5 1. 前擺臂 2. 后擺臂 3. 上控制臂 4. 下控制臂 5. 主控制臂 31 ?松芝空調(diào) 功率大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求高 ?功率達(dá)到 5KW，相當(dāng)亍家用 2匹
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