機(jī)械系統(tǒng)動力學(xué)培訓(xùn)教程(參考版)
2025-02-20 05:13本頁面
【正文】 非周期性速度波動及其調(diào)節(jié)? 2 非周期性速度波動的調(diào)節(jié)方法 非周期性速度波動調(diào)節(jié)問題可分為兩種情況 :–(1)穩(wěn)定系統(tǒng)的自動調(diào)節(jié) ：如果機(jī)械系統(tǒng)由于某種干擾而偏離了原來的工作狀態(tài)，經(jīng)過一個過程后，能夠以足夠的精度回到原來的狀態(tài)，那末這個機(jī)械系統(tǒng)是一穩(wěn)定的系統(tǒng)，具有自調(diào)性。– 危害：使系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速持續(xù)地上升或下降，嚴(yán)重時，將導(dǎo)致 “飛車 ”或停止運轉(zhuǎn)。 飛輪主要尺寸的確定? 飛輪按構(gòu)造大體可分輪形和盤形兩種。? 運動構(gòu)件都能儲能和釋放能量，可以用較大的皮帶輪或齒輪起飛輪作用。? 由于 與 n的平方成反比，因此，最好將飛輪安裝在機(jī)械的高速軸上。? 如果 值取得很小，飛輪的轉(zhuǎn)動慣量就會很大； 若 ， 而實際工程中 只能是有限值。 飛輪的設(shè)計飛輪設(shè)計等效力矩等效轉(zhuǎn)動慣量平均角速度機(jī)械運轉(zhuǎn)速度不均勻系數(shù)的許用值飛輪轉(zhuǎn)動慣量飛輪尺寸 飛輪的設(shè)計? 飛輪設(shè)計的基本原理 飛輪設(shè)計的基本原理– 機(jī)械在 b點處具有最小的動能增量–――― 對應(yīng)最大虧功 ＝圖 (a)中陰影面積 ()； – 在 c點，機(jī)械具有最大動能增量 ―― 對應(yīng)于最大盈功 ＝圖 (a)中的陰影面積。? 工程計算中常用算術(shù)平均角速度來近似地代替實際的平均角速度： 機(jī)械系統(tǒng)的周期性速度波動及其調(diào)節(jié)方法 機(jī)械系統(tǒng)的周期性速度波動及其調(diào)節(jié)方法? 機(jī)械的絕對不均勻度：機(jī)械系統(tǒng)的等效構(gòu)件的最大角速度與最小角速度之差：? 能否僅用 來衡量速度的波動程度哪？? 例如： 機(jī)械系統(tǒng)的周期性速度波動及其調(diào)節(jié)方法? 系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的不均勻系數(shù) (速度波動系數(shù) )：? ? 設(shè)計時 機(jī)械系統(tǒng)的周期性速度波動及其調(diào)節(jié)方法? 3. 周期性速度波動的調(diào)節(jié)方法– 為了減小機(jī)械運轉(zhuǎn)時的周期性速度波動，最常用的方法是安裝飛輪。– 3)影響機(jī)器進(jìn)行的
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