汽車行業(yè)研究方法探討(參考版)
2025-02-20 01:29本頁面
【正文】 44成本控制n 成本控制是企業(yè)盈利的制勝法寶n 可能造成成本差異的主要原因：使用不同的配件，進(jìn)口件 vs國產(chǎn)件 vs組裝件等n 生產(chǎn)規(guī)模影響成本，量大攤薄折舊n 內(nèi)部制造 vs外部采購n 整車廠從某種意義上來講就是組裝廠，如果所有部件都是外購，則利潤較低。為了得到更高的盈利水平，需要很好的成本控制能力。一般來講，汽車的價格檔次與其性能檔次（比如排量）等正相關(guān)。中級車與經(jīng)濟(jì)型車油耗水平基本相當(dāng)33石油資源對汽車需求的制約效應(yīng)34財富效應(yīng)對需求影響 35出口市場36中國汽車行業(yè)的國際競爭力不斷提高排名 國家（地區(qū)） 數(shù)量（輛） 金額（萬美元） 均價（萬人民幣）1 俄羅斯聯(lián)邦 38051 35003 2 伊朗 10606 23771 3 比利時 18147 19773 4 敘利時 51662 19156 5 阿爾及利亞 20231 15695 6 哈薩克斯坦 5703 13552 7 安哥拉 6966 13154 8 越南 14491 9965 9 烏克蘭 10119 8280 10 伊拉克 13618 7792 汽車行業(yè)出口增速明顯高于進(jìn)口增速汽車行業(yè)主要出口國37中國汽車行業(yè)國際競爭力不斷提高乘用車行業(yè)出口競爭力優(yōu)勢不斷提高商用車出口競爭力顯著提高38出口成為中國汽車產(chǎn)業(yè)重要的增長點貨車出口速度明顯高于進(jìn)口汽車各子行業(yè)出口情況對比39中國的汽車產(chǎn)品國際比較競爭力（2023年） 40貿(mào)易爭端無礙汽車出口中國汽車整車出口主要國家和地區(qū)（ 2023）41公司分析42汽車企業(yè)分析需要關(guān)注的問題n 市場：對于汽車，尤其是轎車這樣的產(chǎn)品，不同品牌、車型的市場接受程度不同 汽車是規(guī)模效應(yīng)很明顯的行業(yè)，市場大則相對成本低，更容易賺錢 市場大收入規(guī)模大 所以要定期關(guān)注主流汽車企業(yè)的銷售情況，同比變化情況n 成本控制：汽車已經(jīng)由奢侈品逐漸變成大眾商品，甚至生產(chǎn)生活重要的工具，在這種情況下，產(chǎn)品能夠享受的溢價非常有限。經(jīng)濟(jì)型轎車用戶中低收入比例較高216。問題：當(dāng)油價上升到 元時，我就放棄購車打算？油價上漲到大于 8元/升，購買 A0級車的用戶放棄購買的比例較 A級以上車的用戶更突出。中國的整體汽車消費水平還不高。n 其中私人汽車保有量 3534萬輛n 民用轎車保有量 1958萬輛n 其中，私人轎車 1522萬輛。汽車行業(yè)研究方法探討2023年 7月 北京汽車基本構(gòu)造n 汽車的組成部分n 底盤n 車身n 發(fā)動機(jī)n 電器與電子設(shè)備等汽車底盤 底盤和發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)車身2行業(yè)部分3汽車子行業(yè)劃分n 子行業(yè)劃分n 乘用車子行業(yè)n 商用車子行業(yè)n 汽車零部件子行業(yè)汽車各子行業(yè)銷量占比汽車行業(yè)整車制造汽車零部件乘用車商用車轎車SUVMPV交叉乘用車客車貨車汽車主要子行業(yè)劃分4汽車子行業(yè)劃分 —— 乘用車n 乘用車分為轎車、 SUV、 MPV、交叉乘用車n 通常按其 排量 進(jìn)行分類 2023 2023 2023 2023 排量 ≤1升 195,308 325,402 364,292 251,734 97,668 1升＜排量 ≤ 1,025,758 1,451,926 2,037,011 2,472,628 1,002,435 ＜排量 ≤ 760,607 633,978 992,331 1,445,526 508,996 ＜排量 ≤ 232,986
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