【正文】 2023年 3月 5日星期日 2時 4分 32秒 14:04:325 March 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 2023年 3月 5日星期日 下午 2時 4分 32秒 14:04: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強。 :04:3214:04Mar235Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , March 5, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 5日星期日 2時 4分 32秒 14:04:325 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :04:3214:04:32March 5, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :04:3214:04Mar235Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , March 5, 2023 ? 很多事情努力了未必有結果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 3月 5日星期日 2時 4分 32秒 14:04:325 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 。 :04:3214:04:32March 5, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :04:3214:04Mar235Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , March 5, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 ? （ 3)對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。 ? 吸取的教訓： ? （ 1)在 CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。 CIF合同是裝運合同，賣方只負責在裝運港將貨物裝上船，裝上輪船以后的一切風險、責任和費用均由買方承擔。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價 15%結案，我公司共損失 36萬加元。待這批核桃仁運到魁北克已是 12月 2日。我方于 10月 5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是 11月 25日，此時魁北克已開始結冰。 ? 案例 7 CIF合同爭議案 某年某出口公司，對加拿大魁北克某進口商出口 500噸核桃仁，合同規(guī)定價格為每噸 4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于 10月 31日，不得分批和轉(zhuǎn)運并規(guī)定貨物應于 11月 30日前到達目的地，否則買方有權拒收，支付方式為 90天遠期信用證。因為貨物品質(zhì)中途發(fā)生變化，其 損失是由于包裝不良造成的，這說明致?lián)p的原因在裝船前就已經(jīng)存在 ，貨物發(fā)生損失已帶有必然性，這屬于賣方履約過程的過失，應構成違約。但應由誰來承擔這一后果，買賣雙方仍各執(zhí)一詞。雙方協(xié)商后無法達成一致意見，遂將爭議提交仲裁。賣方予以拒絕，其理由是：賣方在裝船前進行檢驗，證明所交貨物是合格的；買方在目的地檢驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問題，說明貨物品質(zhì)的變化是在運輸途中發(fā)生的。然而，貨到目的港，賣方提貨后由指定的檢驗機構進行檢驗，卻發(fā)現(xiàn)大麥種子發(fā)芽率不到 60%。合同規(guī)定大麥種子的發(fā)芽率必須在 90%以上。這就提醒我們的進出口公司，在國際貿(mào)易中要給予高度的重視，不要再犯類似的錯誤。”按本例，合同雖定明“保險由買方自理”，但我方在貨物裝船后未及時向?qū)Ψ桨l(fā)出已裝船通知，顯然是我方違反了國際慣例，不能推卸責任。如賣方不及時發(fā)出已裝船通知，則買方無法及時辦理保險。問我方是否賠償？ 案例分析 5 ? 分析：按國際商會《 1990年貿(mào)易術語解釋通則》對 CFR條件的解釋，其中賣方責任第四條、第五條的規(guī)定：“賣方在規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在裝運港將貨物交至船上，給予買方關于貨物已 交至船上的充分通知，以及為使買方能為其收取貨物采取正常必需的措施所需的其他通知 。因 10月 1日為我國法定假日， 2日又適逢星期日，未及時向買方發(fā)裝船通知。 我某公司按 CFR價格條件與國外一客戶簽約成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險由買方自理。然而，由于 FOB條件下是由買方負責安排租船訂艙，所以，就存在一個船貨銜接問題，處理不當，自然會影響到合同的順利執(zhí)行。 案例 4 分析：本案例是涉及 FOB術語下船貨銜接的問題。買方在沒有與賣方進行任何聯(lián)系的情況下，直到 1997年 5月 5日才將船只派到廈門港。但是，一直到 3月 28日，買方仍未派船接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留 28天，但倉儲、利息、保險等費用皆由買方承擔。 1996年 11月，我國 F省糧油進出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。事實上，貨物在裝船時，已驗明品質(zhì)符合合同規(guī)定的條件。問應如何處理這一糾紛？ 案例分析 3 分析： 按照本例的情況，賣方已按照合同規(guī)定的條件，把貨物在約定的裝運港裝上買方指派的船只，自船上交貨時起，貨物的風險已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。但是航運途中，因海浪過大，大米大半被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。 某出口公司向外商出售一級大米 300噸，成交價格條件 FOB上海。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔租不到船的責任。 分析：我方應拒絕買方撤銷合同的無理要求。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結束便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。 案例分析 2 我某公司以 FOB條件出口一批凍雞。 ? （ 3）本案中，買方拒絕接受貨物和支付貨款時，并沒有提出電纜的包裝不符合合同規(guī)定，而只是提出包裝不適合出口運輸，這說明買賣雙方在合同中就貨物的包裝問題沒有做出明確的規(guī)定。 ? （ 2）按《 2023年通則》解釋，在 EXW 條件下，除非合同中有相關的規(guī)定，賣方一般無義務提供貨物的出口包裝。但在交貨時，買方以電纜的薄紙不適宜出口運輸為由，拒絕提貨和付款。 （ ） 1根據(jù)《 2023通則》的規(guī)定， FAS是裝運港船邊交貨。 （ ） 前進 后退 返回 √ √ 1 EXW術語是買方承擔責任、費用和風險最小的術語。（ ） 按 CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費和進口報關費應由賣方負擔。（ ） FOB、 CFR、 CIF三種貿(mào)易術語中，就賣方承擔的風險而言， FOB最小， CFR其次， CIF最大。（ ） 買方采用 FOB條件進口散裝小麥，貨物用租船運輸，若買方不愿承擔裝船費用，可用 FOB Stowed條件。（ ） FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負責申請領取出口許可證和支付出口稅。 A、 FOB B、 CIF C、 CPT D、 DDP 第一章 —— 多項選擇題 前進 后退 返回 BD ABD BC 由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟活動，那么調(diào)節(jié)它們法律關系的，主要應是國際貿(mào)易慣例。 A、表示付款條件 B、表示交貨條件 C、表示運輸條件 D、表示成交價格的構成因素 FOB\CFR\CIF的共同點是（