汽車總體構(gòu)造及典型零件(ppt51頁)(參考版)
2025-02-07 16:52本頁面
【正文】 使用液態(tài)金屬在高機(jī)械壓力下成型凝固的工藝方法 ， 具有減少或消除縮松和縮孔 ， 減輕偏析 ， 使鑄件組織致密等優(yōu)點(diǎn) 。成功消除了鑄件中的縮孔 、 氣孔等缺陷 。 常用材料： 球墨鑄鐵 QT450 QT60010 成型方式 特點(diǎn) 普通鑄造 采用橋殼水平中間為澆注位置 ， 選取橋殼軸孔中心平面為分型面 ， 有利于造型及合箱澆注 ， 工藝簡(jiǎn)單 ，力學(xué)性能良好 ， 易出現(xiàn)縮孔和氣孔 。 消失模鑄造 利用加粗的直澆道代替冒口補(bǔ)縮 ，并提高鑄型緊實(shí)度 ，生產(chǎn)勞動(dòng)條件好、生產(chǎn)成本低。 V法鑄造 又稱真空密封干砂造型法，采用塑料薄膜覆膜，干砂真空造型，在負(fù)壓下澆注。 汽 車 2023/2/24 45 差速器殼 差速器多為鑄件，鑄造大多采用球墨鑄鐵 QT450QT600 QT5007 混合基體球鐵 成型方式 特點(diǎn) 無冒口鑄造 采用雨淋澆口并輔以三塊冷鐵調(diào)節(jié)凝固速度，運(yùn)用均衡凝固理論實(shí)現(xiàn)無冒口鑄造，鑄件自補(bǔ)縮，出品率高，成產(chǎn)成本低。 2023/2/24 43 斯太爾卡車主減速器動(dòng)畫 2023/2/24 44 （ 2）差速器 差速器由行星齒輪 、 行星齒輪軸 、 半軸齒輪等組成 。 無冒口鑄造 取消冒口 ， 在型板芯頭處用氣眼針扎透 ， 這樣既有溢流排氣的作用 ， 也可以起到一定的補(bǔ)縮作用 。 雙級(jí)：可獲得較大傳動(dòng)比，保證驅(qū)動(dòng)橋足夠離地間距，并縮短傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度。 主減速器的結(jié)構(gòu)類型按減速齒輪副的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)和雙級(jí)主減速器。它的作用 將發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的驅(qū)動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增扭的作用，同時(shí)改變動(dòng)力傳遞的方向。 2023/2/24 39 167。 壓力鑄造 鋁合金 工序簡(jiǎn)單 ， 節(jié)省材料 ， 精度高 ，壓鑄變速箱殼體已被廣泛地應(yīng)用于輕型車和轎車的生產(chǎn) 。 組成： ?變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ?操縱機(jī)構(gòu) 2023/2/24 37 變速器結(jié)構(gòu)圖 變速箱殼體 常用材料： 鋁合金、灰口鑄鐵 HT200 鑄造工藝： 壓力鑄造、消失模鑄造、濕砂型造型工藝 汽 車 2023/2/24 38 變速箱殼體 成型方式 材料 原理優(yōu)缺點(diǎn) 濕砂型造型工藝 HT200 成本低 、 生產(chǎn)率高 ， 勞動(dòng)條件得到改善 ， 易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化；但鑄型水分多 、 強(qiáng)度低 。 2023/2/24 36 167。 2023/2/24 35 （ 4）制動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)器和制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。 2023/2/24 34 （ 3）轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。 動(dòng)力傳遞路線：離合器 變速器 萬向傳動(dòng)裝置
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