市場營銷第七章1港口物流運輸管理業(yè)務(wù)(參考版)
2025-01-13 17:41本頁面
【正文】 2023年 1月 29日星期日 6時 50分 9秒 18:50:0929 January 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 2023年 1月 29日星期日 下午 6時 50分 9秒 18:50: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強。 :50:0918:50Jan2329Jan23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , January 29, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 1月 29日星期日 6時 50分 9秒 18:50:0929 January 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :50:0918:50:09January 29, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :50:0918:50Jan2329Jan23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , January 29, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 1月 29日星期日 6時 50分 9秒 18:50:0929 January 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 。 :50:0918:50:09January 29, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :50:0918:50Jan2329Jan23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , January 29, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。求該批貨物總運價。 作業(yè)：班輪運費 ? 班輪運價表（基本運費 +附加費） ? 作業(yè)：以 CFR價格條件出口加拿大溫哥華一批罐頭水果汁。 ? （ 2）不要承擔(dān)責(zé)任。請問 ? （ 1）收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r，無船承運人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？ ? （ 2）如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？ 答案 ? （ 1）要承擔(dān)責(zé)任。第二天，無船承運人從班輪公司的 CY提取了外表狀況良好的鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港CFS拆箱，拆箱時發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。經(jīng)營國際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)， 2023年 9月 15日，該無船承運人在 KOBE港（神戶港）的 CFS將分別屬于六個不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個 20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運。根據(jù)國際航運慣例，在集裝箱運輸方式中，由托運人負責(zé)裝箱的貨物，從裝箱托運后至交付收貨人時的期間內(nèi)，如集裝箱箱體和封志完好，貨物損壞或短缺，由托運人負責(zé)，如箱體損壞或封志破壞，箱內(nèi)貨物損壞或短缺，由承運人負責(zé)。另一個箱子貨物被擠壓而無法按正常價值出售。 C公司簽發(fā)了號碼為 RS95040的一式三份正本全程多式聯(lián)運提單。 案例 1 ? 2023年 10月 4日，原告 A公司作為買方與溫州市進出口公司 B簽訂一份售貨確認(rèn)書，購買一批童裝，數(shù)量 500箱，總價為 68180美元。但不超過合同規(guī)定的應(yīng)付運費的總額 ? 貨物滅失、損壞與延遲交付同時發(fā)生時，賠償總額以貨物全部滅失時應(yīng)付責(zé)任為限。 一程提單結(jié)匯，二程提單提貨 一程、二程海運提單同時結(jié)匯，但憑二程海運提單提貨 全程轉(zhuǎn)運提單 國際多式聯(lián)運的組織形式 ? 海陸聯(lián)運 ?？?lián)運 海鐵聯(lián)運 海鐵卡聯(lián)運 國際多式聯(lián)運的組織形式 ? 陸橋運輸 國際多式聯(lián)運的組織形式 ? ?？章?lián)運 遠東 —歐洲 遠東 —中南美 遠東 —中近東 海海聯(lián)運例子 陸海聯(lián)運例子 多式聯(lián)運經(jīng)營人 ? 中間人 貨主 ——多式聯(lián)運經(jīng)營人（契約承運人） ——多式聯(lián)運合同 多式聯(lián)運經(jīng)營人 ——實際承運人 ——分區(qū)運輸合同 ? 當(dāng)事人不是代理人 ——承擔(dān)合同責(zé)任 多式
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