大理新儲(chǔ)物流園項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)(參考版)
2025-01-11 18:44本頁(yè)面
【正文】 2023年 1月 25日星期三 9時(shí) 2分 35秒 21:02:3525 January 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 1月 25日星期三 下午 9時(shí) 2分 35秒 21:02: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :02:3521:02Jan2325Jan23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , January 25, 2023 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 1月 25日星期三 9時(shí) 2分 35秒 21:02:3525 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 2023年 1月 25日星期三 下午 9時(shí) 2分 35秒 21:02: 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 21:02:3521:02:3521:02Wednesday, January 25, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 21:02:3521:02:3521:021/25/2023 9:02:35 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 下午 9時(shí) 2分 35秒 下午 9時(shí) 2分 21:02: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 1月 下午 9時(shí) 2分 :02January 25, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 :02:3521:02:35January 25, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 :02:3521:02Jan2325Jan23 1故人江海別，幾度隔山川。 , January 25, 2023 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 調(diào)研分析之六：物流物流園組織和運(yùn)營(yíng)規(guī)劃 大理物流園 體制關(guān)系 明晰云南新儲(chǔ)公司 、 關(guān)聯(lián)子公司和大理物流園關(guān)系：與上行公司之間；平行子公司之間；下行延伸客戶之間； 業(yè)務(wù)關(guān)系 在百云南新儲(chǔ)做強(qiáng)做大戰(zhàn)略定位下，整合公司內(nèi)部各公司的物流業(yè)務(wù)并拓展外部業(yè)務(wù)，從而形成自身的核心業(yè)務(wù)； 財(cái)務(wù)關(guān)系 物流園通過(guò)自身的核心業(yè)務(wù)以及紐帶關(guān)系 ， 拓展業(yè)務(wù)做成多元化的股份公司 ， 創(chuàng)新金融模式 ， 實(shí)現(xiàn)物流園資本化運(yùn)作 。 物流園戰(zhàn)略定位分析理論框架 供應(yīng)鏈管理理論：一體化庫(kù)存優(yōu)化流程 JIT生產(chǎn)管理（ ERP） 客戶關(guān)系管理 呼叫物流園、投訴電話、售后服務(wù) 產(chǎn)成品區(qū)域配送物流園 產(chǎn)成品中央配送物流園 /倉(cāng)庫(kù) 半成品配送物流園 /倉(cāng)庫(kù) 生產(chǎn)線 配套加工廠 區(qū)域運(yùn)輸管理 產(chǎn)成品中央配送 工位配送 半成品運(yùn)輸 原材料廠區(qū)配送 分銷(xiāo) /零售網(wǎng)點(diǎn) 最后一公里配送 客戶關(guān)系管理 銷(xiāo)售數(shù)據(jù)采集、安全庫(kù)存分析 原料庫(kù) 原材料配送 分銷(xiāo)管理（ DRP) 采購(gòu) /供應(yīng)商管理 (VMI) 廣義而言 ， 供應(yīng)鏈管理的核心目標(biāo)就是優(yōu)化各環(huán)節(jié)整體庫(kù)存 ， 有效的信息系統(tǒng) 、 流程再造能力與決策支持系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)一體化庫(kù)存優(yōu)化的必要手段 供應(yīng)鏈一體化理論對(duì)物流規(guī)劃的指導(dǎo)意義 供應(yīng)鏈優(yōu)化的目標(biāo) 在于不降低物流服務(wù)可得性與作業(yè)績(jī)效基礎(chǔ)上最大幅度地降低供應(yīng)鏈每一環(huán)節(jié)中的庫(kù)存，從而實(shí)現(xiàn)總成本最低與資金占用最少 供應(yīng)鏈優(yōu)化的關(guān)鍵 貫穿供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的有效暢通的信息系統(tǒng) 供應(yīng)鏈上各物流節(jié)點(diǎn)的合理布局與合理庫(kù)存 供應(yīng)鏈一體化原理對(duì)物流規(guī)劃的指導(dǎo)意義 在規(guī)劃中應(yīng)充分考慮信息平臺(tái)的重要性 ，在物流設(shè)施短期難以建成的基礎(chǔ)上可用“ 虛擬物流物流園 ”進(jìn)行調(diào)劑 在規(guī)劃中應(yīng)充分考慮主流貨主企業(yè)從采購(gòu)到銷(xiāo)售的各環(huán)節(jié)的周期與管理模式 專(zhuān)業(yè)物流：不同業(yè)務(wù)流程決定了不同專(zhuān)業(yè)物流模式 儲(chǔ)運(yùn)物流 保稅物流 航空物流 公路物流 海運(yùn)物流 超市物流 汽車(chē)物流 農(nóng)業(yè)物流 3C物流 快速消費(fèi)品物流 反向物流 銷(xiāo)售物流 生產(chǎn)物流 供應(yīng)物流 采購(gòu)物流 專(zhuān)業(yè)物流理論對(duì)物流規(guī)劃的啟示 專(zhuān)業(yè)物流的目的 專(zhuān)業(yè)物流的關(guān)鍵 對(duì)物流規(guī)劃的啟示 ?達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)之目的 ?提供新的利潤(rùn)來(lái)源 ?擴(kuò)大貨源 ， 鞏固了舊有貨源 同類(lèi)型物流設(shè)施 整合作業(yè) 同類(lèi)型物流操作 整合外包 （管理整合） 延伸服務(wù)鏈條 重視差異性與 細(xì)分市場(chǎng) 規(guī)劃中重視細(xì)分 市場(chǎng)物流設(shè)施， 重視信息平臺(tái)建設(shè) 規(guī)劃中考慮同一 服務(wù)鏈條中的企業(yè) 重組與整合 對(duì)傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下 某些壟斷性流通機(jī)構(gòu) （如煙草專(zhuān)賣(mài)局） 的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型 整合考慮同一區(qū)域 內(nèi)同質(zhì)物流需求， 設(shè)施集約設(shè)計(jì) 整體物流：要素構(gòu)成 不同需求模式的 構(gòu)成及發(fā)展趨勢(shì) 決定物流需求的 總量及增長(zhǎng)趨勢(shì) 運(yùn)輸供應(yīng)水平 ， 運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)分布 集裝箱設(shè)施供應(yīng) 水平 、 設(shè)施結(jié)構(gòu) 服務(wù)供應(yīng)水平 、 產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu) 、 競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) 系統(tǒng)平臺(tái)搭建 、 縱 向供應(yīng)鏈系統(tǒng) 、 橫 向不同系統(tǒng)間連接 政府在經(jīng)濟(jì)中的引導(dǎo)作用；城市定位；地域限制條件 整體 物流 地域經(jīng)濟(jì) 特點(diǎn)與走向 地域內(nèi)交通 設(shè)施條件 物流節(jié)點(diǎn) 分布 物流營(yíng)運(yùn) 和服務(wù)體系 生產(chǎn)流通企業(yè) 規(guī)模與比重 地域經(jīng)濟(jì) 政策與規(guī)劃 信息網(wǎng)絡(luò) 平臺(tái)與接口 整體物流理論對(duì)物流規(guī)劃的啟示 整體物流的目的 整體物流的關(guān)鍵 對(duì)物流規(guī)劃的啟示 ?政府： 降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)的流通成本；提高運(yùn)營(yíng)效率；提高競(jìng)爭(zhēng)力；實(shí)現(xiàn)招商引資 ?貨主企業(yè)： 選擇最佳的供應(yīng)鏈管理模式 ， 合理配置倉(cāng)儲(chǔ)與配送設(shè)施 ?物流企業(yè)： 明確產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的最佳戰(zhàn)略定位；選擇有利的經(jīng)營(yíng)模式 總量控制 布局規(guī)劃
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