現(xiàn)代物流管理導(dǎo)論(參考版)
2025-01-10 00:50本頁(yè)面
【正文】 第四節(jié) 現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì) 一 .物流信息技術(shù)發(fā)展迅速 ， 物流管理日趨現(xiàn)代化； 二 .物流企業(yè)向集約化 、 協(xié)同化發(fā)展； 三 .物流全球化趨勢(shì)； 四 .專業(yè)物流形成規(guī)模 ， 共同配送成為主導(dǎo)； 五 .電子物流需求強(qiáng)勁 ， 快速業(yè) “沖鋒陷陣 ”； 六 .綠色物流將成為新增長(zhǎng)點(diǎn)； 七 .物流專業(yè)人才需求增長(zhǎng) ， 教育培訓(xùn)體系日趨完善 。 在世界物流體系中，東歐物流亦是重要分支。此外，計(jì)算機(jī)技術(shù)在英國(guó)的物流體系中也起到了舉足輕重的作用。物流企業(yè)不僅向用戶提供和聯(lián)系鐵路、公路、水、空運(yùn)等交通運(yùn)轉(zhuǎn)工具，而且向用戶出租倉(cāng)庫(kù)并提供其它的配套服務(wù)。 ?由此，英國(guó)一再灌輸綜合性的物流理念，并致力于發(fā)展綜合物流體制，以全面規(guī)劃物資的流通業(yè)務(wù)。 該協(xié)會(huì)會(huì)員多半是從事出口業(yè)務(wù)、物資流通、運(yùn)輸?shù)墓芾砣藛T。 ? ：建立綜合物流體制 ? 60年代末期，英國(guó)組建了物流管理中心。 值得一提的是，美國(guó)雖然十分重視發(fā)展機(jī)械化和自動(dòng)化，但并非盲目追求全自動(dòng)化，而是根據(jù)任務(wù)大小及其它制約條件，全面論證后再確定自動(dòng)化項(xiàng)目的建設(shè)，如全軍大型庫(kù) 34座，僅有 16個(gè)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化管理，其余各庫(kù)均是采用半自動(dòng)化作業(yè)模式。為提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，美國(guó)不斷加大車輛載重量，一級(jí)長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)企業(yè)汽車平均載重量從 1950年的 5噸逐年增加到現(xiàn)在的 30噸至 40噸。其器便是物流機(jī)械。 ? 從細(xì)微處著手，從精細(xì)中見功夫，使日本的物流管理卓有成效，并在世界物流理論界獨(dú)樹一幟。成本核算涉及到各個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng)物流、社內(nèi)物流、銷售物流、退貨物流、廢棄物流。 ? 在不斷降低成本的過程中，日本積淀了一套形之有效的成本物流管理說。 (3)1973年至1983年，消費(fèi)為主的發(fā)展時(shí)期。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1