海上運(yùn)輸理賠(參考版)
2025-01-06 23:27本頁(yè)面
【正文】 4. 受損貨物殘值的確定 受損貨物的殘值的確定方式： （ 1） 由保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人協(xié)商確定 （ 2） 由保險(xiǎn)人指定的檢驗(yàn)代理人根據(jù)殘值處理當(dāng)?shù)?、 當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格確定 （ 3） 必要時(shí)還可委請(qǐng)公估人確定受損貨物的殘值 。 被保險(xiǎn)人在索賠中實(shí)際支出的金額 。如救助行為不涉及他人財(cái)物時(shí) ， 其賠償金額以被救助的貨物價(jià)值或保險(xiǎn)金額為限 ， 如果救助行為涉及他人財(cái)物 ， 貨物與載貨船舶一同被救時(shí) ， 其賠償金額則按各關(guān)系方的被救助的財(cái)物價(jià)值比例計(jì)算 。 (3)救助費(fèi)用 。 (2)特別費(fèi)用 。 賠償金額是被保險(xiǎn)人或其他代理人實(shí)際支出的金額 。 為了保證國(guó)際貿(mào)易的預(yù)期利潤(rùn)收入 ， 出口貨物保險(xiǎn)一般按貨物發(fā)票價(jià)值另加一定的成數(shù)投保 。 不扣除免賠率的計(jì)算公式： 例 7：同例 5， 但未規(guī)定免賠率 。 A. 免賠率有相對(duì)免賠率 (Franchise) 和絕對(duì)免賠率(Deductible)兩種 ， 但對(duì)易于發(fā)生破碎 、 短量 、 滲漏等損失的貨物 ， 根據(jù)其性質(zhì)在指明貨物費(fèi)率表中列有免賠率 ，對(duì)易碎的玻璃制品 、 陶瓷制品等 ， 規(guī)定破碎免賠金額的計(jì)算公式如下： ① 免賠重量 = 已損貨物件數(shù) 每件貨物原裝重量 免賠率 ② 賠償重量 = 損失重量 免賠重量 ③ 例 5 保險(xiǎn)重量賠償重量保險(xiǎn)金額賠償金額 ?? B. 散裝貨物通常會(huì)發(fā)生一定比例的正常損耗 ， 因此保險(xiǎn)人規(guī)定一個(gè)免賠率 。 在貨物呈現(xiàn)損壞狀態(tài)運(yùn)抵目的地的情況下 ， 可通過(guò)檢驗(yàn)人與保險(xiǎn)人聯(lián)合審定受損貨物的原因與程度 ， 并與被保險(xiǎn)人商定貨物的損害率 例 2 例 3 假如貨主在中途處理受損貨物 ， 通常作法是將損壞貨物拍賣(mài) ， 完好價(jià)值與受損價(jià)值則以拍賣(mài)地市價(jià)為準(zhǔn) 。 (例 ) 部分損失賠償金額的計(jì)算 (1) 貨物數(shù)量損失的計(jì)算方法 。 (例 ) （ 3） 如果發(fā)生全損時(shí) ， 構(gòu)成保險(xiǎn)金額的部分費(fèi)用尚未支出 ， 以至無(wú)須支出時(shí) ， 其賠償金額也非全部保險(xiǎn)金額 。 （ 1） 在發(fā)生部分全損的情況下 ， 該損失的賠償金額應(yīng)是全損部分的保險(xiǎn)金額 ， 而不是全部的 保險(xiǎn)金額 。 3. 主要保險(xiǎn)制適用原則 (三 ) 遵守國(guó)際慣例原則 嚴(yán)格按照國(guó)際法規(guī)和慣例處理賠案，是保險(xiǎn)賠償工作中必須遵守的重要原則。 2. 比例分?jǐn)?。 貫徹賠償適當(dāng)原則的途徑有以下兩種： 1. 補(bǔ)償原則 。 二 、 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)賠償?shù)脑瓌t (一 ） 重合同 、 守信用的原則 按照合同的規(guī)定賠償被保險(xiǎn)人的經(jīng)濟(jì)損失， 以贏得被保險(xiǎn)人的信任 ， 提高保險(xiǎn)人聲譽(yù)。 例如：一份 FOB價(jià)格條件購(gòu)買(mǎi)的海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)單 ，在貨物到達(dá)目的地后 ， 買(mǎi)方以貨物短少 10件為由 ， 向保險(xiǎn)人提出索賠 。工殘包括： (1) 貨物在卸貨港由于卸貨操作違章 ， 搬運(yùn) 、 裝卸不慎 ， 使用裝卸工具不當(dāng)造成貨物損失 (2) 在碼頭 、 倉(cāng)庫(kù) 、 堆場(chǎng)等處因運(yùn)輸 、 堆存 、保管不善等造成貨物損失 。 ３ .工殘 。 原殘包括： (1)貨物在生產(chǎn) ,加工 ,裝配 ,整理和包裝過(guò)程 中造成的貨損 (2)貨物在裝船港裝船之前堆存 、 轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中造成的貨損
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