【正文】 主汽門嚴(yán)密性試驗投入后，調(diào)門指令保持投入時的狀態(tài)。 嚴(yán)密性試驗 DEHNTK提供了主汽門嚴(yán)密性試驗和調(diào)門嚴(yán)密性試驗功能。當(dāng)實際轉(zhuǎn)速過臨界后，升速率自動恢復(fù)至過臨界前的設(shè)定值。當(dāng)處于“保持”狀態(tài)下時，轉(zhuǎn)速設(shè)定值保持當(dāng)前值。 轉(zhuǎn)速微調(diào)在曲 線啟動方式時功能失效。選定曲線后，汽輪機自動按照曲線完成整個升速過程。 高調(diào)手動啟動時，點擊畫面中的轉(zhuǎn)速微調(diào)按鈕，可以增減目標(biāo)轉(zhuǎn)速，增減幅度為正負(fù) 1rpm。） 轉(zhuǎn)速低于 2800時，三種啟動方式可以進(jìn)行切換； 當(dāng)轉(zhuǎn)速大于 2800時，高調(diào)手動啟動方式與曲線啟動方式可以進(jìn)行切換。參數(shù)設(shè)定過程中，如果操作員輸入的目標(biāo)轉(zhuǎn)速處于臨界轉(zhuǎn)速區(qū)（ 1400～ 1800轉(zhuǎn)），則設(shè)定值無效。當(dāng)實際轉(zhuǎn)速超過 2800轉(zhuǎn)時，啟動方式自動切換到高調(diào)門手動啟動，目標(biāo)轉(zhuǎn)速跟蹤切換時的實際轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速設(shè)定為 2800rpm,同時每次啟動方式切換后，系統(tǒng)都會強制將轉(zhuǎn)速控制切換到“保持”狀態(tài)，需要人為確認(rèn)“進(jìn)行”鍵后才能進(jìn)行轉(zhuǎn)速的升降控制。此時高調(diào)門逐漸全開、低壓抽汽調(diào)門全開，電動主汽門全關(guān)，靠手動調(diào)整電動主汽門旁通門控制升速。） DEHNK 系列汽輪機綜合控制系統(tǒng)用戶手冊 南京汽輪電機（集團）有限責(zé)任公司 南京科遠(yuǎn)控制工程有限公司 15 （ 1） 就地啟動 在選擇就地啟動且點擊進(jìn)行后，目標(biāo)轉(zhuǎn)速改為 2800。在選擇啟動方式后，啟動方式不可退出，但可以進(jìn)行啟動方式的切換。 機組掛閘后，需要 選擇啟動方式，使機組啟動。就地啟動方式為：操作人員通過手動打開旁路門升速。如果繼續(xù)啟動，需要重新選擇啟動方式。 摩擦檢查 機組掛閘且轉(zhuǎn)速低于 500rpm后，選擇高調(diào)門手動啟動后 （此時高調(diào)門關(guān)閉，抽汽門全開），點擊“摩檢投入”按鈕，再點擊“進(jìn)行”按鈕，汽機目標(biāo)轉(zhuǎn)速自動定為 505rpm,此時可以更改升速率調(diào)整速度變化率。 當(dāng)實際轉(zhuǎn)速大于 500轉(zhuǎn)或并網(wǎng)或已經(jīng)掛閘，或點擊“試驗切除”按鈕后，閥位標(biāo)定退出。在電磁閥得電期間可以點擊停止按鈕，使電磁閥失電 . DEHNTK 只有在判斷汽機掛閘后， DEH 才能進(jìn)行正常的轉(zhuǎn)速及功率控制，如果掛閘條件不成立， DEH將立即將所有調(diào)門指令強 制清零。在電機得電期間可以點擊停止按鈕，使電機停止運轉(zhuǎn) .在手動掛閘投入后，可以點動使掛閘電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，每次點動使電機得電 。 DEHNTK 訂貨型號 DEHNTK ABCDEFGH 參數(shù)說明： A： 1冷凝 2單抽 3雙抽 4背壓 5抽背 B： 1DEH 2DEH+TSI 3DEH+ETS 4DEH+TSI+ETS C： 1無工程師站 2有工程師站 D： 1無手操盤 2有手操盤 E： 125MW以上 225MW或 25MW以下 F： 1單 LVDT 2雙 LVDT G： 1玻璃柜 2鐵柜 H： 設(shè)計序號 DEHNK 系列汽輪機綜合控制系統(tǒng)用戶手冊 南京汽輪電機（集團）有限責(zé)任公司 南京科遠(yuǎn)控制工程有限公司 14 第二章 汽輪機綜合控制系統(tǒng)邏輯設(shè)計說明 汽輪機掛閘 (復(fù)位 ) 已掛閘的條件：主汽門行程開關(guān)不在關(guān)的位置、啟動油壓已建立、主汽門行程大于 50%三個條件三取二成立，且在解列時，轉(zhuǎn)速通道未全故障。 1Hz， 10A）單相電源 (其中一路來自不停電電源 UPS，另一路來自廠用電 )和一路直流（ DC220 V， 2A）電源到 DEHNTK機柜，操作員站以及各控制回路中，并在機柜內(nèi)部配置相應(yīng)的冗余電源切換裝置和回路保護(hù)設(shè)備。 系統(tǒng)供電 DEH系統(tǒng)的供電由用戶提供兩路交流（ AC220V177。 ● 查找故障的自診斷功能能診 斷至模件級或通道級故障，報警顯示使運行人員能方便地辯別和解決 各種問題。 ● 組態(tài)軟件都是模塊化的結(jié)構(gòu)，對用戶是透明的，便于用戶方便地進(jìn)行組態(tài)。 ● 所有的算法和系統(tǒng)整定參數(shù)儲存在處理器模件的非易失性存儲器內(nèi)，執(zhí)行時不需重新裝置。 ● 建議模擬量信號（ AI、 TC、 RTD、 PI）采用計算機屏蔽電纜 ● 電源電纜的線徑不小于 ，接地電纜不小于 3mm。 ● DEHNTK機柜共一只，前后開門。 控制機柜 ● DEH的機柜結(jié)構(gòu)符合 NEMA標(biāo)準(zhǔn) (NEMA12IP52，并設(shè)計成經(jīng)底部進(jìn)出電纜。 ● 每一個數(shù)字量輸入通道、輸出通道有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施。 ● 數(shù)字量輸出模件采用電隔離方式，并具有 5A、 220VAC或 10A、 30VDC的分?jǐn)嗄芰Α? ● 通過 I/O模件， DEH系統(tǒng)能為 4～ 20mA二線制變送器和閥位傳感器提供 24V DC電源，并且不 論該變送器、傳感器是否隨 DEH成套供 應(yīng)。 模擬量輸出信號精度不低于177。 %, 低電平為 177。 ● 每一點控制模擬量輸入 /輸出有一個獨立的 D/A轉(zhuǎn)換器，每一路電阻輸入都有單獨的橋路。 ● 轉(zhuǎn)速測量有三重冗余的轉(zhuǎn)速測量組件，超速保護(hù)執(zhí)行時間不大于 20ms， 103%超速保護(hù)和轉(zhuǎn)速控制測量元件相互獨立。 ● 所有數(shù)字量輸入模件都有防抖動濾波處理。C ● 相對濕度： 5～ 95%不結(jié)露 DEHNK 系列汽輪機綜合控制系統(tǒng)用戶手冊 南京汽輪電機（集團）有限責(zé)任公司 南京科遠(yuǎn)控制工程有限公司 11 ● 抗輻射規(guī)范： EN500812 ● 抗干擾規(guī)范： EN500822 ● 設(shè)備安全規(guī)范： EN61010 (1993) ● 隔離規(guī)范： BS4743 ● 抗震動規(guī)范： 符合 IEC11312 ● 抗沖擊規(guī)范： 符合 IEC11312 ● 電源冗余 ● 控制器冗余 ● 網(wǎng)絡(luò)冗余 ● 具有電源、通訊、看門狗、運行、后備指示 ● RAM： 32Mbytes ● EPROM： 32Mbytes ● 策略存儲于 EEPROM ● 復(fù)位、同步按鈕 ● 帶電插拔 /更換 ● 電源： 24VDC，范圍： 18～ 36 VDC ● 功耗： 20W ● 看門狗繼電器 接點容量： 24VAC/DC， ， 接點隔離： 30VAC或 60VDC ● CPU保險： , 20 5mm ● RS422/RS485 線路阻抗： 120Ω ～ 240Ω雙絞線 線路長度： 1220m/9600bits/sec 連接設(shè)備數(shù)量： 16 個 I/O 卡件 ● 每個 I/O卡件的點數(shù)不超過 8點，提高系統(tǒng)的分散性和可靠性。C ～ 85176。 模擬量控制的處理器模件完成閉環(huán)控制的最大執(zhí)行周期不大于 200ms；對需快速處理的模擬和開關(guān)控制回路如轉(zhuǎn)速等，其執(zhí)行周期不大于 100ms執(zhí)行一次，并確保 DEH系統(tǒng)的響應(yīng)速度滿足其控制要求。 整套系統(tǒng)配置一對冗余控制器。 DEH采用 冗余處理器模件，切換時間小于 20ms。 分散處理單元 執(zhí)行控制和邏輯功能的處理器為冗余配置 ,一旦某個工作的處理器模件發(fā)生故障，系統(tǒng)能自動地?zé)o擾切換至冗余的處理器模件，并在操作員站報警。所供顯示器具有高分辨率，為1280 1024象素，操作員站處理器中有足夠的永久性存儲器，以存貯運行所需數(shù)據(jù)。 DEH 系統(tǒng)的電子部分 DEH系統(tǒng)的電子部分包括操作員站（含打印機和軟件）、分散處理單元（也稱控制器）、 I/O卡件、通訊網(wǎng)絡(luò)、控制機柜和就地傳感器組成。 就地安裝的 TSI電渦流傳感器、磁電式振動傳感器、差動變壓器或差動電感傳感器和磁電式轉(zhuǎn)速傳感器直接輸入 DEHNTK系統(tǒng)，無需經(jīng)過二次儀表。 ● 汽機轉(zhuǎn)速 3300轉(zhuǎn) /分 ● 軸向位移過大 ● 脹差過大 ● 潤滑油壓≤ （三取二） ● 支持軸承溫度 75℃（或） ● 推力軸承擔(dān)溫度 75℃（或） ● 凝汽器真空低于 （三取二） ● 發(fā)變組故障 ● 手動停機保護(hù) ● 其他 當(dāng) ETS動作時，立即關(guān)閉自動主汽門、調(diào)速汽門和抽汽調(diào)門。 同時通過解耦控制，在抽汽量變化時滿足機組電負(fù)荷基本保持不變，在發(fā)電量變化時滿足抽汽量基本保持不變。 抽汽壓力控制及限 制。 功率回路的一次調(diào)頻信號 DEHNTK系統(tǒng)設(shè)置了一次調(diào)頻回路。 OPC組件在機組正常運行時 OPC定值為 3090rpm； 電超速定值為 3300rpm； 110%超速試驗時， OPC和電超速定值均為 3302rpm； 做機械超速試驗時， OPC和電超速定值均為 3362rpm； 103%超速試驗和 110%超速試驗均通過操作員站的顯示器上軟手操鍵來完成。 當(dāng) DEH接收到 DCS來的 Runback信號，系統(tǒng)自動把 負(fù)荷降低到事先的設(shè)定值。 超速保護(hù)功能 當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的 103％時， OPC 動作系統(tǒng)快關(guān)調(diào)門，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的 110％時，超速保護(hù)系統(tǒng)發(fā)出停機指令，關(guān)閉自動主汽門及全部調(diào)門停機。 DEHNTK系統(tǒng)還提供了閥位限制和拉閥試驗功能，在正常運行過程中操 作員可以修改高調(diào)門、中抽門和低抽門的最大、最小開度。 做調(diào)門嚴(yán)密性試驗時，所有調(diào)門全關(guān)，主汽門全開；主汽門嚴(yán)密性試驗時，所有調(diào)門全開，主汽門關(guān)閉；。 主汽壓力控制方式 當(dāng)要求由 DEH 系統(tǒng)來實現(xiàn)機組協(xié)調(diào)控制和汽機 跟隨方式下的汽壓調(diào)節(jié)任務(wù)時，系統(tǒng)中設(shè)置的主汽壓力控制回路，根據(jù)給定與主汽門前壓力的偏差調(diào)節(jié)高調(diào)門開度維持主汽壓力穩(wěn)定。 DEH系統(tǒng)具有與自動同期裝置的接口 , 借助于自動同期裝置，進(jìn)行發(fā)電機自動同步調(diào)節(jié)，使汽輪機轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)頻率相適應(yīng)，從而實現(xiàn)發(fā)電機的自動同步并網(wǎng)，或由操作人員在同期指示器的幫助下同步并網(wǎng)。三種啟動方式互為閉鎖，即在某一狀態(tài)下，機組只能由其中一種方式啟動。 自動控制系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速控制和程序啟動方式 機組并網(wǎng)前，控制系統(tǒng)工作在轉(zhuǎn)速控制運行方式，此時，壓力、功率調(diào)節(jié)器處于跟蹤狀態(tài)。 DEHNK 系列汽輪機綜合控制系統(tǒng)用戶手冊 南京汽輪電機（集團）有限責(zé)任公司 南京科遠(yuǎn)控制工程有限公司 7 汽輪機數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要功能 DAS 功能 DEH 系統(tǒng)的操作員站的基本功能如下： ● 監(jiān)視系統(tǒng)內(nèi)每一個模擬量和數(shù)字量 ● 顯示并確認(rèn)報警 ● 顯示操作指導(dǎo) ● 建立趨勢畫面并獲得趨勢信息 ● 控制驅(qū)動裝置 ● 控制方式選擇 ● 控制方式選擇 ● 調(diào)整過程設(shè)定值等 顯示器畫面對鍵盤操作指令的響應(yīng)時間：一般畫面不大于 1S，復(fù)雜畫面不大于 2S 顯示器畫面上數(shù)據(jù)的刷新周期小于 1s 調(diào)用任一畫面的 擊鍵次數(shù)，不多于二次 趨勢曲線 DEHNTK控制系統(tǒng)對趨勢曲線的數(shù)量沒有限制，可以對所有的 I/O測點都設(shè)置趨勢曲線顯示。 ● 共模抑制比應(yīng)≥ 90dB，差模抑制比應(yīng)≥ 60dB。 1轉(zhuǎn) /分 )； ● 負(fù)荷控制范圍： 0～ 115％，精度 %； ● 轉(zhuǎn)速不等率： 3～ 6％連續(xù)可調(diào)； ● 升速率控制精度： (1 r/min)。 ● 與外部通訊（ RS232， Modbus RTU）。 ● RUNBACK功能。 ● 主汽門活動試驗、調(diào)門活動試驗。 ● 協(xié)調(diào)控制。 ● 主蒸氣保護(hù)。 ● DEH可按運行人員給定的目標(biāo)值及負(fù)荷變動率自動調(diào)節(jié)機組的電負(fù)荷。 ● 功率閉環(huán)負(fù)荷控制。 ● 機組并網(wǎng)后， DEH將自動帶初負(fù)荷以防止逆功率運行。 ● 103%超速保護(hù)試驗、電超速保護(hù)試驗、機械超速保護(hù)試驗。 ● 摩擦檢查。 DEHNTK 汽輪機數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡述 ● 汽機復(fù)位（掛閘）：通過操作員站控制啟動閥電機，建立安全油壓，打開自動主汽門。 操作員站與控制器 DPU通過數(shù)據(jù)高速公路相連， I/O卡與控制 DPU之間，通過高速現(xiàn)場總線相連，當(dāng)控制器 DPU以上的設(shè)備發(fā)生故障時，可由后備手操盤直接控制閥門位置。 DEHNTK控制系統(tǒng)設(shè)置有完善的系統(tǒng)引導(dǎo)，操作員站上電后，系統(tǒng)無需運行人員干預(yù)即可正常