【正文】 。 3. 物流配送向?qū)I(yè)化，信息化，和一體化趨勢發(fā)展。 2. 電子商務(wù) =鼠標(biāo) +車輪。比如京東，淘寶。 提示：沒有統(tǒng)一的答案，結(jié)合自己的經(jīng)歷，自圓其說。 他和生產(chǎn)部門，銷售部門，財務(wù)部門以及采購部門關(guān)系密切 ，必須做好倉儲和各個部門直接的協(xié)調(diào)關(guān)系， 是企業(yè)的生存的基礎(chǔ) ，必須重視。還有一種情況是專門開展倉儲服務(wù)的企業(yè)，它的庫存量是其贏利的基礎(chǔ)，保持充足的儲存量是其經(jīng)營的前提。另外，有些產(chǎn)品的消費具有季節(jié)性，并且這種季節(jié)性有一個較大的需求量，而生產(chǎn)又不可能在短期內(nèi)滿足這種需求，因此需要先進 14 行一段較長時間的生產(chǎn)與儲備，如春節(jié)元宵節(jié)期間的一些消費。因此，為了在生產(chǎn)與運輸之間保持平衡，不可能取消倉儲（庫存）。事實上，生產(chǎn)過程可以不需要庫存，但并不意味著銷售過程也可以取消倉儲（庫存）。 但這種理想的情況是有條件的，首先，企 業(yè)的產(chǎn)品能夠進行單件小批生產(chǎn)，且單件生產(chǎn)的成本與大規(guī)模生產(chǎn)相差不大；第二，單件運輸是可行的。當(dāng)然最理想的情況是，商品在投入生產(chǎn)前，原材料和半成品恰好運到生產(chǎn)現(xiàn)場，完成加工后，立即轉(zhuǎn)入給消費者送貨的運輸過程，并很快送到消費者手中。 倉儲，主要是為了保證生產(chǎn)和銷售的連續(xù)性而設(shè)置的，倉儲對于保證生產(chǎn)正常進行是有作用的。零庫存模式是生產(chǎn)和銷售的追求的最高境界，是把庫存降低到最低，而且不影響生產(chǎn)和銷售的正常進行 的情況下，把不 必要的庫存減少壓縮到零，節(jié)省成本，提高利潤。在這種情況下，作為物流活動的重要組成部分，倉儲還有存在的依據(jù)嗎？請你結(jié)合生產(chǎn)流通的特點談?wù)剬}儲的認(rèn)識。 此外還要考慮消費者便于取食。 （ 4）廣告宣傳功能。 （ 3）方便作業(yè)功能。 （ 2）定量功能。 因此牛奶包裝應(yīng)具備如下的功能： （ 1）保護功能。在運輸儲存過程中，包裝要嚴(yán)密、抗氧化變質(zhì)，還要有一定的強度。如包裝，分割，計量，分揀，刷標(biāo)志，拴標(biāo)簽組裝等。 請你根據(jù)牛奶消費的特點，談?wù)剬εＤ塘魍òb方式方法的選擇，并說明選擇的理由（即所具備的功能）。 （ 5）在銷售集中地區(qū)印制或在主要倉儲地進行印制。 比如新華書店和私人書店，連鎖書店，書城。 （ 2）采用共同配送的方式，降低出版物的配送成本。因而出版行業(yè)的成本主要是庫存成本和配送成本 ，和銷售成本 ，降低出版企業(yè)成本主要是降低其倉儲與配送成本 ， 銷售成本 。 結(jié)合出版行業(yè)的生產(chǎn)銷售特點，談?wù)劷档臀锪鞒杀镜乃悸贰τ诖笮驮O(shè)備，要上門回收。 3．及時掌握即將快要報廢的產(chǎn)品的信息，及時與用戶進行聯(lián)系，確認(rèn)用戶信息，提示回收時間等，以便安排人員和設(shè)備。 2．加強對流通過程的管理。要使回收物流高效節(jié)約順暢地運行，應(yīng)當(dāng)做如下工作： 企業(yè)應(yīng)當(dāng)對廢棄物的時間、地點、數(shù)量、規(guī)格、種類有準(zhǔn)確的了解，以便充分利用物流資源。其回收和處理對企業(yè)和國家構(gòu)成了很大的挑戰(zhàn)。 當(dāng)前，隨著 IT行業(yè)的迅速發(fā)展，電腦和各種電子產(chǎn)品的淘汰更新速度越來越快，由于電子元器件中有許多塑料件和重金屬組件，直接將廢棄的電子廢品投入環(huán)境中，將會對環(huán)境造成巨大影響，根據(jù)各國的情況，今后有可能采取由生產(chǎn)企業(yè)對自己生產(chǎn)銷售的電子廢品進行回收處理，根據(jù)你對物流管理的理解，談?wù)勂髽I(yè)在物流信息方面應(yīng)當(dāng)采取哪些措施。 （ 5）物流系統(tǒng)包含若干個子系統(tǒng)，比如運送子系統(tǒng)，倉儲子系統(tǒng)，配送（分發(fā)）子系統(tǒng)，流通加工子系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)等。 （ 3）物流系統(tǒng)必須經(jīng)過設(shè)計，從整體上保證物流 效率最高，但并不能保證每一個物品的流動過程都是最高效率的，其中免不了走一些迂回路線，典型的例子是居住在同一個郵政點管轄范圍內(nèi)的居民相互遞送物品，物品的運輸路線是先由郵政點收集，然后送到分中心進 12 行分揀，再送回該郵政點投遞。在郵政系統(tǒng)里，我們看到，各分中心和郵政點每天都有一定數(shù)量的物品，并且在長期內(nèi)存在。不同的物流系統(tǒng)具有不同的集散方式。散的過程是先從分中心開始，將物品分發(fā)到不同的分中心和郵政點。 用戶 （ 或者用戶的用戶 ） 需要郵寄的物品首先由各郵政點收集，每個郵政點負(fù)責(zé)一個 小 區(qū)域的收集工作，然后將收集的物品在固定的時間里送到各分中心，在分中心里，將物品進行分揀和分類 （使用各種分揀和分類技術(shù)） ， 然后將同一目的地或同一運輸路線的物品集中在一起，運送到不同的分中心，接下來，分中心再將收到的物品分揀給其所管轄的郵政點，最后由郵政點負(fù)責(zé)將物品送到轄區(qū)內(nèi)的用戶 或者用戶的用戶 手中。 郵政系統(tǒng)的 是一個復(fù)雜但有序的系統(tǒng) ，其 運轉(zhuǎn)流程一般是這樣的，在全國劃分為若干個分中心， 在中國，一般每 個地級市都有幾個相應(yīng)的處理分中心，負(fù)責(zé)該地域的郵件 收發(fā) 業(yè)務(wù)。 對于特殊用途的廢舊電池，與各使用單位（可從制造商或銷售商處獲得信息）聯(lián)系，采取上門收取的 特殊 方式收集 ，提供個性化的服務(wù) 。第四，在每個城市中建若干 個回收站，定期到各（樓）小區(qū) 或者公司企事業(yè)單位 來 收集電池，進行編碼，計量，儲存，再用較大型的運輸車輛送到處理場所。 第二，派專人定期從回收箱中收集，也可由物業(yè)保潔人員負(fù)責(zé)收集。 企事業(yè)單位應(yīng)該組織專門人員負(fù)責(zé)收集 。因此做好廢舊電池的收集工作，首先要使各家各戶 和 企事業(yè)單位 都能夠隨時將廢舊電池放到回收箱中。因而做好廢舊電池的 收集工作 是回收與處理的關(guān)鍵。 電池 的使用者遍布千家萬戶，既有單個的家庭，也有單位，電池的種類形形色色 ， 有小的紐扣電池，小巧干電池， 手機鋰電池 ，也有很大笨重的蓄電池 。請你根據(jù)物流系統(tǒng)的理論，談一談你對廢舊電池回收物流系統(tǒng)的設(shè)計思想。 目前，隨著電子產(chǎn)品在生活中越來越多，電池的數(shù)量和種類也越來越多。第六，由于生產(chǎn)質(zhì)量問題而導(dǎo)致的退貨、維修和召回費用。第四，試駕試乘過程中的人工費用支出（雖然沒有計入成本）。第二，試駕試乘過的車輛已經(jīng)大大貶值，即使能夠銷售出去，也會損失很多 即 樣車損耗成本 。汽車相對于其他耐用消費品，價格相對比較高，因此存在著較高的隱性成本。 比如一級或者二級代理商。消費者在經(jīng)銷處接受咨 詢、看貨、試駕試乘及挑選，最后在經(jīng)銷處簽訂合同，提車。 汽車的銷售過程一般是這樣的： 汽車生產(chǎn)企業(yè)先根據(jù)對市場的預(yù)測 ， 提前若干年進行設(shè)計， 然后將汽車生產(chǎn)出來。 3. 應(yīng)用分析題 考前練兵 請你根據(jù)汽車產(chǎn)品銷售的特點，總結(jié)一下汽車銷售物流成本中的隱性成本的表現(xiàn)。 （ 8）入庫信息處理。 （ 6）辦理交貨手續(xù)。 （ 4）檢查入庫憑證。 （ 2）入庫準(zhǔn)備，包括儲位準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備和設(shè)備準(zhǔn)備。 （ 5）實行網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，注重網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和效益。 （ 3）它是一種個性化的服務(wù)。 10 簡述第三方物流的特點 第三方物流的主要特點有： （ 1）它是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)之上。 （ 5）送貨中的不合理運輸。有些高于不實行配送的價格，有些過低無法保證配送的正常進行。 （ 2）庫存決策不合理。 簡述不合理配送的主要表現(xiàn)形式。 （ 4） 經(jīng)濟性原則 。 （ 3） 準(zhǔn)確性原則 。 （ 2） 及時性原則 。 （ 1） 安全性原則 。 （ 5）銜接不同運輸方式，使物流更加合理的流通加工。 （ 3）為消費方便省力的加工。延長商品的使用壽命，減少在物流作業(yè)中的損失。運輸費用的降低，是合理化的一個重要目標(biāo)。運輸時間的縮短對于整個流通時間的縮短有決定性的作用。各種運輸工具都有各自的優(yōu)勢領(lǐng)域，必須綜合考慮。每增加一個運輸環(huán)節(jié)，不但會增加起運的運費和總費用，而且必然要增加運輸?shù)母綄倩顒??？s短運輸距離對于降低物流費用意義很大。 （ 5）物流與商流、信息流一體化趨勢。生產(chǎn)企業(yè)逐漸將物流配送業(yè)務(wù)交由專業(yè)的物流企業(yè)。借助于代碼、數(shù)據(jù)庫和現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的管理電子化。形成一個整體的專業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也成為一個跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的社會系統(tǒng)。 （ 4）主動征求顧客的意見。 （ 2）出現(xiàn)不可后抗力時及時通知顧客并采取有效措施。 （ 6）流通加工功能設(shè)計。要統(tǒng)籌考慮物流各項活動，既要保護貨物，又要減少包裝成本。 （ 3）存貨與儲存功能設(shè)計。 （ 2）配送功能設(shè)計。 物流系統(tǒng)功能設(shè)計的主要內(nèi)容有： （ 1）運輸功能設(shè)計。 （ 4）在物流計劃出現(xiàn)變動是在第一時間與顧客溝通并采取適當(dāng)措施。 （ 2）及時回復(fù)顧客的咨詢。 ，采用配送方式，用戶只需向 一處 訂貨，或和 一個 進貨單位聯(lián)系就可以訂購到以往需去多個地方才能訂到的貨物?！? 47. 在國際多式聯(lián)運中，“樞紐”是指能夠承接來自各個方向、不同運輸方式和不同目的地的貨物，具有整理、分類、保管、經(jīng)過重新組合對貨物進行聯(lián)運及其業(yè)務(wù)處理，保證聯(lián)運貨物完好交接和換裝轉(zhuǎn)運等綜合功能的陸上場所。 45. 劃分直接成本與間接成本的意義在于正確預(yù)見各種可能存在的間接費用，并在恰當(dāng)時候進行分?jǐn)??！? 44. 在物流系統(tǒng)設(shè)計中，管理監(jiān)督委員會的組成人員是顧客服務(wù)主任、運輸經(jīng)理、倉儲主任、生產(chǎn)調(diào)度經(jīng)理以及外聘專家。 42. 將過大包裝改為小包裝的流通加工，目的是為了促進物品的銷售。 41. 在物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)中，作業(yè)系統(tǒng)是是物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作的保障。 40. 流通加工是具有一定特殊意義的物流形式，是每一個物流系統(tǒng)必需的功能。√ 39. 商品包裝的標(biāo)志，是在內(nèi)包裝上用圖像或文字標(biāo)明的規(guī)定記號?！? 38. 運輸?shù)囊恢滦允侵冈谌舾裳b運中履行某一特定的運次所需要的時間與原定的時間或前幾次運輸所需時間的一致性。 ,配送中心是集多種流通功能為一體的物流組織。