【正文】 主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)投入后，調(diào)門(mén)指令保持投入時(shí)的狀態(tài)。 嚴(yán)密性試驗(yàn) DEHNTK提供了主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)和調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)功能。當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速過(guò)臨界后，升速率自動(dòng)恢復(fù)至過(guò)臨界前的設(shè)定值。當(dāng)處于“保持”狀態(tài)下時(shí)，轉(zhuǎn)速設(shè)定值保持當(dāng)前值。 轉(zhuǎn)速微調(diào)在曲 線啟動(dòng)方式時(shí)功能失效。選定曲線后，汽輪機(jī)自動(dòng)按照曲線完成整個(gè)升速過(guò)程。 高調(diào)手動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)擊畫(huà)面中的轉(zhuǎn)速微調(diào)按鈕，可以增減目標(biāo)轉(zhuǎn)速，增減幅度為正負(fù) 1rpm。） 轉(zhuǎn)速低于 2800時(shí)，三種啟動(dòng)方式可以進(jìn)行切換； 當(dāng)轉(zhuǎn)速大于 2800時(shí)，高調(diào)手動(dòng)啟動(dòng)方式與曲線啟動(dòng)方式可以進(jìn)行切換。參數(shù)設(shè)定過(guò)程中，如果操作員輸入的目標(biāo)轉(zhuǎn)速處于臨界轉(zhuǎn)速區(qū)（ 1400～ 1800轉(zhuǎn)），則設(shè)定值無(wú)效。當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過(guò) 2800轉(zhuǎn)時(shí)，啟動(dòng)方式自動(dòng)切換到高調(diào)門(mén)手動(dòng)啟動(dòng)，目標(biāo)轉(zhuǎn)速跟蹤切換時(shí)的實(shí)際轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速設(shè)定為 2800rpm,同時(shí)每次啟動(dòng)方式切換后，系統(tǒng)都會(huì)強(qiáng)制將轉(zhuǎn)速控制切換到“保持”狀態(tài)，需要人為確認(rèn)“進(jìn)行”鍵后才能進(jìn)行轉(zhuǎn)速的升降控制。此時(shí)高調(diào)門(mén)逐漸全開(kāi)、低壓抽汽調(diào)門(mén)全開(kāi)，電動(dòng)主汽門(mén)全關(guān)，靠手動(dòng)調(diào)整電動(dòng)主汽門(mén)旁通門(mén)控制升速。） DEHNK 系列汽輪機(jī)綜合控制系統(tǒng)用戶手冊(cè) 南京汽輪電機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 南京科遠(yuǎn)控制工程有限公司 15 （ 1） 就地啟動(dòng) 在選擇就地啟動(dòng)且點(diǎn)擊進(jìn)行后，目標(biāo)轉(zhuǎn)速改為 2800。在選擇啟動(dòng)方式后，啟動(dòng)方式不可退出，但可以進(jìn)行啟動(dòng)方式的切換。 機(jī)組掛閘后，需要 選擇啟動(dòng)方式，使機(jī)組啟動(dòng)。就地啟動(dòng)方式為：操作人員通過(guò)手動(dòng)打開(kāi)旁路門(mén)升速。如果繼續(xù)啟動(dòng)，需要重新選擇啟動(dòng)方式。 摩擦檢查 機(jī)組掛閘且轉(zhuǎn)速低于 500rpm后，選擇高調(diào)門(mén)手動(dòng)啟動(dòng)后 （此時(shí)高調(diào)門(mén)關(guān)閉，抽汽門(mén)全開(kāi)），點(diǎn)擊“摩檢投入”按鈕，再點(diǎn)擊“進(jìn)行”按鈕，汽機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速自動(dòng)定為 505rpm,此時(shí)可以更改升速率調(diào)整速度變化率。 當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速大于 500轉(zhuǎn)或并網(wǎng)或已經(jīng)掛閘，或點(diǎn)擊“試驗(yàn)切除”按鈕后，閥位標(biāo)定退出。在電磁閥得電期間可以點(diǎn)擊停止按鈕，使電磁閥失電 . DEHNTK 只有在判斷汽機(jī)掛閘后， DEH 才能進(jìn)行正常的轉(zhuǎn)速及功率控制，如果掛閘條件不成立， DEH將立即將所有調(diào)門(mén)指令強(qiáng) 制清零。在電機(jī)得電期間可以點(diǎn)擊停止按鈕，使電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn) .在手動(dòng)掛閘投入后，可以點(diǎn)動(dòng)使掛閘電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，每次點(diǎn)動(dòng)使電機(jī)得電 。 DEHNTK 訂貨型號(hào) DEHNTK ABCDEFGH 參數(shù)說(shuō)明： A： 1冷凝 2單抽 3雙抽 4背壓 5抽背 B： 1DEH 2DEH+TSI 3DEH+ETS 4DEH+TSI+ETS C： 1無(wú)工程師站 2有工程師站 D： 1無(wú)手操盤(pán) 2有手操盤(pán) E： 125MW以上 225MW或 25MW以下 F： 1單 LVDT 2雙 LVDT G： 1玻璃柜 2鐵柜 H： 設(shè)計(jì)序號(hào) DEHNK 系列汽輪機(jī)綜合控制系統(tǒng)用戶手冊(cè) 南京汽輪電機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 南京科遠(yuǎn)控制工程有限公司 14 第二章 汽輪機(jī)綜合控制系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)說(shuō)明 汽輪機(jī)掛閘 (復(fù)位 ) 已掛閘的條件：主汽門(mén)行程開(kāi)關(guān)不在關(guān)的位置、啟動(dòng)油壓已建立、主汽門(mén)行程大于 50%三個(gè)條件三取二成立，且在解列時(shí)，轉(zhuǎn)速通道未全故障。 1Hz， 10A）單相電源 (其中一路來(lái)自不停電電源 UPS，另一路來(lái)自廠用電 )和一路直流（ DC220 V， 2A）電源到 DEHNTK機(jī)柜，操作員站以及各控制回路中，并在機(jī)柜內(nèi)部配置相應(yīng)的冗余電源切換裝置和回路保護(hù)設(shè)備。 系統(tǒng)供電 DEH系統(tǒng)的供電由用戶提供兩路交流（ AC220V177。 ● 查找故障的自診斷功能能診 斷至模件級(jí)或通道級(jí)故障，報(bào)警顯示使運(yùn)行人員能方便地辯別和解決 各種問(wèn)題。 ● 組態(tài)軟件都是模塊化的結(jié)構(gòu)，對(duì)用戶是透明的，便于用戶方便地進(jìn)行組態(tài)。 ● 所有的算法和系統(tǒng)整定參數(shù)儲(chǔ)存在處理器模件的非易失性存儲(chǔ)器內(nèi)，執(zhí)行時(shí)不需重新裝置。 ● 建議模擬量信號(hào)（ AI、 TC、 RTD、 PI）采用計(jì)算機(jī)屏蔽電纜 ● 電源電纜的線徑不小于 ，接地電纜不小于 3mm。 ● DEHNTK機(jī)柜共一只，前后開(kāi)門(mén)。 控制機(jī)柜 ● DEH的機(jī)柜結(jié)構(gòu)符合 NEMA標(biāo)準(zhǔn) (NEMA12IP52，并設(shè)計(jì)成經(jīng)底部進(jìn)出電纜。 ● 每一個(gè)數(shù)字量輸入通道、輸出通道有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施。 ● 數(shù)字量輸出模件采用電隔離方式，并具有 5A、 220VAC或 10A、 30VDC的分?jǐn)嗄芰Α? ● 通過(guò) I/O模件， DEH系統(tǒng)能為 4～ 20mA二線制變送器和閥位傳感器提供 24V DC電源，并且不 論該變送器、傳感器是否隨 DEH成套供 應(yīng)。 模擬量輸出信號(hào)精度不低于177。 %, 低電平為 177。 ● 每一點(diǎn)控制模擬量輸入 /輸出有一個(gè)獨(dú)立的 D/A轉(zhuǎn)換器，每一路電阻輸入都有單獨(dú)的橋路。 ● 轉(zhuǎn)速測(cè)量有三重冗余的轉(zhuǎn)速測(cè)量組件，超速保護(hù)執(zhí)行時(shí)間不大于 20ms， 103%超速保護(hù)和轉(zhuǎn)速控制測(cè)量元件相互獨(dú)立。 ● 所有數(shù)字量輸入模件都有防抖動(dòng)濾波處理。C ● 相對(duì)濕度： 5～ 95%不結(jié)露 DEHNK 系列汽輪機(jī)綜合控制系統(tǒng)用戶手冊(cè) 南京汽輪電機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 南京科遠(yuǎn)控制工程有限公司 11 ● 抗輻射規(guī)范： EN500812 ● 抗干擾規(guī)范： EN500822 ● 設(shè)備安全規(guī)范： EN61010 (1993) ● 隔離規(guī)范： BS4743 ● 抗震動(dòng)規(guī)范： 符合 IEC11312 ● 抗沖擊規(guī)范： 符合 IEC11312 ● 電源冗余 ● 控制器冗余 ● 網(wǎng)絡(luò)冗余 ● 具有電源、通訊、看門(mén)狗、運(yùn)行、后備指示 ● RAM： 32Mbytes ● EPROM： 32Mbytes ● 策略存儲(chǔ)于 EEPROM ● 復(fù)位、同步按鈕 ● 帶電插拔 /更換 ● 電源： 24VDC，范圍： 18～ 36 VDC ● 功耗： 20W ● 看門(mén)狗繼電器 接點(diǎn)容量： 24VAC/DC， ， 接點(diǎn)隔離： 30VAC或 60VDC ● CPU保險(xiǎn)： , 20 5mm ● RS422/RS485 線路阻抗： 120Ω ～ 240Ω雙絞線 線路長(zhǎng)度： 1220m/9600bits/sec 連接設(shè)備數(shù)量： 16 個(gè) I/O 卡件 ● 每個(gè) I/O卡件的點(diǎn)數(shù)不超過(guò) 8點(diǎn)，提高系統(tǒng)的分散性和可靠性。C ～ 85176。 模擬量控制的處理器模件完成閉環(huán)控制的最大執(zhí)行周期不大于 200ms；對(duì)需快速處理的模擬和開(kāi)關(guān)控制回路如轉(zhuǎn)速等，其執(zhí)行周期不大于 100ms執(zhí)行一次，并確保 DEH系統(tǒng)的響應(yīng)速度滿足其控制要求。 整套系統(tǒng)配置一對(duì)冗余控制器。 DEH采用 冗余處理器模件，切換時(shí)間小于 20ms。 分散處理單元 執(zhí)行控制和邏輯功能的處理器為冗余配置 ,一旦某個(gè)工作的處理器模件發(fā)生故障，系統(tǒng)能自動(dòng)地?zé)o擾切換至冗余的處理器模件，并在操作員站報(bào)警。所供顯示器具有高分辨率，為1280 1024象素，操作員站處理器中有足夠的永久性存儲(chǔ)器，以存貯運(yùn)行所需數(shù)據(jù)。 DEH 系統(tǒng)的電子部分 DEH系統(tǒng)的電子部分包括操作員站（含打印機(jī)和軟件）、分散處理單元（也稱(chēng)控制器）、 I/O卡件、通訊網(wǎng)絡(luò)、控制機(jī)柜和就地傳感器組成。 就地安裝的 TSI電渦流傳感器、磁電式振動(dòng)傳感器、差動(dòng)變壓器或差動(dòng)電感傳感器和磁電式轉(zhuǎn)速傳感器直接輸入 DEHNTK系統(tǒng)，無(wú)需經(jīng)過(guò)二次儀表。 ● 汽機(jī)轉(zhuǎn)速 3300轉(zhuǎn) /分 ● 軸向位移過(guò)大 ● 脹差過(guò)大 ● 潤(rùn)滑油壓≤ （三取二） ● 支持軸承溫度 75℃（或） ● 推力軸承擔(dān)溫度 75℃（或） ● 凝汽器真空低于 （三取二） ● 發(fā)變組故障 ● 手動(dòng)停機(jī)保護(hù) ● 其他 當(dāng) ETS動(dòng)作時(shí)，立即關(guān)閉自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)和抽汽調(diào)門(mén)。 同時(shí)通過(guò)解耦控制，在抽汽量變化時(shí)滿足機(jī)組電負(fù)荷基本保持不變，在發(fā)電量變化時(shí)滿足抽汽量基本保持不變。 抽汽壓力控制及限 制。 功率回路的一次調(diào)頻信號(hào) DEHNTK系統(tǒng)設(shè)置了一次調(diào)頻回路。 OPC組件在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí) OPC定值為 3090rpm； 電超速定值為 3300rpm； 110%超速試驗(yàn)時(shí)， OPC和電超速定值均為 3302rpm； 做機(jī)械超速試驗(yàn)時(shí)， OPC和電超速定值均為 3362rpm； 103%超速試驗(yàn)和 110%超速試驗(yàn)均通過(guò)操作員站的顯示器上軟手操鍵來(lái)完成。 當(dāng) DEH接收到 DCS來(lái)的 Runback信號(hào)，系統(tǒng)自動(dòng)把 負(fù)荷降低到事先的設(shè)定值。 超速保護(hù)功能 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的 103％時(shí)， OPC 動(dòng)作系統(tǒng)快關(guān)調(diào)門(mén)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的 110％時(shí)，超速保護(hù)系統(tǒng)發(fā)出停機(jī)指令，關(guān)閉自動(dòng)主汽門(mén)及全部調(diào)門(mén)停機(jī)。 DEHNTK系統(tǒng)還提供了閥位限制和拉閥試驗(yàn)功能，在正常運(yùn)行過(guò)程中操 作員可以修改高調(diào)門(mén)、中抽門(mén)和低抽門(mén)的最大、最小開(kāi)度。 做調(diào)門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，所有調(diào)門(mén)全關(guān)，主汽門(mén)全開(kāi)；主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，所有調(diào)門(mén)全開(kāi)，主汽門(mén)關(guān)閉；。 主汽壓力控制方式 當(dāng)要求由 DEH 系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)組協(xié)調(diào)控制和汽機(jī) 跟隨方式下的汽壓調(diào)節(jié)任務(wù)時(shí)，系統(tǒng)中設(shè)置的主汽壓力控制回路，根據(jù)給定與主汽門(mén)前壓力的偏差調(diào)節(jié)高調(diào)門(mén)開(kāi)度維持主汽壓力穩(wěn)定。 DEH系統(tǒng)具有與自動(dòng)同期裝置的接口 , 借助于自動(dòng)同期裝置，進(jìn)行發(fā)電機(jī)自動(dòng)同步調(diào)節(jié)，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)頻率相適應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的自動(dòng)同步并網(wǎng)，或由操作人員在同期指示器的幫助下同步并網(wǎng)。三種啟動(dòng)方式互為閉鎖，即在某一狀態(tài)下，機(jī)組只能由其中一種方式啟動(dòng)。 自動(dòng)控制系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速控制和程序啟動(dòng)方式 機(jī)組并網(wǎng)前，控制系統(tǒng)工作在轉(zhuǎn)速控制運(yùn)行方式，此時(shí)，壓力、功率調(diào)節(jié)器處于跟蹤狀態(tài)。 DEHNK 系列汽輪機(jī)綜合控制系統(tǒng)用戶手冊(cè) 南京汽輪電機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 南京科遠(yuǎn)控制工程有限公司 7 汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要功能 DAS 功能 DEH 系統(tǒng)的操作員站的基本功能如下： ● 監(jiān)視系統(tǒng)內(nèi)每一個(gè)模擬量和數(shù)字量 ● 顯示并確認(rèn)報(bào)警 ● 顯示操作指導(dǎo) ● 建立趨勢(shì)畫(huà)面并獲得趨勢(shì)信息 ● 控制驅(qū)動(dòng)裝置 ● 控制方式選擇 ● 控制方式選擇 ● 調(diào)整過(guò)程設(shè)定值等 顯示器畫(huà)面對(duì)鍵盤(pán)操作指令的響應(yīng)時(shí)間：一般畫(huà)面不大于 1S，復(fù)雜畫(huà)面不大于 2S 顯示器畫(huà)面上數(shù)據(jù)的刷新周期小于 1s 調(diào)用任一畫(huà)面的 擊鍵次數(shù)，不多于二次 趨勢(shì)曲線 DEHNTK控制系統(tǒng)對(duì)趨勢(shì)曲線的數(shù)量沒(méi)有限制，可以對(duì)所有的 I/O測(cè)點(diǎn)都設(shè)置趨勢(shì)曲線顯示。 ● 共模抑制比應(yīng)≥ 90dB，差模抑制比應(yīng)≥ 60dB。 1轉(zhuǎn) /分 )； ● 負(fù)荷控制范圍： 0～ 115％，精度 %； ● 轉(zhuǎn)速不等率： 3～ 6％連續(xù)可調(diào)； ● 升速率控制精度： (1 r/min)。 ● 與外部通訊（ RS232， Modbus RTU）。 ● RUNBACK功能。 ● 主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)、調(diào)門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)。 ● 協(xié)調(diào)控制。 ● 主蒸氣保護(hù)。 ● DEH可按運(yùn)行人員給定的目標(biāo)值及負(fù)荷變動(dòng)率自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)組的電負(fù)荷。 ● 功率閉環(huán)負(fù)荷控制。 ● 機(jī)組并網(wǎng)后， DEH將自動(dòng)帶初負(fù)荷以防止逆功率運(yùn)行。 ● 103%超速保護(hù)試驗(yàn)、電超速保護(hù)試驗(yàn)、機(jī)械超速保護(hù)試驗(yàn)。 ● 摩擦檢查。 DEHNTK 汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡(jiǎn)述 ● 汽機(jī)復(fù)位（掛閘）：通過(guò)操作員站控制啟動(dòng)閥電機(jī)，建立安全油壓，打開(kāi)自動(dòng)主汽門(mén)。 操作員站與控制器 DPU通過(guò)數(shù)據(jù)高速公路相連， I/O卡與控制 DPU之間，通過(guò)高速現(xiàn)場(chǎng)總線相連，當(dāng)控制器 DPU以上的設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，可由后備手操盤(pán)直接控制閥門(mén)位置。 DEHNTK控制系統(tǒng)設(shè)置有完善的系統(tǒng)引導(dǎo)，操作員站上電后，系統(tǒng)無(wú)需運(yùn)行人員干預(yù)即可正常