can傳輸原理與過程及傳輸介質(zhì)(參考版)
2024-08-22 16:47本頁面
【正文】 在動力傳動系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)傳遞盡可能快速以便充分利用數(shù)據(jù)，因此需要一個高性能的發(fā)送器。 數(shù)據(jù)區(qū)域 1： 檢測傳遞數(shù)據(jù) 該區(qū)域顯示數(shù)據(jù)傳遞正確與否（比如單根數(shù)據(jù)線故障）。 01329 應(yīng)急運轉(zhuǎn)模式： 該故障記憶表明 CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)已經(jīng)進入應(yīng)急運轉(zhuǎn)模式。 VAS5051 故障診斷儀 下面以VAS5051為例說明大眾車系舒適系統(tǒng) CAN數(shù)據(jù)總線的故障檢測診斷方法步驟： 說明： 在故障診斷和故障檢測過程中，通過 CAN數(shù)據(jù)總線傳遞信息的所有控制單元均被認為是一個完整系統(tǒng) 舒適系統(tǒng)的地址碼： 46舒適系統(tǒng) 與 CAN數(shù)據(jù)總線有關(guān)部門的功能： 02功能：故障查詢 在故障記憶中，有 2個 CAN數(shù)據(jù)總線的特殊故障 01328 舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳遞故障： 如果兩個或多個控制單元間數(shù)據(jù)傳遞出現(xiàn)故障，便存儲該故障記憶。 各種汽車的最新版本的專用故障診斷儀均能夠進行該車種的 CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的故障檢測診斷。這意味著它以 0~125 kbit/s的速率范圍（低速狀態(tài)）傳輸。 目前存在的問題 – 價格昂貴，設(shè)備投入成本較高； – 點對點的通訊方式。 光纖應(yīng)用場合 多模光纖一般用于建筑物內(nèi)或地理位置相鄰的環(huán)境中； 單模光纖是當前計算機網(wǎng)絡(luò)中研究和應(yīng)用的重點； 塑料光纖在高速距離通信網(wǎng)絡(luò)中得到廣泛應(yīng)用。m）； 連接成本較高。 電纜結(jié)構(gòu)分析 單屏蔽層的 CAN電纜剖析與連接 電纜適用類型 ?推薦的電纜類型 導線長度與波特率 ?波特率與長度的關(guān)系 ?基本公式： Max Bit Rate [Mbps] Max Bus Length[m] ≤ 60 雙絞線的使用 雙絞線采用抗干擾的差分信號傳輸方式； 使用非屏蔽雙絞線作為物理層，只需要有 2根線纜作為差分信號線（ CANH、 CANL)傳輸； 使用屏蔽雙絞線作為物理層，除需要 2根差分信號線（ CANH、 CANL)的連接以外，還要注意在同一網(wǎng)段中的屏蔽層（ SHIELD）單點接地問題。 技術(shù)上容易實現(xiàn)、造價低廉； 理論上節(jié)點數(shù)無限制、對環(huán)境電磁輻射有一定抑制能力； 隨著頻率的增長，雙絞線線對的衰減迅速增高； 雙絞線有所謂的近端串擾； 適合 CANbus網(wǎng)絡(luò) 5Kbps～ 1Mbps的傳輸速率。 使用光學介質(zhì)時 ， 隱性電平通過狀態(tài) “ 暗 ” 表示 ，顯性電平通過狀態(tài) “ 亮 ” 表示； 同一段 CANbus網(wǎng)絡(luò)采用相同的傳輸介質(zhì) 。 2根數(shù)據(jù)線上的電壓是相反的 若一根數(shù)據(jù)線上的電壓約為 0V；則另一根數(shù)據(jù)線上的電壓就是約為 5V 這樣 2根線的總電壓值仍保持一個常值 從而所產(chǎn)生的電磁場效應(yīng)由于極性相反而相互抵消 所以，數(shù)據(jù)傳輸線通過這中方法得到保護而免受外界輻射干擾 同時，向外輻射時，實際上保持中性（即 無輻射 ） CANbus 傳輸介質(zhì) 單線（汽車） 雙絞線 屏蔽雙絞線 同軸電纜 單模光纖 無線通信 V CANH CANL R 物理介質(zhì)必須支持 “ 顯性 ” 和 “ 隱性 ” 狀態(tài)， “ 顯性 ” 狀態(tài)支配 “ 隱性 ” 狀態(tài)，例如在總線仲裁時。 從原理上講， CAN數(shù)據(jù)總線的功能與此完全相同， CAN發(fā)送器也能產(chǎn)生 2個不同位狀態(tài) 位值為 0的狀態(tài)： CAN發(fā)送器關(guān)閉，接地；傳輸線同樣接地，大約為 0V 通過 2個位，可以產(chǎn)生 4個變化 每 1項信息均可以由每個變化狀態(tài)表示，并與所有的控制單元相聯(lián)系 信息通過 2個連續(xù)位進行傳遞例釋 隨著位數(shù)的增加，信息量增加情況 1位的位值變化 產(chǎn)生信息
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