【正文】 。 表 C1 引用標(biāo)準(zhǔn)對照 本標(biāo)準(zhǔn)引用國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn) ISO 4413： 1998 引用標(biāo)準(zhǔn) GB／ T 786． 1— 1993 eqv ISO 1219— 1： 1991 1SO 1219— 1： 1991 GB／ T 2514— 1993 eqv ISO 4401； 1980 IS0 4401： 1994 GB／ T 2877— 1981 IS0 7368： 1989 GB／ T 4208— 1993 eqv IEC 529： 1989 IEC 529： 1989 GB／ T 5226． 1— 1996 eqv IEC 204， 1； 1992 IS0 2041： 1997 GB／ T 8098— 1987 eqv ISO 6263： 1987 IS0 6263： 1997 GB／ T 81001987 eqv ISO 5781： 1987 IS0 5781： 1987 GB／ T 8101—— 1987 eqv IS0 6264： 1987 IS0 6264： 1998 GB／ T 14039— 19931） eqv ISO 4406： 1987 IS0 4406： 1987 的 修訂版 2） GB／ T 17446— 1998 eqv ISO 5598： 1985 IS0 5598： 1985 GB／ T 17487— 1998 eqv ISO 10372： 1992 IS0 10372： 1992 GB／ T 17489— 1998 eqv ISO 402l： 1992 IS0 4021： 1992 JB／ T 5244— 1991 － JB／ T 5963— 1991 IS0 7798： 1998 1)正在參照 ISO 4406： 1999 進(jìn)行修訂。 條款或分條款編號(hào) 標(biāo)題 4． 1． 2 語言 4， 2 危險(xiǎn) 4． 4 系統(tǒng)要求 4． 5 現(xiàn)場條件 7， 6 調(diào)整 8． 1． 3 液壓系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng) 8． 1． 5 注油和保持液位 8． 3． 3 吸油粗濾器或過濾器 8． 4． 1． 2 冷卻介質(zhì) 9． 2 硬管的要求 11 診斷和監(jiān)控 13． 4 搬運(yùn)設(shè)施 14． 2 噪聲 14． 4 應(yīng)提供的最終資料 附錄 B (提示的附錄 ) 與液壓傳動(dòng)應(yīng)用相關(guān)的危險(xiǎn)情況 表 B1 中給出了可能發(fā)生的與在機(jī)器中的液壓傳動(dòng)應(yīng)用有關(guān)的危險(xiǎn)。 15 標(biāo)注說明 (引用本標(biāo)準(zhǔn)時(shí) ) 當(dāng)決定遵守本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，在需方與供方之間的合同中和最終資料袋內(nèi)，以及適當(dāng)時(shí)在目錄、銷售文件：和報(bào)價(jià)單中應(yīng)采用下列說明： “該液壓系統(tǒng)符合 GB／ T 3766— 2020液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件》，其中包括需方與供方之間的補(bǔ)充協(xié)議。 14． 6 檢驗(yàn) 應(yīng)通過對照系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)格檢驗(yàn)它們的同一性來驗(yàn)證系統(tǒng)及其元件。 當(dāng)最后驗(yàn)收時(shí)，所有項(xiàng)目應(yīng)與該系統(tǒng)相符。 應(yīng)提供打算使用的液壓油液的材料安全數(shù)據(jù)資料及對該液壓油液的處置和廢棄的建議資料。 14． 3 液壓油液泄漏 除不足以形成油滴的微量的滲濕之外，不應(yīng)允許有能測到的意外泄漏。 14 試運(yùn)行 14． 1 檢驗(yàn)試驗(yàn) 為確定與可適用的要求的一致性，應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)： a)檢驗(yàn)該系統(tǒng)和所有安全裝置的正確操作的試驗(yàn)； b)壓力試驗(yàn)，即在所有預(yù)定應(yīng)用的條件下，在可能持續(xù)的最高壓力下，試驗(yàn)系統(tǒng)的各部分。 13． 4 搬運(yùn)設(shè)施 運(yùn)輸尺寸和質(zhì)量應(yīng)與需方廠房可用的搬運(yùn)設(shè)施 (鐵軌連接、起吊滑輪、通道、地面承載 )一致。在運(yùn)輸期間，在液壓系統(tǒng)或元件上暴露的孔口應(yīng)予密封，并且外螺紋應(yīng)予保護(hù)。 13． 2 包裝 在運(yùn)輸期間，所有裝置都應(yīng)以能防止其損壞、變形、污染和腐蝕及保護(hù)其標(biāo)識(shí)的方式 包裝。 13 運(yùn)輸準(zhǔn)備 13． 1 管路的標(biāo)識(shí) 每當(dāng)為了運(yùn)輸，系統(tǒng)必須拆卸時(shí)，管路和管接頭應(yīng)做出清晰的標(biāo)識(shí)。 12 清理和涂漆 在裝置的外部清理和涂漆時(shí)，敏感材料應(yīng)被保護(hù)以避免不相容的液體。如果在高壓管路中設(shè)置取樣閥，應(yīng)安放提示高壓噴射危險(xiǎn)的警告標(biāo)簽，并應(yīng)遮護(hù)取樣閥。 壓力阻尼裝置不宜與壓力傳感器組成一體。 11． 1 壓力測量 永久安裝的壓力表，應(yīng)利用壓力限制器或表隔離開關(guān)來保護(hù)。 11 診斷和監(jiān)控 為了使預(yù)計(jì)的維修和檢修故障容易，宜采取診斷測試和狀態(tài)監(jiān)控的措施。 10． 7． 1 應(yīng)急控制的特征 當(dāng)緊急停止和緊急返回控制被應(yīng)用于液壓系統(tǒng)時(shí)，它們應(yīng)： a)易被識(shí)別； b)設(shè)置在每個(gè)工作人員的操作位置和在所有工作狀態(tài)下都易于接近：為滿足這些要求，可能需要附加的控制； c)直接操作； d)是獨(dú)立的，并且不受其他控制或節(jié)流的調(diào)節(jié)影響； e)對于所有應(yīng)急功能不需要一個(gè)以上手動(dòng)控制的操作。 當(dāng)危險(xiǎn) (例如起火危險(xiǎn) )存在時(shí)，應(yīng)設(shè)置液壓系統(tǒng)緊急停止控制。 10． 6． 3 手動(dòng)控制 手動(dòng)控制的布置和安裝應(yīng)： a)將控制設(shè)置在操作人員正常工作位置能及的范圍內(nèi)； b)不要求操作者越過正在旋轉(zhuǎn)或運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)操作控制裝置； c)不妨礙操作者所需的工作運(yùn)動(dòng)。 10． 6 控制的布置 10． 6． 1 保護(hù) 控制應(yīng)以提供適當(dāng)保護(hù)的方式來設(shè)計(jì)或設(shè)置，以防： a)失靈和可預(yù)測的損壞； b)高溫； c)腐蝕性環(huán)境。 10． 5． 5 順序控制 10． 5． 5． 1 按位置定序 在任何適用之處，應(yīng)使用按位置檢測定序，并且當(dāng)壓力控制或時(shí)間控制定序本身失靈會(huì)引起危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)始 終使用位置檢測定序。 10． 5． 4 復(fù)合裝置控制 在系統(tǒng)有一個(gè)以上相互聯(lián)系的自動(dòng)和 (或 )手動(dòng)控制裝置，并且其中任何一個(gè)的失效會(huì)造成危險(xiǎn)的場合，應(yīng)提供保護(hù)聯(lián)鎖裝置或其他安全手段。 為檢測壓力，設(shè)置在液壓系統(tǒng)中的測試點(diǎn)應(yīng)： a)易于接近； b)永久地固定； c)具有永久連接的安全蓋，使污染物的侵入減到最少； d)設(shè)計(jì)成能保證該測試點(diǎn)在最高工作壓力下安全和快速地接合。 10． 5 其他設(shè)計(jì)考慮 10． 5． 1 系統(tǒng)參量的監(jiān)控 在系統(tǒng)工作參量的變化可能構(gòu)成危險(xiǎn)處，應(yīng)提供該系統(tǒng)工作參量的清晰指示。 10． 4． 3 系統(tǒng)清潔度 在安裝伺服閥和 (或 )比例閥之前，該系統(tǒng)和液壓油液宜被凈化，達(dá)到制造商規(guī)定范圍內(nèi)的穩(wěn)定的污染等級(jí)。該濾芯的壓潰強(qiáng)度應(yīng)超過該系統(tǒng)最高工作壓力。 10． 4 帶伺服閥和比例閥的控制系統(tǒng) 10． 4． 1 越權(quán)控制系統(tǒng) 在執(zhí)行器被伺服閥或比例閥控制，并且控制系統(tǒng)的失靈可以導(dǎo)致執(zhí)行器引起危險(xiǎn)的場合，應(yīng)提供保持或恢復(fù)這些執(zhí)行器的控制手段。 10． 3． 6 雙手控制 控制不應(yīng)使操作者暴露于機(jī)器運(yùn)動(dòng)引起的危險(xiǎn)之中，并應(yīng)遵守相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。例如：上推手柄不應(yīng)降下被控裝置。 如果改變或調(diào)整可能引起危險(xiǎn)或失靈，應(yīng)提供鎖定可調(diào)節(jié)元件的設(shè)定值或鎖住其外殼的措施。 10． 3． 2 穩(wěn)定性 選擇壓力和流量控制閥時(shí)，應(yīng)保證工作壓力、工作溫度和負(fù)載的變化不會(huì)引起失靈或危險(xiǎn)。當(dāng)液壓油液溢出會(huì)構(gòu)成起火危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)宜設(shè)計(jì)成假如管路或其他元件破裂時(shí)能自動(dòng)關(guān)機(jī)。 10． 2． 3 外部載荷 應(yīng)提供一種措施，以防止在外部高載荷作用于執(zhí)行器之處產(chǎn)生不能接受的壓力。 10． 2． 2 控制或動(dòng)力源失效 選擇和應(yīng)用電控、氣控和 (或 )液控的液壓元件應(yīng)做到，當(dāng)控制動(dòng)力源失效時(shí)不會(huì)引起危險(xiǎn)。 10． 2 系統(tǒng)保護(hù) 10． 2． 1 意外的起動(dòng) 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)能使其容易與 能源可靠脫離，并且容易釋放該系統(tǒng)中的有壓油液，以防止意外的起動(dòng)。 9． 6 快換接頭 選擇快換 (快速拆解 )接頭應(yīng)做到，當(dāng)其被拆開時(shí)可自動(dòng)地密封上游端和下游端的油液壓力，以防止危險(xiǎn)。 9． 5． 3 失效的保護(hù)措施 如果軟管總成的失效構(gòu)成擊打的危險(xiǎn)，該軟管總成應(yīng)被固定或遮擋。 9． 5 軟管總成 9． 5． 1 要求 a)軟管總成應(yīng)用未經(jīng)裝配使用過的，并且滿足在適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)中給出的所有性能和標(biāo)明要求的新軟管構(gòu)成： b)應(yīng)標(biāo)明軟管和軟管總成的生產(chǎn)日期 (例如：季度和年份 )； c)應(yīng)提供由軟管制造商推薦的最長儲(chǔ)存時(shí)間； d)應(yīng)提供由系統(tǒng)供方推薦的使用壽 命； e)軟管總成不能在超過制造商推薦的額定壓力下使用； f)軟管總成不能受到超過制造商推薦的沖擊或沖擊壓力。 9． 4 雜質(zhì) 管路，包括成形孔和鉆削孔，應(yīng)排除如氧化皮、毛刺、切屑等有害的雜質(zhì)。 表 l 給出了管路支承件之間最大距離的推薦值。 9． 2． 2 其他管子 使用除鋼材以外的其他管材，應(yīng)由需方與供方書面商定。 9． 2 硬管的要求． 硬管應(yīng)符合 9． 2． 1和 9． 2． 2 中給出的要求。所有軟管接頭應(yīng)符合 ISO 1215l 的第 4或 5 部分。 9． 1． 5 硬管和軟管的接頭 推薦使用彈性密封件的硬管和軟管接頭。 9． 1． 4 管路布置 管路的標(biāo)記或布置方式，宜使它不會(huì)出現(xiàn)引起危險(xiǎn)或故障的錯(cuò)誤連接。這種過度載荷可能由元件質(zhì)量、沖擊、振動(dòng)和沖擊壓力引起。外部載荷不宜加在管路上。 應(yīng)采用自動(dòng)溫度控制，以保持希望的液壓油液溫度。 8． 4． 2． 2 空氣排放 空氣排放不應(yīng)引起危險(xiǎn)。 8． 4． 2． 1液體對空氣的熱交換器 使用液體對空氣的熱交換器時(shí)，應(yīng)使兩者的流速在制造商推薦的范圍內(nèi)。 8． 4． 1． 4 測量點(diǎn) 對于液壓油液和冷卻介質(zhì)，宜設(shè)置溫度測量點(diǎn)。 應(yīng)防止熱交換器被冷卻介質(zhì)腐蝕。為了維修，在冷卻介質(zhì)管路中應(yīng)設(shè)置截止閥。 8． 4． 1． 1 溫度控制 為保持所要求的液壓油液溫度和使所需的冷卻介質(zhì)流量 減到最少，在熱交換器的冷卻介質(zhì)一側(cè)應(yīng)采用自動(dòng)溫度控制。 8． 4 熱交換器 當(dāng)自然冷卻不能控制系統(tǒng)液壓油液的溫度時(shí)，或要求精確控制液壓油液的溫度時(shí)，應(yīng)使用熱交換器。在冷起動(dòng)的條件下，宜特別注意這一點(diǎn)。推薦使用電氣裝置來指示不能接受的泵進(jìn)口壓力或?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)機(jī)。但容許用吸油口濾網(wǎng)或粗濾器。 8． 3． 2． 8 更換 當(dāng)可行時(shí)，應(yīng)提供在系 統(tǒng)不關(guān)機(jī)的情況下更換濾芯的手段。 8． 3． 2． 6 可接近性 過濾器應(yīng)安裝在易于接近的地方，并應(yīng)留出足夠的空間更換濾芯。 8． 3． 2． 5 脈動(dòng) 當(dāng)過濾器被布置在受到壓力和流量脈動(dòng)的管路中時(shí)，可能會(huì)影響其過濾效率，應(yīng)引起對濾芯流動(dòng)疲勞特性的重視。 8． 3． 2． 3 壓差 對于其濾芯不能經(jīng)受住系統(tǒng)全壓差而不損壞的過濾器組件，應(yīng)裝設(shè)旁通閥。 8． 3． 2． 2 維修 所有過濾組件都應(yīng)配備指示器，當(dāng)過濾器需要保養(yǎng)時(shí)，該指示器會(huì)發(fā)出指示。 宜適當(dāng)考慮應(yīng)用獨(dú)立的過濾系統(tǒng)。 8． 3 過濾和液壓油液調(diào)節(jié) 8． 3． 1 過濾 應(yīng)提供過濾，以便將使用中的顆粒污染度限定在適合于所選擇的元件和預(yù)期應(yīng)用所要求的等級(jí)內(nèi)。 8． 2． 3． 2 注油點(diǎn) 注油點(diǎn)應(yīng)配備帶密封的和被栓住的蓋子，以防止關(guān)閉后污染物侵入。起吊點(diǎn)宜 做出標(biāo)記。當(dāng)未采用這樣的涂層時(shí)，鐵質(zhì)內(nèi)部表面宜涂上與液壓油液相容的防銹劑； c)外部涂層也應(yīng)與液壓油液相容。 8． 2． 2． 8 完整性 油箱設(shè)計(jì)應(yīng)能在下列條件下提供足夠的結(jié)構(gòu)完整性： a)用系統(tǒng)的液壓油液灌注至最大容量； b)承受以系統(tǒng)在 任何可預(yù)見的條件下所需的速度吸油或回油所引起的正、負(fù)壓力。 8． 2． 2． 6 油箱配置要求 a)確定吸油管尺 寸時(shí)，應(yīng)使泵的吸油性能符合制造商的推薦； b)吸油管的布置應(yīng)做到，在處于最低工作液位時(shí)能保持足夠的供油，并且能避免空氣吸人和油液中漩渦的形成； c)進(jìn)入油箱的回油管，宜在最低工作液位以下排油； d)進(jìn)入油箱的回油管，應(yīng)以最低的可行速度排油，并可促進(jìn)油箱內(nèi)形成所希望的油液循環(huán)方式；油箱內(nèi)的油液循環(huán)不應(yīng)引起空氣的混入