大中華物流項目計劃書(參考版)
2025-08-06 02:53本頁面
【正文】 222，運輸成本接近，甚至高速鐵路更低。上海北京動車一等座票價一節(jié)一等座車廂單位額定載重一節(jié)車廂額定載重543元51個座位600公斤/位30600公斤(估值)543元/600公斤=22，高速鐵路對卡車運輸行業(yè)的影響。212，高速鐵路的運輸成本低于空運。2， 背景 高鐵空運卡車800公里以內(nèi)的時效快快慢運輸成本低高低特點班次固定，運力能力大，受天氣影響小，準點率高航班選擇多，運力有限，受天氣影響大，晚點嚴重門到門，路線靈活，時間靈活，受天氣影響小，但受道路影響大，晚點嚴重21，高速鐵路對空運行業(yè)的影響。由于高鐵/動車組列車的速度要求，所以中途各站一般只停留12分鐘，對貨物的裝卸有比較高的要求。對高端物流認識不足且沒有競爭壓力，所以不重視。解決方案：用現(xiàn)有列車車廂改裝，充分利用模塊化技術(shù)，技術(shù)難度不大。信息系統(tǒng)框架：切入點一、鐵路干線一、概述1，中國高速鐵路貨運現(xiàn)狀中國鐵路基于傳統(tǒng)列車的貨運網(wǎng)絡(luò)已非常成熟，但高鐵與動車組列車卻一直沒有載貨的計劃，主要有以下幾點原因：11， 技術(shù)。簡而言之，標準化也可以很大程度上降低下游物流公司的成本。而通過統(tǒng)一的平臺，其運單查詢流程、服務(wù)產(chǎn)品（國內(nèi)、同城、省內(nèi)）、收費價格、售后服務(wù)（晚點、丟失賠償）以及保險等都能做到標準、透明?！霸莆锪鳌逼脚_至少需要具備三個重要點：一是社會化，快遞公司、派送點、代送點等終端成千上萬，這個平臺能充分利用這些社會資源，說到底就是我司建設(shè)公用平臺資源，如物流中心、高兼容性的信息平臺、干線運力、標準中轉(zhuǎn)中心、所有環(huán)節(jié)的標準等，而下游物流公司實際上是我司的銷售商；二是節(jié)約化，每個下游物流公司都建立一個小型云計算平臺非常浪費，集中建設(shè)能享受規(guī)模效應(yīng)，當信息平臺有足夠高的兼容性，那么實際上下游物流公司可以節(jié)省開支，專注于銷售。當然，這樣一來，這個“水池”就具備一種能量，即能將海量的運單信息按地域、時間、類別、緊急程度等進行分類，然后指定運輸公司發(fā)送給快遞公司，最后送達收件人手中。所謂的自來水管道、水龍頭就是公路、航空、鐵路運輸公司，水龍頭就是各種配送、快遞公司。派生業(yè)務(wù)模式概況：云物流：所謂云物流，舉例來說，它需要一個水池、需要自來水管道、需要為數(shù)眾多的水龍頭。再反饋給客戶直到業(yè)務(wù)完成，最終收款。如政府物資的運送，如卡車航班，如果得到中鐵或部分國有航空公司的支持，進展將會相當順利迅速，競爭力更強。收購一部分具有局部網(wǎng)絡(luò)和優(yōu)勢的物流公司來加快網(wǎng)絡(luò)布點的進度。如：淘寶、京東、凡客、海爾等等。 ●政策風險。 ●應(yīng)收賬款風險。 ●初期快速發(fā)展，面對基礎(chǔ)業(yè)務(wù)量不足的問題?！駠鴥?nèi)陸運和水運仍處在時效不可控的階段。 ● 中國的西進策略導致制造中心的轉(zhuǎn)移，勢必加大對國內(nèi)物流的需求和要求。 ●主要物流資源仍掌握在政府手中。 ●行業(yè)水平偏低，個別外資巨頭由于政策等原因，還未發(fā)展壯大，并且都以對外運輸作為主要發(fā)展方向。 機會（Opportunity）風險（Threats）●中國是全球新興的經(jīng)濟體，發(fā)展速度依然保持著較高水平，市場潛力依然強勁。 ●卡車航班必須得到政策支持，否則初期投入將比較大。鐵路資源被國家壟斷。 ●各寡頭已將最優(yōu)質(zhì)的資源分割完畢，比如：大型港口被各大國企或港資背景的公司收購。 ●政策優(yōu)勢。 ●起點高，信息化程度將全面超越對手?！馭WOT分析：優(yōu)勢 (Strength)劣勢（Weakness）●資金優(yōu)勢。750億人民幣合計約80億（不含碼頭的購買成本）營業(yè)額超960億人民幣/年?？?億18艘60億人民幣/1億噸物流金融10億流動資金德邦2010年110月代收貨款額60億，中外運2009年倉單質(zhì)押授信額700億。以中小型碼頭為主，長江線三個（上中下游各一個），黃河一個（下游），珠江一個（下游），閩江一個（下游），山東半島一個,天津一個，大連一個。25億（德邦2008年數(shù)據(jù)）國內(nèi)快遞10萬/點，規(guī)模等同于順豐（SF）2200多個營業(yè)網(wǎng)點。20億人民幣/22個物流中心卡車干線國產(chǎn)品牌重卡約：30萬/輛，合資品牌重卡約: 60萬/輛，輕卡約：1015萬/輛?！裢顿Y與回報概況：大項投資額盈利模式年利潤率單點預計盈利周期22個物流
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