【正文】 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析與控制智慧物流云平臺作為新型物流業(yè)態(tài)，不擔(dān)提高了通信速度、加強(qiáng)了企業(yè)之間的信息交流，而且更重要的是降低了交易成本，提升 41 / 102了企業(yè)在市場上的競爭力，因此，智慧物流云平臺在新經(jīng)濟(jì)條件下成為企業(yè)之間開展競爭與合作的重。綜上所述，中國電子商務(wù)市場充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而政府和企業(yè)的通力合作是抓住機(jī)遇并贏得挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)。物流平臺將逐步崛起，支付市場面臨洗牌從電子商務(wù)市場支撐體系建設(shè)看，一方面 2022 年物流公共信息平臺在政府的持續(xù)推動(dòng)下將有巨大發(fā)展，平臺信息服務(wù)能力將顯著提升，同時(shí)更多的電子商務(wù)服務(wù)商會加入物流體系建設(shè)的行列中。此外，由于電子商務(wù)向行業(yè)的滲透將更加深入，加之 B2C 市 場對投資者的吸引力加 強(qiáng)，B2C 市場的份額逐年呈現(xiàn)明顯的擴(kuò)大趨勢，其中 IT 數(shù)碼、家居建材 領(lǐng)域 B2C 市場將成為未來幾年中國電子商務(wù)市場發(fā)展的熱點(diǎn)領(lǐng)域。未來 10 年，中國將有 70％的貿(mào)易額將通過電子交易完成。預(yù)計(jì) 2022 年市場規(guī)模將達(dá)到 19 萬億元，從市場格局看，B2B 市場占整體市 場 %，B2C 比例明顯提高，達(dá)到%，C2C 市場交易額則達(dá)到 %。我們要全面貫徹黨中央、國務(wù)院決策部署，堅(jiān)持“創(chuàng)新、 協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享” 的新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié) 構(gòu)性改革，推 動(dòng)物流業(yè)向更高水平邁進(jìn)。重點(diǎn)解決稅費(fèi)、通行、土地、審批等長期制約行業(yè)發(fā)展的突出問題，并支持新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新發(fā)展。同樣離不開創(chuàng)新行業(yè)管理體制和管理方式，提高政府治理能力和政策實(shí)施效力。要降低各類交易成本特別是制度性交易成本，減少審批環(huán)節(jié)，降低各類中介評估費(fèi)用，降低企業(yè)用能成本，降低物流成本,提高勞動(dòng)力市場靈活性，推動(dòng)企業(yè)眼睛向內(nèi)降本增效。2022 年中央經(jīng)濟(jì)工作會議把深入推進(jìn)“三去一降一 補(bǔ)” ，作為繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)。互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)有望得到推進(jìn)，“放管服” 改革將取得新進(jìn)展。無車承運(yùn)人試點(diǎn)要求稅收、保險(xiǎn)制度跟進(jìn)，車型標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)組織優(yōu)化、技術(shù)改造和裝備升級。隨著人工智能時(shí)代的臨近，智能化硬件將迎來發(fā)展機(jī)遇期，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果逐步顯現(xiàn)，智能倉庫、 倉儲機(jī)器人、無人駕駛、無人機(jī)配送進(jìn)入實(shí)質(zhì)性探索階段。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)將“虛實(shí) 38 / 102結(jié)合”，從 線上深入線下。環(huán)境治理壓力加大，企業(yè)節(jié)能減排約束增加，倒逼綠色物流真正落地。隨著需求升級、供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合漸成趨勢?！獜陌l(fā)展方式看，隨著原有市場增速放緩，兼并重組將迎來新一輪熱潮，強(qiáng)化領(lǐng)先企業(yè)競爭優(yōu)勢，市場主體將趨向集中。盤活存量土地資源，編織多層次的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，提升周轉(zhuǎn)效率和集聚效應(yīng)成為趨勢。隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行，物流用地指標(biāo)獲取難度增加。全社會勞動(dòng)年齡人口增速持續(xù)下降，人口數(shù)量紅利消失，人工成本上升趨勢明顯，企業(yè)“ 用工荒 ”加劇，“以機(jī)器替代人工”將成 為必然選擇。脫貧攻堅(jiān)、城鄉(xiāng) 37 / 102一體化任務(wù)艱巨，為工業(yè)品“下行” ，農(nóng)產(chǎn)品“上行”服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)潛力巨大。中歐班列成為“一帶一路 ”重要物流通道，海外物流市 場投入加大，兼并重組戰(zhàn)略性的港口、園區(qū)等物流資源，打造國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！?從基礎(chǔ)設(shè)施看，鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港逐步轉(zhuǎn)型升級，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運(yùn)輸方式趨于銜接，為多式聯(lián)運(yùn)奠定重要基礎(chǔ)，公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)占比將會增加。國家大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，物流園區(qū)服務(wù)升級和組織聯(lián)網(wǎng)提升集聚作用，為企業(yè)搭建物流樞紐，構(gòu)建便捷高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供新的選擇?！獜墓┙o主體看，隨著新一輪治超后續(xù)工作和黃標(biāo)車淘汰工作的推進(jìn)，黃標(biāo)車、套牌車、非標(biāo)車輛加快退出市場，甩掛運(yùn)輸、模塊化運(yùn)輸有望得到推廣普及，公路貨運(yùn)價(jià)格逐步合理回歸，市場治理將趨于規(guī)范，市場主體將趨于集中。隨著《中國制造 2025》進(jìn)入實(shí)施階段，智能制造、服務(wù)型制造要求物流業(yè)深度融入企業(yè)供應(yīng)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！?從物流需求看，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，去產(chǎn)能、去庫存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的大宗商品物流需求增長乏力，將直接影響行業(yè)發(fā)展基本面。預(yù)計(jì)全年全國社會物流總額增速在 6%左右，社會物流總費(fèi)用增速在 4%左右，社會物流總費(fèi)用與 GDP 的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢。我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的突出矛盾和問題及世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素，同樣影響物流運(yùn)行。 市場前景預(yù)測 現(xiàn)代物流業(yè)市場前景2022 年是實(shí)施“十三五 ”規(guī)劃的重要一年，也是供 給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（20222020》的承上啟下之年。年內(nèi)，凡客、麥考林 35 / 102分別獲得 2022 萬美元和 8000 萬美元的資本注入。因此， 2022 年投資機(jī)構(gòu)對中國電子商務(wù)市場的關(guān)注度不降反升，其中 B2C 行業(yè)無論在投 資案例數(shù)量還是在投資金額上都呈快速增值趨勢。目前中國已經(jīng)具備了中國物流交易中心、廈門物流公共信息平臺等一批市級物流平臺，但從信息質(zhì)量、功能服務(wù)等方面看都需要進(jìn)一步提升。（3）政府主導(dǎo)物流電子商務(wù)服務(wù)平臺的整合與構(gòu)建與企業(yè)主動(dòng)建設(shè)網(wǎng)上支付體系不同，物流體系的完善需要政府的大力推動(dòng)。（2）企業(yè)與政府合力完善電子商務(wù)支撐體系在電子商務(wù)支撐體系建設(shè)方面，支付體系已經(jīng)具備了一定發(fā)展基礎(chǔ)，支付寶、財(cái)付通等網(wǎng)上支付服務(wù)商已經(jīng)具備了一定的競爭優(yōu) 34 / 102勢，同時(shí)為進(jìn)一步改善網(wǎng)上支付市場的發(fā)展環(huán)境，繼續(xù)擴(kuò)大市場占有率，企業(yè)具有主動(dòng)聯(lián)合政府或金融機(jī)構(gòu)完善支付體系的意愿，其中完善網(wǎng)上支付信用體系工作成為 2022 年的主旋律。面對以上嚴(yán)峻的市場問題，2022 年中國電子商務(wù)市場做出了一定的適應(yīng)性調(diào)整，并反映為 2022 年中國電子商務(wù)市場的主要發(fā)展特點(diǎn)：（1）政府加強(qiáng)引導(dǎo)性投資的注入解決資金不足問題2022 年政府加強(qiáng)了在電子商務(wù)領(lǐng)域的引導(dǎo)性投資，用以改善中國電子商務(wù)市場的投資環(huán)境，政府通過將投資收益返還社會投資人、支持社會投資回購政府所持股份等政策，將大量資金引入電子商務(wù)的發(fā)展。同 時(shí)在新的形勢下，其發(fā)展趨勢也表現(xiàn)出許多不同于以往的特征，而給中國物流產(chǎn)業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。 當(dāng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個(gè)世界的時(shí)候，物流業(yè)也在悄然發(fā)生著一場革命。隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。英國物流搬運(yùn)中心多次進(jìn)行的全國性的調(diào)查表明，物流費(fèi)用占整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)總支出的 39%，在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域，物流費(fèi)用占總支出的63%。 32 / 102物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家備受關(guān)注，因?yàn)槲锪鞒杀驹诟鲊?jīng)濟(jì)中占有相當(dāng)大的比重，根據(jù)全球物流費(fèi)用的市場規(guī)模，物流費(fèi)用占GDP 的比重 約為 11%15%，全球每年用于物流的費(fèi)用大 萬億美元。當(dāng)前，居民消費(fèi)在拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性明顯提升，而網(wǎng)絡(luò)零售更是成為促進(jìn)消費(fèi)的重要抓手。未 31 / 102來幾年，隨著傳統(tǒng)企業(yè)大規(guī)模進(jìn)入電商行業(yè)，中國西部省份及中東部三四線城市的網(wǎng)購潛力也將得到進(jìn)一步開發(fā)，加上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展促使移動(dòng)網(wǎng)購日益便捷，中國網(wǎng)絡(luò)購物市場整體還將保持較快增長速度，預(yù)計(jì)到 2022 年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模將超過 30000 億元。從季度數(shù)據(jù)來看， 2022 第四季度由于受“ 雙 11”、“雙 12”等促銷活動(dòng)影響，中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模高達(dá) 萬億元，同比增長 %。移動(dòng)電子商務(wù)呈高速增長，預(yù)計(jì)增長率高達(dá)200%，成 為移動(dòng)互聯(lián) 網(wǎng)中增速最快的細(xì)分行業(yè)。一年來，國務(wù)院及有關(guān)部門貫徹 30 / 102落實(shí)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022—2020）》，就交通物流融合發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)+高效物流、多式聯(lián)運(yùn)、電子商務(wù)物流、服 務(wù)型制造、節(jié)能環(huán)保、物流業(yè)補(bǔ)短板和降本增效等出臺了一系列政策措施，各地政府部門貫徹落實(shí)國家政策，出臺相關(guān)配套政策措施?？爝f、交通、農(nóng)業(yè)、供銷、商貿(mào)企業(yè)共同構(gòu)建農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)“工業(yè)品下鄉(xiāng) ”和“ 農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”雙向流通渠道。交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系建設(shè)的通知》，要求加快推進(jìn)農(nóng)村物流縣、鄉(xiāng)、村三級網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系建設(shè)。有關(guān)部門和地方政府出臺政策支持鼓勵(lì)跨境電商企業(yè)建設(shè)海外倉。中遠(yuǎn)海運(yùn)、嘉里物流等物流企業(yè)收購境外物流企業(yè)和資產(chǎn)，加強(qiáng)國際網(wǎng)點(diǎn)布局，加快國際化發(fā)展步伐。湖北鄂州國際快遞貨運(yùn)樞紐建設(shè)納入民用機(jī)場布局規(guī)劃，順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到 36 架。由國家發(fā)展和改革委、國土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部委托中國物流與采購聯(lián)合會評定的首批 29 家示范物流園區(qū)名單發(fā)布。交通運(yùn)輸部等 18 個(gè)部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》，提出構(gòu)建高效順暢的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。 29 / 102三是物流基礎(chǔ)設(shè)施短板受到重視。交通運(yùn)輸部主持召開推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸發(fā)展部省聯(lián)席第一次會議，力爭把全流域打造成黃金水道，高水平、高起點(diǎn)建設(shè)綜合立體交通走廊。二是服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略。招商局集團(tuán)實(shí)施“ 雁型出海”模式，全球運(yùn)營港口超 過 30 個(gè)，布局“一帶一路”沿線國家。中歐班列全年開行 1702列、同比增長 109%。國家發(fā)布《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（20222020 年）》，全面部署未來 5 年中歐班列建設(shè)發(fā)展任務(wù)。第五，積極服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略。如，菜鳥網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)推出物流預(yù)警雷達(dá)、大數(shù)據(jù)分單路由、四級地址庫等數(shù)據(jù)服務(wù)，引領(lǐng)智慧物流發(fā)展趨勢。貨物跟蹤定位、無 線射頻識別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)和位置服務(wù)等一批新興技術(shù)在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，全國道路貨運(yùn)車輛公共平臺入網(wǎng)車輛突破400 萬臺。隨著本地生活服務(wù)的需要，美團(tuán)、百度、餓了么等推出即時(shí)配送模式，共享經(jīng)濟(jì)模式在物流業(yè)試水。一批關(guān)注末端配送的平臺型企 業(yè)，如，日日順、速派得、云鳥配送等，搭建城市配送運(yùn)力池，開展共同配送、集中配送、智能配送等模式，致力于解決“ 最后一公里” 痛點(diǎn)。如，京東商城、蘇寧物流、順豐控股等企業(yè)積極開發(fā)全自動(dòng)倉儲系統(tǒng)，使用智能倉儲機(jī)器人，開展無人機(jī)配送，充分利用倉儲信息，優(yōu)化訂單管理，大幅提高倉儲作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化水平。二是互聯(lián)網(wǎng)+智能倉儲。中國物資儲運(yùn)總公司依托自身資源優(yōu)勢，上線“ 中儲智運(yùn)” 。自 2022 年下半年以來，在 貨運(yùn)市場上出現(xiàn)了一批像互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配、互聯(lián)網(wǎng) +貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)、互聯(lián)網(wǎng)+甩掛運(yùn)輸、互 聯(lián)網(wǎng)+合同物流等的“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新模式，涌現(xiàn)了一批像運(yùn)滿滿、貨車 幫、卡行天下、正廣通等“互聯(lián)網(wǎng) +”代表性企業(yè)。一年來，以“互聯(lián)網(wǎng) +”高效物流為標(biāo)志的“智慧物流 ”加速起步，催生了一批新模式、新企業(yè)、新業(yè)態(tài)。第四，“互聯(lián)網(wǎng)+ ”高效物流深入推進(jìn)。四是物流企業(yè)結(jié)緣資本市場。三是供應(yīng)鏈全鏈條服務(wù)升級。各類企業(yè)深入推進(jìn)平臺戰(zhàn)略，平臺型企業(yè)整合提升，自營類企業(yè)向社會開放倉配網(wǎng)絡(luò)。 順豐冷運(yùn)食品陸運(yùn)干線網(wǎng)啟動(dòng)，發(fā)力冷運(yùn)全鏈條供應(yīng)鏈?zhǔn)袌??？爝f、快運(yùn)、整車等細(xì)分物流市場互相滲透，市場邊界漸趨模糊。貨運(yùn)市場加盟模式加快推進(jìn)，德邦物流簽約 26 / 102加盟事業(yè)部合伙人突破 5000 家，卡行天下加盟網(wǎng)點(diǎn)和線路超過 1 萬家。鐵路總公司與海爾集團(tuán)戰(zhàn)略合作，開行海爾電器特需專列。中儲股份成為英國 HB 集團(tuán)的控股股東，進(jìn)入海外大宗商品期貨交割倉庫業(yè)務(wù)領(lǐng)域。一是兼并重組、聯(lián)盟合作案例增多。公路運(yùn)量向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，下半年鐵路貨運(yùn)止跌回穩(wěn)，國家鐵路發(fā)送貨物 億噸，連續(xù) 5 個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長。中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù) 9 月以后持續(xù)回升，12 月上升到 點(diǎn)，比上年同期增長 %。受新GB1589 修 訂出臺和新一輪公路治超新政影響，公路貨運(yùn)市場去運(yùn)力步伐加快。消費(fèi)領(lǐng)域物流需求個(gè)性化、品牌化趨勢明顯。與電商消費(fèi)相關(guān)的快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入全年完成 億件和 4005 億元，分別增長 %和 %。從需求看，工業(yè)品物流中，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)物流需求進(jìn)入較快增長區(qū)間，全年增速在 10%左右；與消費(fèi)相關(guān)的單位與居民物品物流總額，全年保持 40%以上的高速增長態(tài)勢。中國物流景氣指數(shù)低開高走，全年均值 %，較上年提高 個(gè)百分點(diǎn)； 9 月份以后維持在 60%上下，進(jìn)入高位景氣區(qū)間，表 現(xiàn)出較強(qiáng)的回升勢頭。全年社會物流總額可達(dá) 230 萬億元，同比增長 6%左右；社會物流總費(fèi)用約 11 萬億元，同比增長 3%左右，增速與上年基本持平。第一，總體運(yùn)行態(tài)勢趨穩(wěn)提質(zhì)。 24 / 102第四章 市場分析 市場現(xiàn)狀分析 現(xiàn)代物流業(yè)市場分析2022 年，我國物流業(yè)全面貫徹黨中央、國務(wù)院決策部署，堅(jiān)持新發(fā)展理念，以推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，總體運(yùn)行緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好，實(shí)現(xiàn)了“ 十三五” 良好開局。交通比較便利，工程施工所需的機(jī)械設(shè)備及建筑材料可順利地進(jìn)入施工場地，為開工打好基礎(chǔ)。項(xiàng)目污水主要是果蔬沖洗水和生活污水，經(jīng)污 水處理站處理后排入主干排污渠。給排水條件項(xiàng)目用水由企業(yè)自備井供給，現(xiàn)在廠區(qū)有自備井 1 眼，出水量50m179。能源電力條件XX 縣電力資源充足，城鄉(xiāng)供電已完成公網(wǎng)改造，項(xiàng)目地北距澄合礦務(wù)局 30 公里，距韓城礦務(wù)局等產(chǎn)煤地 100 余公里，能源均可就 23 / 102近購入，條件優(yōu)越。當(dāng)?shù)剞r(nóng)用車輛普及，運(yùn)輸十分方便。區(qū)域公路與鐵路交通條件十分優(yōu)越，可滿足項(xiàng)目建設(shè)需要?？h境內(nèi)公路 結(jié)織成網(wǎng)，四通八達(dá)，108 國道穿境而過，202 省道橫接南北，南鄰連霍高速 20 公里，北距西禹高速 16 公里，南距隴海線 20 公里，西韓鐵路、大西高鐵