汽車電子控制系統(tǒng)詳細(xì)圖文教程(參考版)
2025-08-04 15:47本頁面
【正文】 正確 / 錯誤 答案：錯誤 知識測驗 6 排放系統(tǒng)可以減少下列哪種污染物的含量 ？ a. 二氧化碳 (CO2) b. 氮氧化物 (NOx) c. 二氧化硫 (SO2) d. 以上各項 答案： b 知識測驗 7 下列哪個排放控制系統(tǒng)不能夠減少碳?xì)浠衔?(HC)的排放 ？ a. 催化轉(zhuǎn)換器 b. EGR系統(tǒng) c. EVAP系統(tǒng) d. PCV系統(tǒng) 答案： b 知識測驗 8 下列哪種傳感器的輸入不被發(fā)動機 – ECU用來確定 EGR電磁閥操作 ？ b. 曲軸轉(zhuǎn)角傳感器 c. 凸輪軸轉(zhuǎn)角傳感器 d. 節(jié)氣門位置傳感器 答案： c 知識測驗 9 下列哪一項說明 EGR電磁閥處 EGR ―低流量”運行狀態(tài)？ a. 全閉 b. 全開 c. 工作周期 d. 以上均不正確 答案： c 知識測驗 10 如果 PCV閥卡滯在開啟狀態(tài) ， 下列哪種狀態(tài)可能產(chǎn)生驅(qū)動性能的故障 ？ a. 怠速 b. 減速 c. 低速行駛 d. 以上各項 答案： d 。 正確 / 錯誤 答案：錯誤 知識測驗 4 在發(fā)動機處于工作溫度或節(jié)氣門全開的狀態(tài)下 ， EVAP系統(tǒng)則進行工作 。 正確 / 錯誤 答案：正確 知識測驗 2 催化轉(zhuǎn)換器必須達到 1000OC才起作用 。除非發(fā)動機達到了工作溫度， 否則，發(fā)動機 ECU將不啟動凈化控制電磁閥。若 NC系統(tǒng)被啟動，高怠速 RPM(轉(zhuǎn) /分 )和 附加的空氣流量將啟動凈化控制電磁閥，并且不會 影響發(fā)動機怠速質(zhì)量。除非空氣流超過 最低規(guī)定，否則，發(fā)動機 ECU將不啟動電磁閥。C)， 發(fā)動機 – ECU將允許 EGR流動 619 EGR電磁閥的操作 MPI繼電器 EGU控制電磁閥 發(fā)動機 ECU EGR控制電磁閥控制 點火開關(guān) 通過發(fā)動機 ECU保險絲 620 EGR溫度傳感器 EGR溫度傳感器 621 電氣操作 EGR溫度傳感器 發(fā)動機 ECU 信號回路 地線回路 產(chǎn)生信號電阻 622 EGR系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障 ? EGR閥一直關(guān)閉 ?電磁閥故障 ?真空源故障 ?在全閉位置時，閥機械卡滯 ?癥狀： ?過多的尾氣排放 ?過多的火花爆燃 ? EGR一直打開 ?電磁閥故障 ?在全開位置時，閥機械卡滯 ?癥狀： ?不完全燃燒 /動力低 / 過多的尾氣排放 ?在定速巡航時，發(fā)動機喘振 ?怠速不穩(wěn)定 ?失速或不起動 ? EGR通道阻塞 623 EGR系統(tǒng)的診斷 ?MUTII ?EGR電磁閥作動 ?數(shù)字萬用表 ?電路檢測 (使用檢測工具檢測 EGR電磁閥是否作動 ) ?真空檢測 ?施加真空檢測 EGR閥的機械操作 ?施加真空檢測 EGR溫度傳感器的操作 ?若施加的真空未影響怠速質(zhì)量，則對通道進行外觀檢查 624 蒸發(fā)排放 (EVAP)控制系統(tǒng) 運行條件 ?發(fā)動機達到工作溫度 ?發(fā)動機 RPM(轉(zhuǎn) /分 )高于怠速轉(zhuǎn)速 ?發(fā)動機未承受大負(fù)荷 625 EVAP運行 燃油箱 燃油蒸氣 壓力調(diào)節(jié)閥 活性炭罐 凈化控制電磁閥 MPI繼電器 發(fā)動機ECU 空氣流量傳感器 水溫傳感器 進氣溫度傳感器 大氣壓力傳感器 節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門體 抽吸口 626 附加的發(fā)動機 ECU輸入 ? 發(fā)動機 ECU接收來自下列部件的輸入，以控制 EVAP 電磁閥的操作： ?空氣流量傳感器。C時 ? 在減速節(jié)氣門全閉時 ? 在節(jié)氣門開度很大時 617 EGR運行 EGR閥 EGR控制 電磁閥 發(fā)動機 ECU MPI 繼電器 空氣流量傳感器 水溫傳感器 曲軸角傳感器 EGU溫度傳感器 （ 有些車型 ） 618 附加的發(fā)動機 ECU輸入 ?發(fā)動機 ECU接收來自下列部件的輸入，以決定何時啟動 EGR： ? 進氣溫度傳感器 進氣溫度越高，需要更多的 EGR流量 ? 車速傳感器 在定速巡航的條件下，將出現(xiàn)最大的 EGR流量。 a. 電瓶電壓 b. 排放控制 c. 曲軸轉(zhuǎn)角 d. 發(fā)動機負(fù)荷 答案： d 知識測驗 6 在步進電機型 ISC系統(tǒng)內(nèi) ， 在空氣被提供給 之前 ， 在步進電機針閥與節(jié)氣門體座之間對空氣進行測量 a. 排氣歧管 b. 儀表 板 c. 進氣歧管 d. 空氣濾清器 答案： c 知識測驗 7 當(dāng)針閥被怠速速度控制 (ISC)電機拉回時 ， 針閥與閥體之間的間隙 。 正確 / 錯誤 知識測驗 3 節(jié)氣門關(guān)閉時 ， 空氣旁通式 ISC系統(tǒng)可對進入旁通閥的空氣量進行調(diào)節(jié) ， 以便調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速。 C 446 怠速速度控制調(diào)節(jié) ? 基本怠速轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) ? 空氣旁通系統(tǒng) (采用直流 電機或步進電機進行 怠速速度控制 ) ? 移動節(jié)氣門 (采用直流電機進行怠速控制 ) ? 節(jié)氣門位置傳感器與節(jié)氣門關(guān)閉位置開關(guān)調(diào)節(jié) ? 4線 TPS及怠速開關(guān) ? 3線 TPS及單獨可調(diào)節(jié)式怠速開關(guān) ? 3線 TPS(裝備有不可調(diào)節(jié)式怠速開關(guān) ) 知識測驗 1 三菱汽車車輛僅采用一種怠速速度控制系統(tǒng)。 ? 為了進行多步式多點燃油噴射 (MPI)，四個繞組脈沖將 迅速地接通、關(guān)閉。 ?萬用表 ? 測量線圈電阻，以檢查導(dǎo)通性 ?6伏電源 ? 用于驅(qū)動電機 ? 警告 — 若使用 6伏以上的電源，內(nèi)齒輪也許會鎖定 432 怠速轉(zhuǎn)速控制電機位置傳感器 (移動節(jié)氣門系統(tǒng) ) 電氣操作 直流電機位置傳感器 信號 5V基準(zhǔn)電壓 接地 發(fā)動機 ECU ?MUTII ? 當(dāng)發(fā)動機 ECU指示 ISC電機進行多點燃油噴射 (MPI)時， 監(jiān)測位置傳感器的電壓 ?示波儀 ? 當(dāng)發(fā)動機 ECU指示直流電機進行多點燃油噴射 (MPI)時， 監(jiān)測電壓信號 ?萬用表 ? 測量線圈電阻，以檢查導(dǎo)通性 ?6伏電源 ? 用于驅(qū)動電機 ? 警告 若使用 6伏以上的電源，內(nèi)齒輪也許會鎖定 433 電機位置傳感器的檢測 434 怠速速度控制 (lSC) 直流電機機械操作 正齒輪 A 正齒輪 B ISC伺服閥 ISC電機 ISC閥位置傳感器 435 電氣操作 ISC電機 發(fā)動機 ECU 電機驅(qū)動 IC 436 運行范圍 正齒輪 B 24轉(zhuǎn) 全閉 全開 信號 1 信號 2 閥打開方向 閥關(guān)閉方向 437 電氣操作 ISC閥位置傳感器 發(fā)動機 ECU 438 怠速
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