【正文】 生產(chǎn)中的人身傷害事故是由物和環(huán)境的不安全條件，人的不安全行為，管理缺陷以及對突發(fā)的意外事件處理不當?shù)仍?。一般來說事故具有以下特性： (1)因果性。人為事故是指由人為因素而造成的事故，這類事故既然是人為因素引起的，就能夠預(yù)防。事故有自然事故和人為事故之分。因此，系統(tǒng)安全管理作為系統(tǒng)工程的一個分支，已經(jīng)滲透到各種工程技術(shù)和生產(chǎn)領(lǐng)域，并成為發(fā)展現(xiàn)代工程和生產(chǎn)的不可缺少的要素。它的出現(xiàn)，把傳統(tǒng)的安全或不安全簡單化的定性認識上升到數(shù)量化描述，把傳統(tǒng)的安全管理保證安全的思路，上升至從設(shè)計、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試到運行、維護全過程中分析、評估和排除隱患的系統(tǒng)思想。它以系統(tǒng)工程的一般理論、手段和安全科學(xué)為基礎(chǔ)，廣泛吸收統(tǒng)計技術(shù)、預(yù)測技術(shù)、優(yōu)化技術(shù)、可靠性技術(shù)、人機工程、行為科學(xué)及工程心理學(xué)等多種學(xué)科的原理和方法，形成自己的一套管理程序和方法淪，并相應(yīng)地確立一套安全管理體制。最后，簡要介紹了應(yīng)急預(yù)案管理的體系及編制步驟。然后，本講義介紹了重大危險源的辨識依據(jù)及相應(yīng)的辨識計算方法。這些致因理論不僅揭示了事故發(fā)生的原因，也指明了頂防事故的根本原則。分析了事故的特性，并介紹了事故的致因理論。請你利用系統(tǒng)與環(huán)境的角度來分析一下這項工程設(shè)計的成與敗。請你從系統(tǒng)與環(huán)境的角度分析“天人合一”如何在這項工程中得到的體現(xiàn)。 面對著這些使用年限只有幾十年或上百年的現(xiàn)代水利工程給人類帶來的災(zāi)難和不適，都江堰兩千多年的灌溉史何其輝煌！一項決策正確的水利工程既要符合自然規(guī)律，又要符合社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，而都江堰恰恰就是將這兩者統(tǒng)一的典范，從而應(yīng)驗了中國傳統(tǒng)文化當中的“天人合一”理念！ 案例分析思考題 請根據(jù)案例回答下列問題：1． 作為一項系統(tǒng)工程，魚嘴、飛沙堰和寶瓶口是都江堰渠首工程的三大主體工程，請你利用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能相關(guān)規(guī)律來說明這三者是如何協(xié)作，從而起到清除泥沙和防御洪水的作用的。與此相反，世界上不乏有很多工程完工之后卻帶來了很多意想不到的災(zāi)難。 水利工程作為一項重大的系統(tǒng)工程，并非只是簡簡單單的主體工程建設(shè)的問題，要考慮到周邊的生態(tài)環(huán)境、地形等眾多因素，因此，人們對此都抱著非常謹慎的態(tài)度。每年一度對渠首工程進行維修，遵循“深淘灘，低作堰”的原則，深淘灘是指歲修時要淘除飛沙堰壩前淤積的沙石，以保證寶瓶口正常進水；低作堰是指整修飛沙堰時，不宜把堰頂筑得太高，因為太高不利于泄洪排沙，太低則寶瓶口進水不夠。岷江上游每年要帶下400萬至600萬立方米沙石，經(jīng)過這三大工程的排洪排沙之后，進入寶瓶口的沙石，只有15%左右。這三個部分就是都江堰渠首的三大主體工程。更妙的是，飛沙堰剛好位于內(nèi)江進入寶瓶口的急轉(zhuǎn)彎處，內(nèi)江洪水越大，沖在山腳陡岸上所產(chǎn)生的回流就越強，因此被托起的泥沙、卵石便被奇跡般地從飛沙堰上拋出去，進入外江，飛沙堰的名稱也正是由此而來。此外，魚嘴充分利用彎道環(huán)流原理，使挾帶大量泥沙的底層水流向外江；內(nèi)江彎道長，流速相對慢，流入含沙量少的表層水，成功地完成了水流的自動排沙。堤的頭部是都江堰的魚嘴分水堤，長約3，000米，把迎面而來的岷江水一分為二，切成內(nèi)外二江。 古往今來，一切水利工程，歸根結(jié)底，不外乎為清除泥沙和防御洪水兩大問題，水利工程的成敗得失皆取決于此。直到今天，都江堰還在為四川省8市、42縣的3，000多萬人提供生活、生產(chǎn)和生態(tài)用水，都江堰灌溉區(qū)成為四川省工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)最發(fā)達、經(jīng)濟最繁榮的地區(qū)。戰(zhàn)國末期，秦蜀郡守李冰帶領(lǐng)當?shù)匕傩战?jīng)過8年的努力建成都江堰，從此以后曾被稱為“人或成魚鱉”的水旱災(zāi)嚴重的成都平原成為“水旱從人，不知饑饉，時無荒年”的“天府之國”。 案例研究 都江堰成就千年“天府之國”徜徉在成都繁華的街頭，小憩在林間靜謐的茶館，看著人們悠閑的步伐，品味蜀地從容的生活，我們真正能夠體會到了天府之國的安逸與富庶。因此，世界各國越來越重視決策與決策方法的研究，歷史上的個人決策也漸漸地被“群體決策”所取代。但總的來說，古代人類社會的實踐活動，在其廣度、深度上是有限的，是與社會的小生產(chǎn)方式相適應(yīng)的，決策活動主要憑借于決策者個人的才智與經(jīng)驗，如楚漢相爭時的張良、三國時的諸葛亮、元末明初的劉伯溫，幾乎完全是憑借個人的才學(xué)、膽識與聰明才智在歷史的長河中譜寫了一曲曲令后人傳頌的決策佳話。在我國古代，就有“運籌于帷幄之中，決勝于千里之外”之說。事實上，決策是人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦衅毡榇嬖诘囊环N活動。試想，如果這殺人魔王聽從了專家的建議，作出了正確的決策——將ME262 迅速裝備德國空軍的話，德國空軍的空中優(yōu)勢一時是無法被摧毀的，那么，法西斯的滅亡至少是要延長一段時日的。如在1945 年3 月19 日，美軍出動轟炸機、護航戰(zhàn)斗機1150 架空襲柏林，德軍出動37 架ME262 迎戰(zhàn)，結(jié)果共擊落美軍24 架轟炸機和5 架護航戰(zhàn)斗機，而ME262 僅損失了兩架。由于ME262 根本就不是轟炸機，其結(jié)果可想而知。事實上，1941 年德國空軍就研制出了當時舉世無雙、威力無比的ME262噴氣戰(zhàn)斗機，如果當時就用這種“秘密武器”裝備德國空軍的話，第二次世界大戰(zhàn)史也許該重新書寫。然而，正當他們大搖大擺前進的時候，云層深處突然閃電般地鉆出了德軍戰(zhàn)斗機，盟軍飛行員還沒看清楚這些不速之客是什么型號的飛機，轉(zhuǎn)眼間5 架龐大的“掠奪者”轟炸機便冒著濃煙墜落了下去。1945 年4 月26 日，一隊美軍B—26“掠奪者”轟炸機，由10 多架“野馬”式戰(zhàn)斗機護航，飛臨多瑙河，執(zhí)行對德國工業(yè)區(qū)的轟炸任務(wù)。對策論就是研究對策現(xiàn)象的理論與方法。在經(jīng)濟領(lǐng)域內(nèi)，各國之間的貿(mào)易談判，各企業(yè)之間的產(chǎn)品競爭，就業(yè)人員為某一職位的競爭等等，都具有競爭性質(zhì)。在政治方面，國際上政府間的外交談判，各方都想在談判中處于有利地位，爭取對自己有利的結(jié)果。在日常生活中，可以找到許許多多的“對策”現(xiàn)象，比如下棋、打撲克、體育競賽等，都是相互之間的競爭。決策作為一種現(xiàn)象是隨處可見的。田忌賽馬，用今天系統(tǒng)科學(xué)的觀點看來，是一種典型的“對策現(xiàn)象”。第二輪比賽用上馬對付齊王的中馬，第三輪則用中馬對付齊王的下馬，連續(xù)贏了兩場。后來，田忌的謀士孫臏給田忌出了一個主意。當時的情況是，齊王的3 匹馬在同一等級中都比田忌的馬要好一些，即齊王的上馬比田忌的上馬跑得快，中馬、下馬也分別比田忌的中馬、下馬跑得快。 對策論在我國古代春秋戰(zhàn)國時期，齊國國王有一天提出要與大將軍田忌賽馬，看誰的馬跑得快。這種簡單形式的圖就是“樹”。在下圖中，要在各單位之間架設(shè)電話線。可以明顯地看出各點均與偶數(shù)條邊相連接，此圖就可以不重復(fù)地一筆畫成。歐拉將哥尼斯堡七橋問題抽象成一個圖，將上述過橋問題抽象成一筆畫問題后，他證明，上圖中的頂點都只與奇數(shù)條邊相連接，因此不能將圖一筆畫成而不重復(fù)任一條邊。這種圖不是按比例畫出的，邊長不代表真正距離或其他數(shù)量關(guān)系，頂點和邊的位置也不與實際位置一一對應(yīng)。圖中的點叫頂點，用來表示具體的事物。1736 年，數(shù)學(xué)家歐拉發(fā)表了一篇論文，將上面的問題用下圖表示出來。圖中A、B 表示兩岸，C、D 表示兩個小島，數(shù)字1 至7 表示七座橋。 系統(tǒng)工程中的圖論方法歐洲有一座城市，叫哥尼斯堡。安排得好，4 位同學(xué)總計花費的時間就會最少。這4 位同學(xué)中，不同的人對不同的工作所用時間不一樣。分派問題也是另一類廣泛應(yīng)用的整數(shù)規(guī)劃問題。對于上面派車問題，可以找到的結(jié)果是，不派甲種車，派乙種車5 輛，可以得到最高收入：50+85=40（百元）在實際系統(tǒng)中，存在許多因素，它們一定要用整數(shù)值來表示，如機器臺數(shù)、人數(shù)、火車車廂數(shù)目、集裝箱數(shù)、工廠個數(shù)、商店家數(shù)以及在某地是不是建工廠，建不建商店、學(xué)校、車站等等，這些數(shù)值都不能有分數(shù)（如建，可用1 表示；若不建，用0 表示）。然后作出判斷并進行計算，如果線性規(guī)劃求出的結(jié)果恰恰是整數(shù)，這時可以認為已找到答案。那該怎么辦呢？現(xiàn)在，科學(xué)家已找到了一種解決整數(shù)規(guī)劃問題的方法，叫做“分支定界法”。對于上面汽車隊的派車的問題，要計算25 種方案。如果把小數(shù)點后的數(shù)字舍掉，就不會超出限制條件了，但這樣的結(jié)果是不是符合最優(yōu)要求呢？再來計算一下，每次甲種車派2 輛，乙種車派3 輛，總收入為：5002+8003=3400（元）這種情況下，每次派車運貨的體積總量為：12+13=5（立方米）每次派車運貨的載重量總計為：52+93=37（噸）可以看出還有1 立方米體積和8 噸載重量沒有利用，還可再增加一輛甲種車，即3 輛甲種車，這時收益為：5003+8003=3900（元）從而我們知道，四舍五入和去掉小數(shù)點后面的尾數(shù)化零為整的方法都不能求出整數(shù)規(guī)劃模型的最優(yōu)結(jié)果。像這種要求得到整數(shù)結(jié)果的線性規(guī)劃模型通常被稱做整數(shù)規(guī)劃模型。 輛甲種車怎么派？要么是2 輛、要么是3 輛，誰也不可能派出不是整數(shù)的車。因此，用線性規(guī)劃模型可以解決這一問題。由于值班司機人數(shù)、汽油燃料等條件的限制，每次車隊派車運貨體積總計不能超過6 立方米，載重量不能超過45 噸。甲汽車每輛可裝體積為1 立方米的貨物，載重量為5 噸，可收入500 元。這些問題，都可以用線性規(guī)劃模型來解決。例如有甲、乙、丙、丁四個糖果廠，生產(chǎn)同一種水果糖供給A、B、C、D四個商店零售。通過圖形法或單純形法解決上述工廠的問題時，可以得出： 噸， 噸，可得到最大收入18180 元。實際上，用線性規(guī)劃模型可以解決這一類各因素成比例關(guān)系的生產(chǎn)安排問題。這兩種產(chǎn)品一起可收入16000 元，比前面只安排一種產(chǎn)品生產(chǎn)的兩個方案的贏利都多。有人認為，如果每天只生產(chǎn)2 噸乙產(chǎn)品，則消耗煤10 噸、電8 度，收入12000 元。2=6（噸）從電的角度，每天可以生產(chǎn)甲產(chǎn)品20247。5=（噸）從用電角度，可以計算出每天生產(chǎn)乙產(chǎn)品20247。問每天甲、乙兩種產(chǎn)品要各生產(chǎn)多少噸，才能使工廠凈賺的錢最多？仔細想一想這個問題，我們不難發(fā)現(xiàn)乙產(chǎn)品每1噸能賺6000元，比每1噸甲產(chǎn)品的贏利高。 系統(tǒng)工程中的數(shù)學(xué)方法請看下面這個問題：某工廠一天使用12 噸煤、 20 度電，生產(chǎn)甲、乙兩種產(chǎn)品。與重心對應(yīng)的地點就是打井最合適的地點，在這里打井，將會使總供水管長度最短。然后，用線穿過5 邊形吊起來，這時可以找到一點，它能夠使5 邊形吊起后不偏不斜與地面平行。此外，還要選丙地、丁地等許多地方計算、比較，然后找出合適的打井地點。比如說，假如一個村莊要打一口井，向5 個地點供水澆地，這口水井應(yīng)打在什么地方，才能使整個系統(tǒng)所用的供水管最短？有人提出一種方法，先假定在甲地打井，計算從甲地到5 個用水地點的供水管長度，然后相加，可得到總的供水管長度。同樣，郵局、銀行、售票處、電話總機房、醫(yī)院、理發(fā)店等地方，都可以用計算機“模擬”服務(wù)情況，以決定工作人員值班的最佳人數(shù)。如果售貨員太多，顧客雖不用排隊了，但是售貨員會有很多的空閑時間，造成了人浮于事的局面。當你到百貨商店買衣服時，如果你仔細觀察一下，就會發(fā)現(xiàn)有人僅看看規(guī)格、選選顏色，檢查一下衣服質(zhì)量，便很快交完錢離柜而去，但更多的人則挑選仔細，要看顏色，講款式，還要試穿，要花比較多的時間才離開柜臺。電子模擬裝置還可以模擬飛機的著陸、正常飛行、事故處理甚至空中激戰(zhàn)等各種情形。飛行員可以坐在由電子計算機以及各種儀器表組成的與真飛機駕駛艙沒什么兩樣的“駕駛艙”中，面對屏幕上顯示的機場跑道與飛行信號，駕駛“飛機”升空。更危險的是，如遇不測，就會使飛機受到損壞甚至出現(xiàn)人員傷亡。訓(xùn)練飛機駕駛員是一件非常重要而艱巨的工作。有了這個方向盤，你可以駕駛汽車不斷隨曲折的公路而變換方向，隨時回避迎面撲來的車輛，安全地到達目的地；而在另一種游戲中，電子計算機又可以模擬戰(zhàn)斗，激烈程度不亞于一場真正的戰(zhàn)爭。 仿真方法青少年朋友喜歡在屏幕上做電子游戲。從上面這些例子，我們可以知道模型就是用語言文字、符號圖形、實物、數(shù)學(xué)公式等來描述、模仿現(xiàn)實系統(tǒng)而成的相近或相似系統(tǒng)，模型應(yīng)與現(xiàn)實系統(tǒng)存在一定的關(guān)系，服從相同的規(guī)律。我們還會在測量土地、興修水利、建造工廠、筑路架橋等工作中看到計算正方形、三角形、圓形等各種幾何的面積。每天中央電視臺在天氣預(yù)報中使用的氣象云圖，就是一種各地區(qū)天氣情況的模型。地圖是另一類用符號表示的某一地區(qū)的模型。像幼兒園小朋友喜歡擺弄的積木玩具便是建筑物的簡單模型，它形象地表達了磚、瓦、墻、柱、梁等及其組合成的各式各樣的房屋整體；小汽車是男孩子們喜歡的“交通工具”，布娃娃則是陪伴女孩子們的“家庭成員”；手持各種兵器（玩具手槍、沖鋒槍、大刀、匕首等）的孩童可以神氣活現(xiàn)進行一場有模有樣的“戰(zhàn)斗”；用泥沙堆砌的山川路橋、用樹枝草葉搭成的樓臺庭院，可成為兒童時代理想的“家園”。從所列舉的中外古今的事例，可以看出研究、設(shè)計、制造一個復(fù)雜的系統(tǒng)，直接利用經(jīng)驗的方法是不行的，而通過模型方法往往能幫助我們完成任務(wù)。宋朝的喻皓于989 年在京城汴梁（現(xiàn)在的開封）建造8 角13 層的開寶寺木塔時，也是事先制造了一個小模型，進行研究、修改，然后才動工興建。戰(zhàn)國時期著名的木匠魯班模仿草葉邊緣鋒利的小齒，在鐵片邊緣造出小齒，發(fā)明了今天仍在廣泛使用的“鋸”。而這種方法就是系統(tǒng)科學(xué)中的模型方法。計算模型船所遇到的阻力，然后根據(jù)這些試驗數(shù)據(jù)的相似關(guān)系計算真船需要多大馬力來驅(qū)動，最后再制造新船。這樣，“大東方號”沒有能夠到達東方，后來被用來承擔鋪設(shè)海底電纜的任務(wù)了。然而好景不長，“大東方號”首次航行就失敗了。 模型化方法1853 年，英國制造的遠洋輪船“大東方號”下水了。所以，人類對時間、空間、資源的利用，都要精打細算，斤斤計較，都要有最優(yōu)的利用方案；要用最少的時間，最小的空間，最省的資源為人類創(chuàng)造最多的財富。目前，世界上的各種資源在急劇減少，據(jù)預(yù)測，很多地下資源的開采壽命只有幾十年，如銅估計為50 余年，鋅估計20 余年，鉛估計也只有20 余年。歷史的長河雖說是漫長無限的，但歷史賦予每個人的生命卻只有幾十年，如何在有限的生命中完成更多的事業(yè)是每一個人都夢寐以求的事情。這一思想不僅在軍事上得到了廣泛運用，在我們的日常社會生活中也時時刻刻地、靈活地運用著。如在公元前204 年，歷史上有名的大將軍韓信在消滅趙國后，就沒有直接去攻打燕國，而是按甲休兵，以勝利之師的氣勢炫耀軍威與武力，同時遣派謀士帶勸降書向燕國君臣陳曉厲害，最終迫使燕國屈從于漢，做到了不戰(zhàn)而屈