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現(xiàn)代物流管理的趨勢分析(參考版)

2024-08-08 08:01本頁面
  

【正文】 企業(yè)物流管理就是在這種綜合因素的基礎上,揭示出包括企業(yè)經營在內的整個國民經濟運行中物流活動的規(guī)律性,并根據(jù)這。企業(yè)物流管理的目的是保證供應,創(chuàng)造時間和空間效益,使物流總費用最低,整體效率最高,服務水平最佳。利用網絡信息技術改造傳統(tǒng)的物流業(yè)務流程,可以盡快提高我國物流現(xiàn)代化的水平,推動我國現(xiàn)代物流發(fā)展。企業(yè)現(xiàn)代物流管理要研究物流系統(tǒng)內部各要素及其相互間的功能關系,要從物流系統(tǒng)的外部經濟環(huán)境和內部結構入手,揭示物流管理系統(tǒng)存在和運行的普遍規(guī)律,并按照這些規(guī)律的要求,進行物流基礎設施的建設,統(tǒng)籌物流網絡的布局,建立物流管理的組織體系。物流的經濟管理是運用各種管理職能,如計劃、組織、指揮、調節(jié)和監(jiān)督,對物流過程進行統(tǒng)一管理,以降低物流成本,提高物流經濟效益。物流的技術經濟管理是實現(xiàn)物流經濟效益的重要手段,物流職能的發(fā)揮,應有先進的物流技術、經濟管理為基礎,這樣才能實現(xiàn)物流的服務目的。同時,在供應鏈中還要對生產情況、市場動態(tài)等信息進行及時準確的信息處理。信息是貫穿物流全過程、聯(lián)結物流其他所有功能的物流系統(tǒng)重要組成部分。積極請進來、走出去,加強教育研究與政府管理機構、企業(yè)實際工作者的聯(lián)系,深入企業(yè)的生產經營實踐,解決實際問題,培養(yǎng)實用人才。同時,要盡快實現(xiàn)物流從業(yè)人員的職業(yè)化,包括專業(yè)培訓和執(zhí)業(yè)資格認證制度等措施,建立起人才激勵機制,培養(yǎng)造就一大批熟悉物流業(yè)務,具有跨學科綜合能力的物流管理人員和專業(yè)技術人員。并積極倡導包括無車船、設備在內的物流策劃企業(yè)和物流服務代理企業(yè)在內第三方物流業(yè)的發(fā)展。因此,各級政府應該明確鼓勵、扶持現(xiàn)代物流管理的態(tài)度,并結合本部門、本地區(qū)實際采取切實有效的措施,將加快物流管理發(fā)展的政策落到實處。這種業(yè)態(tài)的出現(xiàn)可以有效地實現(xiàn)對企業(yè)供應鏈的全方位管理,使物流企業(yè)與其客戶之間的戰(zhàn)略伙伴關系得以有效建立和穩(wěn)固。在這種新模式下,專業(yè)物流公司依靠復雜的信息技術與其客戶的制造、分銷數(shù)據(jù)進行在線連接,對客戶的供應鏈業(yè)務從事專門化管理。西方國家物流業(yè)發(fā)展的經驗證明,獨立的第三方物流要占社會物流的一定比重,物流產業(yè)才能形成,物流管理才能降低物流費用,實現(xiàn)貨暢其流,物盡其用。因此,企業(yè)在提升物流管理服務水平時,還應充分注意物流管理服務水平合理化的問題。要實現(xiàn)這一點,就必須具有對比性的物流服務觀念,即重視了解和收集競爭對手的物流服務信息。而市場導向型的物流服務則是根據(jù)經營部門的信息和競爭企業(yè)的服務水平有針對性的加以制定,因而更加接近客戶的需求,并能對其及時進行控制。企業(yè)物流管理服務水平的確定不應只站在供給的一方考慮,而應把握顧客的要求,從產品導向轉變?yōu)槭袌鰧?。,大力發(fā)展第三方物流 在市場競爭日益激烈的時代,企業(yè)經營環(huán)境的復雜性和不確定性達到了前所未有的程度,激烈的競爭要求企業(yè)具有比競爭對手更加卓有成效地從事物流經營活動的能力。——發(fā)揮企業(yè)的積極性,鼓勵民間投資。對一般項目則要放開,不要大統(tǒng)大攬,規(guī)劃過細、過死?!獙儆诨A性的物流設施要列為國家項目,國家部分出資,吸收民間資本和外資參加建設?!畱斨贫ü膭钗锪鳂I(yè)發(fā)展的政策,特別是融資政策,稅收政策,跨地區(qū)運營許可政策?!土⒎C關要立法,制定法規(guī),規(guī)范市場行為,致力于建立開放的、有序的、公平競爭的物流大市場。首要的是,各級政府都要旗幟鮮明地破除行業(yè)壟斷和地方性壁壘,營造全國物流大市場。政企要分開。物流業(yè)又是資金密集的產業(yè),基礎設施相對集中的產業(yè),不是一個地區(qū)、一個行業(yè)和少數(shù)企業(yè)能各行其是的。市場的建立要在政府指導,調控下運用市場機制,發(fā)揮企業(yè)的積極配合性。同時,也要推動綜合性、跨行業(yè)、跨部門的物流法規(guī)和配套規(guī)章的制定,改變目前現(xiàn)代物流無法可依的局面。這些合理的物流活動,都是企業(yè)內部物流部門鞭長莫及的。當前,我國企業(yè)的物流管理務必對自身企業(yè)物流現(xiàn)狀反思,更新物流管理觀念,切忌盲目照搬先進國家與企業(yè)的先進物流模式,逐步引進和借鑒現(xiàn)代物流模式(如生產物流模式中準時化配送—JIT)并結合我國實情,穩(wěn)步向現(xiàn)代化物流方向推進,挖掘“第三利潤源泉”,加快物流人才的培養(yǎng),在五年或稍長時間內縮短與經濟發(fā)達國家企業(yè)物流的實際差距。從生產地點至需求地點的合理運輸涉及許多經濟和管理方面的問題。物流研究的首要問題是研究物品由生產地點到需要地點的運輸合理化,以及為了確保供應及時、準確而進行的合理倉儲。企業(yè)要明確樹立物流市場主體的意識,既要防止肥水不流外人田的傳統(tǒng)觀念,又要結合企業(yè)實際,探索物流過程重組的適宜形式??傮w而言,對我國現(xiàn)代物流管理建設的對策有以下六個方面。根據(jù)國際物流的發(fā)展趨勢,制定相應的物流管理發(fā)展戰(zhàn)略,才能抓住“第三利潤源泉”的新機遇,為我國經濟的進一步發(fā)展及提高企業(yè)的綜合競爭能力與提高我國物流業(yè)的整體水平奠定良好的流通基礎。在現(xiàn)代的社會物流趨勢迅猛的發(fā)展,總體的市場經濟一體化進程不斷增快,現(xiàn)代企業(yè)物流管理在社會經濟商品社會的發(fā)展中作用越來越突出。2004年8月,九部秀發(fā)布了《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》,文件中指出:要調整現(xiàn)行行政管理方式、完善物流企業(yè)管理、整頓規(guī)范市場,營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境,建立和完善物流技術標準化體系,提高物流信息化水平,加強對現(xiàn)代物流工作的綜合組織協(xié)調。我國的企業(yè)物流管理雖有較大改善,但仍不能符合現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。企業(yè)物流管理是現(xiàn)代物流不可分割的組成部分。隨著時代的發(fā)展和科學技術的不斷進步,企業(yè)物流管理與商流、信息流結合越來越緊密,物理管理這就要求物流隨之而變化,許多國家的物流中心、配送中心實現(xiàn)了商流、物流、信息流的統(tǒng)一。物流管理與現(xiàn)代信息技術緊密結合,不僅推動了本國經濟的發(fā)展,也促進世界經濟的大融合,所有這些結合為中國現(xiàn)代物流的未來發(fā)展提供了廣闊的間和創(chuàng)造了良好的環(huán)境條件。商流解決的是商品價值的實現(xiàn),經過商流,商品變更了所有權;物流解決的是商品生產地域與銷售地域的位移,解決的是生產時間與銷售時間的變更,所有權沒有改變;信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。傳統(tǒng)企業(yè)根據(jù)自身比較優(yōu)勢,以滿足客戶需求為目標,為客戶提供優(yōu)質高效的部分或全程物流服務,實現(xiàn)倉儲、運輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化。隨著社會企業(yè)發(fā)展的加快,交通運輸、倉儲配送、多式聯(lián)運等企業(yè)逐漸現(xiàn)代化,并積極向第三方物流企業(yè)轉化。、運輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化 物流離不開運輸與倉儲,倉儲現(xiàn)代化要求高度機械化、自動化、標準化、組織起高效的物流系統(tǒng),運輸?shù)默F(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系,這是物流現(xiàn)代化的必備條件,所以發(fā)達國家都致力于港口、碼頭、機場、鐵路、高速公路、倉庫等建設。工業(yè)企業(yè)逐漸轉變傳統(tǒng)觀念,樹立現(xiàn)代物流意識。通過減少社會庫存,可以促進生產社會化程度進一步提高。隨著物流管理社會化的發(fā)展,聯(lián)合的趨勢也在發(fā)展,在高度社會化基礎上呈現(xiàn)出物流管理功能綜合化趨勢。物流管理的運作不能停留在單一企業(yè)的層面上來考察,而是要在整個社會的角度來運作。從社會效益的角度來看,符合社會發(fā)展和社會整體利益的物流管理是現(xiàn)代社會的必要要求。20世紀70年代以來興起的系統(tǒng)科學,其理念,理論,方法在企業(yè)物流管理方面具有重要作用。在歐美國家,普遍強調發(fā)揮系統(tǒng)工程的作用,組成供、運、需一體化供應網絡。在整個企業(yè)物流管理運作過程當中,無論是從整個社會物流管理的角度,還是從具體的企業(yè)內部系統(tǒng)的規(guī)劃,管理和運作都是追求最大效益的必要條件。物流過去一般指產品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲,而現(xiàn)在提出了物流系統(tǒng)化、供應鏈管理SCM的概念,并付諸實施,使物流向兩頭延伸并加速了新的內涵;使社會物流與企業(yè)物流有機結合地在一起,從采購物流開始,經過生產物流,再進人銷售物流,經過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達消費者手中,現(xiàn)代物流包含產品從原材料供應到產品送達消費者手中的整個物理交付的流通全過程,即通過統(tǒng)籌協(xié)調、合理規(guī)劃,控制整個商品的流動,以達到利益最大成本最小,同時滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。特別是銷售系統(tǒng)和儲備信息系統(tǒng)相互關聯(lián),形成整體化的信息控制系統(tǒng),使物流管理系統(tǒng)的效率大大提高。將來,互聯(lián)網、EDI、船只遣派將很快形成產業(yè)規(guī)模,并將出現(xiàn)一些比聯(lián)合包裹更大的貨物電子商務。雖然,這項業(yè)務在短期內還難以產生巨大的成效,其中UPS和USPS在今后幾年還將在這一領域占有支配地位,但都是一些包裹業(yè)務。近年電子商務的興起,人們對電子商務直接向消費者供貨的做法表示了極大關注。電子數(shù)據(jù)交換技術與國際互聯(lián)網的應用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術,為電子計算機的普遍應用提供了更多的需求和庫存信息,提高了信息管理科學化水平,使產品流動更加容易和迅速。信息技術和電子技術在物流管理中的運用,使物流的方式和條件發(fā)生了革命性改變,從而使物流及其管理走向現(xiàn)代化。也就是說,各種職能的作用不是孤立存在的,這就需要及時交換信息。現(xiàn)代物流管理的基本任務就是按照市場經濟的規(guī)律,確保物質產品實體流動過程中,滿足生產和消費的需要,不斷降低物流費用,實現(xiàn)貨暢其流,物盡其用,促進國民經濟持續(xù)、快速、健康的發(fā)展?,F(xiàn)代物流是企業(yè)供應鏈中的一部分,是為了滿足客戶的需要將物品、服務和相關信息從原始點向消費點有效益地流動以及存儲的計劃、執(zhí)行和有效控制的過程。因此可以說,信息技術的應用是我國物流產業(yè)同發(fā)達國家差距最大,也是制約我國物流產業(yè)發(fā)展的一個瓶頸。從物流產業(yè)重要運營模式配送中心來看,目前我國商業(yè)企業(yè)配送中心建設滯后。我國人力資源豐富,勞動力成本十分低廉,物流企業(yè)在選擇用人還是用現(xiàn)代化的機械設備時,往往選擇用人來代替某些現(xiàn)代化的機械設備更為經濟,因為這之間具有一定的可替代性。據(jù)統(tǒng)計,%,%,我國商業(yè)系統(tǒng)具有大專以上學歷的各類專門人才只占3%左右。物流作為一種新型的管理技術,涉及的領域極其廣泛,這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程,而且要精通物流管理技術、掌握企業(yè)內物流以及向外延伸的整條供應鏈的管理等綜合知識。我國低端物流市場競爭異常激烈,但高端物流市場卻少有人問津的現(xiàn)象存在,信息化總體水平低,也無法實施像JIT、MRPMRP2等提高物流效率,降低物流成本的現(xiàn)代管理模式,自然只能在低端物流市場上拼殺。目前物流企業(yè)在計算機軟件應用中大部分仍停留在一點式應用和某一部門的應用上,個別企業(yè)實現(xiàn)了企業(yè)信息化管理,同客戶間實現(xiàn)部分或全部信息共享,計算機聯(lián)網只是極少數(shù)的幾家。這就使得企業(yè)無法對自己的物流服務進行即時監(jiān)控,也無法實現(xiàn)與上游供應商和下游消費者的信息共享,更沒有與社會物流合作的兼容接口。由于我國信息產業(yè)發(fā)展比較晚,不同利益階層的人對企業(yè)信息化的認識存在著分歧。另外,倉庫空間浪費大、保管不合理;大多數(shù)企業(yè)物料出、入庫仍然由一些簡易的機械設備來完成;很多企業(yè)的倉庫僅具有傳統(tǒng)的存儲功能,還未向流轉型轉變。即便扣除其工業(yè)化水平較高的因素,中國的差距也是明顯的。表現(xiàn)為物流組織不盡合理,受資源分布、流通體制、產業(yè)布局和企業(yè)生產組織的影響,物資舍近求遠、迂回流動的現(xiàn)象較為嚴重;大量物流活動缺乏專業(yè)化組織物流服務,物流費用高。我國物流規(guī)模較大,但在物流的合理化方面存在差距。另外,大部分的企業(yè)還沒有意識到20/80的重要性,將有限的物流資源平均分配給所有的顧客和所有的產品,這種“一刀切”的服務形式勢必要挫傷“20”關鍵消費者的利益,從而失去“80”的利潤??墒俏覈脑S多企業(yè)只把物流看作是企業(yè)對顧客的單向貢獻,一味地削減物流成本,沒有充分發(fā)揮供應鏈的增值功能,未能將企業(yè)物流上升到戰(zhàn)略層高度??陀^地看待我國物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題,與發(fā)達國家相比,差距還很大,與加入WTO以后新形勢的要求還差得很遠,亟待解決的問題還相當多。物流產業(yè)由四大行業(yè)構成,包括交通運輸業(yè),儲運業(yè),通運業(yè)和配送業(yè)。如果將生產過程的物流活動看成是生產過程的組成部分,而將流通領域物流看成生產過程的繼續(xù),物流應當屬于一種與生產密切相關,但卻可以獨立于生產之外的與生產活動有區(qū)別的特殊活動,從而形成了獨立的產業(yè),成為國民經濟的一個重要組成部分。我國企業(yè)物流管理中存在的問題 我國物流產業(yè)仍然處于初級階段,主要停留在粗放式經營的層面,質量和效益不夠理想。企業(yè)物流管理既涉及生產領域,又涉及流通領域,既包括經濟問題,管理問題,也包括技術問題,是經濟,管理與技術的統(tǒng)一?,F(xiàn)代物流企業(yè)管理研究的實質是研究如何有效的控制整個經濟社會運行和企業(yè)生產經營中處于持續(xù)流轉過程中的物品流動。而物流是現(xiàn)代物資管理的關鍵點之一。其中 ,物流管理創(chuàng)新以其獨特運作模式 ,在國有大中型企業(yè)中被廣泛認為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產率以外的第三利潤源泉 ,越來越引起人們的重視。到一定的時期,這樣的改革就會形成第三方物流大發(fā)展的堅實基礎和廣闊空間1 引言物流管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的核心內容 ,隨著現(xiàn)代管理技術和信息技術的發(fā)展 ,它處于不斷創(chuàng)新和發(fā)展的過程中 ,了解企業(yè)物流的發(fā)展趨勢和應用現(xiàn)代物流管理技術是企業(yè)實現(xiàn)長期穩(wěn)定發(fā)展的基礎。物流業(yè)務應該交給專業(yè)的物流公司。 對于眾多在計劃經濟時代建成的企業(yè),現(xiàn)在正面臨資產重組和企業(yè)再造。另據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年24月的調查,57%的企業(yè)將在未來一兩年內選擇新的物流商,而在99年的同類統(tǒng)計中,%。%,假設每5年物流成本占國民生產總值的比重下降2%(根據(jù)“第十個五年計劃”草案),%,2010年,%,%;我國第三方物流在物流市場上的比例前六年(20002005)按照國際平均數(shù)1/3左右計算,后五年按照1/2計算(根據(jù)“第十個五年計劃”草案),;國民生產總值增長率按8%算。綜上所述,我國目前第三方物流所具備的能力與第三方物流市場潛力相比仍是微不足道的?! 。?)工商企業(yè)和物流企業(yè)應通過合并、剔除、重排、 簡化等手段,改造整個供應鏈的物流、信息流、資金流等流程;進行物流組織結構再設計,建立正式的“扁平化”的物流組織(指工商企業(yè)),重新排定工作崗位,精簡富余人員;還應在企業(yè)中大力提倡團隊精神和人本主義管理思想,建立學習機制,以提高員工物流理論水平、實踐能力和敬業(yè)精神。 ?。?)政府部門的職責應該定位于為第三方物流推行創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。其次,建立包括第三方物流運作系統(tǒng)各方參加的物流聯(lián)盟,這是物流現(xiàn)代化的組織基礎。實力
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