【正文】 天然氣經(jīng)城市管網(wǎng)輸送至本站后，先后通過(guò)調(diào)壓計(jì)量裝置、脫水裝置后進(jìn)入壓縮機(jī)，加壓后的天然氣通 過(guò)程序盤后，一路進(jìn)入儲(chǔ)氣井或加氣機(jī)，通過(guò)加氣機(jī)向 CNG 汽車加氣；另一路進(jìn)入加氣住，向 CNG 拖車加氣。 XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報(bào)告 24 站區(qū)綠化 （ 1）裝置區(qū)不能種植油脂較多的樹(shù)木，應(yīng)選擇含水量較多的樹(shù)木，站內(nèi)不能種植能形成樹(shù)冠的喬木，以免影響泄漏氣體的擴(kuò)散； （ 2）裝置區(qū)圍墻和道路路沿之間種植樹(shù)冠小的花木，地面種植草坪； （ 3）站前空地種植低矮花木。 站內(nèi)設(shè)施之間的防火間距 本站站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離，嚴(yán)格按照《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 GB5015620xx（ 20xx 年版）第 條要求設(shè)計(jì)。 XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報(bào)告 23 罩棚 加氣一區(qū)罩棚面積為 ，加氣二區(qū)罩棚面積為 150 m2，考慮到大型車輛的高度以及罩棚面積與高度的協(xié)調(diào)等問(wèn)題，罩棚凈空高度設(shè)計(jì)為 。 站區(qū)道路設(shè)計(jì) 加氣區(qū)道路按平坡設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到加氣槍同時(shí)工作時(shí)車輛進(jìn)出應(yīng)暢通無(wú)阻，并分開(kāi)布置出入口。 （ 3）各功能區(qū)位置詳見(jiàn)總平面布置圖。 站內(nèi)分區(qū) （ 1）根據(jù)合建站的功能，分為加氣區(qū)、工藝裝置區(qū)和站房。 干燥器 放散口 儲(chǔ)氣井 加氣機(jī) 壓縮機(jī) 備注 210 國(guó)道 (站 南 側(cè) ) 12 10 6 6 6 滿足要求 便道 (站東側(cè) ) 10 8 5 5 5 滿足要求 民居（三類保護(hù)物） (站 西 側(cè) ) 18 15 18 18 18 滿足要求 液化石油氣站 (站 北 側(cè) ) 25 25 18 18 18 滿足要求 XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報(bào)告 22 5. 總圖運(yùn)輸 總平面布置 總平面布置原則 （ 1）認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)站內(nèi)設(shè)施的功能性質(zhì)、生產(chǎn)流程和實(shí)際危險(xiǎn)性，結(jié)合四鄰狀況及風(fēng)向，分區(qū)集中布置，減少管線長(zhǎng)度，節(jié)約投資，方便以后的安全作業(yè)和經(jīng)營(yíng)管理。 站區(qū)周圍無(wú)重要建筑物， 符合當(dāng)?shù)卣傮w規(guī)劃 ，符合 消防安全和環(huán)境保護(hù)的要求 。 本站站址選擇 本站站址位于 圜陽(yáng) 縣 210 國(guó)道以東， 銀州鎮(zhèn)班家溝村西石畔 ,交通便利，車流量較大。 XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報(bào)告 20 4. 站址選擇 站址選擇的原則 一般要求 本加油 加氣合建站站址選擇的原則，應(yīng)符合當(dāng)?shù)卣傮w規(guī)劃、消防安全和環(huán)境保護(hù)的要求，并宜靠近氣源，且應(yīng)具有適宜的交通、供電、給排水、通信及工程地質(zhì)條件。 （ 3）積極與政府有關(guān)部門協(xié)商，加大對(duì)車用天然氣行業(yè)的扶持力度，出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策，加快當(dāng)?shù)?CNG 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的措施 （ 1）與下游用戶簽定用氣協(xié)議，保證下游用戶的市場(chǎng)穩(wěn)定。若燃油價(jià)格和天然氣價(jià)格相差不大，且氣源持續(xù)供給能力差，則易給用戶造成思想顧慮； XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報(bào)告 19 （ 3）國(guó)家能源政策調(diào)整亦對(duì) CNG 市場(chǎng)有重要影響。 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 項(xiàng)目存在的主要風(fēng)險(xiǎn)因素 （ 1）本項(xiàng)目最主要的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于下游 CNG 用氣市場(chǎng)的培育速度。 車用 CNG 市場(chǎng)容量預(yù)測(cè) 根據(jù) 圜陽(yáng) 縣 近年 GDP 增長(zhǎng)率、人口自然增長(zhǎng)率及道路改善等情況，預(yù)計(jì)汽車總量年均增長(zhǎng)率為 10％。根據(jù)等熱值等價(jià)原則，可以推算出車用 CNG 可承受價(jià)格。故 CNG燃料對(duì)車主有較大吸引力，車輛改裝天然氣市場(chǎng)廣闊，前景一片光明。 CNG 改裝XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報(bào)告 18 雙燃料汽車是對(duì)已定型的汽車進(jìn)行改裝，保留原車供油系統(tǒng)不變，增加一套用作壓縮天然氣儲(chǔ)備、供給和控制的 “車用燃?xì)庋b置 ”。本項(xiàng)目以出租車和公交車為主，在此基礎(chǔ)上，未來(lái)可以考慮公務(wù)、商務(wù)及私家車改裝。 在 CNG 汽車發(fā)展起步階段，主要考慮出租車和公交車。 出租車、公交車和城鄉(xiāng)間短途客運(yùn)車主要在縣城周圍往復(fù)運(yùn)行，每日行駛里程多、時(shí)間長(zhǎng)，改裝費(fèi)用回收周期相對(duì)較短，是最適合使用 CNG 的車型。 CNG 用戶分析 CNG 汽車用戶分析 機(jī)動(dòng)車輛是否適合使用 CNG 作燃料，主要取決于國(guó)家政策、車輛的行駛范圍、行駛里程、車輛改裝的費(fèi)用（或 CNG 汽車的價(jià)格）以及 CNG 加氣站的數(shù)量和布局等因素。CNG 技術(shù)廣泛采用了《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》等我國(guó)自己制訂的規(guī)范。全國(guó)各地XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報(bào)告 17 的天然氣汽車約 20 余萬(wàn)輛，正在運(yùn)行的 CNG 加氣站 600 余座。 90 年代四川省開(kāi)始大規(guī)模建設(shè) CNG加氣站。 （ 2）國(guó)內(nèi) CNG 汽車發(fā)展現(xiàn)狀 早在上世紀(jì) 60 年代，我國(guó)就使用了天然氣汽車，但當(dāng)時(shí)采用的儲(chǔ)存方式是低壓帆布囊。 從世界范圍看，國(guó)際燃?xì)馄囀袌?chǎng)在形勢(shì)的推動(dòng)下，在未來(lái)的幾十年將加速發(fā)展，特別是在石油凈缺口為負(fù)數(shù)以后，可以預(yù)見(jiàn)這一進(jìn)程將出現(xiàn)高潮。世界有代表性的國(guó)家都制定了天然氣汽車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃。 XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報(bào)告 16 CNG 汽車發(fā)展現(xiàn)狀 （ 1）國(guó)外 CNG 汽車發(fā)展現(xiàn)狀 目前國(guó)際汽車市場(chǎng)保有量約 8 億輛，并以 每年 3000 萬(wàn)輛的速度遞增，其中天然氣汽車保有量已超過(guò) 600 萬(wàn)輛，主要分布在富氣貧油的意大利、新西蘭、美國(guó)等國(guó)家。 （ 3） CNG 加氣站的建設(shè)受供氣管網(wǎng)的制約大。出租車一 般在 120 公里左右，公交大巴車一般在 200 公里左右，重型載貨車在 400 公里左右。天然氣燃點(diǎn)為 650℃ ，爆炸極限為 %～ %，汽油燃點(diǎn)為 427℃ ，爆炸極限為 1%～ %，天然氣比汽油高出 2～ 4 倍；天然氣比空氣輕（常壓下比重 ），如有泄漏，會(huì)很快擴(kuò)散，而不會(huì)向汽油那樣積聚在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍形成爆炸混合物，遇明火引起爆炸。天然氣燃燒完全，無(wú)積碳，燃燒產(chǎn)物為氣態(tài)，燃燒運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，從而減少了氣阻和爆震，使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長(zhǎng)，大修間隔里程延長(zhǎng) 2～ 萬(wàn)公里，年降低維修費(fèi)用 50%以上。 （ 3）天然氣燃料可延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，降低維修費(fèi)用。根據(jù)路試數(shù)據(jù)， 1Nm3 天然氣約相當(dāng)于 （ ）汽油。因此 天然氣汽車是減少城市環(huán)境污染的理想交通工具，屬國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的高新節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目。燃油汽車尾氣中含有較高的污染物，是城市污染的主要來(lái)源之一。 國(guó)內(nèi)外 CNG 技術(shù)應(yīng)用情況 CNG 汽車特點(diǎn) 天然氣是理想的汽車燃料，它充分顯示了環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全、資源上的優(yōu)越性，在世界上得到廣泛的重視和迅速的發(fā)展。生態(tài)環(huán)境的惡化嚴(yán)重影響著人民群眾的身體健康和生活質(zhì)量。汽車擁有量的增加，以及城市交通高峰時(shí)汽車低速行駛時(shí)間的延長(zhǎng)，汽車排放成了城市環(huán)境污染的主要根源。XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報(bào)告 14 溝道 16120 條構(gòu)成溝壑縱橫、梁峁起伏、支離破碎的地貌景觀。海拔最高 1252 米，最低 米，平均海拔1049 米。本縣是黃土高原和中國(guó)大陸小雜糧主產(chǎn)區(qū)之一。年平均降雨量 毫米，主要集中在夏季。晝夜溫差大，適宜農(nóng)作物生長(zhǎng)。人口密度為每平方公里 172 人。 （ 2）行政區(qū)域及鎮(zhèn)域概況 全縣轄 15 個(gè)鄉(xiāng) (鎮(zhèn) )，共有 396 個(gè)行政村（ 736 個(gè)自然村）、城區(qū)有 6 個(gè)居民委員會(huì)。39′38176。49′110176。 XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報(bào)告 13 3. 市場(chǎng) 項(xiàng)目所在地概況 （ 1）項(xiàng)目所在地理位置 圜 陽(yáng) 縣地處黃土原腹部，位于陜西省北部，北承榆林，南接綏德，東靠佳縣，西鄰橫山、子洲。 ② 社會(huì)效益 本項(xiàng)目建成后由于所供的 CNG 汽車尾氣排放污染減輕，從而減少了環(huán)境污染，改善了城市大氣質(zhì)量，再則節(jié)約了能源，降低了運(yùn)輸XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報(bào)告 12 成本。 （ 2）效益評(píng)估 ① 經(jīng)濟(jì) 效益 本項(xiàng)目建成投產(chǎn)后年銷售收入為 萬(wàn)元 ,年平均利潤(rùn)總額為 萬(wàn)元。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號(hào) 指標(biāo) 單位 數(shù)量 備注 1 加氣能力 Nm3/d 15000 二期達(dá)到 30000 2 建設(shè)投資 萬(wàn)元 鋪底流動(dòng)資金 萬(wàn)元 3 全站定員總計(jì) 人 18 XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報(bào)告 11 4 全年工作天數(shù) 天 360 5 占地面積 m2 5520 6 年平均總成本 萬(wàn)元 7 年平均利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 8 年均稅后利潤(rùn) 萬(wàn)元 9 年銷售稅金及附加 萬(wàn)元 10 投資回收期 包括建設(shè)期 a 稅 后 11 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 稅 后 結(jié)論 （ 1）工程投資估算及資金籌措 ① 本項(xiàng)目總投資額 : 萬(wàn)元。 （ 2） 建設(shè)內(nèi)容 ① 土建工程 : 站房、 加氣區(qū) 罩棚、 工藝區(qū) 罩棚、設(shè)備基礎(chǔ)及管溝、圍墻等。 工程內(nèi)容概述 （ 1） 工程概況 本工程建成 分二期進(jìn)行，一期建成 后日供氣能力 萬(wàn) Nm3，待市場(chǎng)培育完成，加氣能力出現(xiàn)不足情況后，對(duì)一期工程進(jìn)行二期擴(kuò)容，最終日供 氣能力為 萬(wàn) Nm3。 XX 縣 CNG 汽車加氣站可行性研究報(bào)告 10 圜陽(yáng) 縣交通方便，公路四通八達(dá)。按保守估算，一般出租車每天可以節(jié)約40 余元，年可節(jié)省 余萬(wàn)元，