【正文】 驗收結論意見驗收人員項目經理：技術負責人：施工員：安全員：驗收日期： 46 。7運輸道路在模板上運輸混凝土必須有專用運輸通道，運輸道應平整牢固。5支拆模板支拆模板時，2米以上高處作業(yè)必須有可靠的立足點，并有相應的安全防護措施；拆除模板時應設置臨時警戒線并有專人監(jiān)護，不得留有為拆除的懸空模板。3施工荷載模板上材料應堆放均勻，荷載不得超過施工方案的規(guī)定。M立桿基礎掃地桿設置拉結點設置立桿搭接方式縱、橫向水平桿設置剪刀撐垂直縱、橫向水平(高度4米)其 他施工單位檢查結論結論： 檢查日期： 年 月 日檢查人員： 項目技術負責人： 項目經理：監(jiān)理單位驗收結論結論： 驗收日期： 年 月 日專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師：模板工程安全技術要求和驗收表施工單位： 工程名稱：驗收部位：序號驗收項目技術要求驗收結果1支撐系統(tǒng)支撐系統(tǒng)材料的規(guī)格、尺寸、接頭方法、間距及剪刀撐設置均應符合施工方案要求。 ~ 規(guī)定了混凝土澆筑過程對模板支架安全控制的要求。8 安全管理 本條規(guī)定旨在防止模板支架因超載而影響安全施工。 專門針對多層模板支撐體系的模板支撐體系的模板支撐拆除提出，多層模板支撐體系是支架和現(xiàn)澆樓蓋結構相互作用共同承載體系，支架的拆除直接影響現(xiàn)澆混凝土樓板的安全性。 拆 除 規(guī)定了底模及其支架拆除時的混凝土強度的要求，并提供表格便于查找。 對下層樓板采取加固措施的模板支架，將加固措施列為驗收內容之一。，對扣件擰緊程度檢查的數量做出了具體規(guī)定，并把檢查重點放在頂部大橫桿與立桿連接節(jié)點上。m以上，過高的擰緊力矩也是不必要的。m時，這種改善就不是這么顯著了。 試驗表明，當擰緊力矩在40N 搭 設。抽檢數量按有關規(guī)定執(zhí)行。 根據建設部“關于印發(fā)《建筑施工企業(yè)安全生產管理機構設置及專職安全生產管理人員配備辦法》和《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》的通知”（建質[2004]213號）的要求，對高度超過8m，或跨度超過18 m，或施工總荷載大于10kN/m2，或集中線荷載大于15kN/m的模板支架，應組織專家論證。 對模板支架專項方案的編制內容提出了要求。7 施 工 施工準備，擅自施工的情況，存在較大的安全隱患?！δ０逯Ъ艿恼w高寬比提出要求，滿足單梁模板支架搭設的需要。 與具有一定強度的周邊構件通過連墻件連接，可以有效提高模板支架側向剛度，提高支承系統(tǒng)的承載能力。 其 它 具有一定強度的混凝土墻柱不僅可以承擔部分梁板荷載，而且可以減小模板支架空間跨度，改善模板支架受力性能。為此，強調了對橫向水平桿設置的要求。 水平桿。 當立桿底部或頂部采用可調托座時，其伸出長度過大將顯著降低立桿的穩(wěn)定承載力，為此對其最大長度做出了規(guī)定。為此提出了梁下優(yōu)先采用可調托座的要求。6 構造要求 立 桿 對立桿支承在土體上的地基處理及增大承力面積的做法提出要求，防止不均勻沉降或過大的沉降。可調托座能夠使立桿直接承受大梁荷載，保證荷載的安全傳遞，防止扣件破壞引發(fā)事故。m 時，單扣件在12kN的荷載下會滑動，其抗滑承載力可取8kN；雙扣件在20kN荷載下會滑動，其抗滑承載力可取12kN。模板支架設計時必須對扣件抗滑承載力進行驗算。根據單扣件和雙扣件的抗滑承載力，規(guī)定了單扣件和雙扣件連接的適用范圍；當兩者均不適用時，建議采用可調托座，以保證荷載的安全傳遞。 借鑒英國標準，給出了高度調整系數KH的計算方法。為使按概率極限狀態(tài)設計式得到的穩(wěn)定計算結果達到單一系數法的安全度要求，對立桿計算長度進行調整，即取立桿的計算長度。因此，JGJ130沒有考慮架體的空間協(xié)同效應，而本規(guī)程考慮到了當立桿步距相同時，立桿縱、橫距對架體穩(wěn)定承載力的影響。當步距h＝、橫距時，縱、橫距取la1＝lb1＝，計算長度系數μ1＝，計算長度附加系數k1＝，計算長度l01＝k1μ1h1＝＝；縱、橫距取la2＝lb2＝，計算長度系數μ2＝，計算長度附加系數k2＝，計算長度l02＝k2μ2h＝＝；由上可知，步距相同的兩個架體比較，縱、橫距小的架體計算長度l01較小，進而穩(wěn)定承載力pu1較高。當縱、橫距l(xiāng)a＝lb＝，只改變步距時，步距取h1＝，計算長度系數μ1＝，計算長度附加系數k1＝，計算長度l01＝k1μ1h1＝＝；步距h2＝，計算長度系數μ2＝k2μ2h2＝＝。結果表明步距不同但、相同時計算長度系數μ相近，故取七個步距對應的計算長度系數μ的均值作為模板支架設計驗算時使用的等效計算長度系數μ值，其值如附錄D所示。在直角扣件抗扭剛度試驗基礎上，考慮扣件連接的半剛性，建立了扣件式鋼管模板支架穩(wěn)定承載能力分析的三維有限元模型；然后采用非線性屈曲方法，計算了在步距h=、 m情況下，、=~，不同搭設變量下的穩(wěn)定承載力。這就導致了按附表D2推導的計算長度偏小，計算承載力偏高。由于扣件式鋼管模板支架的桿件為同一規(guī)格鋼管，其、值相同，因此，和只與桿長有關，即，當扣件式鋼管模板支架為統(tǒng)一構造尺寸，即立桿長度，橫桿長度=立桿縱距或立桿橫距，則立桿計算長度系數m僅與和有關，且m隨()的增加而減少。 線剛度i由下式確定式中：E — 桿件材料的彈性模量； — 桿件橫截面的慣性矩； — 桿件的幾何長度。雖然扣件式鋼管模板支架通過設置剪刀撐確保構架整體性和穩(wěn)定性的要求，但在垂直荷載作用下 ，其節(jié)點仍可發(fā)生位移，因此，可將其視為“有側移多層框架”進行分析。顯然，后者偏于不安全。當某模板支架步距1800、a =300，可求得l0=+2180?？紤]到其變異性、安全性和實際操作性。對于連續(xù)澆筑的多層建筑，考慮了上層模板支架傳下的荷載，將立桿的軸力利用修正系數進行調整。 立桿計算《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ130）未考慮模板支架搭設高度對整體穩(wěn)定性產生的不利影響，這是不夠合理的。底模、方木、橫向和縱向水平桿作為支撐體系中的受力構件，應對其抗彎和撓度進行計算。附錄B提供了典型的二等跨和三等跨的內力和撓度系數表，便于查找。5. ，應優(yōu)先選用在梁兩側設置立桿的支撐模式。計算表明，當樓板厚度不大于120mm時，可變荷載設計值大于永久荷載設計值，屬由可變荷載將就控制的組合，此時。5 設計計算 基本設計規(guī)定 根據《建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準》（GB50068）：永久荷載的分項系數：當其效應對結構不利時，對由可變荷載效應控制的組合，；而對由永久荷載效應控制的組合。 施工人員及設備荷載標準值，按作用于水平模板面的均布荷載考慮，根據工程實際情況，統(tǒng)一按1kN/m2計算。 對新澆混凝土和鋼筋的自重標準值取值作了說明。 荷載標準值和荷載效應組合 現(xiàn)行國家行業(yè)標準《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ130）未考慮模板支架自重荷載隨著搭設高度的增加而帶來的不利影響，在立桿計算（尤其是支架高度超過4ｍ）時增加模板支架的自重荷載，可以使荷載計算更符合實際情況。 其 他～ 對模板支架中的方木、底模及其他輔助材料的質量作了相關規(guī)定。 我國目前各生產廠的扣件螺栓所采用的材質差異較大，檢查表明，當螺栓扭力矩達70N由于鋼管壁厚對模板支架穩(wěn)定承載力有顯著影響，而調查研究和試驗資料證實，目前鋼管普遍存在壁厚不足的問題。在浙江省建筑工程模板支架和腳手架使用中占有主導地位，原部分施工企業(yè)使用的f51180。3 材料 鋼 管 引用了國家行業(yè)標準《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ130）的相關規(guī)定。2 術語與符號 術 語本節(jié)術語所述模板支架有關桿件的位置示于下圖。本規(guī)程主要針對工業(yè)與民用建筑水平混凝土結構工程施工中模板支架的設計與施工。在對浙江省內10個施工現(xiàn)場調查研究基礎上，開展了扣件式鋼管模板支架安全風險的研究工作，在推廣和應用中取得了較為豐富的成果，為制定地方規(guī)程創(chuàng)造了條件。近年來浙江省發(fā)生的多起扣件式鋼管模板支架倒塌事故引起了國內外專家學者的極大關注。2 標準中指明應按其他有關標準、規(guī)范執(zhí)行的，寫法為： “應按……執(zhí)行”或“應符合……要求（或規(guī)定）。3) 表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。m立桿基礎掃地桿設置拉結點設置立桿搭接方式縱、橫向水平桿設置剪刀撐垂直縱、橫向水平(高度＞4ｍ)其 他施工單位檢查結論結論： 檢查日期： 年 月 日檢查人員： 項目技術負責人： 項目經理： 監(jiān)理單位驗收結論結論： 驗收日期： 年 月 日專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 本標準用詞說明1 為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1) 表示很嚴格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”。當或大于2時。2 在集中荷載作用下：M =表中系數； V =表中系數；V =表中系數。2 在集中荷載作用下：M =表中系數； V =表中系數；V =表中系數。2 方木截面特性計算公式：　　　　　　　 式中：b — 方木寬度；h — 方木高度。 模板支架拆除時，應在周邊設置圍欄和警戒標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內。 工地臨時用電線路的架設，應按現(xiàn)行行業(yè)標準《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46）的有關規(guī)定執(zhí)行。 混凝土澆筑過程中，應派專人觀測模板支撐系統(tǒng)的工作狀態(tài)，觀測人員發(fā)現(xiàn)異常時應及時報告施工負責人，施工負責人應立即通知澆筑人員暫停作業(yè)，情況緊急時應采取迅速撤離人員的應急措施，并進行加固處理。 當有六級及六級以上大風和霧、雨、雪天氣時應停止模板支架搭設與拆除作業(yè)。 模板支架使用期間，不得任意拆除桿件。 作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載。 鋼管、扣件質量與搭設質量，應按第7章的規(guī)定進行檢查驗收，合格后方準使用。上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗。 卸料時應符合下列規(guī)定：1 嚴禁將鋼管、扣件由高處拋擲至地面；2 運至地面的鋼管、整修與保養(yǎng)，剔除不合格的鋼管、扣件，按品種、規(guī)格隨時碼堆存放。設有附墻連接件的模板支架，連接件必須隨支架逐層拆除，嚴禁先將連接件全部或數步拆除后再拆除支架。 拆除作業(yè)必須由上而下逐步進行，嚴禁上下同時作業(yè)。 底模及其支架拆除時的混凝土強度要求構件類型構件跨度（m）達到設計的混凝土立方體抗壓強度標準值的百分率（%）板≤2≥50＞2，≤8≥75＞8≥100梁、拱、殼≤8≥75＞8≥100懸臂構件—≥100 模板支架拆除前應對拆除人員進行技術交底，并做好交底書面手續(xù)。 模板支架驗收后應形成記錄，記錄表式見附錄F。3 擰緊扭力矩未達到要求的扣件必須重新擰緊，直至滿足要求。1 抽樣檢查數量與質量判定標準。 模板支架驗收應根據經批準的專項施工方案，檢查現(xiàn)